テスラがジャップ化「自動運転中に事故った？うるせぇ！運転手が全責任取れやボケェ！！！」 [849525877]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ｼﾞｬｯ
ｼﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯﾑｯ いやレベル2はあくまでアシストなんやからそりゃドライバーの責任やろ >>1
ジャップさぁ
なんでもかんでもこじつけはよくないよ？ やっぱ地上で走らすの無理だわこりゃ、まだドローン化で空飛ばした方が早いな ブサヨの低知能化が凄いなｗ
全てはジャップでネトウヨｗ イーロンが責任取るわけ無いだろ
脳みそ安倍晋三並みなんだから不貞腐れながらネットミームで人を小馬鹿にして終わりだわ テスラの自動車も色々とヤバいズルが発覚してきてるからな
日本のペースで丁度いい具合だったかな 自動運転車が事故った時の責任の所在はどこにあるのかという未解決の課題がついに死亡によって決定されるのか ジャップランドじゃオートパイロットで事故っても
圧力で報道しないだけだぞ 世界的な統一は無いから議論は続いているものの
世に出ている製品の責任の所在は予め規定されてるでしょ イーロンの人間性みると、世界一信用できないメーカーだわ。
買う奴の気が知れん。 勝手にアメリカ人が人体実験してくれるんだからこれほど楽なことはないな もっと予測不能な事故かとおもったら突っ込んでるだけだな
使い物にならん あと20年では完全にならないかな？オートパイロット
老後プリウスミサイルしたくないから何とか実現してほしい >>1
ティックトックの動画どうやって抽出して嫌儲に貼ってるの？抽出はできるが貼り方が分からん ファイザーのワクチンもそうだったろ
ワクチン売るのはいいけど責任は取らないって明言してたろ 2017年内にはレベル5自動運転車を販売するって豪語してたのに 完全自動運転なんて無理だぞ。
すくなくとも３0年後ぐらいだな
画像処理用のAI動かしたうえで、
ネットワークから他車の走行情報取得して処理するのに
どれだけのＣＰＵ詰めばいいんだよ。
インテルなんて載せたらエンジン並みの温度なるからな。 >>99
だいぶ前から専用チップ自前で作って乗っけているぞ 自動運転でいいなら電車かバスでいいでしょう
なんで鉄クズ買うの環境に優しくないよ テスラってレーダー使ってないんだっけ？
完全にそのせいで起きた事故だな 完全自動運転を実現するには道路にレールを敷くしかないだろうな
ついでに架線も這わせて車の屋根に付けたパンタグラフから給電出来るようにしよう >>99
もう中国では完全無人タクシーの試験運行してるけど？ そもそもテスラは詐欺
ちょっと凹んだくらいでもう一台車買えるくらいの修理費用になる クルーズもウェイモもサンフランシスコで自動運転タクシーの商用運転してます
し
中国でもポニーAIが試験運転してますし
ゴミのようななんちゃって自動運転はテスラだけ😸 >>63
全てのレベルに置いても運転席にいる奴の責任になるぞ 「いかなる瞬間においてもドライバーが最優先にいかなる制御も可能ですか？」
これがイエスならドライバーの責任、一部でもノーならクルマメーカーの責任やろ。
テスラはどうなってんのかは知らんが、イーロンの人格や人生や手口みてると
ただの運転補助レベルのものを完全なる自動運転とほざいてる可能性がある。 >>113
レベル5(ドライバーが運転にまったく関与できない)においては
ドライバーに責任を負わせるべきではないよ。
そのレベルにおいてはメーカーが全責任を負うべき。
それ未満ならドライバーの責任で異論ないけど。 自動運転車は作ったメーカーと運転手どっちに責任があるかがまだ決着ついてないからな 道路で、すれ違うときお互い様子見ながらどちらかがバックしたりするけど
テスラってそういうことできるのかね >>113
完全自動運転のレベル4で運転者の責任になるソース持って来い >>117
法的な考え方からは
・完全自動運転(乗ってる人間が自動車の操縦に全く介入できない)ならメーカー(または操縦ソフトウェア)の責任
・「いかなる瞬間においても、ドライバーの操作が最優先かつ完全にクルマの操縦となる」のならドライバーの責任
なのは議論をまたないはず。
なにしろ責任=responsibilityって言葉の訳なくらいでな、
操縦に関する「response能力(対応能力)」こそが責任の原点。
問題はその中間、てのと、そもそも特にアメリカや日本のソフト屋やIT屋ってのは
「俺は俺が簡単に低コストノーリスクでやりたいことや出来ることだけをやるから
残りは社会全体がフォローや責任を補完しろもちろん俺は全く関与しないが」
みたいなクズい思想しかないのが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
