関西人「トンキンのJR電車路線、ややこしくてカスや」 [377482965]
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「亀有に行きたい、助けて…」関西人が東京の電車で大パニックのワケ 常識が通じない“路線の謎”描いた漫画が話題（乗りものニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/329bf26d9c7d40f28520ee87b861b075f440d418
関西人が東京にやってきたところ、JRの路線網がややこしすぎて混乱した――という体験の漫画が、SNSで大きく話題になっています。
作者は羽鳥写真館@hatolier_cameraさん。「関西人が東京にやってきて『独特の路線システム』に翻弄される話」と題したものです。
まず、中央線の新宿駅の看板を見て”次の駅は中野”という標記に違和感。記憶では隣の駅は大久保だったはずなのに、なぜか書かれていません。しかも行きたかった場所は東中野駅。なぜ中央線の駅として「無かったこと」にされているのか、と混乱します。
地元の人なら、「その駅は中央・総武線各駅停車の駅だから、そちらの乗り場で黄色い電車に乗ればいいじゃない」と考えます。しかし、快速と各駅停車が別の路線かのように、乗り場も線路も異なり、ラインカラーや駅看板まで徹底して「別物扱い」する習慣は、関西の鉄道にはほとんど無いのです。
作者は同様に、東海道線と京浜東北線の違いにも付いていけず、「川崎の次が横浜って明らかにおかしいだろ」と困惑。最後は上野から常磐線に乗ったところ、北千住駅の次がいきなり松戸駅だと知らされ「亀有に行きたいです、助けて、どうしたらいいの」と悲鳴を上げます。
関西ならば、ひとつの路線に停車駅の多さで普通・快速・新快速といった種別が設定される「ごく一般的な」やり方がほとんど。快速線が各駅停車の駅を「無いもの扱い」する案内方法は、関西人の多くがとまどうかもしれません。コメントでも「痛いほどわかる」「上京した時ほんとに慣れなかった」と共感が上がり、3万近い「いいね」がついています。
首都圏のこのような路線は、1970年代の国鉄の「通勤五方面作戦」で、中距離列車と通勤電車を分離する施策の一環で生まれました。現在、以下の路線が、それぞれ同一ルートながら別路線として分離されています。
●東海道線・高崎線・宇都宮線（オレンジ）と京浜東北線（ブルー）
●中央線快速（オレンジ）と中央・総武線各駅停車（イエロー）
●総武線快速（紺色）と中央・総武線各駅停車（イエロー）
●常磐線（紺色）と常磐線各駅停車（地下鉄千代田線）（エメラルドグリーン）
乗りものニュース編集部 >>3
山手線に京浜東北線や横須賀線が乗り入れるようなイメージ >>38
最悪逆方向に乗っても環状線だからそのうち着くしな 東日本VS西日本(人口は同数6000万人)
学力偏差値 西日本の勝ち
ノーベル賞 西日本の勝ち
総理大臣 西日本の勝ち
芸能人 西日本の勝ち
タレント 西日本の勝ち
お笑い芸人 西日本の勝ち
スポーツ選手 西日本の勝ち
金メダリスト 西日本の勝ち
漫画家 西日本の勝ち
大企業創業者 西日本の勝ち
大学設立者 西日本の勝ち
文化レベル 西日本の勝ち
国宝 西日本の勝ち
飯の旨さ 西日本の勝ち
歴史 西日本の勝ち
気候 西日本の勝ち
幸福度 西日本の勝ち
出生率 西日本の勝ち
長寿率 西日本の勝ち
自己肯定感 西日本の勝ち
郷土愛 西日本の勝ち
若年層割合 西日本の勝ち
経済余力 西日本の勝ち
長者番付 西日本の勝ち
性格（陽キャ度）西日本の勝ち
対世界 西日本の勝ち
1人あたりGDP 西日本の勝ち
日本は西日本だけで独立した方が絶対に国力はあがる
東日本人ってぶっちゃけ日本に1ミリも貢献してない韓国台湾以下の発展途上国なんだけど自覚してる？
超残酷な現実オマケ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/1040/img_88ef1d67bea88e8d34befb2d2d8b3336519855.jpg
幸福度も西高東低
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/japan-data/1903948/1903948.png ただの東海道線を琵琶湖線とか神戸線とか言ってるやつに言われたくない 関西のマンションに突っ込んじゃった路線は黄色の電車を途中からいきなりブルーに変えたよな
