フィリピン人「たのしい日本旅行に行くんだ😊」福岡空港で上空が混み合い着陸拒否され入国できずw [469534301]
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マニラ発のフィリピン格安航空会社(LCC)「セブ・パシフィック航空」の航空機が4日、目的地の福岡空港に着陸できずにUターンしていたことが国土交通省などへの取材で判明した。約60キロ離れた北九州空港にダイバート(代替着陸)したが、乗客を降ろすことはできず、その後、福岡空港の「門限」の午後10時を過ぎたため、マニラに引き返した。乗客はマニラを離陸してから約11時間、機内に缶詰め状態となった。
【写真】門限に間に合わず北九州空港に着陸したJAL機も
国交省福岡空港事務所などによると、航空機は4日午後4時25分ごろ、乗客125人を乗せてマニラの空港を離陸。同8時前後に福岡空港に着陸しようと試みたが、断念し「ゴーアラウンド(着陸やり直し)」をした。福岡空港の上空が混み合っており、再び着陸態勢に入る前に燃料が足りなくなる恐れが出たため、目的地を急きょ北九州空港に変更し、同8時36分ごろ着陸した。
北九州空港で入国手続きができなかったため乗客は降りられず、その間に福岡空港の門限の同10時を過ぎた。航空機は北九州空港で給油し翌5日午前0時16分ごろに離陸し、同3時19分ごろにマニラの空港に着陸した。住宅街に近接する福岡空港は騒音対策で、午前7時〜午後10時以外の離着陸を原則認めていない。
セブ・パシフィック航空の日本の広報担当者は「事実関係を確認中」としている。
航空政策に詳しい崇城大工学部の渡辺武憲教授は「国際線が出発地に戻るのは珍しい」と指摘。「飛行機が別の空港に着陸しても受け入れ態勢が整っていなければ乗客は降りられない。インバウンド(訪日外国人)が増える中、航空会社間で地上支援業務(グランドハンドリング)を連携強化するなどして緊急時も円滑に対応できる体制を構築すべきだ」と話す。【城島勇人、長岡健太郎】
https://news.yahoo.co.jp/articles/789559023938333176e2308a1a6e759b06e8f0a5 ダイバートした挙句にフィリピンへ強制送還わろた
中世ジャップランドの洗礼を受けたな😁 これって1回目のトライの時に燃料が無いって管制に宣言してから緊急信号出して福岡空港に強行着陸とかってできないの? 燃料足りないならパンパンコールで優先的に着陸させて貰えばいいのに 北九州空港は国際便ないから入国審査できなかったってこと? さすがに悲惨すぎるww
😨ゴーアラ
↓
😰混みすぎ
↓
😱門限
福岡空港もう限界突破しまくっとる こういうのどこの国でもそうなんかね
うまいことやれたらよかったのにかわいそう >>66
小規模な空港はイミグレあったとしてもほんの1便か2便発着する時間帯しか係員いないんじゃない? 台風の時にフライトレーダー見てると目的地の空港へアプローチしたもののゴーアラウンドで出発地にトンボ帰りする国内線たまにおるよな
スカイマークが北海道へトンボ帰りしてくのは笑ったわ こないだも門限で引き返してたよね国内線だったと思うけど お前らはそもそもお前らが土人と馬鹿にしてるはずのピンカス共が「たのしい日本旅行」してる事に憤れよww
下手すりゃフィリピン相手にも旅行収支で黒字(旅行者数で負ける)事態になるぞww >>70
関空に行けば高確率でにゅうこくできたと思うけどその燃料もなかったんやろ
さすがにセブ・パシフィックの燃料計算がギリギリすぎたんとちゃうか
LCCだからってのもありそうだし、いうたらLCCだから文句言うなともいえる >>76
それとこれとは事情がめちゃくちゃ違うやろw
条件付き運航でもなんでもない上に国際線で引き返しとか
悪天候で出発地に戻された経験なら俺でも1回あるよ、1日2便しかない次の便で行けたけど >>86
滑走路1本で国際線受け入れすぎやな
立地的に韓国便はしゃーないけど 利用客めちゃくちゃ多いのに滑走路が一本っていうのはあかんわな 利用客が羽田成田に次ぐ日本3位なのに滑走路がたったの1本という地獄 東南アジア下位国フィリップが気軽に旅行に来るほど日本も墜ちたか 麻生を送り出して全国民を苦しめてるんだし夜中の騒音くらい我慢しろ 海外の空港でもこういう事例あるん?
要するに帰路でも拒否られる的な >>66
ソウルの定期便が昼間にはあるけどその時間しか職員いないわな >>100
まだそういう認識でよく恥ずかしくないな >>101
さすがにゴーアラ1回で燃料足りないのはな >>94
コロナ前はセブによく行ってたけどその頃から既に物価がジャップと大差なくてお得感全然なくなってたしなぁ
外食なんてジャップのレストランの数倍するし >>104
燃料はギリギリにしとかないと燃費悪くなるんだよ
おまえ弁当5食分抱えて歩くのと50食分抱えて歩くのといっしょじゃないやろ? >>108
民主党はともかく
近隣住民には問題あると思う
何度目よ セブパシフィックはしょっちゅう問題起こすな
そして乗ってるのはフィリピンが遊びに来てるんでなくて遊びに行った日本人が半分はおると思うぞ >>114
おまえどこ中や?
空港の近くに住んだことあんのけ? 福岡空港は早く同和利権と縁を切って24時間運用可能な新空港へ移転しろよ
それが無理なら北九州の旅客国際空港整備を進めろ >>119>>122
伊丹と福岡の周辺事情を資料を示して説明してみろ そもそも北九州空港に降ろすって最終判断したのどこだよ
前回の門限超えのケースは国内線だったから整備士の問題を解決して門限超え受け入れ可能にしたって経緯はあるけど国際線のLCCとか想定外でしょ >>125
機長だよ
それを支援したのはセブパシフィックの運航部門 マジで該当機の乗員乗客が気の毒過ぎる
関東は米軍と自衛隊の夜間飛行訓練の爆音が響いても気にしないぞ >>129
羽田でちょっとルート変えられただけでブチ切れてたやん >>129
訴訟して厚木から追い出したりいろいろやっとるやないか
夜間発着訓練はもうやってないやろ ちとルール緩めてもいいと思うけどな
時間遅れは罰金でもよかろう
近隣住民に金をまわすなら文句はなさそうだけど >>72
あるだろ燃費のためにギリギリの燃料しか積んでなかったんやろ こういうことがあるからあの時移設しとけばよかったんだよ
利便性と引き換えに日本屈指のハブ空港になるポテンシャルを失った 普通のエアラインだと羽田に着陸出来なくても関空まで引き返す位の予備燃料は積んでる なんだそれ。ひどいな
台風が来てて降りられないとかならまだしも
混んでて降りられずに帰すとか有り得んだろ >>114
福岡空港に非はないぞ
燃料切れで北九州に着陸したのが20時36分だから
燃料ギリギリのLCC側の責任だ フィリピンの便は日本人とピーナの訳有りカップルが多い 連休最終日の夜、さいたま市上空を低空で飛ぶ航空機あったからフライトレーダーで見たら羽田が混みあってて上空で待機させられてる機だった 今回の件で福岡空港と近隣住民を擁護してはいけない
被害者はフィリピン航空機の乗員乗客なのだから 予備燃料は最低限積んでおかなくてはいけない量が決まってるんじゃないか
でないと安全に関わるからな
車と違って飛行機はガス欠で道端に止まる訳にはいかない 関西か暇すぎてお茶引いてるセントレアにダイバートすりゃよかったのに
セブパシフィック就航してるからハンドリングいけるだろ これのせいで福岡空港移転の話が加速したら嫌なんだが
あの近さがないと魅力半減どころじゃないだろ >>63
それやって嘘バレしてペナルティ食らった事案が過去にある とりあえず関空に降りたら良かったのに
深夜でも人居るしドリンクの自販機があちこちにあるから
喉の渇きは解消される 激混み空港に行くのに燃料ギリギリしか積んでないとかクソガイジ >>87
だよな、国内線はよくあるが国際線では珍しい
そもそも混雑予想で受け入れ困難なら福岡管制が離陸許可を出したのが間違い え、フィリピンから日本に?
核汚染水で大変な時になぜ… >>150
>>155
成田出発して太平洋進んでいたときに機材故障発覚して成田までまた数時間かけて戻されたことならある
機材乗り換えて門限ギリギリに脱出した >>138
日本の航空行政は羽田と成田以外をハブ化するのは認めないだろ >>159
門限食らって朝まで強制足止めくらうのをギリギリ回避か
乗客と荷物と食事の乗せ替えに何分想定したんだろう >>161
米系航空会社だったんで乗務員の就業時間が問題だった。そのままのクルーで飛ぶと違反になるので、機材ごとクルーを他の路線からぶん取った >>162
いま再出発すると到着までに乗務時間超過するから飛べまつぇん!
一番絶望的なやつだなw
食事配ったらクルーレスとで寝ててくれていいから離陸してくれぇってなるやつ
そしてぶん取られた側の客、、、 例の特殊詐欺事件関連の何物かが入国しようとしたのを阻止したんでないの 関空や羽田は24時間離発着可能なのはこういう時大きいな
まぁ実際は深夜に離発着なんてせいぜい貨物くらいなんだけど 可哀想だな
飛行機11時間てエコノミー座ってたら地獄じゃん >>154
ギリギリならフィリピンに引き返せないだろ
何言ってだこいつ 福岡の空港は利権のせいであれだけ飛行機が密に離着陸繰り返してるのに赤字
洋上にするか佐賀と北九州に力を入れろ >>166
最近の羽田見てるとわかるけど、割と深夜帯でも国際線の発着がある
飛んでないのは午前4時台くらい 該当機がフィリピンだったからって侮りが
福岡空港の責任者にあったと思う
手痛いしっぺ返しをくらいそう >>167
フェイクレザーシートだから蒸れ蒸れだしなw 午後10時までしか降りれねえのに国際空港名乗るなや >>172
そんな差別意識振り回せるほど欧米の航空会社就航してないし
親方鶴丸様すら追い返す尊大さだぞ >>177
そういえばそうだったな
外国にも国内にも恨まれてどうすんだろう >>168
ギリギリだから北九発着して給油したんだら
バカかお前 >>178
管制してるのは公務員やしなんとも思ってないだろ
地元民から村八分扱いされる方が怖い
名指して記事出されて迷惑してるまである 空港も港も無駄に分散させて一つ一つの機能が死んでんだよなこの国 広島とか鹿児島に振り替えされなくてラッキーだったね
飛行機はとんでもなく離れた場所に降ろされる事があるから怖いよな >>183
空港ならまだマシ。米軍基地とかヤヴァイ場所に緊急着陸という事例をいくつか知ってる 嘉手納基地に緊急着陸するときはシェード閉めさせられるのは有名だが
硫黄島に降りた便もあったよな 福岡空港で混んでて着陸許可が出なくて30分くらい遅れた経験はあったけど恒常的に混んでる空港なのか これってVISAの有効期限があるからめっちゃ揉めるよな
保証は適当らしいけど >>189
ミッドウェー諸島にある米軍管理の飛行場
確かLAX便だったはず。整備後に給油して4-5時間くらいで離脱だったとか
知り合いが乗ってた >>169
北九州って国際空港なん?
佐賀空港は国内だけだろ
イミグレなかったら入国できないんやろシステム上 >>190
滑走路が1本しかない
それでこれだけの飛行機を捌いてる
https://i.imgur.com/AWyfyob.jpg
というか定期的に捌ききれないレベル
利権とか騒いでるアホもいるが福岡空港がこれだけ過密なのは死ぬほど便利だから
https://i.imgur.com/uwipgIn.jpg
海上移転とかしたら関空とかセントレアみたいに規模の割に微妙な空港に成り下るだろう 市街地から5分でいける空港
国際線はもうちょいかかるけど 空港がうるさいって言うと怒る奴なんなんだろうな
嫌なら出て行けって言うから大学は出ていったけど跡地どうすんの? >>192
友達羨ましいがその間ずっとシェード閉めっぱなしで席立つのも禁止かなと思うと
割と地獄だなw セブパシフィック乗った事ある奴ならわかると思うがアインシュタインの脳みそ並に凍らされる そもそも今この時代に日本に来ようとか情弱の極みだろ
きっと神様が日本はやめとけって言ってくれたんだよ しかし帰る燃料積んで帰る時間もあるんだから
飛行機で朝まで待って福岡空港行けばよかったのでは 出張でこの間使ったけど福岡空港完全にキャパオーバーだろ
平日昼間なのに荷物やら登場手続きやら待たされまくって閉口した 空港マニアなら福岡空港が沖縄米軍基地地主級の同和利権だと知らないはずがないだろ >>203
乗務時間超過するだろ
キャビンの扉開けるまでカウンター止まらんのやし なんで降機できる空港をダイバート先に選ばなかったのか? 国際線なら、東京行きのダイバート先が大阪とか普通にあるんだから、関空にでも行けばよかったのに フィリピン土人とかこなくて結構というか、来るなってレベルだろ
なんでみすみす帰すのかなぁ
自衛隊訓練の一環として撃ち落としてやればよかったのに
日本の、俺たちの愛する国土を東南アジアの土人に踏ませるなよ
靖国の英霊たちも絶対泣いてるぞ 一回目で着陸成功してれば降りれたよな 失敗しそうになってやめた マジでセブパシフィック使うのが間違ってる。オーバーブッキング、キャンセル、遅延のオンパレード。どうせ出発が遅れたんだろ。 >>213
めっちゃ多い。フィリピン国内線はもっとひどい。 他の国際線受け入れ出来る空港が関空になっちゃうのが問題なのでは? 女は全員売春婦
男は全員犯罪者
それがフィリピンです
フィリピン人を見かけたら通報して下さい >>219
日本語公式サイトで予約すると氏名が逆に登録されるバグもあったww ダイハード2みたいに着陸できなくて上空で待機してるってわりとある事なのか セブパシ使ったことあるやつならわかる
セブパシ側の落ち度しか考えられない
ただのフィリピン病 >>72
航空会社の落ち度しかないんだよなぁ
こういうガイジなんとかならんの? インドとかロシアを旅する気分だな
よくわからんけど入国出来ない、行っても何が起こるかわからない 最近は国内線も混んでて離着陸が遅れるよな
特に羽田が酷い
1本遅れるとその影響で他の便の離着陸と重なって大混雑になるらしい >>225
コロナ前にたまに福岡空港の展望デッキ行ってたけど着陸して来る飛行機が連なって四機目くらいまで灯火が見えるから時間帯によってはかなりの混雑
でもその後間が空いたりするけど ソフトバンクスタジアム辺りの湾岸エリアに空港作ればいい >>71
ハドソン川に独断で着陸するぐらいなんだから臨機応変にできるでしょ 正直一回のゴーアラで燃料足りなくなるのは減らし過ぎだろ 小型機は隣の誘導路に着陸させれば良いのに
DHC-6とかなら余裕だろ 8時に福岡空港上空、混んでて待ってたら燃料切れ、北九州空港に着陸、
入国手続きできない、10時過ぎる、0時過ぎて燃料入れてマニラ戻る
ひでぁなぁ 落ちぶれジャップ
観光に来てくれている先進国の方も迎えられずにインバウンドさえ無理 LCCだからリスク込みなんだろ。運が無かったとしか >>248
滑走路一本の空港としては世界的に見てもかなりの混雑空港なのと、市街地にあって門限が厳しいから降りられないケースが多発する 福岡空港はもう色々限界だろ
新空港を作るか、北九州、佐賀と連携する体制を作れ。
どちらも一応国際便飛んでるんだから >>251
2本目の滑走路の建設進んでるしターミナルの拡張も行われてるから新空港は無いだろうな いやこれどう考えてもセブパシフィックに問題あるだろ
燃料の予備が少ないのもそうだが足りなくなったなら管制に優先着陸を申請すればいいし、ダイバート先も関空にすればいいじゃん… 日本みたいな殺風景な国を観光しておもしろいか
安い日本での買い物が目的ならともかく >>251
福岡空港は便利でいいだろ
市内から1時間もかかる空港は論外 普通にセブに旅行行った日本人の帰宅組が多いと思うぞ
セブパシフィックマジで狭いから11時間は地獄だな >>241
北九州空港に降りたけど
入管が準備できなくて給油だけして帰った
佐賀も国際線の着陸は午前だけだから
午後10時だと入管が誰もいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています