トヨタ、ド派手に逝くwww テスラに販売台数を抜かれてしまう 日本車贔屓のカリフォルニア州で [492515557]
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売れまくってるトヨタとテスラしか知らないのはしょうがないけど
減らしてる所の心配もしてあげて >>702
情報が10年古いんじゃね？
そんなもん話にならないだろ >>853
それが今後も続くと良いですね
日産は勝ったの？ >>850
言ってること同じだけど、だから理解が足りてないバカなんだろお前はｗ パーセンテージをポイント数にしてるだけのことをチンパンジーの混雑してるロジック大爆笑ｗ >>854
日産も負けたと思う
自民党が日本壊したし >>853
全米のデータのシェアを見る限りだと
6年後くらいが怪しいな
シェア15.2％で前年より－1.5減らしてるから
6年だと6.2％
テスラがシェア3.8％で0.6増やしてるから6年後だと7.4％
まあ都合良くはいかないだろうけど10年後はかなり怪しい あのプリウスのトヨタが反環境保護のトランプの犬になったのって
アメリカではどんな感じで受け止められてんだろうか >>858
単年の推移で10年後を見てる単純バカのオツム大丈夫か？ｗ
どうせ負けてる雑魚メーカーを立ててるつもりだから笑えるけどｗ トヨタが日本の小さな町工場で働く労働者の雇用支えてるからな
トヨタが無くなったら日本の産業構造が変わる 大体情勢的に10年後は勢力が全くちげえしｗ
考えてる振りで知性のない脊髄反射のオツムかわいそうｗ カリフォルニアでも６年ぐらい前はトヨタだらけだったけどこれが破壊的イノベーションか 電動モーター味わうと抜けられなくなるよ。
スバルなんてのかったるくてのってらんなくなる。
ただしエンジン音ないからつまんないともいえる >>859
グリーンピースのだと環境対策自動車メーカー最下位 >>861
まあ下請けいじめが無くなったら日本も良くなるやろうな トヨタの下請けって他のどの企業の下請けより儲かってるのに何でそんなイメージ付けられたんだろうな
赤旗かな >>837
出力50kwまでは変換アダプターあるし
ジャップランドの充電器は99%以上が50kw以下なので
実用上は地味な嫌がらせ程度にしかなってないよ
困るのは中古で売るときに輸出が効かないってところよ
衰退ジャップ市場だけだと下取りだだ下がり ＞販売台数の伸びに大きく貢献していると思われるのが、7500ドルの税控除や販売価格の引き下げです。
＞ニューヨークタイムズは、今年始まった優遇措置によってテスラ車を買う人は7500ドルの連邦税額控除を受けられため
＞『モデル3』なら3万3000ドル以下で買えるようになると伝えています。
＞そして、この価格帯はベンツやBMWの高級セダンより安く、トヨタ『カムリ』やホンダ『アコード』のような大衆車と肩を並べる
＞と指摘しています。 チンパンジーちゃんもうガクブルで書き込みに元気ないじゃんかわいそうｗ
バカが土下座したから見逃してやったのに、恥の上乗りシェアのポイント数（）ｗ テスラってモデル３でたころは採算性があわない電気自動車は売れない
マスクの宇宙事業のPRとか散々言われてたのに >>868
日本車って海外では中古車人気でどうにかやれてるところあるもんな
日本のガラパゴス規格だと、マジで海外で誰も使わなくなるだろうな ネトウヨ必死すぎるだろ
トヨタ好きなら水素車買ってやれよw >>872
上と下がどう繋がってんのさ
日本仕様が海外で受け入れられてるって話から
日本仕様だから海外で売れないって どっちだ >>873
お前は知らないのかもしれないけど水素車以外も売ってるんだよ >>868
はーなるほど中古市場は考えてなかったわ
でもEVで中古市場って成立するかいな
まあ航続距離７割とかなら安ければ普通に買うか >>875
EVよりトヨタの水素押してんのが愛国者様なんだろうがよw
EVより水素とか言って電池まで叩いてんのになんでハイブリッド乗ってんだ？ん？
これから水素なんじゃねーのかよw >>877
まあよく分からんけど日本仕様BEVが売れないといいですね
そもそも弾も少ないけど YouTubeの冬のEV航続距離検証動画でカタログスペックでテスラに負けてたのがトヨタだからな >>878
誰の話か分からないけどそう言ってた人は乗ってるんじゃないの >>880
