車幅は小さく、荷台は大きく、壊れない。日本の軽トラが「世界でいちばん実用的なクルマ」と絶賛される理由 [565880904]
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日本の軽トラックが、アメリカで農村部を中心に支持を集めている。
軽自動車は日本独自の規格だ。アメリカではめずらしく、コンパクトな独特なデザインが新鮮に受け止められている。箱形に切り取られたようなスタイリングは、どこか奇妙でありながらも、愛らしい存在などと受け止められることが多い。
なかでも今年に入ってメディアの注目を集めているのが軽トラックだ。英エコノミスト誌が「驚くほど便利」と評価し、デイリー・メール紙が「世界一実用的なクルマ」と称賛する声を取り上げるなど、小型に見合わない実用性が支持されている。安価かつ一定の悪路走破性があり、多少古くとも信頼できる日本製ということで評判を集めているという。
米有力自動車メディアの「カー・スクープス」は、「日本の軽トラがアメリカの地方の人々のあいだでますます普及している」と報じている。「かわいいだけでなく、非常に利便性も高い」との評価だ。
農作業や趣味の相棒にしたいと、中古車をわざわざ日本から取り寄せる人々が増えている。もっとも、多くの軽トラックは現地の保安基準を満たさない。だが、製造から25年経過した車は安全・環境基準を満たさなくても輸入が認められるアメリカの「25年ルール」によって輸入が可能に。その人気を後押ししている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/05c7d173a0c52c8ed509a47aa3d661d164e7a367 過剰な装備が付いてなくてシンプルな所が一番の取り柄。MTの軽トラに乗ると何かホッとする 1気筒あたり最も効率いいのは500ccあたり
３気筒なら1500ccが一番実用的じゃないのかね 農作業用って書いてあんでしょ
これで態々農地まで通ったりはしないよ >>91
GTR流出ニュースの時に知った
今は結構知ってるかと 乗り心地ものすごく悪いよな
むかし乗ったことあるけどこんな乗り心地悪い乗り物があるのかと お前らトラックのことに関しては俺になんでも聞け
大型持ってるんだぞ大型 という設定なんだろ？
日本ホルホルの手口はわかりやすいな >>89
8000ドルくらいらしいからバイク買うより安い おまえらimgur見てみろ
イギリスの軽トラスレで絶賛されてるぞ
Kei-Truck人気は本物
おまえら「ジャップは貧乏だから軽自動車しか買えないｗｗｗ」とかじゃねえんだよ
My little green Acty.
https://i.imgur.com/SKf280K.jpeg 一番実用的と言って絶賛されてるなら、少なくともシェア10%は取れるんじゃないの 身長190くらいあるとハンドルが邪魔でペダル踏めないんだよな >>103
効率が落ちない上限が５００ＣＣじゃなかったっけ？ >>122
安全基準満たしてないから20年以上前のを個人輸入でしか国内に入れれんのやろ
そんなもんシェア増えるわけない 安全基準満たさんとかさすがやな(笑)
あたらなければどうってことないを地でいっとる >>120
今の軽トラをアメリカに輸入して走らせるなら今の安全基準をクリアする必要があるけど今の軽トラではアメリカの安全基準をクリア出来ない >>121
マー坊売れなかったからねぇ...。ジムニーも重装備になっちゃって2シーターはもう出そうにないし >>79
今もガチ農家ほどMTだぞ
ちょうど今農村部では、籾満載したグレンタンク乗せた軽トラがフラフラしながら走ってるだろ
あんなんAV軽トラじゃ無理だから >>118
ボディと座席周り外して見たら非力なスポーツカーの作りってのは偶に言われるね そのうちトヨタでトゥクトゥク作り始めそうだな、衰退ジャップ 軽トラ、ママチャリ、スーパーカブ
