博多駅延伸で利用客１．７倍に「ここまで混むとは」混雑率全国平均トップに [321190791]
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3月に福岡・天神地区から博多地区まで延伸開業した福岡市地下鉄七隈（ななくま）線で、混雑が深刻化している。市交通局は例年なら3月のダイヤ改正を、半年以上も前倒しする異例の対応を断行。「ここまで混むとは…」。担当者が思いもしなかったこの事態、なぜ起きたのか。
「通勤時間帯は毎日、かなりの満員で、車内で身動きが取れなくなりました」。通勤で賀茂駅（早良区）から博多駅（博多区）まで七隈線を利用している会社員、西村奈津さん（48）が苦笑いする。
七隈線は天神南駅（中央区）から橋本駅（西区）の約12キロを結び、2005年2月に開業。23年3月27日には、天神南駅から博多駅までの約1・6キロが延伸した。
西村さんはそれまで、渡辺通駅（中央区）で西日本鉄道の路線バスに乗り換えて博多駅近くの会社に通っていた。延伸後は乗り換えずに済むため、通勤時間は約15分短縮された。
その分、通勤時間帯の混雑ぶりは想像を超える状況となった。朝のラッシュ時、博多行きの車両の座席は自分が乗る賀茂でほぼ埋まり、その先からの乗客は座れないことも多いという。
博多と天神という福岡の2大商業地を新たに結ぶ七隈線の延伸開業は、新たな人の流れを生み出すと想定されていた。ただ、流れの変化は想定以上だった。
市交通局によると、5月の七隈線全体の乗車人員は1日当たり12万4458人と3月（7万5099人）の約1・7倍に達した。前年同月の約1・7倍となり、新型コロナウイルス禍前の19年5月と比べても約1・5倍と伸びている。
天神南・博多方面に向かう朝のラッシュ時間帯の混雑状況を比較可能な日時で見ると、延伸前の3月23日は午前8時～8時15分、天神南に近い3区間で「隣の人とかなり密着し、新たに乗り込むことが困難な状況」となる、乗車率140％以上となっていた。
ところが延伸後の4月24日には、午前7時半～8時15分に別府（べふ）駅（城南区）付近からの5区間で乗車率が140％以上と、混雑度合いが拡大。お盆期間明けで休みの人もいる8月17日でも、午前8時15分～8時半に4区間で乗車率120～140％となっている。
実はこの乗車率の変化を、市交通局は事前に予測していなかった。
乗車率は、改…
https://mainichi.jp/articles/20230912/k00/00m/040/162000c どうせ地方だから都内のラッシュと比べたら言うほどでもないんだろ？ え？博多から天神って今までも地下鉄に乗っていけんかったっけ？ 一人暮らししてた福大生が実家から通える通学距離になったのはデカイ
福大周辺のアパートオーナーは涙目だろうな 博多ってそんな混んでるの？
むかし名古屋行ったときガラガラで名古屋こんなもんかと思ったな >>2
大したことない
遅延無いときの朝の京浜東北線程度もない >>6
九州新幹線の開業とその直前の駅ビルリニューアルくらいから人の増え方が激しくなった
それまでは割とゆったりした雰囲気あったのにね >>4
空港線は元々直通
後に出来た七隈線は天神まででしかも別の駅なので長い距離を歩いて乗り換える必要があった
あまりにも不評なので博多駅まで延伸したのが今年の春 混雑することがおかしいのに東京のが混むから笑みたいにマウント取るのはおかしくねえ？ 地方は人が少なくても
電車の本数や車両数が少ないから
結局混む 東京 福岡 名古屋 大阪 札幌 仙台
都市の価値順こんなところか 横須賀線の西大井〜品川間よりマシで大したことないだろ >>18
○納税義務者１人あたり課税対象所得 （2013年・万円）
*1 東京区部 430.7
*2 横浜市 389.5
*3 名古屋市 378.1
*4 さいたま市 373.3
*5 奈良市 364.2
*6 千葉市 359.2
*7 神戸市 351.2
*8 大津市 339.8
*9 福岡市 336.4
10 京都市 332.6
11 宇都宮市 328.7
12 水戸市 327.5
13 岐阜市 326.4
14 仙台市 326.4
15 広島市 325.3
16 津市 316.8
17 和歌山市 316.5
18 徳島市 316.1
19 大阪市 315.4
