【悲報】「茨城県」一応東京通勤圏内にも関わらず土地価格は島根県以下🤣 [616817505]
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どこから茨城なんだっけ?我孫子?取手?
千代田線で大手町なら1時間で着けるのかな
でも新宿とか渋谷は無理だろうね だだっ広いから無価値の土地が多い
東京に通勤圏に入る土地は茨城の極めてごく一部 >>3
北海道は16位だから平均よりはだいぶ上やね🙄 >>4
取手は茨城
安孫子は千葉
まあ広すぎて東京通勤圏内と言われる場所は少ないな 出生地ガチャ(生活満足度、QOL、経済余力、幸福度、結婚出生率で算出)
1位 西日本政令指定都市
2位 沖縄
3位 西日本中堅都市
4位 東京
5位 西日本田舎
6位 北海道
7位 首都圏(北関東除く)
8位 東日本政令指定都市(北関東はこちら)
9位 東日本田舎
10位 東北、裏日本
幸福度ランキング2023
1位沖縄 2位鹿児島 3位福岡、、、、44位埼玉、45位神奈川、46位東京、47位秋田
東日本の超残酷な現実w
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/1040/img_88ef1d67bea88e8d34befb2d2d8b3336519855.jpg
幸福度も西高東低
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/japan-data/1903948/1903948.png アレよな
TXをノンストップでつくばから秋葉原まで届ければいい 千葉なんて東京に接してるのに
静岡並みの安さだぞ
神奈川埼玉よりはっきりと安い 守谷取手は今は人気ないよ。
ああいう街は首都圏に腐るほどあるからな。
茨城でいいという人は普通はつくばを目指すよ。 足立区からですら都心への通勤ダルいのに茨城なんか出社するだけで疲れそうだな 守谷駅はサラリーマンや老人しかいないフードコートだけしかなくてビビった 都内へ一時間!
駅までの移動、駅からの移動考えると片道90分
これ半分拷問だろ >>17
守谷始発結構あって座って通勤できて良さそうなもんだけど >>20
それはトンキン神奈川茨城だな
千葉は暴走族なんていないよ
一緒にしないで土人トンキン
殺されとけ 茨城県南部は小集落が分散していて都市部みたいなものが少ない
だたっ広い平野が広がっている
土地が余っていて安いから工場がバンバン立ち続ける 通勤通学時間て人生で一番くらいに無駄な時間だよな?
本とかスマホするなら家でいいじゃん 東京通勤可能なのは極一部だし
県の大半は畑と田んぼ 広大な関東平野を利用した農業県だからそれでいい
茨城に住むならデスクワークは甘え!農業やれ! 藩主が江戸定府とか言ってイキらず水戸と領地の開発に力を入れていれば… 神栖とかいう鉄道が無いのに妙に栄えてる謎の街
昔みたいに鉄道復活させればいいのに あそこは工場多いし、東京からの
高速バスあるからな >>37
マジか しかも千葉方面にもあるし
既に十分なバス路線があるから鉄道はいらんのか
仕事もありそうだし東京へのアクセスもあるって実は神栖狙い目なのでは 水戸駅前の商業地価はつくば駅前にとっくに抜かれてるし、今は隣の研究学園駅前にも抜かれて県内3番手にまで落ちている。 東京通勤圏内は神奈川埼玉千葉で群馬栃木茨城はきついと思う まあ栃木と群馬から通勤は無理だよね。
人口増えてるとこ無いし。 >>1
茨城県と言っても東京都心に通えるの
取手と守谷だけだよ
竜ケ崎ニュータウンは……まあ無理かな?
茨城県って北茨城市から鹿島臨海工業地域から日立市まである地域なんで
>>40
水戸はシャッター商店街だし 通勤特化の取手みたいな街は衰退しまくってる。
一方、通勤+郊外要素の守谷つくばは住宅購買層の受けが良い。取手牛久みたいにぎっしりうさぎ小屋で売り出すと首都圏の競争に負けるけど、守谷つくばみたいに広々させれば売れるみたいよ。 TX快速で北千住駅や秋葉原まで速く着くけど運賃滅茶苦茶高いじゃん 無駄に広いよな
常磐線車窓の景色は複々線はずっと住宅街、複線はよくわからない殺風景な景色で退屈 現実的に通勤可能で違うだろ
埼玉だって秩父や八高線沿線はドがつく田舎 古河市ってもう「古河都市圏」と言って東京通勤圏から外れちゃったみたいだし(市内にあるいすゞ系のバス工場に通勤する人の方が多いらしい)
東京都市圏って久喜と南栗橋までだってよ より東京から離れてる栃木群馬にも負けてて草
どういうカラクリなんだぜ? 福島原発の影響がヤバいし、茨城はちょっと無理だな
ガイガーカウンター持ってる奴は茨城いって使ってみそ >>53
新幹線じゃね
距離あってもそれ以上に速い便があれば補える
新幹線通勤を前提とした宅地開発もある つくばは25万都市という図体なのに人口増加率日本一になって下手な埼玉より通勤圏であることが日本中に知れ渡ったよね。 >>58
つくば市はつくば都市圏にして研究都市というちょっと特殊な高所得地帯なんですが
陸の孤島というか
つくば都市圏人口って水戸都市圏の倍だっけ? TXなんか混んじゃってダメよ
都内より殺伐としてるから
押し合いへし合いでしょっちゅう喧嘩おきてる
延伸より先にすることがあるだろう
車両を増やす、本数を増やす
千葉行き、埼玉行き、茨城行きを別々に走らせる 茨城都民とか茨城の中じゃ下流だからw
茨城県でちゃんと仕事してないヤツは評価されないよw >>57
新幹線どころか小金井(小山の北)までは普通列車で余裕で埼玉や新宿まで通勤できる
茨城だと土浦が限界で大半が牛久や取手に落ち着く
この差はデカい つくば(県南)と水戸(県央)が仲悪いからなあ
お互い我田引水ではあるが、最初の知事選で橋本優勢だった県南をドワンゴが冷遇してて反発してる
人口勢力図ではもう県南のが上だし次の次の知事選は負けそう 茨城は一世帯当たりの住宅敷地面積が日本一広い
それくらい全域がほぼ平地で道路も縦横に通って街同士が繋がってるから、
仮に車所有が前提で駅前に拘らなければ好きな土地に住めって感覚だろ 茨城の道路の総延長距離は北海道に次ぐ全国2位
住めないところは筑波山と県北に掛かった阿武隈高地くらいなもんでその他大部分はド平地 そんな茨城で基本的に土地の取り合いによる価格の高騰とか無縁だった
つくば駅近とか県外移住者が自分達の価値基準で上げてると言ってもいい どこにでも住めると言いつつ、
一つの都市が人口増加率が日本一になるぐらい押し上げられてるわけだから流れ的には日本一の一極集中状態だよね。 取手はまし
島根県よりはまし
茨城県って名前がダサいから
新しい県名にしたら?めっちゃダサいけど新東京とか >>68
茨城道路作りすぎ具合凄いよ
実家に住んでた頃と地図が全然違う ttps://twitter.com/ROlVr9q2VBCXyzC/status/1627655056433750016/photo/2
転入超過数 北関東1位2位3位の
つくば土浦阿見で合併すれば強そう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>76
でもインターチェンジが計画中含めて9個あるから
6号未完成も伸びしろでしかない。 鉄道マニアかよ往復3時間とか冗談じゃねーぞ、1日の起きてる時間の1/5電車の中だぞ >>78
電車で寝ろ
都内までは取手かつくばかTX沿線しかない >>38
90分って神奈川県民の平均通勤時間にすらないって無いんですが(ワーストは埼玉で105分)
君、田舎もん?
京阪神だと80分台が平均になるけど そもそも一都三県や京阪神に住んでて1時間半の通勤時間で音を上げるとか
情けなくない?