尼崎周辺のJRも他所の人間にはわかりにくいかも >>41
湘南新宿ラインで宇都宮に行ってしまうとか、環状線大和路快速で奈良に連れて行かれるのに比べても直感に反してはいるな
まあ、乗り間違えたとこで大宮や久宝寺あたりで気づくけど 普通に路線検索すればすぐ分かるのに何時代の話してんだろう >>38
内回り外回りどっちが所要時間短いか初見だと分かり辛いぐらいだな上野から原宿とか
まあ逆方向乗っても1時間で戻ってくるけど >>3
大和路快速なら奈良に行くと思ったら五条にいたんだが？？？？ 京王新線は首都圏民でもわかりにくいようだ
初台や幡ヶ谷行くのに新宿と笹塚を何往復もしたっていう話を聞いたな 学研都市線
福知山線
片町線
東西線
これ全部同じ路線
怖いか？ 関西は目と鼻の先なのに別の駅名とか分かりづらい
少し歩くくらいなら全部同じ駅名にしろ 東京はアプリで検索したら毎回違う行き方表示されるからビビる 環状線もわけわからんやろ
ボケっと乗ってたら奈良だの和歌山だの連れてかれる 同じ路線なら、快速じゃなくて各停に乗ったときに、時間はかかっても最終的には同じところに到着すると思うやん？
関東ではそれが成り立たないからな
中央線や総武線の各停に乗っても東京駅には行けないし、常磐線の各停に乗ったら上野ではなく神奈川に着く 全然品川なんかわかりやすいし
これでもかと行き先と路線名書いててわかりやすかったで 私鉄二本とJRが同じ経路を走ってる関西こそ分かりづらい。
関東は環状線と超長距離路線(新潟まで青森まで)はJR
放射状に伸びる鉄道は私鉄と棲み分けてる。 >>41
奈良ならまし
五条や御坊まで連れていかれてからが本番 >>61
わからない時は時間かかってもシンプルなのを選ぶ方がいいんだよ。地下鉄とか私鉄かまさないでJRだけのにするとか。地下鉄は難易度高いと思うw
あと、意外とJRと地下鉄の駅って近かったりするんだよ。だから力技の徒歩も使えるw 環状線に色んな電車が乗り入れててややこしいと不評だけど、
国のお金で大金かけて別線作って貰った関東さんには言われたくはないよね 関西では新快速がデカい顔してるけど、あれだって国の金で草津から明石まで複々線にしてもらったからできることなんだよな
結局は競争条件が違うんだよね 大阪環状線は設備がボロくて行き先とか種別がろくに表示されないのがムカつく >>63
総武線はそもそも東京に行かない
常磐線の各停は上野に行くし、なんで常磐線が神奈川に行くんだよ… >>3
何この電光掲示板
青色ダイオードがまだ発明されてない時代のやつやんけwwwww JR東日本アプリ
https://www.jreast-app.jp/
これのおかげで旅行もどれ乗ればいいかすぐわかるようになった
今の駅と行き先入れるだけだから自分みたいなオンチにも優しい >>74
総武線の快速は東京駅に行くだろ
例えばいま千葉駅にいるとして、今日は各停でのんびり行くか~と思って、黄色い電車にずっと乗ってても東京駅には着かない
「快速と各停の違いは停車駅と所要時間の差」という公式が関東では成り立たないんだよ >>3
外国人は知能がないからこれわからないらしいな >>74
総武線快速が東京に行くだろ
あそこもれっきとした総武本線だぞ >>78
千葉駅から東京駅に行くならバスだろ
にわかがレスしてんじゃねぇよ トンキン行ったらそこらじゅうがベクれててびっくりしたわ 総武線は車内案内通りに錦糸町で快速に乗り換えれば東京駅につくし
秋葉原か最悪御茶ノ水で乗り換えれば東京駅に行きにくいというわけではない
快速通過駅で地下鉄に入ってしまう常磐線はちょっと注意を要するけど >>84
同じ路線の快速と各停なのに、最終的には違うところに行くからややこしいという話やねん
乗り換えれば着くのは当たり前や >>3
まだ序の口
こちらが本番
ttps://pbs.twimg.com/media/EBH_S0-UIAM20V0
初見で御坊、加茂、五条、日根野の位置関係がなんて分かる訳がない >>81
千葉人だけどバスなんか使わないよ
にわかはお前では？ 関西でも京阪は総武線と似たような感じで都心部のルートが割れてると思うけど >>3
>>86
JR西日本って、「阪和線直通～」みたいな表現を絶対に使わないからな
理由はわからんが、頑なに使わない 貼りミスった
これで行けるかな
ttps://pbs.twimg.com/media/EBH_S0-UIAM20V0 >>87
お前が鉄オタなだけだろ
バスのが早くて安いぞ 関東だと都心部へのルートが別れてる路線の方が遥かに多い
私鉄だと西武新宿線くらいじゃないか別れてないのって こんなんだと千葉駅とか面喰いそうだな
同じ線路に上りがきたり下りがきたりしかも同じような時間に出たりするから普通に急いで乗ったら逆側に向かいましたとかある >>91
ねぇ千葉から東京で総武線の40分660円に勝てる高速バスが見当たらないんだけど？ JRは正直東京も大阪も大差ないけど
地下鉄は大阪の方がハッキリとわかりやすいな 大阪の私鉄や地下鉄もここ20年で増えてきてややこしいわ たしかにややこしすぎて理解できん
バスなら目的まで直通しているので東京駅からバスに乗るのが正解や 総武と常磐の快速って車両に掲示してないから初見でわからなかったな
車両の帯で判断しろってのはちょっと >>3
これどれに乗っても西九条で乗り換えないとユニバーサルシティまでたどり着けないよね >>86
mae2cは先頭hをカットしても自動で付いてしまうのか
今いち慣れないな
>>89
そうやね
説明としてこれだけ必要だな
阪和関西空港線直通 関西空港
阪和紀勢線直通 御坊
関西線直通 加茂
関西和歌山線直通 五条
阪和線直通 和歌山、後ろ4両日根野で切り離し 大昔は阪和線直通で新宮まで行く罠列車があったな
今は御坊止まりで被害が軽い >>85
関西でもJR京都線普通新三田行きとか、JR神戸線普通松井山手行きは快速と違う経路だけどね
だけど違うところに行くのがおかしいっていうより、そんなの行先に気を付ければいい話じゃないの 仕事で深谷に行くのに新宿駅で乗り方を聞いたら赤羽という謎駅で乗り換えるて籠原で乗り換えて…と説明されて
頭が？？？？で一杯になった
結局上野で乗り換えたけど乗り換えが思ったより大変だった
今は北陸新幹線で高崎で降りて深谷に行っている >>95
電車大好きでわからないお前に俺が教えてやるメリットなに？知りたいなら態度治せよ どこでも乗換案内とか使うから関係ないわ
あえて言えば関西の地下鉄が九字印みたいで効率悪いなと思った 東京人というだけでめちゃくちゃ頭悪そう
実際悪いけど >>110
深谷なんて関西で言う丹波篠山あたりじゃん。 環状線とか言っといていろんな行き先混ぜんなよマクド民族 丹波篠山は山の中だけど
深谷は山から遠いからそこまで田舎には感じなかったけどなあ 海外(ヨーロッパとか韓国)は東京方式で市内近郊向けにちょこまか止まるのと田舎に行く止まらない列車が分離してる >>116
関空快速は一周してから関空向かうみたいやで 大江戸線は大阪環状線の運行形態をもう少しわかりやすくした感じで6の字運転してるよな ちゃんｔ読んでないからわからんけど関東は私鉄とJRそれぞれ仲悪いってこと？ >>123
仲悪くて殴りあってるのが関西。
関東は環状線はJRの役目
その環状線から放射状に伸びる線路は私鉄の役目。 >>1
なんで「黄色い電車」という呼び方がわざわざ固有名詞になってるのかって話ですね 東京に出てこない
もしくは東京で電車やバスに乗らなければ良いと思いますよ 大阪民国は大阪と梅田、天王寺と阿部野橋を統一しろ！ 最近はスマホアプリがあるから何時に何番線の電車乗れば良いのかわかるから助かる
一昔前なら関東関西関係なく迷子だわ トンキンのこと考えると頭キューってなっちゃうから仕方ない てか調べれば迷わんだろ
関東とか関西とか関係ないわ
単に無能なだけ
こういう無能ってどういう仕事してるの？ 東京在住の人間は目的地決めた後にすっと最適解の経路算出を頭できるんかな？っていつも思ってる
結局よくわからんくて各駅で安全に行ったり山手線でぐるっと回ったりするやつも多そう >>136
大抵は乗り換えアプリ使うしそんなのは鉄オタぐらいだろう
地味に改札出る乗り換えが分かりづらい駅も多いし時間多少かかっても知ってる駅で妥協したり >>138
自分の住んでる町なのに乗り換えアプリ使うってのも利便性どうなのって思うわｗｗ
というか乗り換えアプリがある前はほんとどうしてたんだろう >>141
別に調べりゃわかるだろ
お前目の前のそれ掲示板に書き込むためのデバイスだとおもってんの？
無能すぎるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
