ジャップ、BYDの新型バッテリEV「ドルフィン」初試乗 間もなく登場のコンパクトモデルの実力は? [955984937]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
DOLPHINは2021年よりタイやオーストラリア、シンガポールなどで販売を開始し、グローバルで約43万台も販売されているBEVだが、
それをただ法規の違いに合わせた仕様にして日本に流すだけではなく、
徹底的なマーケティングによって導き出された日本人ユーザーの要望や魅力に感じる装備などを、
わざわざ特別に日本仕様として仕上げてから販売するというからすごい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/64c469cfb56b2808ceb878a9dad703cac08afae8
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 実物ATTO3案外悪くなかったな
まだEVは買わんけど 嫌儲公認にするかはまだ微妙な感じだな
オーストラリア価格が330万円、日本政府からの補助金込みで250万円、東京都民なら190万円
ランニングコストは安いけど、イニシャルコストがあと50万下がれば公認与えてもいい BYDのライン工の月収は6万円
対して中国テスラ工場のライン工は20万円
中国は国策企業BYDの国際競争力を高めるために
ライン工を不当に安く酷使している 近所のディーラーではATTO3いま70台売れてるっぽいな >>4
工場が上海にあるか西安、深センにあるかの違いだろ
東京に工場建てるのと奈良とかに工場建てるのでは人件費が違うのは当たり前
テスラストアの人件費はウルムチとかだとべらぼうに安いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています