父さん「え？縦列駐車するの？まあいいけど…」ジャップと格の違いをみせつける [849525877]
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(ヽ´ん`)…
(ヽ´ん`)…どゆこと >>56
ステージ自体が動いてる
よくみたら薄っすら切り欠きが視えるよ 凄えのはわかるんだけどどれくらい凄えんだわかりやすく インホイールモータは日本では流行らない
理由は簡単、高くて買えないから
>>1の車は2000万円から 予言する
この先何度も「爆発」という単語が出てくる
いつまでも現実の見えない倭人 タイヤ横に向けなくても出来るようにしたのか
すげえな パワステに悪いからやめろ！
と言い続けることで進化を止めてしまったわーくに ありそうでなかった
運転下手くそな自分としては標準装備してほしいレベル 正直
ぶつけまくる動画だと思ったｗ
まさか教習所の講習内容が一変するような技術だとは・・・ 技術的に出来そう出来なさそう以前にまずこの発想が無かった ジャップも父さんみたいにバッテリーごと交換サブスクがあればBYD欲しいんだがな これって市販車でないだけでわりと昔からあるやつでしょ
日本でも他の国でも技術のお披露目みたいな感じで時々出てくる >>81
動画よく見れば分かるけど、襷掛けするように前進するタイヤと後進するタイヤを作り、かつ四輪の速度をバラバラにすることで前に進まず横に滑る なんだかんだクソシナには敵わないんだよな
90年代偽造クレカを作ったのもシナだしな あーオムニホイールなんだアクティブサスで打ち消してるのかな 四輪それぞれが独立してるからキャタピラの超信地旋回みたいに動けるってことなのかな
凄いけど停車時に乱用するとタイヤの減りが早そう、でも走行中も制御できれば超高度なトラクションコントロールに使える？とにかく高くつきそうだから日本じゃ流行らなそう 一方そのころ日本はタクシーの自動ドアでホルホルしていた これ見るとタイヤの構造がわかる
小さいのはロボコンとかのメカでも使ってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=Uhz0O9XbeOU >>90
日本で普及する頃には自動運転も
それなりに普及した頃になってて
ボタン一つで勝手にやってくれるよ >>66
なるほどな
中国の詐欺に騙されるところであった💦 カニ歩きを序章にして回転の方をメインに見せているから後者の方が
凄い事をしているんだろうけど一般人相手には逆の方がアピール出来そう >>99
え？
最先端技術同士なら
まだ負けてないと思ってるのか 特殊なタイヤっぽいけど、
普通の車でも4輪とも90度横にさせれば、横に動きそうじゃね？ 日本のゴミ技術じゃ不可能ｗ
今の若者〜青年のレベルは中国の方が遥かに高い
中国>>>>>>>日本 専用タイヤじゃないとダメだろうからメンテ性から見て流行らなそう 完全電子制御の力か、運転する喜び()なんかにこだわってたら出来ないな >>99
これいいよな
入れるの下手くそで時間かかる邪魔なやついるから
こういうのでサッとどかして欲しい できない理由を考えるのが日本人
どうやったらできるのかを考えるのが中国人 >>129
そういう車はゴミジャップ車メーカー含めてどこもかなり前に試作車作ってるね(´・ω・｀)
父さんのこれは専用タイヤが必要になるからやらなかったやつだ >>139
このスレでもいっぱいいるしな
タイヤが特殊だからどうせ流行らないーとか言っちゃってる奴
コイツらがこういう文句付けてやらない奴なんだろう 車自体2千万円ぐらいらしいがホイールとアクティブサスだけで500万ぐらいしそう 都会なら便利かもだけどカッペだから縦列駐車する場面なんてねンだわ >>124
全然未知ではないやろこの手のは
まぁこういうのをきちんと製品化量産化していけるのが今の中国なんだけど 自由主義市場経済を信奉していると称するくせに量産効果を否定するジャップさん まあ欲しかった機能ではあるけど今となっては自動でどうにかしとけって話だからな。当然自動駐車できるんだろうけど。 ヤンワンのU8は100万元カー
4輪独立モーターの1000馬力
それがたったの2000万円
あと完全防水で水に浮くらしい >>124
昭和なら速攻パクってたけど今はそんな技術も金もない・・・ 船だとこの機能くそ便利だけど日本じゃ流行らないだろうな