安全安心で小回りが利く乗り物に関しては日本が一番だが儲かる訳じゃないんだよな アメップの体格で軽トラ乗れるのか怪しいが
あいつらの体型バーバパパをリスペクトしてるじゃん ピックアップトラックにコッツンされただけで乗員死ぬか重症ちゃうか？ >>131
軽自動車なんざ走る棺桶
それを優遇税制で国内で増やしてる国が有るらしい >>136
アメリカには運輸省が定めた車の安全基準があってその安全基準に適合できない車は原則輸入することができないんだけど製造から25年以上経過した車は安全基準に適合できなくても輸入出来るようになる
今の軽トラではアメリカの安全基準に適合できないから輸入できないからアメリカでは新しい軽トラに乗ることはできないの 軽トラ=日本車=日本すごい=日本人すごい=俺日本人=俺軽トラ 輸入は出来ても公道を軽トラを走るの法的に難しそうだから基本的に私有地しか走れんやろね ぽつん一軒家でもいつも悪路を軽々と進む姿に感心する >>154
一応公道ではなく私道(農場や工場や敷地内)を走るだけなら輸入してもいいんじゃなかったか
あとショーアンドディスプレイ車両で登録したら年間4000kmまでなら走れるけども申請が手間かかる 中国でもアメリカでも時代遅れの日本車が物凄い勢いで売り上げ落としてるぞ エレクトロニクス ダメ
ロケット ダメ
飛行機 ダメ
スマホ ダメ
EV ダメ
水産物 ダメ
もう軽トラしか残ってないんや。これでホルホルできなくなったらもうおしまいや 山地が多く道が狭い日本で鍛えられた実用車だからな
欧米の農道なんかちょいちょいや >>144
ホンダのビートはアクティーを元に開発したからね 軽トラは日本でも色々いじりがいがあるからマニアに受けてたよな アメリカ人の体格じゃ乗れないだろ
だからピックアップトラックなんだろうに 先日、ホームセンターで砂利を300キロ買って軽トラを借りたんだけど、
便利だし運転が面白いし気に入ったよ
さすがに300キロ乗せてるとブレーキが弱いけど 1999年から軽自動車の規格が変わって今の大きさになったけど
アメリカ人が輸入してるのは25年ルールで1999年以前のちっこい軽トラ
乗った事あるけど結構狭い
あれにデカいアメリカ人が乗るとか糞狭いだろな アメリカ人男性って平均身長175ｃｍくらいだったろ
日本人より少し高いくらいだから余裕で軽トラ乗れる カウンタックのデザイナーのガンディーニは
最高のプロダクトデザインだと言って
ワゴンRに10年近く乗っていた。 とりわけアメリカでの軽トラが話題になるけど東欧諸国では
日本から輸入された中古のアルトやハスラーを見かけるようになったぞ >>147
どれも大型のアメ車とかにぶつかったら
ひとたまりもないな 後ろに機銃やらロケットポッドやらを載せたテロリストカスタマイズ軽トラのスレかと思ったのに違った 東欧諸国はね
特に中世の街並みを残すような国々は
アメリカは違うだろ
ガソリン使いまくりでデカい車使いたがるし >>163
売りたくてもENCAPすらクリア出来ないから無理アメリカのIIHSなんてもっと無理 そのうち事故でクシャって日本が非難されるいつものパターン 馬力のなさだけがマイナスだね。山道1時間も走るととかクソ疲れる >>107
軽規格で作ったら荷台はほぼ無くなるから 国内のやっすい軽自動車全部出荷されて品切れになると思うんだよね 25年ルールって安全基準低いのにOKって謎だよな､そこがアメリカなのか >>168
もったいないな
切るならダイハツかスズキにしろよ アメリカビッグ3の最後の砦がピックアップトラックだから
軽トラが公式に輸出されることはないよ。 >>195
元々は骨董品、美術品収集家みたいな
クラッシクカー集めてる人たちのためのルールだったっぽい オリーブグリーンの軽トラとか見かけるけどカッコいい 実家に放置してあった軽トラ結構高く売れてびっくりしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
