トヨタRAV4→あまり高くないです、安っぽくなくてちょっとイイ車感出せてます。これでよくないか? [427211404]
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2500万円の新型センチュリーSUVはRAV4ベースらしいなw 日本で乗るならガチアウトドア趣味じゃなければ新型クラウンのほうがサイズ感的に良さそうじゃね
RAV4のハイグレードとクラウンのローグレードってたぶん値段同じくらいでしょ 実際売れてるのか結構見るな
ハリアーに比べてアウトドアなイメージで上手く棲み分け出来てるもんな デカ過ぎ
初代のカローラベースでええねん
後ろから見たら鏡餅みたいでダサかった
今なら車格的にヤリスクロスになるんか トヨタのSUVはランクル250一択だから迷う必要がない >>9
設計の時点でおかしいから、対策しても根本の解決にはならないみたいよ キャンプ→行きません
荷物→買い物かごくらいです
みんなで遠出→行きません
女受けも悪いし燃費も悪い、ケンモメンには不向きです 内装がめちゃめちゃ安っぽいんだよな…
言うて400万近いんだからもう少しなんとかならないのか NXでよくね?
運転はクソつまらんが、乗る分にはまぁこれでいいかとなるある意味よくできてる車だわ RAV4ってSUV入門的な安車のイメージが拭えない これなんちゃって系筆頭のクルマでしょ
オフロードも雪も弱い いつの間にか普通に高い車になっててびっくりしたわ
初代って今のライズみたいな扱いだったろ 初代はクソ安物感あったが今はその辺はライズが引き受けてるからなあ
ヤリスクロスすらそこは引き受けない とりあえず大衆車のデジタルメーターはやめろ
かっこよく無いし見にくい RAV4もエクストレイルもいつのまにかクソ高くて笑える
200万くらいのザ安物4駆だったくせに >>28
テキトーに盛ったつもりやったけどマジなんかい😅
エヌボ三台買えるやんけ トヨタ車はアメリカに売りたくてアメリカ人の価値観に寄せてるから内装のデザインはテキトーなんだよ
内装なんてこういうのでいいんだよっていうアメ車的生活感デザインなんだろう もうGXでいいからランクルほしいわ
マイチェンまだかよ これ買うならハリアー買うわって思ってたけど現行ハリアーださくね?リアウィンカーもおかしい場所にあるし この前ディーラーで見たやつはガソリン車で180万台だったな、やっす!と思ったけどあれなんだったんだ RAV4 PHVならテスラもモデルYの方がどの点をとってもいいわ
てか同じPHEVでもアウトランダーの方が良い 安っぽいやろ
20歳そこらの兄ちゃんが乗りまくっとる アメリカでのベストセラー狙ったものだから日本人には少し大きすぎるな。
まあそれでも売れているけど >>1
初代は格好良かった
4ドアじゃないと…とか言い出すバカ客に迎合してからずっとダメ
無理やり4ドア造らされた初代のデザイナー可哀想だった
まあクルマに興味がない客を重視するトヨタに居る宿命だろうが >>49
フロントもなんかプリウスっぽくなったし後期で盛り返さないとハリアー終わるな
60はカッコいいけど安くてみんな乗ってるしな ライズ ← しょぼい
ヤリスクロス ← 十分
カローラクロス ← ださい
RAV4 ← バカ発見器
ハイラックス ← さらにバカ発見器
ハリアー ← 見飽きた
ランドクルーザー ← 最強のバカ発見器 RAV4が400万
アルファードが500万
これでRAV4買う人ってどんなマゾよ なんかスバルのパクりっぽくないか?
これ買うならスバル買うよな? 安っぽいぞ
外車乗ってるから乗るとおもちゃみたいな質感で萎える >>32
7秒台で100キロ出る車が遅いとかどんな運転してるの? >>55
それだ(´・ω・`) 1.2Lなんか売ってたんだ。安いし1人もんだからこれ買おうかな >>48
ハリアーは前の方が全然良かったな
なんだ今のあれ
カローラクロスと見分けつかんわ SUVっぽい車乗りたいです
ランクルやプラドはオーバースペックです
ハリアー高いです
安心と信頼のトヨタ製がいいです
→ラブ4買うわ! とりまわしはよくないよな
べつにイキるつもりもないならライズとかのが楽だし楽しめるよ 今のハリアーは完全にNX、RXへの配慮が露骨すぎて >>60
これのせいでスバルの存在理由がなくなったw 新車150万円ぐらいでお願いします
軽の価格倍にしていいので >>75
雨漏りあったなー
今はもう解決してんのかね、あれ 今日後続車にスバルのフォレスター?とトヨタのラブホとランドクルーザーがいたんだが
やっぱランドクルーザーは迫力あるな
あとランドクルーザーは結構紳士的なドライバー多い気がする
バカ女が乗ってないから? >>67
さすがに前が良かったは無いわ
先代はそれこそ中身カローラだったから、
小さいプラットフォームを無理やり大きくしてて
特に横から見たら超絶ダサかった ヤリスクロスは欧州モデルのサンルーフがあるなら欲しいのに
日本だけないとかねーわ これがトヨタ車の中でベストセラーになるアメリカの車に対するサイズ感は狂ってると思う >>94
ランクルを守るため。
かつて三菱がパジェロで
サファリラリーを数年間にわたり完全制覇したけど
EUにひき肉にされてディスコンになった。
技術のない欧州メーカーでもトヨタに対抗できるジャンルを
わざと作ってランクル周辺の聖域を守ってるのよ。 ヤリスクロスくらいのサイズでこの顔だったら良かった ライズとヤリクロは見た目SUVのコンパクトカー
重量バランス的にもリフトアップしただけの一般的なFFコンパクトハッチと思って良い
どっちが良いかつったらどっちでもいいけどライズのほうが内装の質感は良いかな なんか普通のクルマになったね・・・
見た目RV感無い ラブ4ってphvだと500万越える結構高い車だろ
廉価グレードはかなりダサいぞ >>103
だいぶ攻めた車だったな
クーペスタイルだから 今ある車の中で一番買う意味がわからないのがRAV4だわ クーペSUVとかいう一見攻めた風でみんなやり過ぎて陳腐化したスタイル 光岡のRAV4キメラってどうなの?
中々良さそうなんだけど、いくらなん >>83
これ
前や横にエアロパーツ着けてるとさらにダサい ぶっちゃけ中途半端にヤリクロとかライズとか乗るならさ
中古でエスクードクロスアドベンチャー(モデルチェンジ前のやつ)とか買ったほうがコスパ良いよ
これサイズダウンしたランクルと言ってもいい本格的な四駆なのに
まだ馬鹿に見つかってないから安いよ
まあ燃費は悪いがな >>119
おおお!即レスありがとう
つーかマジ高いのな ビビるわ
でも真横以外は本当にカッコいいね! ライズ:しょぼい、ダサい
ヤリスクロス:超絶ダサい、センスを疑う
カローラクロス:普通?あんま見たことない
RAV4:ちょっといい車
ハリアー:全てがなんちゃって
ランドクルーザー:マイルドヤンキー
Xトレイル:カッコよくない
CX5:見た目もコスパも良い
CX30:狭い
CX50:カッコよくない、高い
フォレスター:ちょっといい車
ヴェゼル:普通、ハリアーっぽい
ZR-V:カッコよくない、あんま見たことない 日常使いにはデカすぎる
ダサくてもライズが売れてる理由がよくわかる >>28
そんなにしないよ
350万でかったよ。Adventure 2代目を新車で買って15年のってたよ
乗りやすくてよかったよ 新型クラウンをクラウンとして見ると微妙だけど1つのSUVとして見たらカッコよく見えてきた。一ヶ月前の出来事 >>128
そうなんだ
観音開きの4ドアだし荷物のらないし
なかなか珍車だったとおもう 光岡のやつはリアとフロントが絶望的に合ってなさすぎ
お面つけてるみたいでキモいわ 最廉価はXグレードだけど、さすがに安っぽすぎて殆ど買う人いないんじゃないか >>120
ダメハツ製造はライズ
RAV4は良い車だよ >>130
実物見るとデカくて迫力あるしなかなかいけてるよな
逆にプリウスは実物見るとなんか寸足らず感あって微妙 ZRV買っちゃった
オフロード走らんしこっちかなと 初代ラブ4はかわいくて好きだったけど今のはオラつきすぎ >>137
夜に全身黒のクラウン見て「おーー」って思った ライズはコンパクトカーと割り切れば悪くない ダイハツは安い車の安っぽさを隠す技術は洗練されてる
しかし決してSUVと思っちゃ駄目
クロカンライクのカスタマイズはダサい
ローダウンしろ 割り切って乗れ カローラセダン、スポーツあたりは滅茶苦茶コスパ良いぞ
人気ないけどさすが世界戦略車 >>139
正解やろ
北海道でもプリウス走っとるんやぞ >>137
何回か見たがタイヤとボディのデカさからか横から見ると結構良い感じだった
ただツートンカラーはちょっとないわ >>143
コスパ言うならゴルフという強敵がいるからなかなか厳しいよ
ヤリスのようなおもちゃ感は減らされてるけどなぁ
型落ちのゴルフでいいやってなりそう >>145
客がオレンジと黒のツートン買ったので実物を間近で見たけど何も言えんかったわ いまは車たけえ
中古車でいいんよ
ビッグモーターいけ デカすぎて運転下手だから自信ない
ライズで丁度いいけど前に不正したし買いたくない
だからヤリスクロスかな アメリカやヨーロッパでは大きい車は田舎者かギャングか車上生活者が乗る車で中間層はセダンやコンパクカーが主流だったのに今はSUVやミニバンが主流になってきてるそうよ >>131
観音開きじゃないし5ドアだし何と間違えてるんだ? 1日乗るとたしかに疲れないし遠出するにはいいなとは思う
ライン踏むとピコピコうるさいのだけはなんとかして つかもめんが選ぶなら普通にスズキかダイハツだろ
君らシブチンだし >>58
ヤリスクロスなんて後ろ狭すぎてホビットしか乗れんぞw 昔みたいな少し小さめでよかった
今は個性ないただのSUV そろそろビッグマイナーチェンジするだろ
なんかもう顔が古臭いし RAV4は10月にマイナーチェンジくるぞ
それが現行モデルは最後
25年までにフルモデルチェンジがあるってよ
現行モデルは世界で最も売れたSUVだからな
国内では大したことないがアメリカでの人気がすごすぎる 白だとフロントがスターウォーズのストームトルーパーに見えて仕方ない クラウンはもうすぐデビューするクラウンスポーツが大本命だろ
めちゃくちゃカッコいい
3000万のクラウンミニバンもあるけど、あれはまぁ中国限定で終わりそう ミニミニバンと呼ばれるシエンタのように
ラブ4はミニSUVって呼ぶべき カムリ無くなるみたいだけどこういうのもう出さないのかな アウトランダー欲しいけど値上がりがえげつない
当初より70万くらい上がってないか?
てかいま車買うくらいなら投資に金回すわ 実物見るとダサいんだよな
プレスラインが下手くそというか厨二病というか お前ら車についてわちゃわちゃあーでもないこーでもないと会話してて羨ましいわ
俺なんかもう車なんかとっくに興味無くなって走ればなんでもいい感じだわ >>180
プラドの車幅が1885
RAV4の車幅が1860
アルファードの車幅が1850
RAV4はミニなんて言えるサイズじゃないぞ >>181
カムリは日本から撤退するだけで海外では普通に残る
RAV4も前モデルは日本未発売だし、そのうち戻ってくる可能性はある トヨタの似たような安suvと全く見分けつかん
ハリアーも現行クソダサいし、ランクルはバカでかいし
まぁどれも高すぎて買えないんですけどね! >>189
RAV4はその後アップデートされてムーステストを普通にクリアできるようになってる
アップデートされてることも言わなくちゃフェアじゃないぞ
https://youtu.be/xSRCJFCmvTk?feature=shared >>188
とんでもねぇ
RAV4は大きさで言えばコンパクトSUVなんだ
サブコンパクトSUV…キックス、CX-30etc
コンパクトSUV←RAV4はココ‼エクストレイル、CX-5etc
ミッドサイズSUV←ラングラー、グランドチェロキー
フルサイズSUV←タホ、リンカーンナビゲーター >>195
コンパクトSUVの定義は全長4400未満のはずだが >>194
70kmのノロノロ走行でクリアしたってなんの意味もないだろ >>197
あの、あなたが出した動画だって75キロなのだけど?
俺が出した動画は72キロね >>195
グランドチェロキーってかなりデカそうに見えるけどフルサイズじゃないのね >>198
ちなみにそのノロノロ走行のなんの意味もないテストの車両(2020年)より新しいPHEVの車両(2021年)使ってるムーステストの結果がこれな
相変わらず悲惨な結果のポンコツだよ
https://youtube.com/watch?v=nJprRYlVlJY&si=1W93ENErvJDLPrxZ 若者はRAIZEでおっさんはこれって感じやな
つってもケンモカーにしては高すぎるけど >>200
ノロノロ走行のテストを持ち出してきたのはお前やん
前回もアップデートで解消されてるんだから、不備があればまたアップデートされるだけの話でしょ >>205
たった75kmで限界迎えて挙動が破綻したからそれ以上のテストはやってないだけだろ
72kmなんて超ノロノロ走行でクリアしました!ってドヤってるなんてかなりレベルの低いポンコツ車なんだな >>211
せめてノロノロ走行の75kmくらいクリアしてる動画出してからイキってくださいね
現状72km(笑)でクリアしてイキってるレベルの低すぎるポンコツ車でしかないから >>213
そりゃトヨタなんだからどうしよもないやろ
それでもトヨタだから買っちゃう奴しかおらんのだから こういうでかい車に乗る自分勝手なやつとすれ違う時は道譲らない事にしてる PHVは0-100km/h6秒だぜ
500万とかするけど >>210
わざとだよ。
オフロード超世界一砂漠の帝王になったパジェロが
EU連合に理屈もクソもなくボコボコにされて三菱が潰される寸前まで行ったのを見て
ランクルで世界を取る方針を変えたわけ。
車高を上げたカローラを並べて、ポルシェとかランボのジープとか反則ですやんとか言って
適当に欧州メーカーに華を持たせてやってたほうが儲かる。 だいぶ高いと思う
同じ値段でも金をかける方向性がよく分からない 日本国民はもう軽も買えない
こんなの買ってるのは自民党の仲間の在日朝鮮人では RAV4乗ってるけど自分が選んだポイントの一つは後ろの荷室を開けた時に開口部に段差がなくてトランクとか荷物をそのまま引き出せるんだよ
ハリアーやカローラクロスあとホンダのベゼルやスバルXVは深掘りタイプ
RAV4はスバルのアウトバックと同じ感じでステーションワゴンとして乗れる 最近ラブホええ感じやなって思ってたがみんなそう思ってたんだな >>224
20年前からラブホはフルフラットが売りでラブホ代わりになるってんで大学生の憧れだったな
ラブホ>BB>ワゴンRって感じだった >>227
ハイブリッドだけど高速使って琵琶湖行った時はリッター19キロで行けた
今普通に乗ってる時でも13キロくらいスバルの1.5倍は走るかな しかも新東名で130キロ以上の巡行でも全然怖くなくて余裕あったな 競技でもないのに国内で四輪のオフロードタイヤ履いてるやつ
全員馬鹿です >>228
ハイブリッドでそんなもんか。常時20は走ってほしいな。 >>215
ザ・チー牛でキモい
車から降りたら低身長の弱男のくせにイキんなよ >>194
クリア出来るようになってるならその動画を出せよ レビューでよくアウトランダーと比較されてるけど燃費以外は負けてるイメージ >>243
あなたがレスした194がムーステスト失敗後のアップデート内容の動画なんだけど >>192
かっこいいけど顔以外ほんとやっつけ仕事やな
なんでこんな中途半端なんだろ ピュアガソリンバージョンは買う意味がわからないし、PHVバージョンも三菱アウトランダーに負けてるし、テスラモデルYにもボロ負けしてる
ばかが買う車 >>101
シフト周りダサくね?