20 静岡市 313.4
21 前橋市 312.6
22 金沢市 311.4←本州日本海側1位
23 甲府市 309.1
24 岡山市 308.3
25 高松市 304.2
26 盛岡市 300.5
27 福井市 300.2←本州日本海川２位
28 熊本市 299.5
29 富山市 298.5←本州日本海側３位
30 長野市 297.1
31 札幌市 296.8
32 大分市 295.6
33 鹿児島市 295.3
34 山形市 295.0←本州日本海側４位
35 福島市 294.5
36 山口市 294.2←本州日本海側５位
37 松山市 293.6
38 那覇市 293.5
39 佐賀市 291.7
40 新潟市 287.3 ←本州日本海側６位
41 秋田市 284.8←本州日本海側７位
42 長崎市 283.3
43 宮崎市 282.4
44 高知市 282.4
45 松江市 279.4←本州日本海側８位
46 青森市 268.8←本州日本海側９位
47 鳥取市 264.8←本州日本海側１０位 >>18
都会に行きたいが、九州の島から出るのは怖いって若いまんさんが、大量に来る。 >>18
物価安いから賃金安くてもそんな困らない
むしろ静岡とか都会に囲まれてるような田舎圏が物価高で地獄を見てる 元々車体自体狭いんだわ七隈線 数年前使ってたときは空港線と比べて空いててよかったんだけどなぁ >>25
今までは天神南で止まってたからそこから博多駅に行くのにバスに乗り換えるか10分歩いて天神駅からまた地下鉄で博多駅だったから不便だったけど
博多駅まで直通運転になったから猛烈に混むようになった >>8
いや去年度の混雑率言うと5位の京浜東北線川口ー赤羽並みの混雑だぞ
福岡は2位の西鉄貝塚線の154%というのもある
一位は舎人ライナーの155% 福岡に地下鉄あるんだ
みんなバギー通勤だと思ってた >>29
天神から歩いたって博多駅なんて遠くはないけどね ちっさい車両にしたの失敗だったんじゃないの？
ケチったおかげで混雑とかジャップ仕草やなあ >>33
歩いたら結構あるぞ
たまにはともかく毎日歩いて通勤はきついだろうな きちがいみたいな数のバスが走ってんのに地下鉄がこれとか人口増加と集中に交通インフラの整備と拡張がまったく間に合ってないな そんなことよりららぽーとのニューガンダムを博多駅に移設しろよ >>35
乗り換えとか筑紫口に会社があるなら分かるけど、歩いたって30分くらいだろ
都内で働いていたころは、毎日地下鉄３駅くらい歩いていたよ
オフィスワークだったから身体動かしたいって気持ちもあったけど、電車空いているし気持ち良かった >>40
3駅30分歩くってってかなりあるじゃないか
健康にはいいだろうが平均的ではないな >>35
あるねー
>>40
てめーのことなんかきいてねーんだよ ダイヤ改正がバカすぎたせいだろ
減らしすぎなんだよ >>44
減らしたのはJRでしょ
地下鉄は限界の本数まで動かしてるらしいよ >>40
福岡と東京どっちもいたことあるならわかると思うけど、福岡は天気が悪くてしょっちゅう雨と風ふくから東京のようには行かない
冬場とか空の青さが全然違うだろ
青い空を見ることが殆どない
傘なんてしょっちゅう折れるんだからビニール傘だよみんな 東京で言えば渋谷と新宿の間が大阪で言えば梅田と難波の間がバスでしか行けなかったのが
今年になって電車が開通しましたみたいな感じなんでしょ？
そりゃ混むのは当たり前だし今まで作って無かったのが頭おかしい >>49
天神と博多駅を繋ぐ地下鉄は昔からある
そういうのではなく住宅街と天神の外れ（天神ではない）までしか通ってなかった地下鉄が天神～博多駅まで伸びて利便性が爆上がりしたって話だからな でも新幹線駅の本屋の無い駅
散々エヴァ推ししてたレストランも
潰れたし >>49
何だかんだで西鉄バスが交通網握って力持ってるしと政治的になかなか進められないみたいなのもありそう
これで空港線の姪浜と七隈の次郎丸辺りの中間に駅が出来て繋がったら福岡もっと発展するのになぁといつも思ってる
まぁでも既にパンクしてるから東側に目を向けた方がいいのか 田舎馬鹿にするやつは大抵トンキンで家賃払うのも精一杯のやつな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
