【朗報】北海道日本ハムファイターズの本拠地エスコンフィールド前駅、予定より早く安くできそう [466377238]
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北海道日本ハムファイターズの新球場「エスコンフィールド北海道」（北広島市）に近接する新駅について、JR北海道は13日、当初計画より総工費を約3割抑えて85億～90億円とする新たな計画を発表した。場所を従来の計画より北広島駅側に約200メートルずらし、一部工事を省略する。費用を負担する北広島市から工事費を抑えるよう計画の見直しを求められていた。
新計画では、北広島駅から札幌方面に約2キロの地点、球場の北東側に建設する。三塁側ゲートから約300メートル、徒歩4分弱の見通しだ。当初は約400メートル、徒歩5分の計画だったため、球場により近づく。現在の球場最寄り駅は北広島駅で、徒歩20分かかる。
完成は着工から約5年後を見こむ。新駅は北広島市が建設費を負担する請願駅で、市が今後、JRの案を承認すれば着工時期が決まる。北広島市の上野正三市長は「内容を早急に確認し、整備に向けて検討を進める」とコメントした。
JRは当初、工事費を80億～90億円と見こんでいたが、資材や人件費の高騰を受けて今年2月、115億～125億円に増える見通しを市に伝えた。市は工事費を圧縮する計画の見直しを依頼していた。
今回、線路沿いを走る自転車道を一部移設して土木工事の一部を省き、列車を待機させる線路の設置もやめるなどして工事費を圧縮した。また、線路の外側にホームを設置することで、列車が走る昼間も工事できるようにし、工期も7年から短縮した。
JR北によると、球場の来場者のうち約4割が鉄道を利用しているという。綿貫泰之社長は「北広島市にも道路の付け替えを含めていろいろ配慮してもらい、最良の案ができた。なるべく早い開業をめざしたい」と語った。
ソース/朝日新聞社
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR9F6636R9FIIPE00M.html >>133
球場への利用者数を考えたら、こんなちゃちなホームだとすぐに壊れてしまうからかえって不便だろ
試合の度に数万人が乗降するんだぞ 日ハムがCS入りするまででも5年くらいかかりそうだし
そんなもんでしょ
あと5年は暗黒 北海道唯一のプロ野球チームとして動員観客数は安定してるって話 >>141
過密の質が違うのよ
阪神電車は同じで様な列車が同じ方向に走る中にある
千歳線のこの区間は
普通列車 エアポート快速 特急 貨物列車
これが「違う方面から集まる ＆ ここを通ってあちこちに走っていく」区間になる
列車の性能や速度も長さもバラバラ
貨物列車にいたっては運行会社が別
https://i.imgur.com/Dvmxewd.jpg
函館や釧路から試される大地を超超距離を走ってくる特急なんかは遅延が多い
そこにこの駅で貧相な設備で柔軟に対応しろというのは無理なんだ >>143
環境はかなり良いから選手はやりやすいんじゃねーかな >>137
北海道は車社会だからあれでは足りないわ最低5000は欲しい 金をケチった結果
新駅始発が出来ない欠陥駅の誕生か >>153
始発が出来ないし終着にも出来ない
①札幌方面から来た新駅終着の列車
②引き上げ線に留置した列車
③札幌方面への始発列車
当初の計画だと3本の列車をこの駅に待機させて短い間隔で札幌方面に出して一気に客を捌けた
コストダウン案だと1本1本コツコツやるしかないね >>155
どーなんだろ 北海道は電車オンリーじゃないから問題なさそうだがな 現状 エスコンと駅の間を走ってるバスがなくなるわけだから
その分新札に行くバスが余裕できるし
駅で来たら割と快適になると予想 >>156
この駅だと構造的(配線的)に無理
隣の北広島駅を「JR北海道は自腹で大金かけて新球場に合わせて改築」してあるから(←今回の新駅にJR北海道が乗り気じゃないのはこれが理由)
ここを使うわんだろうが
https://i.imgur.com/78dKwZ4.png
こっちの駅は新駅とは逆で通過線がない
特急と貨物列車をやり過ごす余地がない
結局運用上の制約は大きい >>157
駅からバスというのが現在の客の不満なのに
球場から新札へのバスが 快適と評価する客が多いならこんな駅は最初から不要なんだわ >>158
北広島駅は折り返し線を作れそうな空き地があるからここを使うんじゃないか？
阪神電車も甲子園から大阪への臨時電車は甲子園駅じゃなくて神戸方向へ3km離れた西宮駅や7km離れた神戸市の青木駅に止め置いてたりする jr北海道が最初に提示した建設費が120億が高輪ゲートウエ駅より高額なのはワロ >>155
貨物なんかは室蘭線経由で旧夕張鉄道みたいな経路で札幌入りしたほうが良いだろう思うけど
いろいろ整備するより詰め込みで良いから千歳線にあつめてしまえって感じで国鉄以来整備してきたんだろうな
まさかここに球場ができるとは思わなかっただろうし 北海道なんてどうせ単線なんだろうし校長先生が乗る台たくさん並べてとりあえずホームにすればいいのに
国鉄は金を稼ぐ嗅覚が足りないね なんで5年もかかるんだよ
とりあえずホームと信号作って来年から運用しろ >>99
自動改札１台分にもならんわ
自動改札なめすぎ
ていうか駅設備はどうする料金表も全駅変えないとあかんねんで >>163
ゲートウェイは駅単体の費用
土木工事や周辺設備、線路の移設 こういうのは品川車両基地再開発事業の方に計上されてる
JR北海道のはそういうのを全部含めた計画
きちんと知らないのならこのスレに買い込まない方がいいよ ちゃんと人来てるからJR北海道が急に下手に出てきたな なぜ嫌儲が否定した企業はいつも成功してしまうのか？ >>168
詳しい説明どうも、細かい内訳とは知らないよ このまえ初めて
シェアサイクルつかったけど
初期設定がめんどかったけど
思ったより便利で良かったわ
北広島もシェアサイクルしまくればよくない？
新駅なくていいだろ いちいち本線に駅作るからそんな混乱するんだろうな
引き込み線作ってそこに端頭式のホーム作って長編成のキハ400数本入れておけば良いだけなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