令和のデザインじゃねーじゃん >>89
外装も内装も先代の方がまともだよ
特に内装に関しては先代の方が金が掛かってるしな >>249
しかもコストカットのせいか動かすときしむ感じがしていかにも素材から低品質な感じ
俺が20年前に乗ってたカローラスパシオ(160万円)のほうが同じようなシフトでもぜんぜんしっかりしてたからな
コストカットの賜物なんだろうな まあ安かろうなのかもしれんが最近の安いヨタ車って色とか無駄な造形とかで高級感を演出してるだけでドア開けた瞬間から
ハリボテだとわかるんだよね
特にステアリング周りのコストカットは
運転しててストレスに直結するからやめてほしい
無駄な造形とかいらないからシンプルで質実剛健
そういうのが評価されて売れるようになってほしいよ ヤリスクロスでいいとか言ってるやつ乗ったことないだろ
あのイス腰痛地獄だぞ、今までいろんな車乗ってきて一番クソだった、あれで遠出絶対無理 初代150万くらいじゃなかったか?
今400万越えだしお高くなったなぁ 結局SUVは狭くていかん
ミニバン最高
海外展開してるミニバン+SUVはよ出せ ミニバンSUVは三菱が昔出していたけど重心が高くて転倒しやすいって 正直、トヨタのエンブレムになんかすごい価値感じるとかじゃなきゃアウトランダー買うだろ 買えない奴 所持できない貧困層が書き込んでてワロタ
俺のRAV4GZパケの写真でもあげようか?? >>263
俺はアウトランダー買ったぞ
先代も乗ってたが内装のランクが3段階くらい違う
200万円クラスの内装から高級車の内装に変わってて草生えたわ >>16
横幅大きくなりすぎ
今更現行プラドに駆け込むか迷うレベル >>48
けど中古価格現行RAV4より現行ハリアーのが安いから迷うんだよね >>85
ライズは軽自動車だとおもって買ったほうが後悔しないぞ 安全装備に金かけて利益救ねえのはわかるけど内装安上がりにするのは客に取っちゃまったく得がねえんだよな
車も規制だらけで売れなくなるの当たり前だわ 初代3ドアはカローラベース200万しなかったのに
みんな金持ちだなあ 最近のSUVブームなんなの?
いつまで続くの?
バカじゃないの? ハヨ電気自動車出せよトヨタ 温暖化の犯人お前だろが 日常で砂浜走るってなるとランクルしか選択肢ないのどうにかならんか? 純正のエアロ?ついてるの結構見かけるけどゴツくてカッコイイと思う 丁度ラブ4辺りの車に乗れるか乗れないかが勝敗の分かれ目
ラブ4以上の車なら人生合格です。それ以下は残念ながら負け犬です >>276
そんな時代なんていつからクラウンとか言ってたクラウンですら300万くらいやぞ >>270
中古で買うなら60後期のハリアーの程度いいやつ買うかな。それくらい現行ハリアーはダサいと思うわ。見た目がカローラクロスやんw >>285
昔のミニバンみたいだな とにかく種類作りまくって淘汰する これ1部グレードにだけ4トルクベクタリング採用されててそこだけ凄い カタログスペックだとデカイけど実物はそんなに大きく見えない不思議 >>40
賃金は上がらないのに車の値段だけは上がり続けてるからな ライズがヤリスクロスを買いたいけど
どっちも売ってないんだよなぁ ヤリスクロスは後部座席が狭すぎてつらい
3人以上で乗ることは想定されてない rav4乗ってるけどドアポケットない事とフロントにIRカットない事除けば満足してる アメリカでアホみたいに売れてるからな
2022年の販売台数はピックアップを除くと1位、全部含めても4位 衝突試験比較動画でめっちゃ硬くでワロタ
ブロンコはやわ過ぎでくちゃくちゃになっとったw >>58
ヤリクロ中途半端じゃね?下手したらライズより狭いし そこそこまともなHV 4WDで3人乗車で180cmのスキー板積める車種の中で一番安かったから乗ってる 持てるもの持たざるもの
2極化
正社員でバリバリ働いてて良かった! 今のRAV4が人気なのって新型になったハリアーがダサすぎるからだよな >>313
RAV4が人気なのかは知らないが現行ハリアーがダサいのは確かにあるな。 リアウィンカーは確実に失敗してる >>48
>>314
あのリアウインカー最初見た時唖然としたわあのデザインにOK出したのヤバい >>244
72kmで普通にクリアって言っちゃうのかよ… 今年RAV4 PHEV買ったけど、乗り出しフルOPで620万円だった。東京都から補助金50万円、国から55万円出て計105万円非課税で振り込まれる予定
・0-60km/hが5.7秒、0-100km/hが6.0秒のスポーツカー並の加速力
・2.5Lダイナミックフォースエンジン
・フロントモーターはハイブリッドモデルの1.5倍の182馬力
・フル充電で95km走行可能。走行可能距離110km表示の猛者も
・車重が2トン近いのにガソリン走行オンリーでも燃費21.8km/L (WLTC)
・12.3インチフル液晶メーター、10.5インチディスプレイオーディオ
・ヘッドアップディスプレイ標準装備
・デジタルインナーミラー標準装備
・開閉可能なパノラマムーンルーフ
・シートベンチレーション
・後席シートヒーター
・車線の中央を自動でキープしてくれるLTA
・電動パワーシート、シートポジションメモリ
・最低地上高195mm
控えめに言って最高の国産車だわ >>192
んんんん~これはちょっと
横向きの違和感が目立ち過ぎですわー
にしても、こんなんあるのね
まったく知らんかった 見てはみたいね 日本の道走るにはデカ過ぎる
ジムニー対抗のランクルミニ出るの待つわ でかいです
☝
ジャップロード走るのに向いてないんだよな… >>322
ガソリンでそんなに走るわけないだろ。いいとこ、13 RAV4 Adventureだけどエコモードでも11km/Lしか走らない。高速だと13kmとか 約300万円の2WDから560万円オーバーの車がお手頃価格っておまえら金持ちになったんだな
俺は軽自動車で車中泊出来る最低ラインはどれかばっかり見ている
それでも買えない貧乏人だ >>331
中古の先代フリードスパイク車検込み30万買えばいいじゃん 初代は若者向けというかチャラいイメージだったよね
ラブって名前からして >>334
ランクルやプラドやハイラックスという選択肢を
あえて拒否する価値観が必要だった。
ワゴンRもジムニーやアルトワークスを拒否して
なぜこの弁当箱にってことで
サーファーを引っ張ってきてチャラーいイメージで塗り固めた。 三菱がパジェロでもって
パリダカとサファリラリーを完全攻略して
欧州勢がゴミになった途端、EUが
見境なく日本の四駆を攻撃し始めたんだわな。
イスズは乗用車部門から撤退、
三菱はパジェロどころかギャランまで潰される。
そんな状況下でこんなゴミをいじめて楽しいっすか?