名古屋都市圏なら分かるけどな
でも京阪神・一都三県って日本国民の約半数が住んでるからな
ちなみに片道2時間というマゾ居るよ
常磐線だとひたち野うしくぐらいかな(通勤の限界駅) >>76
6号の一部片道一車線はどうにかして欲しいとは思うけど、とりあえず渋滞時は近くを並走する常磐道という逃げ道で何とかなってる
そこが旧4と東北道が離れすぎて新4号バイパスを通した栃木とは違うとこだな 本社大阪で全国的に工場あるけど茨城は地元の中学時代のカーストが最優先でおまけにいかつくないと舐められまくるから嫌がられてる 昭和の団地ブームを終わらせた要因のひとつが公団戸頭団地だとか >>28
お、おう…
ちなみに都内を車運転したことある? >>78
すぐに慣れるし都会と田舎でオンオフの切り替えができるよ >>80
通勤に時間に掛け過ぎだよな
人生勿体ないと思うわ >>90
と思われがちだが周辺県はあるのに茨城だけ活断層がないという TX沿線に住んでたけど、おおたかがあれだけマンション街になって発展するなら守谷でもいいと思うんだが…
2駅しか離れてないし、始発多くて座って通勤出来るぞ >>82
常磐道って茨城の中走ってる分にはいいんだけど東京方面向かうのがつらいわ
週末、谷田部三郷間で高確率で事故渋滞が発生して身動き取れなくなるし
6号も大渋滞だし
結局千葉と埼玉がネックなんだけど >>41
神奈川埼玉はともかく、千葉は
微妙だな
東京通勤圏は西側エリアだけ
しかも新宿などの副都心方面には不便 来月はひたち海浜公園コキアを見にトンキン来てしまうな
紅葉シーズンに手軽に日帰りで行ける程よい距離
近過ぎず遠過ぎず丁度出かけた気分になれる距離
紅葉は見たいけどガチの自然はイヤ靴汚れるし3分で飽きる 茨城県って驚くほど坂がない
あそこを東京にした方が平らでよかったんじゃないかと思う >>48
TXは近距離は高いけど遠距離はJRと差はあまりない
そもそも新路線としては安い部類
戦前に作られて借金返済し終わった路線と比べるのは酷 >>92
守谷がおおたかみたいに高層マンション街にならないのは市が建物の高さ制限掛けてるからと聞いた
市が出来るだけ緑を買い取って、適当に売買されウサギ小屋にならないような街づくりを掲げてるからとか 管轄が違うからと首都圏のトクトクきっぷが買えないJR いうてもその首都圏に近いとこは茨城のくせに無駄に高いし
北茨城とかが値段下げてるんだろうけど >>103
北茨城は夏の平均気温が低く軽井沢に代わる夏の避暑地候補だって色んなメディアが特集ら宣伝し始めている
この辺の土地で儲けようとしているのかもな>メディア >>104
その情報今知った
テレビで紹介してたのね
だから一時期北茨城がトレンド入りしてたのか
自分の中でつながったわ 平均所得2022
宇都宮線 TX沿線 常磐線
小山 335万 つくば 424万 土浦 330万
古河 309万 つくばみらい359万 牛久 356万
久喜 335万 守谷 407万 竜ヶ崎322万
白岡 357万 柏 383万 取手 325万
蓮田 345万 流山406万 我孫子365万
さいたま412万 八潮352万 柏 383万
川口 368万 三郷371万 松戸366万
北 408万 足立366万 葛飾371万 >>99
茨城千葉は台風や地震の
自然災害だけはどうしようもないね
その分、東京、神奈川、埼玉より
地価も安い、と前向きに捉えるしかない >さいたま412万
浦和・大宮って23区の西側住民並みに豊かだぞ(その代わり地価も吉祥寺並みに高い。さいたま市常盤とかね)
>北 408万
>足立366万
> 葛飾371万
下町は貧困。荒川とか江戸川でも変わらない。板橋は一気に貧困が加速
>つくば 424万
何度も言うがここは富裕層の街
>守谷 407万
ここは研究都市にも東京にも通勤できるので研究者が多い。富裕層の街(新しい街だね) >さいたま412万
浦和・大宮って23区の西側住民並みに豊かだぞ(その代わり地価も吉祥寺並みに高い。さいたま市常盤とかね)
>北 408万
>足立366万
> 葛飾371万
下町は貧困。荒川とか江戸川でも変わらない。板橋は一気に貧困が加速
>つくば 424万
何度も言うがここは富裕層の街
>守谷 407万
ここは研究都市にも東京にも通勤できるので研究者が多い。富裕層の街(新しい街だね) >>107
これ単純に近年分譲したとこは現役の高所得世帯が買ってるから平均が上がって、古い街は分譲終わって年寄りが多いから平均年収落ちてるだけでは?と思った
そうじゃないと川口が守谷や流山より大きく下回ってる理由がつかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています