グーグルと保険会社、自動運転カーは既に人間より安全との調査報告★2 [314066368]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米国のウェイモとスイス大手再保険会社のスイス・リーは9月6日、ウェイモの自動運転車は人間のドライバーの運転よりも大幅に安全、との調査報告を公開外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。カリフォルニア州サンフランシスコおよびアリゾナ州フェニックスでの380万マイル（約608万キロ）を超える無人自動運転走行において、人身事故発生がゼロで、物損事故が大幅に減少したとしている。
自動運転の研究者らの間で、自動運転は人間のドライバーより安全かどうかが問いかけられる中、自動車産業はこれを比較するため、熟練ドライバーの運転能力指標を開発しなければならないという課題に直面してきた。ウェイモらのこの調査は、ウェイモの自動運転車に関する賠償請求データと、スイス・リーが設定した走行距離および郵便番号別に分類された人間が運転する車のデータを比較した。比較した走行距離は1,250億マイル、保険請求は60万件に及ぶ。
この調査の結果、ウェイモの自動運転車は人間による運転と比較して、物損事故で76％の大幅な減少（100万マイル当たり3.26件の請求から0.78件の請求へ減少）していることが判明した。さらに、人身事故は100万マイル当たり1.11件の請求が0件になっていることも判明した。
ウェイモの安全責任者のモーリシオ・ペニャ氏は「当社の自動運転車は、われわれが運行している都市ですでに安全性を改善している」「最先端の調査は、サンフランシスコやフェニックスでの人身事故を現在減らしているという、確かな証拠を提供している」と述べた。
スイス・リーの損害保険ソリューション部門責任者のルイジ・ディ・リロ氏は「この世界初の調査は自動運転車の安全性にまつわる力学を明らかにするだけでなく、再保険業界がこの新しい技術の受容を後押しする保証と支援をどのように提供できるかを、明確にするのに役立つ。自動運転車と人間の運転する車両を比較するニーズは長年存在し、これを提供することが可能になった」と述べた。
（見並一明）
（米国、スイス）
ビジネス短信 5eb0980513ee1fc6
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/09/5eb0980513ee1fc6.html 人間って自分はミスしまくるくせに自動運転には完璧を求めるよな そのうちハンドル握って事故起こすと保険減額なるかもな 自分で運転する時代の人間だから自動運転合法になっても自動運転のまま寝られるかと言われたらたぶん寝れないよね
何度かやれば慣れるのかもしれないけど 自動車メーカーと保険で全て責任持ちますって言わない限り自動運転など一般化するはずがないわな >>6
そこがゴールやな
保険会社にメリットあるから自動車メーカーに圧力かけてくれるやろ >>1
【速報】国連、我が国を「先進国」から「上位中所得国」へ格下げ！GDPが円安で41位になり東欧以下になる★3 [929293504]
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694423676/ 自動運転のネックって誰が賠償責任を負うかじゃないっけ
所有者は運転してないから責任負いたくないからゼロリスク求めるし
販売側も事故ゼロに近づけないと無限賠償編に突入するからな
どちらに責任押し付けるにしても完全な安全性がなきゃ運用できない代物
人間よりマシなんてのは何の足しにもならん 保険数理で人間より安全なら人間の運転禁止した方が倫理的に良くね >>6
そうやって世界から置いてきぼりにされるんやろうねぇ
世の中誰も責任取ってくれないことなんていくらでもあるのに >>14
高速道路とか全車自動運転が理想やんな
人が運転したら坂道で速度落ちたりアホみたいに車間距離詰めたり車線変更しまくったり渋滞の原因がわんさか >>12
自分が運転してないのに
事故ったら自分の保険料上がるなんて許さないだろ 今より事故が減るなら乗ってる人が保険料払っても成り立つだろうな
問題は人身事故か >>16
自動運転してくれるけど事故ったらお前が賠償しろなんて車は俺は買わないな
お前が買ってくれ 論理的には、適切にハードソフトともに運用されたと認められる自動運転車両なら、刑事はなしで民事は保険で処理、ってなるんだろ？
自動運転爆発的に普及しちゃうね 海外のだだっ広い道路は良いかもしれんがわーくにのごちゃごちゃした裏道とか山道は無理だろうな >>19
上がらないようにすればいいだけだろ
ノンフリート等級は運転者による事故率の違いを保険料に反映させるという制度なんだから自動運転車には適用しないとすればいいだけ
今からどうするという話に今の自動車保険の話をしても仕方ないだろ
使用時間に比例して事故率は上がるから将来は時間課金制になるかもな 免許取ったときに驚いたのは町中でめちゃくちゃな運転してる奴が沢山いた事
自動運転にしたほうが事故春に決まっとる >>21
お前は買わなくてもいいよ
俺は買うから各種規制を外してくれ 女や老人の運転より
機械の運転のほうが絶対安全だわなｗ >>11
自賠責の範囲の議論っぽいけど
レベル0〜4だと法律的にはあんま変わらないらしい
レベル5だと問題が出てくるような書き方
自動運転における損害賠償責任に関する研究会 報告書（概要）
ttps://www.mlit.go.jp/common/001226364.pdf 年寄り運転よりは100%反射神経も判断力も上だから安全だし
感情を挟まないから煽り運転とかも起きないし
自動なら運動神経やら判断力やらの上手い下手もないから
若い人で比べてもどう考えても安全よな 運転よりも停止能力が半端ない
全自動車に緊急時自動停止装置の搭載は義務付けてもいい 日本だと細々してるし夜間も人歩くしチャリも通るから難しそうに思うんだけど
いけるのかね ttps://youtu.be/UBq9EnJOZKE
どちらかというと接触事故より
慎重になりすぎて止まって動かなくなることが問題になってるらしい ウェイモの車をYouTubeで見たけどセンサーの数が凄いもんね 自動運転が完全に普及すれば、事故責任はどちらのドライバーにも無くなるだろうね
自動車メーカーやプログラム会社とかの責任になる 全部自動運転ならめっちゃ安全になるんだろうけど無理だな そもそも海外は死亡事故が多い
死因の上位が大体交通事故 既に技術的には可能なわけだから、ブレイクスルーは意外と早いのかも
日本だと警察がゴネそうだけど、世界的に進めば逆らえない アレな地区に住んでるが
普通にガストのネコロボの方がこの地区の人間のバイトや通行人やドライバーより
賢いだろって思えるほどだしな
運転は特に危ないからシャレにならないわほんと 街中の自動はどうか知らんが、高速に関してだけは通常プロパイロットですら事故りようが無いからな。 ＿＿＿＿
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | マジですCAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
’, -‘ ﾉ ヽ:::::::::’, -‘ ﾉ ヽ::::::::::丿 安全だろうけど、もしも事故った時の責任の所在が
メーカーか所有者かで揉めてるんだろ？ 日本でもできるレベルなのかが問題
さっさと自動運転当たり前になってほしい 本当に安全にするには有人運転を根絶しないとな
他のドライバーからのもらい事故は防げない 死亡事故率激減するなら国が補償すれば良いのにとは思ってる
感情的な問題が大きいわけだし 自動運転で事故が生きた時の責任って
誰が取るのか話ついたの？
自動車メーカー？
運転手っていうか運転席に座ってる人間？
自動車の所有者？ 日本の道路でもできんのかな？
道路から作り直さないとダメ？ 一般家電で爆発とか故障でケガしたらメーカーの責任だから、自動運転自動車もそうなるんでは
メーカーに責任問われても大丈夫なくらいの信頼性は必要だし
その辺の法整備はこれから 今の時点で愛知らへんのドライバーより自動運転のほうが普通に安全でしょ笑 事故ったらメーカーと保険会社が全額賠償するような法律作らんと普及しない。 しろとは言わんけど有人は高額保険や税率すりゃ勝手に減るだろ 責任被せるために外国人実習生を運転席に乗せるのか？ 峠でセンターラインをはみ出さないドリフトをするイニシャルDモードや首都高を200km/h巡行する湾岸ミッドナイトモードとか作ってほしい 事故は減るだろうけど、責任の所在から所有者が除外されて保険屋とメーカーの損になるから実現しない
事故より利益を優先よ
事故を減らすことを一番に考えるなら、日本はとっくの昔に老人から強制的に免許取り上げてる これさ、これまで無事故だった人は100%安全だったのに
自動運転にしたら95%とかに減るんだろ？リスクじゃん >>71
こんな脳ミソがその辺運転してると思うと恐ろしいわ 雪で路面見えないとかなったら機能しないだろ
局所的にはGPSよりカメラが重要だろうし >>71
俺宝くじ1枚かったら当たった
だから宝くじは１００％当たるもの >>75
その通り
その人にとっての確率の話をしているのであって全体の確率なんてどうでもいいだろ
他人が事故しようが関係ねえわ 炎天下屋外で長期運用するような環境でハードウェアが持たなくて
そのうちハードウェアが熱でぶっこわれて物理的な故障から道路走行中に動かなくなったり
ソフトウェアがエラー起こして止まらなくなって事故起こしたりとか
長期運用上の安全性には懸念あるわ
特に物流なんていい加減な連中が多いから耐用年数超えて使い続けるだろうからな >>77
せやから定期的にトラック燃やす事故があるんか
山陽道どうなるんやろか？ >>2
チャットGPTにも完璧求めるけど
自分は人間はミスだらけだしな 日本にはアクセル全開で憂さばらしって言う人を社長にするような会社があるから
自動運転に消極的で結果として遅れてるんだろうな
ジャニーズと同じ構図
もうダメだよ反社会的な会社はつぶれていいよ ドライバー廃業に追い込まれるけどその辺考えてないんだな 事故をしないってだけでポンコツには変わらんってオチじゃねーよな これ100%保証しますというメーカー出たら覇権じゃね テスラがやってるテスラ保険だともうFSD使ってる人の方が保険料安いみたいだな
人間より圧倒的に安全だからこっちの方が保険料安い時代がもう来た アメリカと中国では自動運転タクシー走ってるやな
動画もたくさんある 事故ったときのすべての責任(民事、刑事、行政)全部負ってくれるんか？ でもグーグルも保険会社も幹部は自動運転なんかで移動しないんでしょ 自動運転車って法定速度厳守なの？「流れ」に合わせる設定で売ると製造物責任法に抵触しそうなんだけど
みんなパトカーみたいな運転になるんかな 事実なら保険業と組んで丸儲けやろ。
そこまでの精度がで出てるとは思えんがな。
首都高なんか走らせたら事故多発すると思うわ。 >>90
パトカーでも赤色灯なしで制限速度以上出してるで
ちなみに現行犯で注意したところ
寝屋川署地域課 パトカーの乗務員は特別に訓練されているので
制限速度以上出してもかまいません
柏原署（多分地域課） あ、すいませんすいません >>92
質の悪い道路のあるエリアは保険料上がるってだけの話では？ >>76
今のところは100％事故をおこしていないというだけで、いつまでもそれが続くかはわからない
歳をとったり、体調などにも左右されるし 保険料どうするって言うけど、
自動運転が普及したら
そもそも車を所有する概念がなくなって
みんな自動運転タクシーに乗るようになる
そしたら保険会社もいらない
タクシー会社自身が一定の資金をプールしておけば
事故が起きても賠償できるし
保険会社にマージン払うよりコスパが良い そのうち本の取次みたいにメーカーが造った車の主要な買取先は保険屋になるんじゃね
保険屋がタクシー会社や配送業者を取り込む形で自動運転カーの配車・運用・管理を行って、
事故ったら保険屋が補償するってシステム
自動運転カーの市場シェアが高まるにつれて個人所有の車へは割高の保険料を請求
最終的には個人の車所有は余程のド田舎でもない限り金持ちの道楽でしかなくなる 責任だの保証だの現行法で考える意味がない
そのうち鉄道航空船舶のように企業が責任負う形の国や地域がどんどん出てきて、物流ではその国と競争で勝てなくなる
あとはもう人力国家は経済のために折れるしかない >>16
いや保険でカバーするだけの話じゃん。自動運転の安全評価してそれに見合う保険料設定するってだけのことでそんな難しいこと言ってなくね？ タクシー会社は任意保険に入ってない
その代わりに、タクシー会社同士で助け合うタクシー共済に入ってる
その方が保険会社にマージン取られないから得
トラック会社も同じ
だから一つの大きな会社が自動運転を管理する世界では保険いらなくなる
みんながその会社に金を払って自動運転の車に乗る
事故が起きたらその会社が全額賠償する
それだけのシンプルな仕組み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
