電気自動車、完全に終わる 国内の充電器スタンドが続々と閉鎖 [533895477]
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電気が値上がったのが痛い
まず電力不足を解消しないと だから無理だって言ってるのにな
日本はもう15年前に失敗したからわかってるだけ 充電器スタンドとかスタンドによって全然出力違うのに充電量じゃなくて時間制により課金やからな。待ち時間の問題解決するためなんだろうが >>1
ネトウヨって、本当に原発好きだし、アンチ再エネだよね
https://www.po-jama-people.info/entry/2018/09/03/130340
答え↓
安倍前総理が原発新増設の旗振り役になったという「お笑い」
https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20210421-00233895
「統一教会の勝共」と「原発」は同一人物がつくった（１）
https://ameblo.jp/chanu1/entry-10833873586.html
発電コスト試算 原発11. 7円以上で太陽光上回る
経済産業省は3日、電源別の発電コストの試算について詳しい数値を公表した。原発は2030年時点で1キロワット時あたり「11・7円以上」となり、前回15年の試算より1・4円上がった。最も安かったのは事業用太陽光で、「8・2円～11・8円」だった。太陽光のコストが原発を将来下回る見通しが固まった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP835H5FP82ULFA02P.html
【熱海土石流災害】ネトウヨさん、大嫌いなはずの放射脳ムーヴをしてしまう・・・。なにもかもメガソーラーが悪い。
https://togetter.com/li/1741143 >>69
太陽光発電で電気を捨てる程発電できたのに 2030年にはガソリン車販売停止されるのにどうするんだ >>69
あんま関係ない
単純に日本のメーカーがEVに乗り遅れていて需要がないから老朽化しても交換せずそのまま廃止ってのと
独自仕様すぎて利用者も少ないから ミーブとかでEVは日本が世界の先頭を走っているといいながら整備したけど気がついたら周回遅れで設備も規格も古くなり作り直す金もない状態に
オナニー先頭だったわ 日本でEV普及が遅れてるのはチャデモがゴミすぎるせい EV普及なんて一から電波塔を建てる楽天モバイルよりキツいだろ 満タンで1000キロ走れたら充電器要らん
東京大阪を余裕で往復できるから99.9%の人にとって十分
もうバッテリーは完成してて、あとはコスト下げるだけ >>75
たしかに
充電してんの一軒家の人ばっかだな >>73
普通のバッテリーでもめちゃくちゃ重いのにEV用なんて航続距離犠牲にしないと絶対無理やぞ EV快適に乗ってるから普及しなくてもどうでもいいが
車種が少ないのが悩みの種
リーフからリーフに乗り換えるの嫌だが他に丁度良い車がない 火力発電の電気で充電します！
とってもエコですね！ 自宅の充電以上に必要なやつが電気自動車乗るなよ・・・ 世界的にev普及した頃に名指しで批判されて初めてインフラ整備始める日本の姿が今からでも想像出来る コムスならバッテリー交換式も十分可能なんだがなぜやらん 日本も海外も関係なく
充電スタンド自体が絶望的に儲からないからな
国や赤字覚悟のメーカーが資金を大量投入しない限り、ガソリンスタンド並みの大量設置はムリ 需要がないゴミ
そもそも世界中がステマしてまだこの程度しか売れてない時点でわかるだろ
世界が団結してこれだぞ？マジで需要がない 「平和」「人権」「環境」は中韓のゴリ押しですよ？
日本人はそんなもの欲しがりません >>94
残念ながら
終わってるのはおまえみたいなパヨクの人生だよ 道路も橋もまともに整備できてない國がEVスタンドは無理 >>71
残念ながら終わってるのはパヨクの人生だよ 交換とか言ってるやつアホだろ
EVの値段のほとんどがバッテリーじゃん
高い金出してバッテリー買ってそれを交換とか正気かよ >>116
人生終わってるオバケがレスしてきたNG 中国も補助金だかの為に作りまくったけど在庫あり過ぎてヤバいって聞いたな 大連に長期出張行ってたけど
ほんとジャップって進歩ねえなあと思う
この頃 この次は木炭だぞ植林でもしとけ トヨタ守るために新規参入潰し公金チューチューしてきた結果 それよりも道路ガタガタなのをどないかせーよ(´・ω・｀) 基本は家で充電するから一戸建て
スタンド不足など長距離には向かないから、買い物など足代わりのセカンドカー
そうなるとやっぱ車社会の地方での普及になるんだよな
軽のEV
田舎はガソリンスタンドが激減してるって言うし 出先で長時間充電とかやってらんねえよ
普通に考えれば分かる 充電スタンドの側通るとキィーンっていかにもしんどそうな音してるしな 交換式ならスタンド利権も守られるし、ある意味日本に最適だろ >>104
それな
ガソリンに比べて安い言うても家充電の話だからな >>119
アホなコテハンネトウヨがEVスレに来るの初めて見た
お前頭悪いからそっち関連の知識皆無だろ? 朝日新聞】サントリー社長、ジャニーズに改善なければ「番組スポンサー降板も」 ★2 [少考さん★] (979) 未33
2:ニュー速(嫌儲) 漫画家のはすみとしこさん、伊藤詩織さんに110万円支払わなければならなくなる。「似てるだけ」認められず [389326466] (157) 未無
3:ニュー速(嫌儲) 相次ぐスポンサー撤退、ジャニーズ社員 「ここまでとは予想していなかった」 [476729448] (76) 未37
4:なんでも実況G キヤノン、中部電力、伊藤忠商事、ＮＴＴ東日本「ジャニーズ出演番組のスポンサーにはならない」 (652) 未613
5:ニュー速(嫌儲) 民放TV局、企業のジャニーズ離れに衝撃「日本企業が雪崩を打つとは😰」ジャニタレCMをACに差し替えも [481941988] (179) 未140
6:ニュー速(嫌儲) サントリー「ジャニーズ出演番スポンサーも降りる」新展開へ [963243619] (315) 未236
7:ニュース速報 893企業ビッグモーター 社員に消費者金融に金を借りさせ損失を払わせる 実家にまで押しかけ [784885787] (84)
9:ニュー速(嫌儲) 【時はまさに世紀末】ビッグモーター元社員が新証言「草木を根絶やしするのが我々 住宅の充電器を地図に載せて貸し借りし合うシステムでいいだろ
そもそもEVで遠出するなよ インフラ整備もしないのにEV押す日本政府が頭おかしいんだろう そもそも日本は熱中症をガマンしてまで電気使うのやめましょうってやってるぐらい電力不足なんだよな
こんな国で電気自動車買うのはバカだと思う 僻地の道の駅の20kw充電器は無くなってもいい
インター降りてすぐのディーラーとかの充電器が90kwに更新されてきてるし 日本はこのまま壊滅していくだけなんだからどーでもええんやよ >>146
電気たりてないのって昼とか夕方でしょ
EVは普通夜に充電するから問題ない
夜はむしろ電気余ってる 天井にパネル付けて日光で自動的に充電できるまで普及は難しいな
出先で止まったらどうにもならない チョンモメンの父さんの国が得意だからな電気自動車は 民主党が推進した太陽光発電で電力はクソほど余ってるのに
自民党と電力会社が「電力不足！」と騒いで火力重視
加えて「円安の方が望ましい」とかやってたら
世界情勢の変化に追いつけず、円安の加速に歯止めが掛からず、
燃料代、電気代高騰し国民は貧困の一途、EVも失敗
こんな無能な政治ある？ そらそうよ
ガソリンスタンドだって常に手入れしとんねんで >>141
アホなのはパヨクのおまえやん
低学歴低収入で人生終わってるんやろおまえ
ネトウヨとか言い出すので分かるけど ハイブリッドも元が取れるのはほんのわずかの人だけ
ゆえにガソリン車一択だけど車両価格高騰、自動車関連税増税、保険値上げ、車検項目増やして値上げ、古い車をエコじゃないと言いがかり付けて増税、ガソリン高騰続く
結局車は持たないのが最も賢い選択なんよね ホンダはビートとかCR-Xとかで面白そうな電気自動車出せるだろ やっぱり日本ならトヨタのガソリン車が一番なんだよなあ >>157
チョンモメンって底辺親父に殴られて育ってそう
そして頭がおかしくなって中国を父さんとか言い出してると思う >>158
旧一電が火力発電手放す原因になった電力自由化も
三浦夫みたいな謎の新電力しか得しかなったしな 逆にトヨタが絶対的覇権とりそうな流れになってきてるよなww 新型のペロブスカイト太陽電池の普及はどうなったんだ？
そろそろ市場に出ていい頃なんだが テスラのスーパーチャージャーがファミマに置かれ始めたからこれがディファクトスタンダードになるだろ >>146
EVを「自動車」という括りでなく、総合的な再生可能エネルギー戦略の一手段として捉える発想は、中国政府とテスラに共通する。過去10年にわたる国を挙げてのEVへの大胆な投資が、国家的な「新エネルギー」戦略実現のためのステップのひとつであったことが明らかになりつつある。
日本では「EVかガソリン車か」という枠組みでEVのメリット、デメリットを論じる傾向が強い。しかし、日本国内で「EVの是非」を論じているうちに、中国はEVの進化をバネに、さっさと次のフェイズに行ってしまった感がある。
NEC 次世代中国 一歩先の大市場を読む 廃止された数よりも新規に設置された数の方が多いから増えてる
ただ、EVインフラ整備に回す政府の金の桁がアメリカとかと違い過ぎるので、普及ペースが遅いだけで。 世界的にはＥＶ化の流れは継続するけどね
ジャップランドはインフラ投資もできない倭猿どもの島 だから言っただろ日本じゃ無理だって
こんな衰退国で最先端技術が根付く訳ないんだよ
古い設備を崩壊するまで使い続けるしか選択肢がない ガソリンスタンド数が激減中でサービスステーション過疎地が自治体が３割くらいになりつつあるので、
EVインフラ整備は本気で進めていくことにはなるだろうけど。 >>175
今最先端のCATL製電池が9分半で400キロ分充電
だいたい2年後までに5~7分で400キロ分充電できる電池を出せるとCATL chief scientistが言ってた
そんなに充電器にするならもう少し待て
まあ一回EV買えばわかるけど、そんな急速充電使わないんだけどな
もう4年EV乗ってるけど、5分とかの急速充電が必要になったこと一度もない コンセントなんて何十年も使えるものなのに、充電器はもう老朽化するのか >>146
・2019年度の総発電電力量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km（18〜59歳の調査）
・乗用車の平均電費は8km/kWhとする（日産サクラは実測で10.0km/kWh）
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車がすべてEVになっても総発電電力量の3.8%で済む >>184
自民党が政治をしないからそんな当たり前のことすら出来ない 
またスレタイだけ読んだばかがソースも読まずに書き込んでるのか
ちなみに設置数>廃止数だから増えてるよ 「日本の」電気自動車がおわるゆうことね( ´ ▽ ` )ﾉ でも欧州も電気自動車は普及してないんだろ
日本のことばっかり悪く言うなよ >>146
まだこんなこと言ってる老害がいることにビビるわ まず原発動かさないと話にならない
エネルギーが安く手に入れば入るほど経済も技術も発展するんだから
これがわかってないバカが多すぎる >>177
華族の知的障害者とそれに媚びる使用人が最高権力占めてんだから
どんな惨状に陥っても驚き無いよね EVの登場は家庭用コンセントで充電出来るのを想像したわけだけど
現実は太いケーブルに工事が必要とかな >>98
NIOの交換式バッテリーはとっくの昔に100kWhだし
間もなく150kWhのアップデートオプションが提供される予定なんだけど
日本製EVはいつになったら100kWhになるの？ EV試乗すると加速が気持ち良いし静かだしでもうエンジンついてる車に乗れない…
でもマンションで充電環境がないから渋々ハイブリッド乗ってる >>198
マジかよEV派はこういうこと言わないからずるいよな >>195
原発はクソ高い
利権まみれの原発に足を引っ張られて日本は経済も技術も没落したんだな 商業施設やマンションは補助金使えば無料で設置できるから数自体は増えてる
現状だと一軒家住みしか充電設備を用意できないから、マンションに充電設備を増やせるかが課題 EVは火災が怖いな
まず火災になる状況の相場がガソリン車と違ってまだ無いのが怖い
次に火災になった場合の火の勢いが強すぎて火が出たらまず助からないのも怖い
固体電池までは要らん あとEVが普及したら重量車だらけになるから日本のインフラの劣化スピードが加速する懸念もある
アスファルトはボコボコ、橋はメンテ出来ず通行止めとか >>73
交換式ならバイクぐらいが限度
四輪の容量じゃスタンドとかみたいな設備あるとこ前提じゃないと無理
そもそもテスラ方式でフレームと一体化がスタンダードだから交換式の発想自体が古い >>205
起きる確率で言うたらエンジン車の方が高いんやけどな
排熱ごっついやつがブルブル震えてるから当然 >>205
> 次に火災になった場合の火の勢いが強すぎて火が出たらまず助からないのも怖い
恐ろしいな
しかもあれだろ普通の消化器じゃ消えないらしいな >>146
EVオーナーに高需要時にバッテリーに溜まってる不必要な電力を融通する契約すれば
むしろ電力不足対策になるんだが？
電力切迫してるのは慢性的ではなくて需要が最大になる時間をどう乗り切るかが課題だから >>198
200Vはどの家にも来てるから太いケーブルなんて要らないぞ
200Vの充電コンセントは6万円前後で設置できる 
>>98
それよく聞くけど規格化してそういう交換装置をステーションに用意すれば済む話にしか思えないわ >>158
有能すぎるだろ
自民党は日本を破壊するのが目的だから
ぶっ壊しつつ支持も集めて与党であるｋとも維持するとか有能 >>115
交換式の場合バッテリーはサブスク
所有しないのでEV本体からもバッテリー価格分は割り引かれる
あとで必要になれば容量を増やせる点もメリット >>158
さすが自民党
世襲の平和ボケしかおらん バッテリー交換方式できる車って市内走行限定タクシー、通勤限定軽自動車くらいじゃね >>214
そのメーカーの交換ステーションでしか交換できないやん スマホですら電池一体にした方が設計楽やから交換でけへんようになってるのに
>>141
老婆を轢き殺してしまった負い目 >>205
EVの発火率はガソリン車やハイブリッド車よりも低い
こないだのパチンコ屋や自動車運搬船の火災もEVではなかったがデマがしつこい
こういうのをFUDキャンペーンという >>98
配達業とか出来るところからやってきゃいいんだよ
営業所に規格適合車と交換バッテリーと交換装置セットして配達すりゃいい
バッテリーは需要が少ない時間帯に充電して余力があるときは高需要時間に売電すれば
揚水発電機能にもなって一石二鳥 EVは結局中国の一人勝ちだからEUもやめるんじゃね？ ＥＶやめるってことは地球温暖化対策はウソでしたって認めることと同じだからなｗ >>218
NIOのバッテリー交換ステーションだけでも日本の水素ステーションの数の10倍以上あるけど？ >>223
その辺うろうろしてるヤマトの宅急便EVみたいに交換式とかしょーもないことせんでも航続距離足りる車両からEV普及していくんちゃう
ヤマトのEV静かでええわ >>224
もう今更やめられないよ
e-fuelとか水素でEVに勝つのは不可能だし、中国インドですら宣言してるカーボンニュートラル宣言をEUが撤回することもできない
もうEVしか道はない
日独メーカーは衰退し、テスラが最強になり、その下に中国勢という勢力図になる
特に日本メーカーは悲惨だろうな
トヨタはマツダくらいの規模になり、日産ホンダは中国メーカーに買収され、他は経営破綻だろうな >>226
脱炭素不可能なハイブリッド車を擁護するには温暖化や気候科学を否定しないといけない
実際そんなキチガイがいくらでも湧いてくるんだよな 端境期ってこうゆう油バカが出やすい
時期なんだけど
蒸気機関からディーゼル機関に変わる時も
同じようなこと起きたんだって
お仕事なくなっちゃう人いるもんね
まあ仕方ねえか そもそも水素は自然エネルギーが余りまくってしょうがないっていう超未来の話
当然ＥＶだったら余裕になってるｗ 発電が二酸化炭素出さないとおもってる幼稚園児wwwwww >>235
ガソリン車が運転している間に、大気汚染ガスを出すと思わない低学歴 EV1回乗ったら化石車なんて乗りたくなくなるぞ
叩いている奴は乗りたくても乗ったことのない奴だからマジでゴミのように見下してる スーパーチャージャーとNACS対応機だけ増やしてくれれば良いわ
日本車もとっととNACS対応しろ >>235
だから再エネ発電するって言ってるじゃないか >>205
LFP登場でもう発火の恐れなんてほとんどなくなった 壷ウヨは解散にマジック点灯して発狂してるので
相手にしても無駄ｗ
会話できる精神状態じゃないｗ >>237
加速がすごいらしいな
でもそのためだけでEV選ぶような単細胞はあんまりいないちゃうか >>228
別にコストが安けりゃ充電式でもどっちでもいいんだけどな
充電式でも充電ステーションの電気を蓄電設備に貯めておいたの給電すりゃいい
こうすりゃ高圧電流引かなくてもいいから運用コストが下がるし、高需要時間の電力切迫の回避にもなる
