レガシィのライバルが一気に登場！ カルディナやアコードワゴン、レグナム、ステージア、ブームが到来！ [812628211]
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たった1台のヒット車から、大ムーブメントが巻き起こることがある。1990年代に日本で起
こった「ワゴンブーム」もそうだった。当時、経営的に危機に陥っていたスバルだったが、起死回生の1台、レガシィ・ツーリングワゴンが
大ヒットし、他メーカーも次々と追従していった。
公開日2023/09/18
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/104918/ 横からの見た目が間抜けな商用車だから廃れたんだよな
今はタイヤでかくして車高上げて誤魔化してる これも
同時期発売に迷ってBPレガシィワゴンを選択したけどこっちを選んでたら人生変わってただろうか
「ホンダ・アヴァンシア」って覚えていますか？ 意欲作だったのに見事に「空振り」した上級ワゴン
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31bdd7310b50257b3c8a60c16a321b91a9d02ef3/ どれもレガシィに勝てなかったよな
カルディナなんてレガシィになりきれなかった車と言われてたもん
トヨタが必死こいてパクれなかったんだもんなー
あの時代のスバルはほんと凄かった ステーションワゴンって一気に消えたよな
5ドアハッチが増えたかといえばそんな感じもしないけど、ステーションワゴンに乗るような層ってのは今は何を選んでるんだ？ >>5
懐かしい
日産もそんなコンセプトのあったよなルネッサだっけ バカ共が5代目のネガキャンやり過ぎたから消えちまったじゃねえか
へボーグなんてゴミにチェンジしたら完全に終わったわ マレーシア住んでた時ボルボのワゴンは安かったから乗ってた
中古だとセダンの半額くらい
荷物車のイメージが強かったな 何気にホンダもステップワゴン、オデッセイ、ストリームと新ジャンル次々にヒットさせた
なお全部トヨタにパクられて負けたのがスバルとの違い セダンよりは広いけどミニバンの方がもっと広いなで終わった プリウスやアクアが実質的にステーションワゴンの後継じゃね？
3ボックスのセダンの方が少ない 他のメーカーが追従するときに価格や燃費や車内の広さなんかを売りにしようとしてたんだけどな
結局みんなレガシィに乗りたかっただけなんだなって話で クラウンエステート
マーク2ブリット
霊柩車界のホープ誕生 >>20
いやあアルヴェルだろ実質的後継は
結局田舎のブルーカラーの乗りものだったわけだよ >>20
全然違うちなみに今現在BPレガシィワゴンの後に自分が荷室で選んで乗ってるのはトヨタのRAV4だけど車検証の表示だとステーションワゴンに分類されてる アベニール カリブ オルティア
リベロ カルタスクレセント カペラ >>6
レガシィのがスペック高かったけど
エアコンとかオルタネーターあたりの故障率もBH系辺りまでのレガシィだったじゃん レガシイはイキリ路線で売りすぎた。
ライトバンで何が走りやねんってのが当時の一般人の捉え方。 レガシィ アウトバックってでかいな
田舎のアメリカ人が好きそうな車だわ >>12
SUVってのは元々レガシィアウトバックとかボルボのクロスカントリーの事だぞ ステーションワゴンといえばレヴォーグもあるが、レガシィとどう違うのか アウトバックやＶＷのオールトラックみたいなスタイルが格好良いんだよな
そういうのに乗る機会を持てなかったのはちょっと後悔してる カシミアイエローのレガシィB4ブリッツェンは今でも憧れ でもでもSUVはタイヤデカ過ぎ
タイヤなど5年寿命なんだからさ
貧乏ケンモメンのこと考えてくださいよ >>40
みんなクソでかホイール履きたくて仕方がないんだからしょうがない。 >>32
車検証ではSUVは全部ステーションワゴンだろ
俺の25年前のサーフもステーションワゴンって記載されてるぞ 嫌儲でもリベロGTの5MTに乗ってたのは多分俺だけ >>17
オデッセイはホンダの勝ち逃げでしょ
イプサム、ジオ両方パッとしなかった >>42
そうなのか自分はまさにステーションワゴンからSUVに乗り換えたら
その車がステーションワゴンと表記されてたから驚いたとかそんな感じだったんだよ 背高い車嫌いだけど仕事で荷物運ぶからレヴォーグ買ったよ
ハイパワーターボ+4WD+ステーションワゴン、この条件にあらずんば車にあらずだ ベンツのステーションワゴンはここ二三年前から結構見るよね カローラアクシオとフィールダーに未だに5MT設定されてる謎（＾ν＾） 空力がセダンよりいいってDTMでボルボがステーションワゴンで参戦してたのには笑ったよな >>45
車検証はステーションワゴンと箱型と幌型しかないからな >>50
R33もステージアオーテックのほうが最高速伸びるらしいな >>44
オデッセイはアルファードに負けたことになってるが >>36
レガシィが北米の要望でモデルチェンジ毎に巨大化していった
日本人がレガシィ大きくて運転怖いと言うのでレヴォーグを作った
レヴォーグはスバルの良心
軽自動車からも撤退して日本人相手に商売する気のない北米重視のスバルが良くやったと思う レガシィと同じくらい早いのはステージアくらいだったか？
サーキットでやってたステーションワゴンのレースでもレガシィといい勝負してたのはステージアだった 二代目のGT-Bがエポックメイキングだな
ビルシュタインのエンブレムが目を引いた
白かカシミヤイエローだな
セダンRSもいいはずだがリアのデザインがダサ過ぎた レガシィもどんどんでかくなってデザインも好みじゃなくなっていったな
アコードワゴンもいつの間にかなくなってたんか レガシィよりこのアコードワゴンの方に憧れて乗るならワゴンが良いなとか思ってたんだよな
https://i.imgur.com/zz2aPkY.jpg 今新車で買えるステーションワゴンってレボーグ、アウトバック、カローラツーリング、カローラフィールダー、マツダ6ワゴンだけか❓ ステージアはあのGT-Rと同じエンジンが乗ってるんだぜ
これ豆な 2000年ぐらいの車板のおすすめ車スレでランサーセディアワゴンがめちゃくちゃオススメされてたから、それ買ったわ。
良い車だったよ。今はSUV乗ってるけど。 >>65
近所にクッッッソうるせえステージアがいて何がいいんだよこんなポンコツって思ってたけどそういう事だったのか >>12
初代フォレスターターボ5MTに乗ってた。
いい車だった。 >>66
アベニールにはシルビアK,sと同じターボエンジン
GTRと同じアテーサETSがついてたんどぜ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
