ホンダの新型「N-BOX」どう思った？日本一売れているクルマの全面刷新に注目が集まる。ユーザーから寄せられた歓迎と困惑の声とは [565880904]
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ホンダは2023年8月に、国内販売における主力の軽自動車「N-BOX」の新型を初公開し、2023年秋に発売すると発表しました。
この新型モデルは多くの注目を集めており、ひと月経過した現在でもさまざまな意見がSNSなどに投稿されています。
この新型N-BOXには歴代モデルのオーナーをはじめとした多くの人が注目しており、SNSなどではさまざまなコメントが投稿されています。
まず目についた内容は、「とてもきれいなデザイン。やっぱりN-BOXは素晴らしい軽自動車です」「ますます女性に喜ばれそうな質感とデザイン」「さらに広くなったし、進化が止まらないですね！」といった、新型モデルの内外装デザインや拡大された室内空間を歓迎する声です。
また、「ちっちゃいステップワゴンだね」「この丸い目はN-VANの印象が強いなあ」など、ホンダの他のモデルとの共通性を感じるという声も多くありました。
ただこのエクステリアに関しては多少意見が別れており、「何が変わったか言われないと分からないや」「刷新を期待していたのだが…」「これはもうビックマイナーチェンジでは？」「フルモデルチェンジした新車を買った！…と思えるほどの変化を感じないなぁ」と、代わり映えがしないと言う人がいるようです。
その一方で、「2代目はモデル末期にも関わらず販売台数1位キープしているんだから、3代目もキープコンセプトで正解！」「優しい顔が好きだから変わらなくて良かった」「モデルチェンジと言うと大きく変化しないと気が済まない人が多いね。好評なデザインは無理に変えず中身を最新式にして行くのも良いと思う」といった意見もあります。
これは個人の好みとともに、先代モデルのデザインレベルも高かったことの影響もあるのでしょう。
そのほか、「ノーマル仕様にターボの設定がない…」「カスタム仕様じゃないとターボが選べなくなってる！」「ノーマルにもターボ仕様が欲しかったよ。家族3人以上乗せて高速道路に乗るならターボが必須なのに」など、ノーマルタイプでターボが選択できなくなったことに困惑するコメントも。
グレードの整理にはやむを得ない面もありますが、既存のノーマルタイプのユーザーにとっては今後ターボが追加設定されるのかが課題となりそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5614802fcf17b2564e850747f478f6e13df5ade7 エクステリアはコストカットで前のモデルより劣化してる センターメーターから通常の位置にメーターが戻ったんだってな？ 可愛い見た目のほうFITの四角バージョンって感じでいいなと思ったけどターボないんかい！ 当たり負けしない軽自動車作ってよ
ぶつかっても平気な軽作ってよ 昨日、先行展示会へ行った
やはり、欲しくなりました 走る楽しさ皆無の道具として割り切った車なんだから安さを重視すりゃいいのに
なんで謎に高いの買うかね
エブリィでええやん >>59
言いたかっただけだろ
せめてアルトやミライースのスレをお前が立てて書き込んでろ シンマは元ヤンも多いから黒いボロボロのスペイドとか ホンダのカスタムはヤンキーみたいでダサい
ノーマルタイプもターボつけろ 自転車積めるアピール何なん？
シート汚れるし絶対積まんだろ 一目でBピラーが太くなってる事に気付かないやつは素人 フィットとヴェゼルはフルモデルチェンジで失敗したからなぁ。 値上げの言い訳とコストカットのためにモデルチェンジしただけ
先代中古買った方がいい ＞ 家族3人以上乗せて高速道路に乗るならターボが必須なのに
軽自動車はやめとけって >>78
陽キャはそもそも４人乗りの軽なんか乗るわけねーだろ どこの自動車メーカーも中国バブル崩壊で日本国内で利益を上げるしかない
ここでコケたら終わり ヴェゼルもだけどフロントグリルとボディカラーを一緒にするの本当に安っぽいからやめた方がいいと思う >>71
フロントは初代アメカジデザインのリファインだぬ
それに横一文字をうまく組み込んでる
初代オーナーにこれは刺さる コストダウンしまくって値上げしたという印象しかない
標準でついてたフォグランプが省略されててDOPでつけると+8万とか聞いた
フォグランプいる・いらないはともかく値上げしただけだな >>82
国産のセダンやコンパクトカーより軽のほうがまだ女ウケいい時代だろ 家族3人で高速乗る人はオデッセイを買ったほうがいい ノーマルでターボ設定ない
しかもかかくは変わらないとか
劣化してるやん 高級車を除き今の車なんてコストカッターの塊
それがよりにもよって底辺軽で部品のグレードや品質維持しようとしたら+30万じゃ済まないんじゃね？ 福祉車両をスペーシア並みに後部座席広くできないかな
ワンアクションですが狭いですって使い勝手悪いねんツーアクションで広々の方が絶対ええねん
旧nbox
https://i.imgur.com/n5cd4Dx.jpg
スペーシア
https://i.imgur.com/sKaDbkt.jpg >>88
軽は女受けの悪い車の上位やで
他はオープンカー 新車で購入するホンダ車はいいが年式の古い中古車はやめたほうがいい
レストア車が少ないのは部品が手に入らないのと修理不可車が多いから 近所のオデッセイ乗りの車がNボに代わってたでござるよ
代車かもしれんが
まぁ軽自動車枠としてはよくできてるよ スペーシアは車椅子の人乗せないようになっても使えるけどnboxは無理やろ
何やねんこの狭さ > ただこのエクステリアに関しては多少意見が別れており、「何が変わったか言われないと分からないや」「刷新を期待していたのだが…」
車両区分の寸法の限界ギリギリのギチギチのミチミチなんだから外観を変えるのは無理だろｗ
食パンの型が変わらないのに食パンの形が変わる訳ないんだよ だいたいホンダ車は軽でもVTECエンジンで高回転まで回すのにターボとか負担が多すぎ デリカミニとかスペーシアギアみたいにSUV風とか出せばより売れると思うけど NBOXならまだマシそのうち安い社用車みたいのになるでしょ 車の安っぽい樹脂パーツなんとかして
100まんの車も500万の車も一緒やん
高い車はダッシュボードにムートン敷くくらいしてもいいじゃない ホンダ車乗るならマイナーチェンジから
それでもダメなら見切られるよ 軽自動車って運転席と助手席が繋がってるのがいいよな
そら若いカップルはイちゃつき放題だわ >>94
国産だと
スポ車、オープンカー、セダン、コンパクトカーが女ウケ悪い
ミニバン、SUVが女ウケ良くてその次くらいに軽がいるだろこのご時世
上の方じゃん （昔）エンジンのHONDA
↓
（今）軽自動車のHONDA
Ｆ１で培った技術も活かす場所が無きゃ何にもならないな (ヽ´ん`）「おいおい、、その車は女ウケ悪いだろ」 新型プリウスめっちゃカッコよくてポルシェみたいだったけん
相当ハードル上がったな
あれみて「トヨタもやれば出来るやん」って感動した なんかまた昔の悪いクセで、いいデザインにしようとしちゃってる感じかなあ🤔
ジャップ市場で三河土人で競い合うには、便所のスリッパか仏壇つきティッシュ箱にするのが鉄則なのに >>112
そりゃ、君が車を持ってないか軽しか持っていないかだろ
めっちゃ主観が入っている。軽に肩入れしすぎ。適当にググってみればいい >>117
馬鹿だなぁ
女ウケも男ウケも気にせず好きな車乗るのが本来の姿だろ
だから俺はMTのスポ車乗りだよ 軽に家族3,4人乗り込んで高速飛ばしてるの怖くないのかね
軽なんて街乗り用のオモチャカーなのに F Rで後ろに屋根がたためる s 660があれば完璧 >>124
あらゆる方面に不人気なシビックタイプRユーロ乗ってるよ俺は フィット同様あの安っぽいゲーム機みたいな液晶メーター止めろよ
表示はアナログで良いんだよ
ごちゃごちゃした情報表示なんて運転の雑音でしかない >>93
スペーシアは一見広そうに見えるが
実際はスライドドアが邪魔して乗降口が狭い。
https://i.imgur.com/syATU5v.jpg こないだホンダに車検出したら台車がこの一個前のNBOXだったよ
台車に新車出されると欲しくなっちゃうね
そういう戦略なんだろうけど 俺は軽に乗れとも認めろとも言ってないんだよ
免許取ってそれほど経ってないOL、主婦に人気で女ウケがいい、っていうNBOXをお前らは嫌ってそうだよね
って言っただけで ちっちゃいステップワゴンだね