ステーションの蓄電池はEVみたいに重量とスペースの制限で蓄電密度の高い高価な蓄電池使わなくてもいいから
安くて蓄電密度が低い蓄電池にためときゃいい 中古車もそのうち海外にばら撒けなくなって
ガラッパジャップだけが内燃機関で車
走らす世界もいいな ジャップらしくて
よくも悪くも最先端突っ走ってた国が
よくここまで落ちたよ 充電器スタンドは要らない
EVの用途に合わないから
自宅充電＋ディーラー＋JAFくらいでいいよ
出先で充電は不要 EVなんて中国シンパの左翼しか推してないからな
バッテリーは高温にも低温にも弱くて容量や寿命減るし一年中快適な気温で過ごせる国なんてない
合成燃料やバイオエタノール使えば内燃機関でなにも問題ない チャデモとかいうゴミを諦めないと日本ではEVの未来ないだろ >>248
合成燃料とかクソ高いしバイオエタノールでどうにかなるのってブラジルくらいやろ >>78
そういや近所の家でもついにヒョンデが停まってるのを見た、まず見かけなかったのに
いよいよそんな時代かと本当に驚いた >>175
アメリカや欧州では5年も前から350kW充電インフラの整備が進んでいる
韓国でも広まってきているし中国では500kW充電の運用が始まった
これは5分の充電で300〜400km走行できる出力
日本は誇張なしで10年は遅れている
あまりにも酷い >>252
ネトウヨ界隈では日本生まれの15円/Lの合成燃料が実用化されると信仰しているのがここ最近のブームになってるから 合成燃料ってハードル無茶高いからなぁ
今の状態だと使うなと言ってるようなものだ スーパーチャージャーめっちゃ増えててありがたいわw >>255
マジかよそんなん出来るなら俺もネトウヨなるわ🤤 >>248みたいな奴らはハイブリッドにもバッテリー積んでるって理解してないのかな >>262
バカなんだから仕方ねえよ諦めろ
いろんなやつ見てきたけど
バケモンってほんといるぞ 今ガソリン糞高いのにジャップは喜んでガソリン車乗ってるからすごい ガソリンスタンドで電気売れば解決 ガソリンより儲けが少ないからやらない >>248
今のLFPバッテリーの寿命は100万km
まともなサーマルマネジメント技術があれば廃車まで交換の必要はない
ついでに低温でもほとんど性能低下しないナトリウムイオン電池が今年から量産化される 合成燃料は原料の炭素を大気中から直接回収しない限りカーボンニュートラルにならない
炭素が回収できるなら合成する必要はないので普通にガソリンを燃やせば良い
要は詐欺技術 雪国では運用不可ってわかったしな
航続距離も話にならないし まず電気作って安くするのが先
資源無い国なんだからソーラーパネルと風車を置くしかないぞ >>269
交換してもどうせ次の交換で何くるかわからないしどうでも良くないですか？ >>251
キューバみたいに古いアメ車なら見に行きたいと思うけど
オンボロ軽自動車見たいと思わんだろ >>267
大阪連合が支援するこのプロジェクトは水と二酸化炭素から合成してかつコストも激安
ネトウヨ界隈からも大反響
https://www.alterna.co.jp/72763/ 中国市場で中国メーカーに勝つのはもう無理だな
性能的なこともあるけど、なにより自国の物を選ぶという中国人のナショナリズムに負ける
中華製が劣悪だった昔と違って、技術も上がって日米欧メーカーに追いつけ追い越せになった今では、同レベルの大衆車なら国産を選ぶようになってる
大衆車でナショナリズムに勝つのは難しすぎる
ステータスのある高級車とか、テスラみたいな特別感のある車くらいしか勝てないんじゃね？ 油も高くなって円もゴミみたいな
価値しかなくなった
熱効率なんてちょっと勉強すりゃあ何が
一番かわかりそうなものなのに
新幹線もディーゼルでもするかジャップ だからまだ無理だってずっと言ってんじゃねーか
素材が足りないの
全然ないの
あんなにEV頑張ってたEUが下火なのも興味ないから知らねーだろ >>243
いろいろ利点はある
回生すごくてワンペダルで運転できるから全く疲れない。長距離運転は特に楽
あと冷房の効きの速さもガソリン車とは比べ物にならん
冷房だけ取ってみてももうガソリン車戻りたいとは思わない
すげえ静かだし加速もすごい
燃料代も安いし、わざわざ臭いガソスタに行かないで済む
本体価格さえガソリン車と同じになれば正直ガソリン車乗る理由がなくなると思う >>273
なんだこれは…
ヨーグルトじゃないんだからさ 今はガソリンが値上がっててチャンスなのにな
電気も値上がってるから伸びない 世界の再生可能エネルギー発電割合 2021年
1位 デンマーク
58位 日本
59位 中国
2021年の段階でこれだから今は中国に抜かれてるだろうね。
日本が「化石賞」連続受賞してなぜか中国叩いてたネトウヨはどうするんだろ
中国はずっと再エネに投資しまくってたけど 何をやるにしても上辺だけで手ぬるいんだよキシダーランドは 意識高い系の自動車に殆ど乗らない
見栄張りのジジイに自宅用充電器と
セットでボッタクリ価格で売り付けるしかない。 >>284
リベラル「うおおおおおおお！ジャップ死ね！！！」
君の場合はこれやりたいだけ さっきＮＨＫで
普通のガソリンスタンドも減ってきてるから
自宅で充電できる田舎の郊外の住宅では電気自動車の
普及率が上がってるって言ってたチコちゃんの番組 >>275
一人でも中国人の友人いればわかると思うけど、中国人にそう言った類のナショナリズムは存在しない
2012年の反日ブームの時も日本製自動車とか化粧品、家電の売り上げは伸びてた。ネットのキチガイ右翼が全てではない。
日本車がナショナリズムのせいで衰退してると思ってんならお花畑もいいところ
テスラが特別感と言ってるが、中国ではあれが普通になってる。最近の中国車は全部あんな感じ。物理ボタンが大量にあって暑苦しくてエンジン音がえるせえ車なんて中国産だろうが日本産だろうが乗りたくないんだよ
BYD秦PLUS PHEVとカローラやシビックのカタログスペック、価格、内外装を見比べて、カローラシビックを選ぶってのは相当な反中親日じゃない限りありえない。単純に物づくりで負けてる 充電規格もテスラ式が優位に立つし
日本式は終わるかもな
そもそも規格争いしてる時点で バッテリー価格が100ドル/kWh以下になるとEVの方が安くなると言われていたが
すでに中国では343元/kWh（47ドル/kWh）まで下落している
投資回収を見越して値下げに踏み切ると一気にガソリン車が駆逐されるな 水素なんて利権シンパのネトウヨしか支持してないだろｗ 後進国時代に突入した日本じゃ無理だろ。
80代のドライバーが突進してくる国だぞ？
先進国か、伸びしろある発展著しい途上国向けだ罠 これから必ず起こるとおもう予言です
EU「製造から消費まで詳細に検証した結果、EVよりガソリンの方が環境に優しかった！です！」
世界「おおおおお内燃機関最高！！！」
数年後、EVはこの世から消えましたとさ ただの資源戦争だよ
ガソリン車に置き換わるだけの資源がどこから湧いてくるんですかっていう話
50年掘っても足りんわ ガチの田舎はすでにガソリンスタンドがなくなってるからねｗ
ただ田舎は人口が少ないから大勢に影響がないってだけ >>301
トヨタ潰し日本潰しも兼ねてるからならない 世界の再生可能エネルギーの発電量ランキングTOP5！
”Statistical Review of World Energy 2021”
1位：中国
2位：アメリカ
3位：ドイツ
4位：インド
5位：イギリス
中国は経済成長に伴い、エネルギーの消費量が世界でもっとも多い国となりました。
石炭の消費量はおよそ6割と非常に高く、自ずと二酸化炭素の排出量も多くなってしまっています。
その一方で、脱炭素化に向けて、水素開発投資やEVの普及など国家的に大きく動いています。
そのような背景もあり、再生可能エネルギーによる発電量は、2位のアメリカを大きく上回り863.1TWh。
国内の発電全体の27%にも及びます。
日本が「化石賞」受賞してなぜか中国叩いてたネトウヨさん…どうすんだよ… >>279
素材って何？
リチウムの資源量なんて問題になったこともないし
コバルトもニッケルも使わないLFP電池の主力化が進んでいるんだけど
水素燃料電池車こそ絶望的だけどな
地球上のすべてのプラチナをかき集めても日本の乗用車の分にも足りない 再エネリベラル
しょせん口だけの左のネトウヨだった >>228
宅配はEVにせんでくれよ、ブロロロの音で気付いて配達員がインターホン押す前に出るのが好きなのに >>301
なぜEUが世界の全てだと思ってるのか
EUより自動車販売が多い米中がEVを牽引してるんだからもはやEUとかどうでもいいんだよ
EUが
ガソリン車推しになる可能性は1％もないし、もしなったとしても世界の趨勢は変わらない。米中はEV化、インドとASEANもEV化
>>304
統合失調症出てますよ >>85
またこの道しかないで行き止まり突っ走ったか さすがガラパゴスジャップ
軽自動車とともに滅べばいい 中国で山積みになってるEV廃車見ればそらそうなるよ >>306
まさにそのIIIも足りないじゃん
お前自分が何を書いてるかも理解してないじゃん何なの >>71
岸田 「潔く世界の孤児になるつもりである」
なんなら「居士」でも良いっ！！ >>73>>269
残尿を正確に計測して残尿乏しいのは割安にすれば良いだろ ガソリンスタンドの設備は老朽化しないと思ってんのかな？ ドイツなんかは完成品捨てて部品、下請け企業として生きていく大胆な方針転換できそうじゃね？
今のEV転換への早さとか見てても
日本はガソリン車のプライド捨てずに頑張ってください！ >>1
ここがチャンス＠三浦なのにガソリンに補助金出しまくってんだから、アホの岸田 東久留米市の滝山団地、という東京都民にもほとんど知られていない無名の死角エリアに
車輌供給専用の、水素ステーション
なる施設が、ひっそりと息をひそめて稼働しているのでありました…… EUにおけるトヨタなんて日本におけるフォルクスワーゲンくらいの存在でしかないのにEVは日本車潰し！とか喚いてる奴はヤバい
自己評価高杉じゃない？ >>301
絶対ない
何故なら産油国はBRICS側に多いから
化石燃料依存を減らすのはEUの共通認識
温暖化もあるしな >>290
最近はホラ吹きチコが定着してるよね （哀 >>316
「そのIII」って何？
「ンプレート」みたいな奴？ e-POWERみたいなちっこいエンジンとちっこいバッテリーの組み合わせが一番エコでしょ
発電出来ないからバッテリー山ほど積みます←バカでしょ😂 >>291
だよね。
ホタテだって輸入さえされれば喰べたいのが多くの中国人 アメリカの圧力に勝てるわけないしそのうちテスラはんがやってきて全部整備してくれるだろ >>327
ないない
ちっこいエンジンよりでっかい発電所やろ サウジアラビアもBRICS側に付きそうだしな
化石燃料に頼り切っていると、BRICSにキンタマ握られる そんなにEV嫌いなら、日本は国内＋途上国向け限定で格安＋性能そこそこの
内燃車製造に特化したら？ >>331
充電で時間浪費したいバカならそうかもね🤪 >>310
高温ガス炉のことか？
欧米では半世紀前に実用化したが全て廃炉という見限られた技術
日本では未だに実用化の目処が立たないので「次世代原子炉」
構造的に軽水炉より桁違いに出力が低いので桁違いにコスパが悪い
一言でいえば頭おかしい どうせガイアツでそのうちEVブームになるからOK
ジャニーズと同じで >>335
それかな？知らんけど
なんか最近灯油より行けるんじゃね？みたいな記事のタイトルを目にするので
中身は見てない… >>279
なんか最近、こんなのを見たが…
アメリカで発見されたリチウム鉱脈に4000万トンという史上最大規模のリチウムが埋まっている可能性
