ワーク二、ついに公共インフラも崩壊！大阪府の路線バスが全線廃止 [125197727]
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大阪の金剛バス 12月20日ですべての路線バス廃止へ
産経新聞 2023年09月11日 12時43分
大阪府南東部で路線バスを運行する金剛自動車（同府富田林市）は１１日、全ての路線バス事業を１２月２０日で廃止すると発表した。
同社は、近鉄長野線の富田林駅、喜志駅、同南大阪線の上ノ太子駅を発着点に同市や河南町、太子町、千早赤阪村の４市町村で計１５路線の路線バスを運行。「金剛バス」の名称で親しまれ、地域住民の通勤や通学に欠かせない路線となっている。事業が廃止されれば、公共交通の「空白地域」ができる可能性がある。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/amp/article/sankei/life/sankei-_west_west_life_37DOVE6PTRNHTAZIJ4KEUWCLN4 日本中でバスと鉄道潰れてるよね
生き残ってるのはセメント利権の道路だけだから自家用車無いと死ぬ時代が来る 東京で言う奥多摩みたいな所ならどうでも良いと思うけど、大阪府南東部てどなんだ >>3
同じようなもん
ほとんど人住んでない
富田林市11万人 河南町1万5千人 太子町1万2千人 千早赤阪村4500人
14万ちょい
大阪の人口880万だからな これ、公務員としてバス運転士を年収800万で雇う以外に解決策ないんだけど日本人がそれを「貰い過ぎ！」とか言って叩いた結果がこれだからもうどうにもならん 先進国ならバス用道路作って電気自動車で自動運転なんだろうな 東大阪在住なんだが
自転車が壊れたので久しぶりに市バスに乗ろうとしたら廃線してて頭を抱えたなあ
幸いよく調べたら市バスの代わりに鉄道会社が同じルートのバスを運行してて助かったが
太子町や千早赤阪みたいな歴オタ以外は大阪府民でも存在忘れてるレベルの地域だと厳しいだろうな 近所だけど確かに年寄りばっかで人も少ないししょうがないと思うわ。民間がやっても利益でないよ。 >>21
まあ結局「久しぶりに乗る」くらい住民が利用してないんだから潰れるわな そんな過疎地なのにあんなフルサイズのバス走らせているのか？ 路線バス廃止した所は白タク認めれば良いんじゃね
そこらの車に気軽に乗せてくれと言えるだろ 公立高校の無料化の原資の為に
色々切り捨てる必要あるだろうしね この地域の有権者が怒って維新以外に投票しに行こうとしても足がないから投票できず、やっぱり維新が勝つらしい トンネルとか橋のメンテナンスとか新造が技術的にできなくなりつつあるんじゃね バスとか日本の伝統じゃないし
古来の日本人はバス無しでもみんな頑張っていた 坂本龍馬とかの時代も京都まで歩きまくってたらしいしな
第二の朝鮮カルトもすっかりニッポンをとりものしつつあるな(´・ω・｀) そこでウーバータクシーですよ
バスとか効率最悪無駄金掛かりすぎw まだこんなの序章だろ
あと5年もしたら、全国がこんなのだらけだろ。 そこでウーバータクシーですよ
バスとか効率最悪無駄金掛かりすぎ要らねえわ バス単体の会社はもう無理じゃないか？
鉄道会社傘下のバス会社ならまだ鉄道とのシナジーあるけど 鉄道廃止してバスって言うけどバスすら維持できないレベルの地域が当たり前のようにある事実
コンパクトシティーにしないとほんま終わるぞ 鉄道廃止してバスって言うけどバスすら維持できないレベルの地域が当たり前のようにある事実
コンパクトシティーにしないとほんま終わるぞ バス単体の会社はもう無理じゃないか？
鉄道会社傘下のバス会社ならまだ鉄道とのシナジーあるけど この記事をどう読んだら 大阪府のバスが全滅 と読めるんだ？ 金剛山登った帰りに使ったわ
服忘れて取りに行った思い出 住民サービス削って種銭にして
万博とIRにベットする維新
それを全力で応援する大阪土人
なんか切ないよね >>53
田舎に金なんてかけるから増税地獄になるんだよ 富田林みたいな山奥ジジババタウンでこれは死活問題だろ 会社の通勤に使ってたバスがコロナが収まってから後に改定した時刻表の便数がコロナ前よりも減ったけど、かなり前から運転手を募集し続けてるから運転手が足りないんだろうな 無理矢理都市部に人動かして見た目上落ち目見せない政策だから
都市部の賃料や価格は上がるのかもしれんがウサギ小屋でないと住めなくなる >>60
引っ越せばいいだけ
これからは金ないなら田舎なんかに住むのは無理 下手な田舎より人口多くて運転できない大人も結構いるからなここ
神奈川山手のベッドタウンみたいな感じ
どーすんだろ >>65
転居促す為に水道、ガス、電気をサ終するのか？ 大阪唯一の村千早赤阪
社会人はともかく学生はどうすんのかね
あのへんマジで車ないとどうにもならんけど 大阪言っても郊外の田舎だろ
関西は琵琶湖線の新快速ですら間引きされる程過疎ってる
最寄り駅徒歩圏内に住まないと悲惨 路線図みたら15路線くらいあるんだな
比較的ましな3路線くらいにしぼるとかできたらと思ったけど
それが出来ないから事業ごと廃止なんだろうな 金剛バスって富田林か
大阪狭山市は無事なんだろうか
富田林のお隣だけど 鉄道系でもない独立系で維持するの無理だろ
来年の問題もあるから切り捨てて正解 >>72
調べたら南海が撤退したけど市がコミュニティバスとして南海に運行委託してる形
既に民間ではやっていけない状態 やっぱり公共の足とか
利益追求しちゃいけないし
多少の無駄はゆとりとして残しておかなきゃ
なんでも民営化させてこけたらどうにもならなくなるじゃん
それに無駄を省いて有効活用できるならまだしも出来た余裕は利権に回してポッケにしまうからな >>41
インフラのような広域行政は府の責任じゃないのか？ 自家用車持ってないジジババにタクシーチケット配った方が安く付きそう >>78
南河内地域は竹本がいたせいで自民党が強い
千早赤坂村に至っては共産党の支配下で消滅までカウントダウンに入っている
正直、救いようがない 中抜きばら撒きしないでちゃんと公共事業に使ってたら鉄道も郵政も民営化しなくて済んだんじゃないの？
インフラなんて金にならないんだから民営化したら衰退するに決まってるだろ >>77
物理的に運転手がいないので存続不可能になった
更に大手私鉄のバス会社も補助金をもらっても運行したくないエリア
こんな過疎地域に貴重な人材は配置出来ない
もっと人手の足らないエリアはたくさんあるので タイやベトナムなでバス運転手募集したらどうだ。
シンガポールや UAE はやっているぞ。 自民党維新が進める
コンパクトシティ政策だぞ
日本ではなぜか
自民維新統一がコンパクトシティ、スマートシティ政策を推進してる >>3
郊外切り捨ては、コンパクトシティ、スマートシティ政策だぞ 自民維新統一笹川教会のコンパクトシティ、スマートシティ政策に気がつけ。 未開の大坂土人は土人らしく人力車でも使えば？
猿にバスは不相応でしょ >>1
流石のバカの集まりのケンモメンでもこのスレタイには釣られないでしょ >>84
そりゃ、民間だからな
で、行政としてはどうするの？という話
行政も放置？ 自動運転タクシーに賭けるしかねえな
もうあきらめよう 芸大生乗せて最寄り駅まで貸切運行してたそれがゴッソリMKに持っていかれて経営が狂い出した >>79
金剛タクシーとかあったが3年ぐらい前に廃業 1〜2年に1回ぐらい水道管が破裂して漏れてるのを見かけるようになった
湧き水みたいな漏れ方だけどインフラ劣化してるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