まさにそれでマツダが統一デザイン化で躍進して日産がルークスとセレナを似たデザインにして統一化しようとしてるだろ
古くは三菱のミラージュランサーギャランが同じフロントで出してきて見分けつかない戦略
海外勢は普通に統一デザインなのに日本だけ全く違うデザインにしたがる
キドニーグリルや縦一本グリルや両端に丸目しか作らんとかメーカーの意匠がある >>134
車に誰も乗せへんやつは何買うてもええもんなw
俺も未だに童貞の時に買ったコンパクトカーで凌いでるけど妻からは狭いミニバン欲しいってめっちゃ言われるわ >>128
だったら、適当にググってみたらいい
主観が強過ぎる 軽は安いから良かったのに最近は高いし買う意味がない >>116
ホンダの軽のエンジンはF-1にも使われてるナトリウム封入バルブを採用してる 煽りじゃなく高い軽を買う意味ってなんなの？税金もそんなに変わらんくなったんじゃなかったっけ >>126
子供の習い事の大会で大阪から石川行ったり名古屋行ったり四国行ったりしてる >>138
軽自動車の上買うか、コンパクトの下買うか >>140
税金は普通車の半額以下だから維持費は安いぞ
あと軽の値段で買えるコンパクトカーだと後席狭いから子供の送り迎えとかが用途なら軽かな かわいくなりすぎて男が乗るには抵抗があるデザインだな >>140
維持費と車幅だろ
中古ならBMW3シリーズでも100万はしないので大差ない
リースアップ投売りだからそれほど走行もない タントが便利すぎて今からコンパクトカーとかに乗り換えられないジレンマに陥ってるんや
車止める時も軽用とか特別に用意されてたりするしな >>140
マジレスするとコンパクトカーより広いから >>153
ソリオとかに乗り換えようかと思うんやがあんまり変わらんかな？ ハイブリッド リッター50キロ走れば日本制圧できるぞ。なぜやらない ステップワゴンめちゃ広い、風呂とキッチンとトイレと仏壇があれば住めるレベル 軽って割と究極に進化したよな
普通車買うメリットが全く無くなってしまった 変に見た目変えると一瞬で不人気車になるからな
現行が売れてるんだからキープコンセプトだわな >>145
コンパクトの下にしとけ
事故ったときの生存率が違う >>137
勝手に俺を軽乗り扱いしておいて何言ってんだコイツレベル >>132
平気でニコイチのピラーレスにするどっかのメーカーを見習ったほうがいいな😬
https://i.imgur.com/xUOFGXD.jpeg 最近は乗りやすい車というと普通車じゃなくて軽をおすすめされるもんな
まあ、軽のほうが高くて高級車だから、ディーラーもそっち売りたいらしい N-ONEのスポーツタイプは欲しい
イタリア車のアバルトっぽいデザインで可愛いし >>162
＞ 国産のセダンやコンパクトカーより軽のほうがまだ女ウケいい時代だろ
これがおかしいから自分で適当にいくつかググって確認してみろって言ってるわけよ ホンダの軽に限ってはノンターボ選んどけ
58PSだからターボなしでもマジで他の軽より苦じゃないのがわかる >>154
ソリオならパワーがだいぶ上がると思う
広さはそんな変わらん 若い男女がシビックなんて乗らんよ（笑）
それに軽も300万超えるからな
もう高級車よな ターボじゃない軽って加速の伸び酷いイメージあるけど今はそうでもないのか？
ドッカンターボのワゴンR乗ってたが踏んだらギューンと加速するのが楽しかったな >>168
馬力よりトルクよ
一度ターボ車乗るともうNAには戻れない さあモデルチェンジで自ら壊すホンダのお家芸とくと御覧あれ >>174
流石にターボのほうが加速は上だろう
スポーツコンパクトみたいなのより軽ターボが速いし >>175
軽は排気量制限があるから絶対的にはターボよな
ただNAで困る場面なんか一切ないってのも現実だけど ガラパゴス規格の中で、軽は割と究極進化したよな
もう完成系だよあれ >>180
スポーツコンパクトや原付相手でも青信号スタートダッシュでちぎれるから
軽のターボは楽しかったわ
あの踏んでからグーンと伸びる快楽って車重が軽い軽自動車のターボでしか味わえないものだと思ってる
NAのタイムラグがなくスーッと伸びていく加速もストレス無いしいい物だと思うが
これはどっちも乗らないと分からないな ノーマルのデザインが無印良品って言われてて納得してしまったわ エンジン変わってないしコストダウンで質感落ちてるのに値上げしてるし今のうちに現行モデル買っといた方が良さそう レンタカーでトヨタのでかい車借りたけど乗った感覚タントと変わらんのよな
排気量違うから高速も楽と言われたけど変わらん
駐車する時デカっ！てなったぐらい 前にレンタカーで軽の車種フリーみたいなやつで借りたらロウモメンがよくいう軽のイメージと同じようなやつ出てきた
矢沢のバンド名と同じやつ
座ったら前のガラスに髪の毛つくような狭さ
あとラパンも狭かった
結局軽＝タントとかNBOXみたいなハイトールワゴンなんよね ちっこいステップワゴンなんだな
しかし軽もめっちゃ高くなったなあ >>188
高速で橋とか渡ったら風とか大型トラックに風圧で動かされて怖い >>192
俺の場合、普通の住宅地の角曲がるのでさえ怖かったw >>189
そこまで言ったらキャロル出でくるやろw EV化すりゃいいのに
エンジン取っ払って床に電池敷き詰めるだけだろ 確定申告の時期、税理士事務所に代車のぽんこつミラジーノで行ったときは恥ずかしかったww
周りベンツやクラウンなのに タント買ったら燃費16とかしか行かねーわ
エヌボはもっといいだろ？ パレットのパクリか
正直
このグリル同色は
やめろと言いたい
カスタム仕様でメッキグリルにするんだろうけど
シルバーだと佐川の軽自動車に見える 軽自動車メーカーで軽トラ作らないメーカーとか3流なんだよ
S660も受注台数減ったから生産終了にするし
企業体質クソやね >>201
うちのエヌボで普通に乗って18~19くらい
ケチケチ運転したらもっと伸びるけど >>183
ブーストアップ仕様のスタタボ乗ってた頃、
車検の代車でミラTR-XXアバンツァート借りたら、スタタボより加速強くて笑ったわ
軽さは正義だ >>1
家族3人以上乗せて高速乗るような使い方するならターボ云々以前に軽は買うなよ死にてえのか 軽自動車とトラックは遅いんだから追い越し車線走行禁止にしてくれ >>201
eKスペースで15km/hだしそんなもんだろ >>205
うちはアクティトラック買ったぞ、軽トラでもMTミッドシップだから楽しいぞw >>211
ガワだけだぞ
性能はやっぱりホンダには適わない >>201
今年納車して夏場はエアコンガンガンに使って20.5だったな 身長175までくらいだったら後席で座ったまま膝伸び切るくらいスペースあるからな
うちの嫁のNBOXは後席の床にプラケース置いて買い物全部ぶち込むスタイルにしてる ホンダの軽はどんどんチープになっていく
そんなに経営厳しいのか >>207
そうそう
トルクなのか、馬力なのか、車重なのか
何が1番車に大切なのかって
一番大切なのはパワーウェイトレシオなんだよ 新型は電子ミラーになるのかな？
現行N-BOXってうちの軽トラにでさえ付いてる防眩ミラーがなかったぞ NBOXに限らず最近の軽は性能アップさせすぎて高いよね N-BOX一回乗ったけどデザイン、内装、乗り心地全体的に良かった。
大人数で乗ったり遠出せず値段さえ納得できたらいい車だと思う。 Nバンの後ろぶった切って軽トラ仕様つくってほしいんだけど >>201
ターボで同じくらいのだな
エアコン切ると20超えるくらい >>225
街乗り中心なら安いコンパクトより高い軽の方が満足度は高いと思うわ 昔乗ってたゼストのターボで街乗り21だった
高速使ってたら26とか出てたわ メンテは大事だよ特に軽は >>227
初代のフィットと変わらんな
ずっと初代フィット乗ってるわ お前らチースポは全力で馬鹿にするくせに軽には優しいよな >>232
スイスポは乗ってる奴がバカにされてンだわ
エヌボは若い陽キャ乗りが多いからな 犬連れて車中泊とかしたいんやけど何買ったらええの？ 予算250万で中古NボとノートE13悩んでノートにしたな 後悔はしてない 新型にするならそろそろEV化しろよ
ガラパゴスにも程がある >>1
どうもこうも国民車だから同じように売れ続けるさ 軽自動車の高速とかの優遇があるからエヌボにするわけで税きんとか同じだったら普通オーラにするだろ
金無かったらノート >>231
俺の初代フィットは14くらいなんだけど…
4WDのせいなのか… これでジムニーみたいな走破性が欲しいが高さ制限にかかり横風横転か 先代の初期の頃のターボはコスパ良いと話題になったけど
こうなると中古のターボ仕様の相場上がるんでないかな >>161
これ言う奴はコンパクトが頑丈とでも思ってんのか？ >>178
昔は軽自動車で日本一周とか笑ってやめとけと思ったが
田舎ほど道は狭いし景色を求めて移動をするなら軽自動車でいいかもね これなんとかしてヨーロッパの都市部に売りつけられねぇかな 正直、初代が一番良かった
内装のデザインが特に
２代目３代目は微妙 海外に日本と同じ軽として売ろうとするからバカだよ
普通に売れば良い 排気量660としてなw 燃費が改善されたジムニーのような車が欲しい
ダイハツの青空SUVはもうちょい車高があったらよかった 各社の軽をジャパン660バリエーションとかで売れよw
売る気があれば売れるだろ 南国でミラジーノ改造してる奴らもいるのにw >>116
N-BOX作った技術者がホンダF1のエンジン部門の責任者になって作ったエンジンがワールドチャンピオンとったぞ エヌボ乗った後にルークス乗ると驚きでゲロ吐きそうになる
まあ値段違いすぎるけど >>74
軽自動車の後部座席に人間乗せるわけにもいかんし
自転車とかアウトドアとか好きな人からしたら汚れてもいいんじゃね たかが軽なのに高過ぎ
普通車でキューブみたいな車つくってよ 後部座席のヘッドレストとリアガラスはゼロ距離なん？ >>258
え？N-BOXより乗り心地に定評のあるルークスの方でゲロ吐く？ もうおなか一杯
N-BOXとフリードの間のソリオクラスに切り込んで欲しいわ >>258
三菱日産のほうがNBOXより新車価格はやや高くね？ NBOXは運転してる側はいいけど乗ってたらめちゃくちゃ揺れて酔いそうだなっていつも思うわ
特に後部座席とか絶対乗りたくねえ >>260
Bセグメントは数は売れるけど価格が安くて利幅少ないしBEV率伸ばすには不利
おまけに軽自動車が近くにありすぎて高級車として売れるDセグメント以上に苦しい
だから日産と三菱新興国向け割り切って撤退、ホンダが少数派現状維持とどんどん縮小してる
実際5人乗りしなければBセグメントなんていらんよ >>178
シートレイアウトが優秀なのでミニバン、商用バン除くとこのクラスがいいよ
逆にコンパクトカー選ぶとエコノミークラス症候群に気を使わないといけなくなる 値段強気すぎ
今のホンダなんてNボックス終わったらガチで潰れるレベルなのによーやるわほんと >>258
ルークスは下取り価格が悪すぎてゲロ吐くと聞いたｗ ホンダは自社ユーザーへのNボ自爆売り何とかしないと死期を早めるだけだぞ NBOXの価格三倍するベンツが三倍性能いいかと言われると謎なんだよな
車ってなんなんだろうな オプションでイキリスタイルにするためにデザインチグハグなんよ
上下で別の車くっつけたみたいになってる 次のセカンドカーは中古のNBOXにしようと思ってるから早く市場に安いのが出回らないかな 軽クラスで幅が普通車並ないの？
助手席と距離近すぎてクソワロタｗｗｗｗｗｗ これ買うなら
ヴェゼルのガソリン買ったほうが
一億万円倍良いと思う😊 本命は派生車のNVANやろ
もはやフィットとベゼルみたいなもんだわ >>295
最小回転半径が思ったよりでかいからアトレーかハイゼットにした方がいい
軽の意味が無い NBOXってMT設定ないのだけが欠点だよなｗ
NBOXかNWGNにMT仕様あれば買ってもイイと思ってんだがｗ
そういうとこダメだよなホンダはｗ 田舎で軽のるとボンネットがある普通車なんて戻れんわ
前が見にくくてしゃーない 台風の時いつも転がってるのは、Nボかタントかスペーシアだろ 初代の無駄にカッコつけてない道具に徹したデザインが好きだったな
ダッシュボードが盛り上がってないから視界もいい
3代目は元に戻ったらしいが >>296
ボンバンのほうがメンテナンス性も良いし、椅子低くできるしとにかく荷物を乗せるんだって人以外はいいこと多いぞ 初代で完成されてるよな
ライバルのタント、スペーシア乗っても感じないのにエヌボは「あ、これでいいや」ってなる 用途もターゲットも無視してケチつけるだけのバカがいて笑える コストカットして値段は上げるお約束
ホンダの生命線だからなぁ >>308
いや売れれば売れるほどホンダの身を削ってるのだが(2022年度四輪事業利益率0.4%)
しかもホンダユーザーにしか売れてない絶望的状態(ホンダの新車販売の半数がNボ) >>310
ホンダってどうやって利益上げてるの？
為替でなんとかなっているのかな
ステップワゴンは期待外れ
オデッセイも期待薄
フリードは末期
ちなみにワイはエリシオンに乗ってます
ホンダには頑張って欲しいけれど >>241
俺のは1.5でMTだから四駆よりは良いだろうね
下道長距離走ると22～5kmくらいまで伸びるよ >>62
ホンダ四輪は終わるわけではないが
巨額設備投資で生産ライン自動化しまくったホンダ寄居は日本の自動車製造の最先端最新鋭、しかしそこで作るホンダ四輪が売れなくて、減価償却が重くのしかかる
エヌボックスはホンダ鈴鹿 >>315
それにしても前は20レスくらいじゃなかった？ 売れるのはいいんだろうけどNBOXシリーズだけで国内売り上げの半分らしいね
コンパクトカーまで含めると８割近く
おかげでホンダは売っても売っても儲からない体質になってしまったという 8年も乗用車日本一位だぞ
NBOX乗ってない奴はアタマがおかしいと断言できる
コレは令和日本のスーパーカブだ。 現行カスタムターボ買っておいて良かった。値上げはたまらん >>320
オマエがアホ
ホンダ海苔がNボに乗り換えてるだけ
おかげで他の車種が壊滅的に売れなくて瀕死 ホンダはNBOXだけ作ってろ
どうせ他の車作っても大して売れないんだからw >>324
ミニバンも全部N-BOXブランドにしたらええのに
フリードはN-BOX Advance ステップワゴンはN-BOX Supremeとかでええやん
特にステップワゴンなんてノアヴォクシーどころかセレナより売れてねぇしテコ入れが必要 ステップワゴンはもっと売れると思ったけど
何が駄目だったんやろね NBOXは外見変わらないのに新しいステップワゴンは原点回帰という名の超絶クソダサデザイン、ステップワゴンもう息してないやん、どうしてこうなっちまったんや… あんま良いもの作るのも考えものってのを体現したのがN箱 >>329
ミニバン作るトヨタ日産三菱すべてイカツイからうちはそれはやらないようにしようって逆張りするからだぞ
イカツイデザインのノウハウ自体はNBOX見ていればわかる通りあるから逆張り体質なんだろうよ >>331
いいもの作らないとダイハツスズキ三菱の他社に食われるから… 代車でしか乗ったことがないけどもNAが唸るばっかで走らないのは感じた
でも重いから仕方ないしターボが欲しいという人達は上のコンパクトクラスを買うべきな気がする タブレット型液晶メーターてすげえ先進的に見えるけどすぐ飽きるんだよな
こんなのに欧州車みたいなアナログ表示モードなんて付いてるわけないだろうし 軽自動車も型落ち中古買わないといけないくらい貧困層が増えてんのに >>342
いうほど先進的か？
iに乗ってたときはあのデザインとの相乗効果とても思ったけど今となっては液晶ディスプレイだし別に… 乗ってる奴の評価を知りたいのに殆ど持ってないやつしか書き込んでないｗ >>346
現行NWGNカスタボだけど内装や走りや静粛性、装備等
何の不満もなし
フィットから乗り換え NAが唸るかどうか唸ったら音振動がどんなもんかが知りたい ダウンサイジングだとNAは不満出てくるよ
セカンドカー街乗りと割り切る覚悟が必要
ターボとNAは別の車 >>345
車名の「N」は一説に「乗り物（Norimono）」の略とされ、
本田宗一郎社長がミニマム・トランスポーテーションとしての普及を目的に命名したとされる。
Sはスポーツカー
Tはトラックらしい >>345
New
Nipponの
Norimono >>337
N-ONE重すぎだからやっぱりトゥデイが欲しいな >>341
やっぱりこういう車音痴の勘違いバカしか乗って無いんだな >>348
お前あのスタイリング納得してるか？
俺はがっかりしてフロントグリル換えて
ついでに燃料蓋ワッペン付けちゃったよ。
中に乗ってしまえば装備性能文句はないが ３人以上って軽だから４人フル乗車か
中古でもいいから軽じゃなく普通車買えよ
＞家族3人以上乗せて高速道路に乗るならターボが必須なのに >>358
自動車税2万も上がるんだよな
多人数乗るのに加えて高速利用なら事故リスクから普通車がいいけどさ >>356
変えようかと考えたけどやめた
運転してたら見えないし
下取り変わらないし
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