フランスでは需要ありそう 確かに耐久性とかコスト考えると現実的ではないな
タイヤが真横向くのもあるけど
小さい予備タイヤを車に内蔵させて横移動時に出すってのはどうなん 凄いけどこれ月イチでこれに対応出来る車屋に持って行ってメンテしないとダメだろ
35GTRより金かかるんじゃねえの？ オムニホイール 弱点
「段差に弱いこと」、「屋外での使用に弱いこと」
どちらの条件も地面とのグリップ力を十分に発揮できないという課題が原因
ダメじゃん どの国でも実用化されて来なかった理由が歴然 その場旋回できると普通の駐車のときもめっちゃ良さそうだな 縦列はする機会がほぼないけど戦車みたいな旋回はいいな >>158
言うて今や縦列駐車も自動でできちゃう時代やからな
こんなメカニズムなくても機械が自動でやってくれる 最近ラジコン買ったらこんな動きしてたわ
見た目普通の四輪なのに真横にスライド移動したりその場で回転したりできて
最近のラジコンはすげーなと思ってたらリアル車でもできるんかよ ジャップランドだと法整備ガーで永遠に実現しないやつ 早くいいものに憧れて素直にパクる国民性に戻んねえとやべえな日本
ケチつけながらこっそりパクって要らない独自機能足してるままじゃ下がる一方だぜ やっぱりEVはエンジン車より一段レベルが高い乗り物だわ
ここ2、3年で更にいい物が出てきそうでワクワクする これを見ての感想が「タイヤガー」なのが今のジャップなんだよな タイヤがたくさんのローラーの集まりになってるだけじゃねーか
プレゼン用でこんなもんで道走れんだろ
https://i.imgur.com/HjIIObl.png >>90
ダイナミック車線変更するやつが出てきそう >>99
映画でしか見たことのないホテルのアレ失職か こいつが縦列駐車すると前後の車が出れなくなったりしそう なんで今まで日本と欧米メーカーはこれやらなかったの？ >>99
こんな薄っぺらいのが車持ち上げて移動できるわけ無いやん
バッテリーも貧弱そうだし 日本みたいな国ではこれができたら便利だという意見はたくさんあったんだろうけど実現はできないんだな >>201
細かい石やゴミ入ってすぐぶっ壊れるから
ネタじゃなくガチで
交換にも金かかるやろな 超信地旋回だけでなく真横移動も出来るのか。
これには戦車もビックリ。 こんなんでもバカが使うとぶつけるんだよな
意味のない機能だよ >>219
つうかタイヤを滑らせながら進むから狙った方位に移動させるのは難しいぞ 耐久性だとか走破性だとかにデメリット生じるてるかもしれんけど
とにかくジャップって、不便に対して慣れで適応したら
以後それが慣例となってそこに対しては改善を全くしなくなるからな
一度出来てしまった概念を見直すことが出来ない 行動じゃ無理じゃねどっかのEVメーカータイヤが横になるの作ってた気がするけど
あれならアリな気はするが たしかに色々と問題はあるだろうけど、挑戦し続ける中国のほうが凄いのは間違いない
ここで理由つけて色々とダメ出ししてる人間は、結局そこがわかってない
挑戦できる土台ができてる中国は強い BYD車の中身はスバルの部品、って馬鹿にしてたらいつの間にか技術抜かされ奴www >>63
ステージ自体が動いてる
よくみたら薄っすら切り欠きが視えるよ >>123
ステージ自体が動いてる
よくみたら薄っすらジャミロクワイが視えるよ >>192
なんかフォークリフトでみたような気がする 家電やデジタル製品でもそれでやられたんだよ
日本企業が足並み揃えて、価格を維持するため
足踏みのようなモデルチェンジを繰り返す一方で
ライバル国は既成概念に拘らず製品を改善していく
最初は安定性や信頼性を疑問視されるが
モデルチェンジごとに安定していき、5年後には
顧客の求める機能の搭載された高付加価値製品となり
ただ足踏みを繰り返した日本製品を駆逐していく タイヤが巻き上げた砂利が真横に飛んでくから使えないだろこれ トヨタイムズ検索したらイケメンが新経営陣の握手会を実況して社長のお気持ちを垂れ流す宗教広報やってて草 元動画見れないからスレの流れを察するに技術で縦列したっぽいけど、中国のことならあそこ普通に縦列駐車社会で、おれなんか運転乱暴そうなイメージ勝手に持ってるけど縦列はみんな上手いらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