ttps://gigazine.net/news/20230911-lithium-deposit-mcdermitt-caldera/ 米アップルは14日、同社向けの製品をつくるのに100%再生可能エネルギーを使うサプライヤー（供給元）が213社となり、1年前からほぼ倍増したと発表した。日本企業は9社から29社となった。日本は欧米よりも再エネの普及が遅れているとされる。巨大IT企業という「外圧」が日本企業の環境戦略に変化を与えている。
アップル、再エネ100%の供給元倍増 「外圧」うけ日本は20社増
どこもかしこも後手後手で草 もちろん化石燃料脱却は急務なんだが
EVを作るために結果的に二酸化炭素排出量がガソリン車より掛かるなら意味ねーんだよな >>333
もう中国のバッテリーがkwhあたり40ドル台なんだから価格ではEVに敵わない
しかも脱炭素に逆行となると一体誰が買うんだ？
途上国舐めすぎだろ >>340
再生可能エネルギーってジンコソーラーのメガソーラーだろどうせ >>312
トヨタ潰しは事実だし記事にもなってるんだけど 自動車はレンタル専用にすればいいんだよ
自動車は製造業からサービス業になるんだよ
電池が切れたら乗り換えて移動 馬鹿にされてたがやはりトヨタが勝利だったか
世界はテスラパワーでＥＶだがそのうち目が覚めるかもさすがだぜ 中国が売りたいものってだいかいこういう対日ネガティブなニュースとスレが立つよね まあ結局、EVが高いのが全ての元凶だよな
だから普及しないし買えない底辺がアンチと化してネガキャンしてたらネトウヨも寄ってくる
EV乗りとしてはそんなのはどうでもいいんだが車種の選択肢が少ないのはやはり困る、もうちょい増えてもらわないと >>301
これは産油国を潰したい思惑のほうが強いから無いだろう これは旧型の低速低電圧充電スタンドがなくなっているのだけれど高速充電スタンドが増えないのが駄目すぎる
さらに高速な400V充電スタンドなんて普及できるのか 電気自動車って家で充電が基本だろうから
外の充電スタンドは緊急避難か長距離移動用だからあんまり需要が薄そう >>350
せやな結局は値段よ
まあそれが逆転するのも時間の問題ちゃうか >>173
ペロブスカイトは鉛の問題が解決してない 新しい製品が出るとすぐにくいついた
のにジャップって変わったよね
ダメになるってこうゆうことだと
わかった 国家の老化現象 だれも人柱になりたくないからだろ
EVwwwwwwwwwwwwwwwwww 閉鎖されるならまだいいけどぶっ壊れたまま放置されてるけどw
ゴールデンウィークとかディーラーですらぶっ壊れたまま放置してたからな何カ所もw EV大手の日産の充電カードが改悪続きだからもう充電したいやつどころかEVで遠くに出かけるやつもおらんくなるかもしれんなw トヨタマンセーって
日本式携帯、ガラケー最強！ってやってて
スマホに出遅れて二度と追い付けないのの
規模で書くしたばーじょんじゃないの？
もう
団塊見送って、団塊ジュニアも亡くなって人口減った時の人口が基準になって
そこからの極東のエスニックな国ってなってからが日本スタートなんだろな
めちゃくちゃ長いスパンの歴史だと 最近のEVのバッテリーは交換しなくてもいいくらい長寿命化されてるだろ
バッテリー交換を気にして買わないって判断はないわ >>90
何の話？画期的な蓄電技術でも出来たのか？ EVアンチのおじさんのせいで本当に2030年には羅生門の世界になるかもな
まとめサイトで仕入れたデマと初期型リーフの知識でEVについて語ってるんだからほんと終わってるよ つかガソリンが高いんだから電気自動車！ってならないのがほんと日本人らしい >>324
北海道に住んでると温暖化が本当に実感としてある >>366
リベラル「日本は終わり！！うおおおおおおお！！！」
もうお前日本から出てった方が幸せになれるよ >>1
中国で広がる交換式電池のEV、日本で普及する可能性は？ 電池の海外流出を防ぐ手段としても有効
https://www.netdenjd.com/articles/-/284275
これいいじゃん
今は無理でも方向性はこれ >>370
そんなもん普及しないよ
それなら水素と大して変わんない
EVのメリットをよく理解してない、EV乗ったことない奴に限って交換式をやたら推す
使ったことあったらこんなもん不要ということがわかる >>290
サクラはよく見るけど
サクラ以外は滅多に見ないよ
てかサクラ以外は見た事ないよ
それに田舎だと未だにガソリンだけど >>371
本当にな
既設のインフラで簡単に駆動力を得ることができる
が最大のメリットなのに新しくインフラ整備することしか頭にない土建脳多過ぎ >>372
わりとアイミーブ見かけるようになって驚く
コンビニに止まってて、おっと思って見に行ったらアイだったこともあるけど >>375
一時期
配達でコムスとか使ってたけど
アレどう見ても判断ウンコだよね
コムス選ぶなら、アイミーブで良いしな 買えないけどとりあえずメラ唱えて買わない事にしてる人多そう エネルギー密度
ガソリン10000→変換効率30%(3000)
圧縮天然ガス1000→変換効率30%(300)
三元系250
本命のリン酸鉄150
話にならないよ
リン酸鉄で200超えないとダメだろ
最低でも天然ガスには勝ってほしい所 ID:bxwy7xnU0
またこのガイジかよ
こいつは人の話を一切きかないからレスするだけ無駄だぞ >>371
なにを根拠に
お前の話さっぱりわからん みんな言ってるよ >>379
いやエネルギー密度の不足は明らかだよ
坂道だとか
ヒヤヒヤだからな >>378
CATLのM3P電池→210Wh/kg
VWが筆頭株主の国軒高科のLMFP→240Wh/kg
リン酸鉄ベースの電池でもそのくらい余裕ですハイ論破
BYDのブレードバッテリーは純粋なリン酸鉄電池だけど185Wh/kg サクラ買った知り合いが涙目になっててﾜﾛﾀわ
充電に気を使いすぎてストレスが半端ないそうだww >>371
そうだな
バッテリー交換式は
給電よりも、修理で役立ちそうだけどね EV補助金っておかしいよな
サクラとかリーフ辺りまでは
補助金出して良いけど
レクサスのEVに補助金出す必要あるか？
水素に限っては200万円も補助金入れてる >>382
純粋なリン酸鉄で200超えないとな
これが当分の目標 石油やガスに頼らないためにもEVより水素方がいい
まあ水素もアメカスに潰されそうだけどな >>388
なんでだよw
LMFPがダメな理由がない >>389
どの国でも水素推進団体は石油・ガス企業が中心だし
ほぼ全ての水素が化石燃料から製造されているんだが？
水素は今後も化石燃料を使い続ける為の方便でしかない このリプレースのタイミングがCHAdeMOとか言うクソ規格捨てるチャンスなんだが
まあ捨てないんだろうな >>393
こんなオワコン規格そのうちアダプタも提供されなくなるだろうし
非関税障壁として利用されるんだろうな
絶望しかない 「すげえええ！動いてるガソリン車初めてみた！！」って後進国じゃっぷの名物になるな >>389
水素なんて電気以上にコストかかるやろ…
現状、ガソリンスタンドすら経営難で潰れてるのに
投資に数億円かかる水素ステーションなんて普及するわけないやん >>395
LMFPの寿命はgotionのやつが室温で4000回
4000回×50kwhで20万kwh
1kwh辺り8km走るとすると160万キロ
こんな走ったら車体の方が先にガタが来る
超急速充電だと1500回しかできないから60万キロ
毎回超急速とかいうとち狂った運用方でも余裕な
てかNMCの方が寿命は全然低い スマホとかのリチウムイオン電池ですら毎日使うほど劣化してくのがわかるのに、基本的に酷使と屋外放置の車なら１０年どころか５年もたないのでは😱 こういうのは一気にやらないとだめだよね
つい最近までトヨタ様が乗り気じゃなかったからどうしようもないか ガソリンスタンドのタンク老朽化で保守整備するのに数千万
地方からEVになっていく >>382
それ言うと内燃機関も凄い勢いで進化してて既に熱効率40%超えてて次の世代のHVで使われるエンジンは50％超えてくるよ
今走ってるF1では既に50％超えてるしトヨタのTS050とかは53%出てたとか言われてる >>403
スーパーリーンバーンとか廃熱回収とか結構なコストがかかる力業を組み合わせた場合の数字だから
コスパが合うかは分からんぞ >>389
水素ステーション土日休みだけど買うの？ >>389
潰されないように買ってやれよw
アメリカが潰すまでもなくMIRAIが日本で一ミリも売れなくて困ってるらしい 日本で売れる車とEVの構造が絶望的に相性悪いんだよな
アルファード、ルーミー、シエンタ、NBOX
結局そいつらとの比較になるからEVが選択肢にならない >>403
ハイブリッド車では脱炭素は不可能なんだから何やっても無駄
気候科学を否定して政府に圧力をかけるしかない
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg >>408
ミニバンはむしろEVの方がいいだろ
静かだし車内広いし
中国のミニバン市場はEVが席巻してる。Denza（BYDの高級ブランド）のD9とかは月に1万台売れてる
来年D9の大衆車版のBYD明が登場するらしいし
軽もどう考えてもEVの方がいい
SAKURAはスペック低すぎだが、BYDのシーガルとかはNBOXより全然いい
140万円で300キロ走る
日本にも2,3年後くらいには上陸するだろ >>399
未だにスマホと同じと思ってる奴はいつになったらいなくなるの
タイムマシンで過去から来たの？ でも電気自動車に力入れてるトヨタの株価爆上がり中だけど でも充電設備減らしてその分稼働率上げる方が設備やエネルギーの効率いいし良い事だと思う
ガソリンと違ってある程度繋いで置いて置けるんだしな、一日は２４時間なんだから夜でも昼でも良いんだし >>415
どうせBYDのシェアが圧倒的トップになる
その規格で統一される
テスラ辺りは抵抗して独自規格に固執しそうだが、そうなったらテスラの終わりだろう 交換式バッテリーをガスボンベみたいな筒状にすればいい
回転させて移動できるろ >>420
バッテリー交換式は普段使いよりも
修理やバッテリー劣化した時の交換の時に役立ちそうだけどな
スマホみたいにし交換出来たらなギガキャストギガプレスのメリットは
ユニットごと交換出来る事なんだし
普段使いでバッテリー交換式無理だよ >>383
それを含めて楽しめるやつじゃないと無理だよね
充電中３０分待つのも耐えられんわｗ
普及したら夜間電力上がるのは確実なのに「お得」とか言ってるアホYoutuberとか >>383
サクラの動画見てたけど
坂道とかエアコンとか見てると
とても使えたものじゃないよね
ケチると次は品質の問題が出てくるし
エネルギー密度の不足は明らか
それと劣化だな
横一直線からの劣化開始じゃなくて
右下りの斜め一直線の劣化をするからな
チタン酸的な劣化パターンが理想的なんだけど
劣化パターンも気になる >>418
BYDは各国規格に合わせてるんですが
アメリカはNACS、EUはCCS2、中国はGB-T
他の雑魚国はこれのどれかを採用することになりそう
韓国、ジャップはテスラ規格のNACSになると思う 家庭用のコンセントから充電出来るようにすれば全て解決すると思うよ。 >>410
見たけど後は値段差だね
流石に800万は差がありすぎる 100キロ超えるようなもんを品質保持ならがら保管して換装するなんてのは非現実的やろ 交換式のメリットは充電の待機時間の短縮なんかよりもバッテリ容量が可変になるってとこのほうが有望だと思うけどね
そもそも、急速充電の性能向上が著しいから時短のために交換式採用する旨みはだいぶ薄まってしまってる
あとはグリッド規模で見たときに交換ステーションが一種の蓄電設備としての性格を持つってところかな
まあEV後進国ジャップランドには関係のない話だ 自宅に太陽光発電システムがあるのならEV車でいいんでは？
自宅で発電しながら充電する 日本はもう時代に、世界についてけないのかもね🥺
今のタイとかベトナムとかそんな感じになるのかな🥺 >>427
今度出るBYD王朝ブランドのやつは安くなると思うよ
D9が660万〜とかだから明は400万〜くらいかな
シエンタとかの価格まで下げるには次世代プラットフォームが必要。多分BYDe-platform4.0は再来年くらいに出てくる。まずはSUV、セダンからだろうからミニバンが出てくるのは3年後だね 実際問題EV化は避けられない未来じゃん
多少早いか遅いかはあっても
こういうことにはこの道しかない！とは言わないんだな 日常は自宅充電で電気だけで乗り遠出はガソリンでHV走行
PHEVが一番合理的じゃないかね >>435
最初からV2H対応前提ってのは良い目の付け所だったと思うけどねぇ > EVインフラはや老朽化 充電器閉鎖2.5倍、普及遅れ拍車
クレジットカード必須とか、クソみたいな条件を山ほどつけるからじゃん
普通に誰でも現金で給電できるなら普及するよ
経団連機関誌は絶対に真実を書かないけど >>426
家庭用100Vでも充電はできるよ
めちゃくちゃ時間かかるけど
一日中車を使うような人じゃなきゃ車庫に置いてある時間ずっと充電してれば100V充電でも余裕 >>439
まあただ車庫がある人なら200Ｖ専用コンセントを付けない理由はないな…… >>438
現金決済なんぞよりプラグアンドチャージの実装だろ
煩わしい端末操作なんて要らないんだわ
充電放置対策にもなるしな >>383
ｗｗｗ
サクラも「低走行・ワンオーナーの中古」が一杯湧いてきてるからなｗｗｗ
BEVの場合だと補助金返却になっちまうから買っても速攻売却のオーナーは相当な損が出てるはずなんだけどね
まぁ「車オーナー歴が殆んどゼロ」の車無知底辺サンが、｢平均走行距離で見れば充電回数も一定なので使える」なんて勘違いしてBEVなんぞを買って
実際使ってすごく不便なので愕然としてるんだわｗｗｗ EUはガソリン車なくすんだから日本独自の規格を作っていくべし 車庫があったところで、周り数件が充電しだしたら電圧低下するらしいから順番になりそう
そうなると好きな時間に充電できなくなる
AM３時２０分から３０分間、とか >>439
自宅充電じゃ1時間充電して10キロちょっとの走行分にしかならんからなｗ
自分ちの電気系約を倍増してもだ
んで、そうすると自宅のほかの電気代も含め｢電気の単価」を高くすることにもなるｗｗｗ >>254
インフラ整備するより高層ビル建てたりオリンピックや万博で無駄使いするのがお好き 放射能も排気ガスも農薬もPFASも垂れ流し発がん率ダントツナンバーワンの国
それがジャップ 業界人からのリーク 第二弾
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-s23P)
2023/07/05(水) 00:33:33.18ID:BtQCfF7Ga
はーい、いつものリーク得意な業界人です。
この間欧州委員会で内々で決定したけど2026年にEVシフト全面を見直して水素や合成燃料添加ハイブリッドにシフトすると発表があるよ。
vwのEV車減産はこれを受けてるね。中華ev車が売れていて、更にトヨタが本気出してきたのが音を上げた原因ね
なお、リーク第一弾では「EUでエンジンもe-fuel使用なら容認」の件を、半年くらい前に5ちゃん報告してたぞｗｗｗ >>449
さすがに韓国や中国にはその辺の酷さに関しては負けるなぁｗｗｗ サクラはかなり評判良いもんな、通勤や普段使いには充分すぎる性能だし大容量の非常用電源としても使えるし軽買うなら今はサクラだわ >>452
へーｗｗｗ
基準値の80倍！カドミウムに汚染された川…住民はどうなるのか！？ ドキュメンタリー【シリーズ激動の中国】（2023年8月14日）
https://youtu.be/HZ5EJXCV6Gk >>453
サクラ？
半端ない補助金がついていても、軽の毎月ランキングで10位以内にも入れない不人気モデルなんやでｗｗｗ >>454
2時間必死に調べて持ってきたのがそれwwwwww
世界最悪の原発事故と国ぐるみの農薬解禁に対してただの一工場の流出で既対策されてるし
面白すぎだろお前(笑) エンジンと燃料タンクよりバッテリーとモーターの方がでかくて重いんじゃね 真夏に窓開けて走ってるEV見ると「ダメだな」と思うわ EVスレが立つとネトウヨが来て暴れ出す、コレ何なんだろうな
スマホの時もそうだったっけ？ 乗用車って実際はかなり地域差のある乗り物だから、国によって動力方式が違ってもいいとは思うんだけど
道路事情や気候や住宅構造は国によってバラバラで、それに大きく左右される乗り物
外国がEVになるから日本もそうしないといけないという理由は無い >>459
そうだったよ
言ってることもほぼ同じ「電池が保たない、毎日充電するとかアホか、ガラケーなら一週間保つんだぞ」 これは電気自動車が終わるというより日本が終わってる証拠のような… バネ下重量に近い部位で200kg加算はきつい
そして燃費良くするには軽さが滅茶苦茶効果的だから安全無視するのがヤバい 携帯料金にこだわるくせに電気料金は上げ続ける政府
アホの集まりか？ >>466
アホでやってると思うならアホなのはお前の方だな >>383
そりゃ暖房つけたら100キロしか走れんのにどこに行くんよ？w
しかも充電スピードが30kwにしか対応してないから充電のスペックも使いこなせず充電スピードも遅くて時間もかかるし時代遅れ感半端ないよねw
修行僧みたいなもんだよw >>441
充電放置対策なんかテスラぐらいでリーフとか平気で放置してあるけどなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