ってな感じで用意したのが初代RAV4 >>333
ウィンカーはダサいね
乗ってる側だと気にすること無いけど RAV4になると本当にハリアーと車格が変わらなくなる
べつに安くないもの
でもRAV4だからフォレスターと同格な感じで
いちばん馬鹿みたい 逆にハリアーって言うほど車格高くない
ZとかPHEVになると高価だけど
そうなると今度はコスパ悪い馬鹿車になる
トヨタのベストバイは新型プリウスか新型クラウンだと思う
新型クラウンはさすがって出来になってるし 250欲しいけどどうせランクル並の値段にするんだろうな
2ゴミみたいなエンジンのくせに
北米のハイブリットなら500万でも買ってやるよ >>332
普通車は税金や維持費が高くなるから軽なんだよアドバイスありがとな ミニバンに乗りたくない人が妥協して買ってるイメージ >>345
80年代に四駆ブームがあって
主にスキー場手前の峠道でドヤるのが定番だったんだけど
スキーブームが去って高性能な足回りがいらなくなった。
でも四駆っぽいのに乗りたいってのが客層。 あとは欧州はサファリラリーとパリダカを制した者が
地球最強の自動車メーカーってプロレスを70年前からやってて
日本勢も認められようと参加してたんだけど
どう考えても地球最強の三菱パジェロが現れた途端
手のひらを返して八つ裂きにされるのを見て
ガチ四駆は地雷扱いになった。 現行フィットとシビックの間のサイズのハッチバックが欲しい
無駄に背が高いたけのSUVいらんのや >>344
初期費用30万なら維持費くらい大した負担じゃないだろ…
1.5Lコンパクトの格安維持費が負担ならまず仕事変えろよ >>322
0100が6秒ってタイプRレベルだけどほんとにそんな加速するの?
SUVのふわふわの足回りでそんな鬼加速されたらめっちゃ体感速度速そう >>351
背が高くなるとロールするからふわふわ足なんて採用しないんじゃない >>352
ノーマルでガチガチの足回りのSUVなんてある?
とれもフワフワに感じる >>353
ふわふわとガチガチしか存在しない訳でもない
試乗できるんだから乗ってみればいいのに >>355
俺みたいな明らかに金のない無職がラブフォーのPHEV試乗したいと言っても露骨に嫌な対応されそうだし
そうまでして試乗したくないよ
試乗車でベタ踏みしたら怒られそうだし >>356
一般道でベタ踏みなんてRAV4じゃなくても無理だろ
PHEV持ってる俺が唯一ベタ踏みするのは高速料金所通過直後だわ
RAV4のもう一つのお気に入りは収納の多さ
助手席や運転席、シフトレバー周りにスマホや財布、小物を置いておく場所がかなり多い
この小物収納場所の豊富さは兄弟車であるハリアーやレクサスNXに比べても優れてるポイント こっちの田舎の試乗車は鍵だけ渡されて解き放たれる
GRヤリス楽しかったです >>351
RAV4 PHEVはバッテリーを床下に搭載してて、これが200kg近く車重を増加させかつ重心を下げる効果があって加速時もスーッっとまっすぐ揺れずに進んでく
前車がC-HRで、RAV4のムーステスト動画見て横転の不安が買う前はあったんだけど、この床下バッテリーによる車重増加と重心位置の低下の相乗効果でカーブもコンパクトカーであるC-HRよりも遠心力で体が横スライドしにくくてめちゃくちゃ快適
PHEVじゃないRAV4だとカーブの遠心力はキツイかもね ベンツだかでキチガイに試乗させて
殺されかけた助手席の販売員がいたよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています