【悲報】ジャップ「チャデモはテスラに負けてない！欧米で規格統一出来てないし私たちは非営利集団だ」意味不明な反論をしてしまう [557891193]
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EV（電気自動車）の急速充電器における標準規格争いでもテスラ優位が強まっている。今年5月以降に大手自動車メーカーが次々とテスラが提唱する「NACS（North American Charging Standard）」規格の採用を発表している。
これまで「CCS」規格を採用していたフォード、GMといったアメリカ勢、ボルボ、メルセデス・ベンツの欧州勢に続き、日本で「CHAdeMO（チャデモ）」を推してきた日産自動車が、北米での採用方針を表明した。各社は、北米で2025年以降に販売するEVではテスラ規格に切り替え、それ以前のものはアダプターによってNACSにも対応できるようにする。
EVの急速充電の規格争いは事実上、テスラの勝利となるのか。チャデモは負けたのか。チャデモ規格の技術開発や普及活動を行うCHAdeMO協議会の姉川尚史会長に聞いた。
「チャデモがピンチ」と言う人は事情を知らなすぎる
――北米で自動車メーカーがテスラの充電規格を相次いで採用するというニュースをどう見ていますか。
CCS規格は充電時にノイズが出るなど、技術的な課題がある規格だ。テスラの規格を選んだということは、GMとフォードといった各社がそれを公に認めたことになる。
「チャデモがピンチだ」と言っている人がいるが、あまりにも事情を知らなさすぎる。そもそもCCS規格が欧米の規格統一に失敗している。北米は「CCS1」という規格で、欧州は「CCS2」で、それこそ世界統一規格になっていないからだ。
テスラの充電器はテスラ車専用の充電器だ。余計なものを切り捨ててシンプルに設計されたテスラのコネクターと充電器に、他社が乗っかろうとすることがおかしい。特にアメリカの2大メーカーであるGMとフォードが、最大のライバルであるテスラの充電規格を採用すること自体が「EVをやめる気なのか」と思ったほどだった。
――チャデモはCCSやNACSは競合しないということでしょうか。
ネットでみると、「北米ではいよいよテスラがチャデモを撃退し、日本がガラパゴス化する」とか書かれている。我々は別に規格を販売して儲けている営利団体ではなく非営利集団だ。
EVで収益性を確保しているのは米中2社だけ
――そもそもなぜ充電規格による違いがあるのでしょうか。
2010年に日系自動車メーカーと電力会社によってチャデモ協議会が発足し、チャデモ規格が作られた。チャデモの設計思想は、複数の自動車メーカーのEVと充電器メーカーの充電器が世の中に混在する社会が来ることを念頭に、違うメーカー同士で通信できるように規格が作られている。
欧米でもチャデモの普及活動をしているが、ハイブリッド車のようにチャデモが日本発の技術として普及することに危機感を覚えた欧米では、チャデモへの対抗馬としてCCSを作った。
――現在のEV市場をどう見ていますか。
EVで収益性を確保するのは、それなりの苦労が必要だ。世界中の自動車メーカーでそれができているのは、テスラと中国のBYDの2社だろう。テスラはEV専業で真剣だし、中国はローエンドの一般車もたくさんがあるが、国家戦略で補助金などに馬力をかけている点が違う。
それ以外の自動車メーカーは、ガソリン車のようにEVを売って利益が出るような状態になっておらず四苦八苦している。そのため、富裕層が購入する高価格帯の車種が多い。この10年でバッテリーも安くなったが、むしろ自動車メーカーは安くなった分、電池をたくさん積む競争になっている。それは健全な方向ではない。 チャデモってもうリーフしか採用してない規格だからな
リーフもそろそろ生産停止だろうから本当に採用車種が0になりそうな規格 >>1
この馬鹿みたいなダジャレが海外で通用すると思ってんのか？ BYD買って中国に補助金申請したらお金振り込まれるの？ >>2
余計なものを切り捨ててシンプルにしてらからこそ他が乗っかれるのでは？
ジャップのはガラパゴス過ぎて汎用性低いんじゃね？ MRJの人の話を聞かない開発者と同じだよ
人の話を聞かないのは日本のお家芸かもしれんが トヨタもテスラに乗っかれよ
アメリカで売れないと困るだろ もう日産も早く捨てろ
NACSのほうが利便性上がるわ
SCの他社解放も早まる 国際的に普及させようという規格に日本のダジャレを使うのが絶望的なセンスのなさを感じるわな
決定権を持っていた人達はおそらく世界の人々に対して気が利いたネーミングだとすら思っていると思う 名前のセンスが昭和だし勝てるビジョンが全く見えない 政府「安倍晋三の対中姿勢に大きな影響を与えてきた人物を発表する！二階俊博、今井尚哉、公明党
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セシウムさんw
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何やってもダメ
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恥ずかしいから絶対流行ってほしくない SuicaとかICOCAとかも日本では通用しても英語前提の海外じゃ意味不明だろう
それでもまだSuicaとかはいい部類としても、チャデモとか日本人すらなんの略かサービスが分からない
センスのないドラゴンボールの登場人物みたいな名前だし
そんなの海外で通用するわけない ひでー名前で草
ガラケーとかその頃のネーミングセンスだな ほんまに勘弁してほしい
150kwで超高速名乗っているけど恥ずかしくないのか
液冷技術もないお陰でごんぶとケーブル過ぎて重いんだわカス
スレ立てといて聞くのもなんだがアメリカの規格と欧州の規格が違ったところで規格競走に敗れたら淘汰されるだけじゃん
それはただの負けでしかないし利益追求してないとか言い訳にもならないんだが、このジャップが何を言ってるのかわかる奴いたら教えて欲しい テスラがディファクト・スタンダードってやつになるんだろ そもそも日産も海外だとチャデモコネクターなんて使ってないし
もちろんトヨタも採用してない
技術競争に破れたマジモンのガラパゴス規格になっている
他規格に対して一切の優位性がないからさっさと廃止しろ 自分が開発に携わってるから負けを認めたくないJAXA男性と一緒じゃん
いちいち決済方法やらパスワード打ち込むよりコネクタ繋いだらすぐに充電始まる方がいいに決まってるだろ 実質中国だよりのチャオジがあるから大丈夫と言い張ればOK とはいえ中華EVも今後はチャデモ系になるんだろ
NACSとチャデモの一騎打ちになるけど
コッチの大将がシナ人ってのがなぁ ちょうど黎明期に設置したのがぶっ壊れて放置や撤去されまくっているし
チャデモとかいうゴミ規格排除する最高のタイミングなのにね
ジャップ製50kwの低速充電器の代わりならアダプターで十分事足りる >>89
チャオジって影も形もないよ
実質的に頓挫しているからもう放置されている
そもそもコネクタ形状変わる予定だったからどのみち変換アダプターｗｗｗ >>2
>>2
質問に答えてないしなんでこんな喧嘩腰なの
↓これも意味分からない
> この10年でバッテリーも安くなったが、むしろ自動車メーカーは安くなった分、電池をたくさん積む競争になっている。それは健全な方向ではない。 既に負けてるから充電規格の勝った負けたはどうでもいいわ
それよりイーモビリティパワーとかいうev普及の足を引っ張るゴミなんとかしてよ >>93
受け答えが最初から最後まで意味不明だよな
記事には大反論とか書いてるけど大論点逸らしって感じ CHAdeMO → Chaoji
中国とトヨタだけ
NACS
欧米、日産
パヨクはどっち応援するの？ 日本も10年後くらいにテスラ規格に乗り換えるんだろうけど、
その時にはもはや手遅れなんだろうな >>99
トップランナーだったのにアップデートを全くしなかったから淘汰されただけ NACS成功の話をしてんのに、なんでCCS失敗の話をしてんだ？
自動車の話をしてるのに、人力車の話をしてるレベルの意味不明さなんだが 国際規格にしたいならつまらん日本語ダジャレにするなよな
ジャップランドジジババ向けの戦略だろそれ 何規格でも良いから350Kw充電器を多く設置した規格が最後には勝つよ ジャップランドっておもしれーから充電する権利をゲットするだけで月数千円必要
更に事前登録が必要で従量料金もふざけてんのかよってほど高い
クレカのタッチ決済で十分なところをわざと複雑化して値段と手間を増やしてくれる
さすがジャップのサービスって感じがするよね
一方テスラはケーブル指すだけで認証終わって充電始まるという
何で勝てると思うんだ？？ しかも欧米人にとって発音しづらい模様(笑)
チャデモの普及の制約要因として、コネクタが二つあることからデザイン的に制約があるとか、欧米人にはこの名称は発音しにくいなどとされてきたが、最大の問題は技術にあった。EVの走行距離の長距離化、バッテリー搭載量増加に対する高出力化に遅れ、CCSが次々と高出力化する中で技術的に劣勢に立たされてきた。しかも高出力化などの技術開発も足踏みが続いた。今後チャデモは中国と共同開発するChaojiに置き換わっていくであろうが、これにはまだまだ時間が掛かる。
https://energy-forum.co.jp/online-content/7606/ これがCHAdeMO最新式の150kw級充電器です
CHAdeMoはテスラに全然負けてないぞ😤
（ケーブル液冷化する技術なかったら15分だけしか出力できんけど🤗） >>106
他社もここを目指してるんだろなって思う移行スピードだよな 東電の原子力畑とか最低じゃん
あねがわ・たかふみ／1983年東京電力入社。2010年に急速充電普及のためCHAdeMO協議会を立ち上げる。東京電力の常務取締役原子力立地本部長や経営技術戦略研究所長を経て、2019年からCHAdeMO協議会会長 これがあるからサクラ買うのやめて普通のn-one買った EVバブル崩壊で充電器なんてどうでもよくなって草
結局水素推進の日本の一人勝ち またガラパゴス化して世界に置いていかれるのかジャップ このユーザーとか市場とかを全く考慮せず一方的に技術優位性を語りだすのがいかにもジャップの技術屋って感じ 日本ではチャデモ以外充電出来なくすれば解決
もっと言えば国によって充電方式変えていけば良いじゃん チャデモは高速・低速充電用に２種類のコネクタを使うという
無駄に複雑化した企画。
欧州のやつは１コネクタで両対応
どっちが優れてるか明らか 大体合理性やらコストやらデザインで負けちゃうよね(´・ω・｀) ジャップはDVDが国際規格になった奇跡を忘れられねんだ アメリカもテスラ方式に統一されそうだからな
V2H機能がチャデモの強みというけど他でも出来そうだし >>125
NACSはV2X対応してるんよ…
何の強みもない >>107
技術開発投げっぱなしにして中国におんぶに抱っこでイキってるの草 CCSに規格違いがあるのと
NACSが急速に普及していることと
なんの関係もないどころかNACSのほうがより有利なだけじゃん… 日本人ってこういうの何度も繰り返してるよな
ソニーの失敗から学ばないんか？ 最近になって近所のコンビニにテスラのスーパーチャージャーが建ってたな >>0113
こりゃあかん。頭の中身どころか、人生そのものがガラパゴス。
こういう人が何を考えても、出てくるのはガラパゴス規格だけ。
せめて外資系企業に20年務めて、本国本社で役員にまでなった人を
トップにしなきゃ。
たとえ1年でも日本企業に勤めたことのある人じゃダメ。
それも東電みたいな、半官半民の低能企業？ 最悪です、資質のレベルからして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