テスラに負けたのがトヨタだけにしたい意味も分からん >>879
実際充電性能、車単体の性能がゴミ過ぎて海外じゃ売れてない
日本以外でBEVを買うとなって真っ先に候補から外れるのが日本EV >>887
でも世界で勝ってるならもっと喜ばなきゃ
おめでとう 電池も充電器も後からいいの出てくるんだからそれからでもいい
今のがいつまでも最新なわけでもない トヨタがこの話題で叩かれるのは仕方ないよ
これまでさんざんEVのネガティブキャンペーンやってきたからな >>696
別に日本の肩持っても良くない？
でもネトウヨの場合は製品の評価よりも、他人を不快にさせる言動が多くて
そこがね
ナショナリズムは健全なモノだけど、他人攻撃するのは、それはダメ用人できない >>890
誰が何言ってようが欲しい人は買うだけ
お前が買わないのはトヨタのせいじゃないでしょ カルフォルニア州行くとプリウスの方が多く見かけるんだけどな テスラは品質酷いって聞いたぞ
バッテリーの劣化もあんまりいい噂ないよ
モデルyのスタンダードがいいとか、リン酸鉄バッテリーだから 中国と全く同じことが起きている。
とうとう始まってしまったのかもしれない。 過激な円安にして、日本経済を没落させておきながらこの体たらく
もうトヨタの延命のためだけに円安にするのやめてくれよ
トヨタが死ぬことに日本人を巻き込むな てか水素に補助金200万円って不平等だよな
EVにも補助金200万円つけて欲しい >>898
実はトヨタも円安に困ってる
この前ぽろっと本音が出てたよ >>876
今後主流のLFPは従来のバッテリーの6倍以上の寿命あるから
既にバッテリーの劣化で航続距離が～は過去の話
そもそも電池劣化はバッテリーマネージメントシステム無かった日産だけの問題だしな >>888
国産EVはスペック面で3～4年遅れててしかもテスラは別だが国内規格はこれまたゴミなチャデモ、日本のEV環境はマジ最悪
マシな小型EVが欲しいからさっさと高規格充電にして中国メーカーが上陸すれば日本のEV環境はかなりマシになる
現実的に一番マシな選択肢はBYDシーガルだが、もう少し小さいのが理想 日本の基幹産業死亡、さらに円安加速、声のでかいバカに騙されて日本二度目の敗戦で無事死亡 >>831
充電規格って結局どれが良いの？
みんな何処の国も結構揉めてて
日本でやるならチャオジでも良いと思うんだよな 結局家電と同じパターン
「流行らない」「どうせ少数しか買わない」
「使えない」とか言ってるうちにシェアがいつの間にか逆転されるやつ >>901
バッテリーマネージメントシステムと、アクティブセルバランサーだっけ？
これはこの前知った言葉
またちょっと詳しくなった >>902
今bev買いたくない理由を俺に力説されても困る
輸入bevとかいっぱい買って応援してあげなきゃ >>898
まじでトヨタって日本に迷惑かけすぎだよな
こいつが円安にさせて日本国民が苦しんでいるという
さっさと潰れればいいのに >>905
いやいーについてはちょっとわからない
バッテリーによってもエネルギー密度や、寿命がかなり違うの
エネルギー密度
ガソリン10000/kg
三元系250/kg
リン酸鉄150/kg
リン酸鉄が準レアメタルフリーなの
EVを本気で普及させたいなら
レアメタルフリーは絶対に必要
もっと言うと、低リチウム、省リチウム技術も必要 トヨタって向こうじゃ薄利多売の貧乏Androidみたいな扱いなんだよな
安くて利益もめちゃくちゃ少ない >>904
CCS2でもいいけどNACSじゃね
ケーブル細いし給電ポートが一つで済むからデザイン性もいい
チャオジは開発段階で完全に中国頼みだけど現状あんまやる気なさそうだから
どのみちポート変わるなら早いうちからNACSが良いだろうね 今、EVに使えそうなバッテリーは
チタン酸とリン酸鉄の２つだけ
三元系はレアメタル使いまくりで、近い内に挫折するかも でも日本がEVで勝てないのはわかっていたこと
もうね、そもそものIT基礎力に差がありすぎるんですわ
今じゃNECも富士通もPC作ってないからね
スマホもドローンも作れない日本で、EVだけ作れるわけないんだわ >>901
流石に10年10万キロとか乗ったらそれなりに減るでしょ中古車海外に流すってそういう話じゃないの？今もロシアに流せなくなって中古車市場暴落してるが
