トヨタ、ド派手に逝くwww テスラに販売台数を抜かれてしまう 日本車贔屓のカリフォルニア州で [492515557]
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何で世界が電気自動車にオールインしている時に意味わかんねえ独自規格みたいな水素自動車に走っちまったんだ? 日本人は生粋の奴隷民族だから、
クリエイティブな白人経営者のもとで従順な奴隷として単純労働に勤しむのが
もっとも民族性に合ってると思うんだよね テスラ凄すぎワロタwww
こりゃ薄利多売のトヨタの命を刈り取る形やは このグラフの色分けアホすぎるだろ
なんで青系ばっかりで作るんだよ カリフォルニアはEV比率25%くらいになってるからな
これからさらにEVが増えていくだろうから、EVをまともに作れてない日本メーカーのシェアは更に落ちていく
日本では未だにハイブリッドのほうがBEVより環境に良いという陰謀論がまかり通っているのであった >>60
やっぱりパヨクって日本人じゃないんだな
無職やし >>59
天狗になってたんじゃね?
やっぱり世襲って駄目だな テスラすげえな
結構ヤバい不具合がニュースになってたりするけどそれでも売れるのはそれ以上に何か魅力があるってことなのか? 円安なのに輸出できる技術もモノもない
これもう資源のないアフリカだろ >>1
EV、23カ国で転換期を迎える[ブルームバーグ]
ブルームバーグ・グリーンが1年前にこの分析を行った時点では、19カ国がEVの重要な転換点である「新車販売の5%が電気のみで駆動される」を通過していた。この閾値は、技術的嗜好が急速に反転する大量導入の開始を告げるものである。その後、さらに5カ国が躍進した。 トヨタが落ちてテスラが躍進しても日本的にはOKだぞ
テスラはパナソニックが深く関わってるからな ケンモウでずーっと
トヨタは終わりトヨタは終わりと言ってたから
トヨタ株を2年前に買ってて良かったわ
バク上げ高配当ゲット
人生の負け犬ケンモメンの反対に賭けたら勝てるという真理 >>77
なぜ5%が重要なのか
テレビ、携帯電話、LED電球など、成功した新技術のほとんどはS字型の普及曲線を描く。普及初期は売れ行きが鈍く、主流になると急速に普及する。完全なEVの場合、5%が変曲点のようだ。このレベルに到達するのにかかる時間は国によって大きく異なるが、自動車コスト、充電器の入手可能性、ドライバーの懐疑心といった普遍的な課題が少数派向けに解決されれば、大衆はすぐにそれに続く。 >>76
経団連が日本壊したからなあ
まあ許されんわな 草刈り機も自動車もバイクもエンジンには戻れないよな
整備が簡単だし >>83
テスラ株買ったら数百万円儲かったのだがw トヨタ製=日本製=貧困国の車 → 貧さんが乗る車=弱者カー >>81
パナソニックの電池は中国CATLと比べてコストが1.5倍だとも言われてるし、中国の電池メーカーは性能上げてきてるから、パナソニックの電池がいつまで採用されるかわからんぞ >>61
販売台数EV・ハイブリッド部門
世界で一番売れてたプリウスが昨年テスラに抜かれたよ
全体みようね テスラ=アップル、BYD=中華スマホみたいな感じになって本物のアップルも参入したら面白い >>87
経団連は関係ない
トヨタが金を払わないからだよ >>68
製造から走行、そして廃車まで考えてたらEVはCO2断トツだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています