車幅は小さく、荷台は大きく、壊れない。日本の軽トラが「世界でいちばん実用的なクルマ」と絶賛される理由 [565880904]
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日本の軽トラックが、アメリカで農村部を中心に支持を集めている。
軽自動車は日本独自の規格だ。アメリカではめずらしく、コンパクトな独特なデザインが新鮮に受け止められている。箱形に切り取られたようなスタイリングは、どこか奇妙でありながらも、愛らしい存在などと受け止められることが多い。
なかでも今年に入ってメディアの注目を集めているのが軽トラックだ。英エコノミスト誌が「驚くほど便利」と評価し、デイリー・メール紙が「世界一実用的なクルマ」と称賛する声を取り上げるなど、小型に見合わない実用性が支持されている。安価かつ一定の悪路走破性があり、多少古くとも信頼できる日本製ということで評判を集めているという。
米有力自動車メディアの「カー・スクープス」は、「日本の軽トラがアメリカの地方の人々のあいだでますます普及している」と報じている。「かわいいだけでなく、非常に利便性も高い」との評価だ。
農作業や趣味の相棒にしたいと、中古車をわざわざ日本から取り寄せる人々が増えている。もっとも、多くの軽トラックは現地の保安基準を満たさない。だが、製造から25年経過した車は安全・環境基準を満たさなくても輸入が認められるアメリカの「25年ルール」によって輸入が可能に。その人気を後押ししている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/05c7d173a0c52c8ed509a47aa3d661d164e7a367 1200ccターボでキングキャブでサニトラくらいの大きさの出せ エアコンが生ぬるいんだよあれ
死ぬわ
あとマニュアルしかないし 荷台大きくても数百キロしかつめないだろしかも
アホかよ
そんなんトラックとは呼ばん
11トンのトラック運転できる大型持ちの俺が言うんだ
間違いない >>75
MTは絶滅したよ、25年ルールのアメリカではMTしかないだろうけど ホンダが軽トラを再び復活させるフラグ
にはならんか 11トントラック運転できる俺を信じろ
卒検は一発で受かったぞ
仮免落ちまくって10万ぐらい追加で払ったが 横転するってトップギアだったかでボロクソ叩かれてたのってこれだっけ？ アメリカ人だと天井に頭を擦りながら運転
ハイラックスのようなピックアップを
買えなくなった貧民が軽トラに流入 >>1
＞25年ルール
そんなんあるんか知らんかった
ジャップにもあるのかね？ 熊谷あたりくらいから田舎だったらまじで軽トラほしい ソース元にもアメリカ現地で走ってる軽トラの画像がない時点でウソだとわかるね >>88
>>90
人種によるんやろうが白人にもチビはおる
イタリア系かな？とは思うが詳しくは分からん アメリカの車ってみんな大きすぎるから
ちょっとした足代わりにいいのかね 軽自動車みたいな小さい車って世界市場でも需要あると思うけど全然注目されないね
アメリカみたいないろいろでかい国だって場所や場合によっちゃ軽自動車くらいの大きさが使いやすいってこともあると思うけどな お前ら大型持ってないだろ
大型持ちの俺のレスを信じろ
こないだとったばっかだぞ！ 過剰な装備が付いてなくてシンプルな所が一番の取り柄。MTの軽トラに乗ると何かホッとする 1気筒あたり最も効率いいのは500ccあたり
３気筒なら1500ccが一番実用的じゃないのかね 農作業用って書いてあんでしょ
これで態々農地まで通ったりはしないよ >>91
GTR流出ニュースの時に知った
今は結構知ってるかと 乗り心地ものすごく悪いよな
むかし乗ったことあるけどこんな乗り心地悪い乗り物があるのかと お前らトラックのことに関しては俺になんでも聞け
大型持ってるんだぞ大型 という設定なんだろ？
日本ホルホルの手口はわかりやすいな >>89
8000ドルくらいらしいからバイク買うより安い おまえらimgur見てみろ
イギリスの軽トラスレで絶賛されてるぞ
Kei-Truck人気は本物
おまえら「ジャップは貧乏だから軽自動車しか買えないｗｗｗ」とかじゃねえんだよ
My little green Acty.
https://i.imgur.com/SKf280K.jpeg 一番実用的と言って絶賛されてるなら、少なくともシェア10%は取れるんじゃないの 身長190くらいあるとハンドルが邪魔でペダル踏めないんだよな >>103
効率が落ちない上限が５００ＣＣじゃなかったっけ？ >>122
安全基準満たしてないから20年以上前のを個人輸入でしか国内に入れれんのやろ
そんなもんシェア増えるわけない 安全基準満たさんとかさすがやな(笑)
あたらなければどうってことないを地でいっとる >>120
今の軽トラをアメリカに輸入して走らせるなら今の安全基準をクリアする必要があるけど今の軽トラではアメリカの安全基準をクリア出来ない >>121
マー坊売れなかったからねぇ...。ジムニーも重装備になっちゃって2シーターはもう出そうにないし >>79
今もガチ農家ほどMTだぞ
ちょうど今農村部では、籾満載したグレンタンク乗せた軽トラがフラフラしながら走ってるだろ
あんなんAV軽トラじゃ無理だから >>118
ボディと座席周り外して見たら非力なスポーツカーの作りってのは偶に言われるね そのうちトヨタでトゥクトゥク作り始めそうだな、衰退ジャップ 軽トラ、ママチャリ、スーパーカブ
安全安心で小回りが利く乗り物に関しては日本が一番だが儲かる訳じゃないんだよな アメップの体格で軽トラ乗れるのか怪しいが
あいつらの体型バーバパパをリスペクトしてるじゃん ピックアップトラックにコッツンされただけで乗員死ぬか重症ちゃうか？ >>131
軽自動車なんざ走る棺桶
それを優遇税制で国内で増やしてる国が有るらしい >>136
アメリカには運輸省が定めた車の安全基準があってその安全基準に適合できない車は原則輸入することができないんだけど製造から25年以上経過した車は安全基準に適合できなくても輸入出来るようになる
今の軽トラではアメリカの安全基準に適合できないから輸入できないからアメリカでは新しい軽トラに乗ることはできないの 軽トラ=日本車=日本すごい=日本人すごい=俺日本人=俺軽トラ 輸入は出来ても公道を軽トラを走るの法的に難しそうだから基本的に私有地しか走れんやろね ぽつん一軒家でもいつも悪路を軽々と進む姿に感心する >>154
一応公道ではなく私道(農場や工場や敷地内)を走るだけなら輸入してもいいんじゃなかったか
あとショーアンドディスプレイ車両で登録したら年間4000kmまでなら走れるけども申請が手間かかる 中国でもアメリカでも時代遅れの日本車が物凄い勢いで売り上げ落としてるぞ エレクトロニクス ダメ
ロケット ダメ
飛行機 ダメ
スマホ ダメ
EV ダメ
水産物 ダメ
もう軽トラしか残ってないんや。これでホルホルできなくなったらもうおしまいや 山地が多く道が狭い日本で鍛えられた実用車だからな
欧米の農道なんかちょいちょいや >>144
ホンダのビートはアクティーを元に開発したからね 軽トラは日本でも色々いじりがいがあるからマニアに受けてたよな アメリカ人の体格じゃ乗れないだろ
だからピックアップトラックなんだろうに 先日、ホームセンターで砂利を300キロ買って軽トラを借りたんだけど、
便利だし運転が面白いし気に入ったよ
さすがに300キロ乗せてるとブレーキが弱いけど 1999年から軽自動車の規格が変わって今の大きさになったけど
アメリカ人が輸入してるのは25年ルールで1999年以前のちっこい軽トラ
乗った事あるけど結構狭い
あれにデカいアメリカ人が乗るとか糞狭いだろな アメリカ人男性って平均身長175ｃｍくらいだったろ
日本人より少し高いくらいだから余裕で軽トラ乗れる カウンタックのデザイナーのガンディーニは
最高のプロダクトデザインだと言って
ワゴンRに10年近く乗っていた。 とりわけアメリカでの軽トラが話題になるけど東欧諸国では
日本から輸入された中古のアルトやハスラーを見かけるようになったぞ >>147
どれも大型のアメ車とかにぶつかったら
ひとたまりもないな 後ろに機銃やらロケットポッドやらを載せたテロリストカスタマイズ軽トラのスレかと思ったのに違った 東欧諸国はね
特に中世の街並みを残すような国々は
アメリカは違うだろ
ガソリン使いまくりでデカい車使いたがるし >>163
売りたくてもENCAPすらクリア出来ないから無理アメリカのIIHSなんてもっと無理 そのうち事故でクシャって日本が非難されるいつものパターン 馬力のなさだけがマイナスだね。山道1時間も走るととかクソ疲れる >>107
軽規格で作ったら荷台はほぼ無くなるから 国内のやっすい軽自動車全部出荷されて品切れになると思うんだよね 25年ルールって安全基準低いのにOKって謎だよな､そこがアメリカなのか >>168
もったいないな
切るならダイハツかスズキにしろよ アメリカビッグ3の最後の砦がピックアップトラックだから
軽トラが公式に輸出されることはないよ。 >>195
元々は骨董品、美術品収集家みたいな
クラッシクカー集めてる人たちのためのルールだったっぽい オリーブグリーンの軽トラとか見かけるけどカッコいい 実家に放置してあった軽トラ結構高く売れてびっくりしたわ 海外で大人気大人気って実際に売れた台数挙げてみろといいたい たまに旧車のサニートラック走ってるの見かけるけどあれカッコいいな 軽自動車64馬力規制だけはマジで撤廃しろ
エアコンつけると登り坂登らなくなるとか異常なんだわ 海外のナンバーは横長のみと思い込んでたがアメリカは日本と一緒だったのね >>179
デフロック入り買えばいいし後付けでLSDもある
車高調リフトアップできるしタイヤもオープンカントリーあるし
走破性はジムニーに劣るけど改造すれば糞狭い山道ガンガンいけるぞ イスラム過激派とかが使ってるTOYOTAのピックアップトラックが人気なんちゃうんか 軽トラの座席シートリクライニングがないからカチッと腰にはまって逆に腰痛持ちには楽なんだよ 欧州とかアジアとかアフリカみたいな道が狭いところが多い国だと普通に使い勝手はいいだろけど
アメリカやオーストラリアみたいなところだと農場でしか使えんだろな 数少ない外見度外視、実用性のみで作られた車だからな
そりゃ使いやすかろう >>210
スタンドまではしれんならどこで燃料いれるん？ 色がダサいからな
他のカラーも作って
人気投票してから受注生産すれば良い 軽いから脱輪してもおーいと近くで農作業してるおっさんら何人か呼べば持ち上げられるしな >>221
日本でも倉庫にガソリンタンクを置いてたりする、灯油だったかもしれんが >>205
軽トラに６４馬力何てあったっけ？
高速でもない限り馬力関係ないぞ >>225
灯油じゃなく軽油
大農場ってスタンドまでが遠い遠い 要するに私有地内の作業移動用として
ということでは？
一時期のセグウェイのような 日本以外からは
ミニクーパーのトラックバージョンみたいに見えるんだろうな。 現実には軽トラで宅配してないじゃん
最強はバンだよ >>230
土地が広いからと言って
全長4mオーバーのピックアップの取り回しが
楽になるわけじゃない。
日々の買い出しにはどこで好きに路駐できる
軽トラが便利なわけで。 メリケンの農家はフォードのクソデカいピックアップトラック農作業に使ってんの？ >>232
でもインド版のスズキアルトとか1リッターあるんだよな
馬力は67だけど >>237
1000ccから1500ccってのは
1番安く誰でも作れるエンジンってだけで
排気量なりの性能があるわけじゃない。
軽規格の660ccはレース技術の転用だから
下手な1000ccより性能が高い。
日本のターボ付き660ccでモータースポーツに参加すると
1500ccクラスに分類される。 >>234
ほんこれ、総合的な実用面だと軽バンこそ最強
ただし走行性能はポンコツ >>234
そいやあ、トヨタがハイエース廃盤にするとか
信じられんニュース耳にしたがマジなんかね？
あれ、プリウスの次ぐらいにトヨタの存在意義だろうに。 >>1
ほらな
車の本質は人やモノを運ぶ便利さにある
その本質から逸脱してるのが高級車だったりおまえらが好むいわゆる見栄車
メーカーとか政府にその辺の見透かされてんだよおまえらは
一生そうやって人に利用されてろタコ アメリカ人サイズだと高さ足りなくて上部切り取ってオープンカーにしてそう 荷台にホロって言うか、バンみてえに雨でも濡れないようなカバーみたいなの標準であれば最強なんだけど >>241
ハイエースは重さ的に「要準中型」になってしまうらしい
旧準中型免許５ｔ（旧普通免許）持ってる人ならＯＫらしいが
なお旧中型８ｔ免許（旧・旧普通免許）持ってる人は引っ越し用４ｔトラックまで乗れる
まあ「準中型」というあほな免許のせいだよ >>99
アメリカはともかく、欧州なんかはそれこそ軽自動車あるとめちゃくちゃ便利だろうにな。
もしくは「普通車や小型車では取り回しがやりづらいところはそもそもクルマの乗り入れが出来ない」
みたいな規制でもあんのかね？
あったとして、そんなとこばかりでもないだろうにとは思うんだが。 名車再生のエドが軽トラ直しても体が大きすぎて運転席に入らなそう 1部のマニアに人気なだけだろ
100万台売れてる訳でもない 昔のサンバーはRR、4輪独立サス、ツーシータ―でまさに農道のポルシェ >>246
安い車だからこそ、輸送費割高になると思う
ダイハツはみなみアフリカに工場作ればいいのに これってゴルフカートや公道カートみたいなポジションなのか
スウォッチカーみたいなポジションなのか
気になるね。
あと積載量は大きくても野晒しだから
どんなシートや屋根をつけて使うかとか >>193
大昔流行ってた、荷台が異様に小さい軽トラ風の車って何だったんだろう 人命よりメーカーの利益を重視する国のおかげで軽自動車なんてもんが作れるんだから全く誇らしいわ >>259
軽自動車並みの軽装甲は海外にもあるだろ ツベであったよセカンドカーとして使ってたり小回りが効くって
きったねえ白人が褒めてたよ９０年代の軽トラが人気だとか >>95
アメリカ人意外と背が低い
180超えばっかりかと思ったら意外とそうでもないんだよ >>257
オート三輪とか古いやつじゃなくて
2シーターの乗用車の超短い後部トランクを
ピックアップ型にすげ替えたような
妙にカッコいい車
カスタムカーなのかもね、何か運ぶサイズが決まってて
軽く改造したとか…その割にはたまに見かける程度に普及してた >>251
右ハンドルは製造から25年しないと輸入できないんだから100万台も売れるわけねーだろ イギリスやイタリアあたりは古い町並みが残ってて、細い路地もすごく多い
あんな国なら軽自動車が便利そうだけど
アメリカで流行ってるのはどうなんかなあ
日本で言うママチャリやスクーター代わりで売れてるのかねえ >>259
軽トラって全然利益ないらしいけどな
実用さを備えつつコスト抑えなきゃならないから >>242
その通りだが実用車はコスパがいい分そればっかり売れてたら利益は減るだろうな ホンダのN-BOXって利益率0.5%なんだろ
笑えないよな >>239
コスパなら軽バンだな
今の新型はターボついてスピード改善してCVTで燃費向上して安全装備もついたから乗り心地とかも悪くないぞ
まあその分値段上がってるが >>271
ああたぶんコレ
80年代を感じさせるカッコいいピックアップ ２５年前の軽トラって２０世紀のだろ、ちゃんと動くのか？
でも部品は今のと互換あるの多いから中身入れ替えればいいか >>269
ホンダやスバルなんて作るのやめたからな
真摯なメーカーはスズキダイハツだけだよ 自宅から半径5kmの範囲で使う分には最適だろうな
作業用として >>277
経年劣化するゴムとか樹脂の部分を取り替えれば動く
金属部分は分解清掃すればいい まぁでもアメリカで生産してない時点で需要はたかがしれてるんだろうな
とかいってたら、ヒュンダイあたりが上位互換出して根こそぎかっさらいそう >>193
アトレーハイゼットのデッキバンがあるけど荷台部分はかなり狭いな
でも一定の需要はあるらしい >>143
うちの軽トラオートマだけど
グレンコンテナ十分運べるよ
まあ平野ど真ん中だから登坂とかないけどね >>99
あるけど公道を走れるかどうかやな
あとジムニーがヨーロッパで売れてるんよな 軽トラのアジアでの需要はあるかもよ
円安続けばもっと安くなるだろうし 離れた場所の所有地の草刈りやDIYの資材運ぶのに今はSTEPWGNでやってるけど
やっぱ軽トラ1台欲しいわ 俺も昔のキャブ車の軽トラ乗ってる
丸目でかわいいし乗ってて楽しいし
壊れても直せるからおすすめ >>256
ピックアップトラックが進化したのがSUV
幌着けた方が良くね？ってこと >>75
多分スズキやな
スズキはエアコンスイッチ不良でコンプレッサーが動かない時がある不具合を大昔から放置しっぱなし 極端なんだよ
軽トラorハイラックスレベルのでかさしか選択肢がない
中間を出せミドルクラスのトラックだ >>91
税金も安くなるんよな
日本は逆に高くなるけど 世界で弱いのは法規制や税制のせいであって
実際のところ昔ながらの生活道路や農道はあれでいいんだな
欧米ともに自国の残念なものの過剰優遇が盛ん やっぱり信頼のダイハツか
ウチの田舎でもハイゼット率高いわ >>168
軽トラって構造的にフロントはモノコックなんよな 農場で4輪バギーの延長で乗ってるんじゃね?
荷物載せられるし クソボロい軽トラが100万で売れるからな
ビジネスチャンスやぞ 整備もろくにしないで過積載も平気な安い車なんて
むしろ欠陥商品 小柄な日本人でも膝つきそうなくらい狭いのに大柄な白人とかマトモに座れるの？ 軽トラってクソ狭いけど海外向けは広くなってたりすんの？ 4人乗りにしてくれれば良いテイルドラッガーピックアップトラックになるんだがな 軽トラはいいとして軽自動車はどうなん？
流行ってないとこをみると評価低いん？ キャリイみたいな奴、諸外国にあるの？
あそこまで小型貨物に徹したのはない感じ？ >>281
軽トラはノウハウの塊だから
ぽっと出のメーカーに真似できるもんではない。 日本で問題ないのにアメリカではアウトな保安上の基準ってなんなんやろ >>311
板バネ強化は必至だ
さっきも書いたように、この時期の軽トラはグレンタンク積んで積載1t近くなるからな
それでも板バネぺちゃんこよ 米のモンタナ州だったかな 田舎の方で妙に年式が新しい軽トラの中古を取り揃えてる店が山の中にあるのを動画で見た
なぜか軽トラ消防車まであった あの便利さはジャップランドみたいな狭い道路でこそ有効なのに珍しいな まあ確かに軽トラって異様なほど頑丈で壊れないよな
今でも生き残ってる昭和の軽トラって多いんじゃないか >>300
実家のあたりはマツダのスクラムが多いな ガチ農家…サンバー
プチ農家、ケチ…ハイゼット、キャリイ
変わり者…アクティ、ミニキャブ >>325
理屈なんてない。
ビッグ3はピックアップ以外の車種は
すべてトヨタに負けてる。
最後の砦なわけ。 >>246
貧乏人向けの免許不要車というのはある
ゴミ収集等で使う作業車もある
それらと比べると軽自動車はかなり「まともな車」寄り アメリカの一般道路では走れないだろ。
あくまでも、私有地内の農場を走らせる専用なんでしょ。アメリカの農場は死ぬほど広いから、軽トラがあると便利だろ。
アメリカ人にとって、自転車の感覚だと思う。私有地の中を移動するための手段。 >>338
ソースにはこう記述がある
＞また、公道走行に規制があるサイド・バイ・サイド・ビークルとは異なり、軽トラなら一部の州を除いてこうした規制はない。 軽トラは可愛かっこいいのに0.8トンになると途端にダサくなるのはどうしてなの？ >>340
安全基準的にアレなんじゃなかったの？
クラシックカー扱いになるとその辺抜け穴になるのか うちのアクティはエアコンレスだから夏場は死ぬ
まあ近場の畑くらいしか行かんけどな チビしか乗れんでしょ
190近いおれは狭すぎて無理だった >>190
ハンドルの角度がトラックだからフルバケシートの意味がねえ アメリカの百姓には小さすぎないか？
2ｍの大男があの運転席に座れるのか？ >>350
ボブ・サップとかなら無理
普通の軽よりは広い ホンダはアクティトラック廃止したりエンジン車辞める宣言したり本当にビジネスセンスねーな >>354
ウィークポイントもあったが独自レイアウトおもろかったのにな
それ言ったらサンバーもそうだが
さみしい限りだよ >>99
イタリアみたいな古い都市は狭い道が多いから肥大化した欧州車は
邪魔臭いと日本メーカーの5ナンバーサイズの貨物車は人気あるそうな
ほんで日本ではお洒落と大人気だった旧ルノーカングーはあっちの人は
一体これのどこがお洒落なんだ？と思ってるそうだから日本人が軽トラに
何もデザインセンスを感じないがあっちの人はかわいいと思うように
感覚は色々違うみたいだね 運転めっちゃしやすいよなあれ
親の軽トラでよく練習させてもらったわ >>358
親の軽トラパワステなかったからキツかった 人気あるなら新車売れればいいのにな
日本もアメリカも馬鹿かよ >>360
ピックアップトラックまで市場を日本に奪われたら
ビッグ3は終わる。
トヨタがわざとショボいもん作ったりして
アメリカに花を持たせてるプロレス市場。 >>99
そんなの欲しいの一部だけだから
日本ですら田舎の農家以外軽トラなんか乗ってない
アメリカなんてコンビニ行くのにもインターステート乗るような国なのに軽トラなんてまともに使えない
時分の農場所有してるような特殊な人向け >>301
コレ面白いし、人を6人とか小さめの機材載せて走る工事現場通勤車両みたいだけど
4人乗車に絞って荷台が小さめって何か特殊だよね >>363
田んぼの畦道用にデフロック付いてる車種もあるからね
結構走破性高い ランクルの仕様がスズキとダイハツの軽トラに装備とか面白いね 一時期軽トラってアメリカで輸入規制されてなかったっけ？
アメリカ製のトラックが売れなくなるからって 今時の軽の重量だと800〜1000ccのが効率いいので輸出向けは800や1000積んでるのがあったな >>369
安全基準を満たさないゴミやから一時期じゃなくてずっと規制されてるって>>1に書いてるやん >>360
新車は安全基準通らないと輸入も出来ないんだって
だから登録だけされた新古車が私有地での作業車として輸入されてるみたい アメリカだったらハイラックスの方が似合いそうだけどな >>96
つべにｲﾊﾟｰｲあるじゃん
情弱がでかいツラするな >>118
それサンバーだろ
トップギアでサーキット走ってフェンスに激突
フェンスが運転席を貫いてドライバーがスネを痛打してた
病院行きなｗ >>145
ヒュンダイがアメリカでクズ扱いされてたよな トライトンを日本で再販するらしいぞ。
フロンティアやタイタンじゃなくて。 >>164
中国製EVの廃車がすげーんだよな
どうやって処分するんだか >>378
トライトンじゃなくてパジェロスポーツ売れよってハナシなんだけどな
日産の営業には文句言っといた >>366
軽デッキバンは釣りが趣味の人が使ってたな
室内が生臭くならないから良いんだそうだ 実用で使ってる人は農場内での移動に便利とか言ってる
小さいし不整地強いし荷物積めるし
自分の森で狩りをする人にも人気
実用ではなくひたすら軽トラが好きな人も居るらしい クワドリシクルとかもあるのに軽自動車ホルホルジャップランド
韓国の軽車とかもあるし、排気量とか的には今後軽車のほうが人気だろうよ アメリカ人のためにV8エンジン積んだ軽トラ作ってやれ >>301
町の電気やさんがときどきこんなの乗ってる
冷蔵庫が載るとか 唯一アメリカに勝つ方法は新車の最新軽トラに乗ってイキることくらいか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