だいたいジャップEVはリン酸鉄使ってないんだから先ずはその心配からだな >>913
うむ トヨタが急がない理由はそこにある カルフォルニアっていう人いるよね
てか変換できるんかい >>915
減らねーよ
テスラとかは20－30万キロ乗って10%減るかどうかってデータが既にある
殆どの場合車両の寿命のほうが早いよ >>914
日本って全てのことで技術力無いよな
技術無さすぎて逆に驚く >>916
いやそう言う意味じゃないけど
急がないとダメだけど
リン酸鉄や、チタン酸やナトリウムイオン、アルミニウムイオン系などの
レアメタルフリーの高エネルギー密度化、高寿命化を
急がないと >>918
ところでさ
ギガキャストってあれって
バッテリー交換できるの？ >>921
だからコバルトフリーとかをパナと共同開発してる
もうすぐでかい工場建てるみたいだよ ギガキャストでググると分かるけど
車体の骨組み上の部分と、車体の底の部分の
この二つの部品で集約してるんだよね
コレであってる？ >>921
むしろレアメタルが有限だからこそ、今急いでEVのシェア取らないといけないだろう
将来はレアメタルフリーだろうけど
もうトヨタは終わりだよ 自民と財界とメディアがスクラムを組んで水素会社！！！！
と叫んでいる間にとんでもないことになってしまいましたとさ >>922
ギガキャストとバッテリー交換の関係が不明だがもちろん金出しゃできるよ
バッテリー交換して乗るってことを想定してないから高額だろうけどね >>928
そのギガキャスト見てて思ったんだけどさ
バッテリー一体型のスマホケースってあったじゃん
バッテリー一体型スマホケースみたいに、交換出来るのでは？
もちろん衝突安全性とか熱安全性とか、クラッシャブル構造とかあるだろうけどさ >>924
テスラこの前航続距離の偽装バレたろ
そういうのも含めて個人的には保留だなEVをじゃなくてバッテリーのへたりがどの程度かについてな
リン酸鉄を使用した車も5年10年もすれば市場での評価も確定するだろう 産油国の価格を日本がコントロール出来ないように
メタルの価格も日本はコントロール出来ない
中国がブチ切れて売らないとか値上げとか言い出す可能性もある ここ2年テスラは株式分割してるでしょ
株価横横と思ってるなら株やってないだろ 法律作ってるカリフォルニアと中国ではこうなるの仕方ない ギガキャストと、バッテリー一体型スマホケースが、似てるなぁと思って
EVの整備が出来ないとかで困ってるとか話聞いてさ EV憎しでハイブリッドもレアメタル使われてるの忘れてるよな EVはITの塊だから日本企業にもうまともな車は作れないよ
ゲームオーバー、日本の自動車産業は終わりです 資源が無い日本こそ頑張らなきゃ行けなかったのにな
この分野でだいぶ先行かれちゃったな EV全然ダメだけど
とりあえずEV作れる日産
EVろくに作れないけど
とりあえず資金力があるトヨタ
生き残れそうなのがこの2社だけで
日産は今のEVの評判だとかなり厳しい
トヨタもシェアが固まってしまったら切り崩すのは容易ではないだろうし
今が正念場なんだけど、打てるEVの弾がないからお手上げ >>935
むしろハイブリッドの方がレアメタル使ってるけどね
リン酸鉄とチタン酸の二つしかないけどさ
エネルギー密度200超えるかなぁ
超えなきゃ話にならないけど >>935
最近レアメタルの価格上がっているせいで
プリウスのマフラーだけ盗むなんて新手の犯罪出てきているけど見て見ぬふりよね >>935
電池生産でかなりの実績あるのにここの人ら知らないもんな
bevじゃなきゃ電池じゃないって思ってそうな人たち レアメタルフリーになって一番困るのってハイブリッドじゃん
トヨタ終わったな そらよりEVの修理はどうする？
故障はどうしても出てくるぞ 日本の最後の輸出産業も終わりｗ
この国マジで負け犬 >>943
よく分からんけどそうなるといいですね
バッテリーに興味持ったなら少し勉強したらいいよ 動画見るだけでいいから
結構面白い >>944
テスラは使い捨てです
それ以外なら問題なさそう >>947
evより水素とか言った覚えもないな
ネトウヨと戦うって大変そうだな >>949
いや、そんな話してないけど
アイデアって意味で
せっかくギガキャストで一体型なんだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
