【悲報】バス会社、人手不足で減便、廃業。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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減便どころではない… 大阪のバス会社「事業を廃止」へ 人手不足など重なり
大阪府南部で路線バスを運行している金剛自動車は、2023年12月20日（水）をもってバス事業を廃止する見込みです。
【うわぁ、こんなに…】廃止されるバス停全図
同社によると、事業廃止へ至った理由を「乗務員の人手不足や売上の低下など、様々な要因があった」としています。12月21日（木）以降の運行については、沿線自治体（富田林市・太子町・河南町・千早赤阪村）の地域公共交通会議および法定協議会で協議してもらうよう依頼中だそうです。詳細な情報は決定次第、告知されます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea05eb62ab679e4437616472c4f20817ceeee0b5 めっちゃ偏見だけどバスの客ってなぜかヤバいやつ多そうだもんな
絶対大変 アベノミクスで空前の好景気
失業率低下
人手不足
なのに廃業
妙だな・・・？ ついに狂土人をバス運転士として投入？笑
世界中の移民実習生奴隷たちよ！
中世魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園の檻の中の生活は決してあまくはない！
極東の楽園東朝鮮キャンペーンに騙されるな！
実態はミュータン島原発奴隷やマグロ漁船(反逆者は海へ放り込まれるぞ！)や家畜扱い農業(外側から鍵をかけられて監禁されるぞ！)や秘境区の開拓土木工場や高所作業(危険な作業！)や林業(事故率&死亡率高い！)とかだぞ！ゴイムヴィッツ強制収容所のタコ部屋労働である！
一度足を踏み入れたら足抜けできない監獄だ！生きて母国へ帰れるとは思うな！これが現実だぞ！
うまいこと言って騙されてつれてこられるシステムだが、実態は敗戦国の捕虜以下の扱いで人権などない！
明治時代の明治憲法下明治政府下の囚人労働開拓史や江戸時代の佐渡の金山労働が原型となり、日本国憲法ができて基本的人権の尊重がうたわれてからは、日本政府は表向きは明治時代の囚人労働のようにはできなくなったが、現在も姿形を変えヤクザや闇のネットワーク😈👁に委託してジャップ猿🐵タコ部屋労働やゴイムヴィッツ移民捕虜奴隷外国人実習生制度なども中世なシステムは存続しているのだ！
人身売買の温床でもある人材派遣会社の数は世界ダントツで多く奴隷商人ビジネス会社は某国会議員も運営しているぐらいだ！誰とは言わないが…(笑)
人売り平蔵、妖怪悪魔😈👁ｹｹ中平蔵天国なのである！
この実態はネット社会なので世界中の国々の移民実習生制度のある国の人々にネットで広まりつつあるが、もっと広げてこれ以上犠牲者を増やさないようすべきです！(笑)
この実態を承知の上でも、中世魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園のゴイムヴィッツ強制収容所監獄へ来たい外国人は来てもよろしい！それはあくまでも自己責任である❗覚悟して来るがよい❗
では、幸運を祈る❗(笑)
helljapan😈👁です❗＼(^o^)／
＼￦Ψ(•̀ᴗ•́ )Ψ￦／ 金剛山に登るバスがなくなるじゃね
河内長野からいけたけど
どーするの 事故起こしたときの責任全部ドライバー押し付けばかりのイメージしかない 鉄道が赤字だ……
→バス転換しろよ
運転手が足りなくて運びきれない
で、鉄道存続が決まったパターンもある 大人数で乗れるハイエースみたいなので代替できないのかね？
もしくは田舎は白タク認めるとか >>77
この会社タクシー事業もやってたけどそっちは一足先に撤退してる 千早赤阪村って名前だけなんでか覚えてるわなんでだろ >>86
ここは市営関係ない独立系の民間バスだから関係ない >>88
鉄道を保守したり運転したりする人員はいるという謎前提 タクシーも人いないの…
これからどうすりゃええんや…
荷物も届かなくなるし…
自民党どうしてくれるん？ >>86
これ大阪市営なん？
君もう少し賢くなろうや >>97
あの一件で運転手は誰でもできる
仕事だから年収は低くて当然な風潮になったよね マイクロバスとかグランエースに置き換えて、コミュニティバスでも走らせるしかない 企業「あー人手不足でやべぇわー潰れるわー」
氷河期おじさん「雇ってください(´・ω・`)」
企業「募集かけても誰も応募してこねーわーもうどうなってもしらんぞー」 早く自動運転やれよ
何百人か轢かれたとしても老人の足のほうが大事だろ 路線バスビジネスって謎だよな
デカい車何台も揃えて、数十人程度のの客の為に正社員1人拘束してるのに、
結局小銭チャリチャリぐらいの収入しか得られないじゃん？
逆に今までどうやって成り立ってたんだろ でも日本には電動ママチャリがあるからな
バスなんて不要だよ >>108
電車だけど赤字路線と黒字路線があからさまじゃなかったっけ
儲かるところがそうでないところを負担してる 路線バスは都会田舎に関わらず全廃、高速バスのみ残す、タクシーも廃止で
鉄道はバス転換無理ということでとりあえず残す
でいいと思う 大阪とかクレーマーがエグそうだもんな
そら誰もやらんわ >>95
何やかや言ってもバスは効率が低いんよ
かなり多めではあるけど、ある程度以上の輸送量があるときには鉄道のほうが人がいらない
道路の保守人員を除いてもそう もう完全に会社を畳むって言ってたけど、マジで人手不足なんだな こうやって地域の足が無くなってジャップが移動できなくなるのは良いこと
都市とその周辺に固まって大地を自然に還せ バス運転手ってすげー楽そうなんだが同じところぐるぐる周ってるだけだろ？ バス側の問題は頑なに「お釣り出しません、両替してちょっきりで払え！」な所だな バスは路線が地図に乗らないから余所者にはどれ乗れば良いか分かりにくい 🐄「悲しいね」
🐖「自動車かえなくなったら死を意味する社会」
🐄「それを作った自民党政府」
🐖「共産政権を作らないと日本は救われないよ」 >>119
この会社の営業地域は「都市とその周辺」なんよ
要は、大阪府内であってもバスしかない所はダメって話なんだよな
都会田舎問題じゃなくて、バスという乗り物が持続不可能って話 バス一台で何人運んでるんだ、ってレベルの路線ならしゃーない
採算とれないのに続けるとか税金いくら必要なんだよ バスってもっと小さいので免許も簡単にして運行とかできないんかね
乗客が少ないなら大きい奴じゃなくてもいいでしょ >>122
色んな働く車があるんだがバスって運転業の中でどんな位置なん？ >>124
今どきはICカードで支払うから釣り銭がー！とかはあんまりないやろ
金剛バスは我が道を行く会社だからICカードの類は一切対応してなかったけど 🐄「採算性などどうでもいい」
🐖「そうなのさ」
🐖「だって自動車を変えない人が乗るものだもの」
🐄「弱者のための交通機関がバスと電車」
🐖「生きていくために必要なもの」 >>132
我が道もクソも導入する金がないだけだろ 学校給食と同じだろ
バスなんて非効率なもんは成り立たん
いつも満員なら利益はでるけどそうじゃないし
そのくせ客単価は安いわ維持費は高いわ
こんなもん成り立つはずねえじゃん
さっさとウーバータクシー始めれば解決するわけで
もう要らないんだよバスなんて バスなんて荷物自分で乗り降りしてくれるんだしすげー楽だと思うんだが 最近、横断歩道やセンターラインも擦り切れてて見えにくいのよね。。 >>130
公営バスがハイエースのでかい奴な所はあるよ
これなら普通二種でいける 🐄「やれやれ」
🐖「バスのことも知らないんだね」
🐄「バスは一人で乗り込みます。しばらくするとバス停に泊まるので乗る人が増えます」
🐖「駅でみんな降りても乗り続けます。行先はまだ先だから」
🐄「あんなに乗ってたバスも駅で降りたからまた一人」
敵が言うよ
乗る人が少ないから廃線にすればいい
🐄「弱者のための交通機関を廃止？」 トラック運転手は一人だからまだマシだろうけど
バスは大変そうだわ >>130
免許簡単にしても生活できない
給料じゃ誰もやらないだろ 低賃金で休み少なく安全運転してても客が気に食わないと罵倒され即クレーム入れられる
サングラスつければ文句を言われ車椅子が来たらワンオペ対応で諸事情で定時運行できなくても罵詈雑言の嵐
客は神であるから従業員にはなにをやってもいいというジャップ社会で客商売は総じて大変である >>146
そんな日本社会のなかでも路線バスの運転手だけは客にどれだけ強気に出ても許されるんだからまだ恵まれてるよな マイカー税取りまくれバスしか乗れない様にしてやれば存続出来るはず！オラやってみろよ！クソメガネお前は人から金毟り取るしか能がねーだろ？ >>132
導入にお金がかかるのくらい分かるだろ
なんだよ我が道を行くとか
子供みたいな考えで生きてるんだな 無駄に民営化せず鉄道含めて交通インフラは国営でやっておくべきだったな >>145
いやいや違うから
ローカル線をバス転換した場合は人員を地元で用意する必要があるけど、
鉄道のまま残しておけば東京や大阪や札幌の本社から人が派遣されてくるってだけの話 バブルの頃に辺鄙なところに住宅街を作り、金のない住人が住みバス路線で維持されてる様な所じゃね
住人には悪いがこういうのを切り捨てて行かないと財政が持たないんだわ >>152
国営や公営なら、今のローカル線なんてとっくの昔に廃止されてるけど？ 金無くてインフラ維持出来ないから
ライドシェアは曖昧な感じで解禁になりそうだな 大阪府民「武富士スラップ裁判敗訴の吉村ハンマンセー」
大阪府民「IRは絶対儲かると吉村ハン言っとる」
大阪府民「万博は絶対儲かると吉村ハン言っとる」
大阪はこのまま衰退どころか滅亡だな。 他人に対して寛容さがない国民性だからこうなるのはしょうがないのかなぁって ルート設定の甘さも感じられたりするよな
駅に行けば良いんでしょ？しか考えてない
老人がメインなら病院とか役所を絡めないと、とか あらゆる所で奴隷不足に陥ってるのにまだお前が辞めても代わりはいるとかぬかす馬鹿居るからな >>155
いや国鉄民営化した時だって別に税金投入して維持すりゃ良かっただけだぞ国営なんだから ふと思ったけど今年に入って自宅の5km圏内から出たことが一度も無いわ
やばすぎるだろ
でもこんな奴今たくさん増えてると思う
もう終わりだよ >>164
ほなら鉄道事業に限らず他の公の仕事もバンバン税金投入して充実させることがてきるよね？
でも現実は無理だから困ってるわけ。
あと、公がやるなら鉄道が敷かれて採算度外視で走らせてもらってる地域と、そうでない地域との不公平感も問題になる 自動運転はどうなったの？
どうせ国内メーカーは様子見してるんだから
グーグルが中華企業呼ぼうぜ >>168
いま事故がめちゃくちゃ増えてるからなぁ
出てる人が多いんじゃないかな 不景気少子化ニッポン始まってんな
トラックと違ってバスの中古車とかそんなすぐ売れないだろうしどうすんだろな >>108
全国なんかどっかだけかは知らんけど
儲かる路線で儲からない路線をカバーしてたのが新規参入のハードルを下げたか何かで「儲かるエリアだけを従来のバスより安く」走る会社が出て来て顎が上がってる
って聞いた
地方だと不動産とか別事業で踏ん張ってるトコが多いんじゃない？ 大型一種あるけど二種取るのめんどい
あと半袖半パンで音楽かけながら運転させてくれなきゃやだ >>169
だから今バス走らせるために地方自治体で補助金出したりしてるとこいっぱいだろ必要なインフラを提供するのは国の責任だぞ >>127
強烈なモータリゼーションに賛成して推し進めたのは国民 ここが廃業しても最終的に周辺自治体と大阪府の税金でケツ拭くことに決まってるんだろうけどなあ
ガチの田舎とかはこれからどうするんだろ衰退ジャップランド そのうち大型2種持ってる奴が自分で中古バス買ってウーバーバスとか始める時代が来るんかね >>178
海外のUberみたいな白タクの規制緩和で民間人が暇な時間送迎で小遣い稼げるみたいな状況にしようとしてるたぶん田舎は一人1台車持ってるんだから助け合えって事だろうな >>152
インフラは単品だと赤字覚悟になるからな
税金での維持も選択肢だったとは思う
本気で観光立国とか考えてるなら特にな
まあ難しいだろうけど 過疎地の家の前にバス停とか武勇伝みたいなのいつまでも維持できるわけねえわなあ
通勤通学の足ならまだいけても年寄りが月一で病院行くのに利用とかだろ…無理 >>165
国としてはそっちなんだろうな
インフラの縮小はコストカットに繋がるし
>>170
バスは怖くないか
自動運転のバスが後ろ走ってたらb級映画の予感だわ こういうとこの社長ってこれから先どうすんの？
再就職するんだろうか 免許返納したまじめなお年寄りの移動手段なくなっちゃったね ネトウヨ「走って応援！」「ランニングシューズを買いました！通勤にはこれを使ってください」 >>98
赤字増やしてどうすんだよ
事業採算合わない過疎自治体やろ やたらライドシェア導入したがってる連中といい、もう二種免許廃止の流れだろこれ ワイは都内最大手の路線バス会社社員だったけど辞めたわ
年間休日60日（休日に電話あり）
年収500万円
拘束時間15時間
睡眠時間4時間
客はクレーマー
やりたい奴だけがやれば良い。
俺は普通の会社に就職したよ。 >>92
運賃を上げるには国の認可が必要だから一概に関係ないとは言えないのよね >>194
睡眠時間4時間は流石に嘘だろ
運転できるはずないわ >>131
クレーム貰ったら社内で干される
客が車内で転んだら刑事罰
その他もろもろや
煽り自転車や自動車も多数あり >>199
マジやで
大体5時出勤の22時上がり
通勤時間や入浴時間入れたら睡眠時間4時間やで 運送業界も2024年問題を抱えているhttps://jta.or.jp/logistics2024-lp/
もはやジャップの輸送インフラは構造的に終わりに来ている 一方無能ゴキブリゆとりはvtuberでコジキしていた >>194
営業マンでもないのに休日電話有りって
何の電話だよ >>202
それでまともに運転できるのか？
俺も職業ドライバーだけど6時間寝ないとボゲーっとして何かしでかすぞ >>205
今日人がいないから出勤してくれって電話だぞ >>209
自分のアホなレスを咎められたからってキレんなよ劣等種 >>206
それでもやってるのが路線バス業界やで
あんまり事故は起こらないけどたまに重大事故起きてるやろ
バス運転手の脳梗塞や心筋梗塞は多いよ 乗る人間が少ないんだから当然
そもそも乗る人間が少ないのにあんなデカいバス走らすなよ 大阪でこれかよ
AIで運転はしばらく無理だろうから、せめて運転補助くらいはできんのか >>137
それなら楽なんだけど、運行中まで自由に動き回ると大変なんだわ
転んだら全て運転手の責任 >>213
大変だろうなあとは思ってたが想像以上にヤバい労働環境なんだな
そら人もたらなくなるわ バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ ◆国道1号線を路面電車専用にすべき！電車なら運転手になりたい人が多いだろうし。
自動車メーカー＝経団連のための街作りは止めろ。
親族が死んだから、県内で人口16万人の中核都市の実家に久しぶりに帰省した時、ビックリした。
市全体で見ると人口は減っているが、中心部や郊外では人口は増えていた。
実家の周辺も、マンションや一戸建て住宅がバンバン建っていて、宅地開発で市中心部や周辺の茶畑や空き地が無くなっていた。
それなのに、路線バスが国道1号線で1時間に1本になっていた。
さすがに朝7時台は学生のために2本だが、2本では雨の日全員乗れないだろう。昔は10分に1本だった。
さらに1号線以外の路線は、早朝6時・朝9時・昼13時に1本ずつ、夕方は17時と18時に1本ずつ。
ビックリした、完全に自家用車の保有前提の街作りをしていて。
どうしてこうなった？昔は、公共バス前提の街作りをしていたのに。 >>213
何でやめないの？
別にバスに拘らんでもいくらかマシな職場あるでしょ？ >>217
分かってくれる人がいて嬉しいぜ
ちなみに年収
パイロット2000万円
電車の運転手700万円
バスの運転手450万円
拘束時間は真逆だからな 昔トラック持ち込みの日本全国長距離で睡眠時間3〜4時間とかやったけど、
シャブ中みたいな基地外走り方してアドレナリン全開にしないと絶対寝るわ
19歳のエネルギー有り余ってる時でも1年位しか持たなかったし >>220
続き
確かに、今まで無かった有名な店が市内にも一気に増えていて、一見、都会に近付いたみたいに見える。
しかし、それらのデカイ店はみんな、郊外の自家用車で行く前提の、同じ道路沿いに集中して出店。そこは、昔から路線バスは走っていない。
コンビニも、増えるどころか減っていてビックリ。一戸建てやマンションは増えたのに。
昔は徒歩5分圏内に3件あったのに、1件も無くなり、自動車で5分の場所にしかない。
市内全体で見ても、コンビニの数が減っていた。高校の近くの店すら無くなっていた。
地図で見ても、まばらにしかない。絶句して信じらなかった。
よくコンビニが震災インフラになって頼りになるとか報道されているが嘘だ、地方では減っていて存在しないのだから。
本当の都会とは、特に東京がわかりやすいが、
電車でどの地域にも行けて、電車を降りればすぐにスーパーがあり、コンビニも住宅街にある。
つまり、自家用車の保有前提ではない。
地方でも、ローカル線が残っている地域では、東京と同じ街作りをしていて成功している。 3年前に用があって栃木の大田原市を訪ねたんだけど
那須塩原駅から市営バスに乗ったら客がワイ一人だけで降りるまで後客ゼロ
帰りに同じ路線バスに乗ったらまた客がワイ一人だけで那須塩原駅に着くまで後客ゼロ
こんな状態の路線バスは地方には大量にあると思うわ >>221
ワイは辞めたよ
辞めたけどバス業界はなんやかんやで需要があるしもっと給料が高くなっても良いと思ってるから現実を書き込んでる だから後進国みたいにウーバー解禁すりゃ解決だろ
それだけやろうとしてる菅や進次郎はちょっぴり評価できる >>228
いや需要あるのはわかるけど
そんな劣悪な環境で続ける人達は経営者に弱みでも握られてんのかって思ってしまうわ
極論コンビニバイトの方がいくらか健康的でしょ >>230
昔の人は昇給がかなりあって基本給が高かったりする。それでも30万円くらいだけど、賞与や残業代、休日出勤含めたら700万円〜900万円行く人達がいる。
若者はどう足掻いても昔の人達みたいに年収が700万円とかになることはほぼないから辞めてる。
バス会社の平均年齢は多分50歳を超えてる。
コレが現実 バスなくなったら困るなあ
もしなくなってしまったらどうしたらいいんだろう バス会社が減ったら運転手は他のバス会社に行くから
最終的には良くなるだろ 自民党維新が進める
コンパクトシティ政策だぞ
日本ではなぜか
自民維新統一がコンパクトシティ、スマートシティ政策を推進してる 郊外切り捨てはコンパクトシティ、スマートシティ政策だぞ >>232
年収を上げたら人は集まるよ。
実際に運送業で上げた会社がないから何とも言えないけど、他業種に転職する人は多い バスはでかすぎるんだよ
ワンボックスカーをバスとして運用するべき >>223
確かに、そう考えるとバスパイロットなのか 自民維新統一笹川教会は郊外を切り捨てて
都市部に集中させる
コンパクトシティ、スマートシティ政策を推進してる >>227
大田原市営は、大田原〜西那須野のほうが主要路線で
那須塩原行きは新幹線駅に接続ということて割と無理して運行しているから
全体ではもうすこし客がいるんだけどな
それでも少ないけどね でもバス会社社長はベンツ乗って盆正月10連休です
求人は年休80日 >>176
ない袖は振れないおじさんと
ない袖は借金して買ってこいおじさんのレスバ不毛すぎる >>246
不正選挙だからな
ちなみに都市部でも共産民主は取れてない
正確には選挙から排除されてる
自民維新統一笹川教会は、郊外切り捨てて
都市への集中と特化を行いたいのだ
ちなみに欧米でも郊外は切り捨て傾向 ヨシムラハンがウチらの町のバスを廃業してくれだで～！！ヨシムラハンおおきに～！！ >>240
マジかよ責任感ちか使命感みたいなの持ってないんだな
そりゃ潰れるわ >>176
補助金交付（老人一人あたりいくらで計算）
これじゃ運転手の収入増加は愚か会社の黒字にすら貢献できないんだよなぁ
バス会社の経営陣は役所から何億円貰ったとか言ってるけど、その結果奴隷労働なら全く意味がない補助金なんだよ。
一例だけど都営バスの平均年収は600万円だけど、共通路線の委託を受けてる鳩バスの運転手の平均年収は450万円
そりゃ成り手なんていないよね バスの運転手やるくらいならトラックやって腰壊す方がマシ
マジでジャップのお客様精神は異常 最近日本中で都市から遠い地域の切り捨てが始まってるよな
許せない 原因はマニュアルだからだと思うね
いちいちめんどくせえもん >>251
責任感も使命感も待遇程度有れば良いんだわ 携帯キャリアみたいに準インフラなのに寡占でボロ儲けしてる会社から再分配すればいいのに
必要ない太陽光発電とかには補助金じゃぶじゃぶ注ぎ込んで、三浦みたいのにたかられる糞国家 バス代って会社が払ってくれないんだよな。
電車代は払っても、駅までのバス代は2Km以上ないとダメとか。
しかも定期券が月1万以上するって高すぎるだろ。 >>260
バス1台と列車1台で運べる数ぜんぜん違うから 府がコミュニティバス予算工面してくれないなら奈良に身売りかと思ったけど奈良知事も維新という四面楚歌
https://i.imgur.com/vsY8VrL.png 予めハイエースを情報端末で予約するんだぜ。
光回線通っていて町内通話無料のテレビ電話全戸付いてるのにバス路線廃止。 >>262
人が移動しなくなったわけじゃないからな
自家用車が公共交通機関を駆逐する >>1
廃止されるバス停全図
↓
拡大しよう、ぽちっとな
↓
こちらの機能は有料会員限定の機能になります。
糞過ぎる
ｗ 少子化対策もしたくない
移民も入れたくない
AIは怖い
自動運転はもっと怖い
これでどうしろというのか？ 給料は子供のお小遣い程度です
労働時間は過労死ラインです
事故のリスクしかありません
事故の責任はあなた個人でとってください
客はキチガイです
誰がやるんだよ >>264
この図ではわからんと思うが、ここの間は金剛山で分離されてるから奈良に身売りなんてことは無い 金剛山は廃止後どーやって行くんだ？
タクシーか駅から歩けって事か 身体障害者の乗り降りの介助まで運ちゃんにさせるのはきつい
トラック運転するほうが気が楽だろ 田舎にはもう自動運転の小型バスを配備するしかねーな 人口も減ってるしまあええじゃろ
料金上げて利用がないなら需要がないってことよ >>279
そのための道路整備するカネがあるないと思う
衰退国はそういうところです 保守はリベラルとは違い理想ではなく現実に軸足を置いているので
大衆運動につながるスローガンというものを打ち出しにくい。
そこでリベラルの現実における矛盾を突いて支持を増やしていくという
戦略を取るわけだが、リベラルは思想で反論するより
相手の極論を叩いたりスキャンダリズムで保守のイメージダウンを図るのが
一番手っ取り早いと心得ているので保守は尚更広くて寛容な心構えが必要で
サヨクにかなり食い荒らされているとは言えまだまだ日本社会の枠組みは
しっかりしているという認識も同時に必要。
そういう枠組みを維持しているのは普通の日本人なので
そういう人々を信頼して政治の世界から働きかけていく努力も必要なんだろう。 >>283
社会の枠組みに交通インフラは含まれないという認識ですか？ >>99
草むらツンツンしてた富田林警察署から徒歩5分のところにある近鉄富田林駅のすぐ近くが本店
南海高野線金剛駅は全く関係ないな 自治体運営のバスを増やすしかない
すでにそうなっているけど
必要なら自治体が税金で維持しろということ 最近やたら人手不足言うが、氷河期の無職や非正規なんてそこら中にうじゃうじゃいるんじゃないの
もう戦力外扱いなのか いつでも乗れて、自動で目的地について、安全で、エネルギーコストが少ない移動手段を確立するしかない。
道路自体を総取り替えして太陽光で発電できる道路とか、充電なしで履くだけで目的地までアシストしてくれる靴とか移動手段のブレークスルーがないと。 この会社、昔ストライキがよく起きてたからスト対策にドライバー全員正社員から契約社員に変えたんだと
自業自得やん >>288
二種免許特に大型はまず免許取得のハードルが高いんや
金額もそうだが取得に日数なんかも ジャップの国土って実質東京23区しか指してないよな 2024年問題が騒がれる中で待遇が悪い会社が真っ先に見捨てられてるだけじゃん >>194
最大手ってどこや？
KKKとか西武行けばまだマシだったんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
