車の屋根に三角の板やフィンをつけるだけでダウンフォースが上がるボルテックスジェネレーター、オカルトアイテムじゃなかった… [628273678]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダアクセスのエアロの「実効空力」を体験するため、普通車に取り付けて走ってみた
まずはModuloの開発を統括する福田正剛さんにご挨拶。すると福田さんは、白いノコギリ歯のようなパーツを持ってこられました。簡単にボディーに取り付けられるよう磁石でできています。「これは飛行機とかにも使われている技術で、シェブロン形状といいます。風が当たると、三角形の断面部分に小さな渦がたくさんでき、大きな渦を細かくする。それが走行性能に影響するんですよ」と福田さん。
クルマが走ると、ボディー後部で空気の渦ができるですが、これが走行抵抗になってしまうのだとか。この空気の渦が大きくならないよう、渦ができる直前に突起物をつけて、わざと小さな乱流を発生させる。すると乱流によって、渦が小さくなり、空気抵抗も小さくなるとのこと。
https://ascii.jp/elem/000/004/119/4119228/2/ アルミテープの効果があるらしいけど、それよりもフィンが激変すると聞いた 時速200キロ以上常用なら効果ありそう
数十キロでは昔のインプエボみたいな糞デカウイングサイズじゃないと効果無いだろう 30年以上前のF1の技術がついに市販車に持ち込まれたか https://pbs.twimg.com/media/FecurL6aEAIUlM5.jpg
結局、屋根とかウィングにこーゆー三角のをつければ
ダウンフォースが爆上がりするらしい
ホンダアクセスでの研究 >>7
>>1の記事だと30kmで効果を体感出来たらしいぞ
しかも軽自動車で
こんな記事で「プロモーションを含みます」みたいな文言ないのマジですげえな vertex （複 vertices) 頂点
vortex (複 vortices) 渦
紛らわしい 空気の動きって目に見えないからオカルトかどうか分からんな
空気抵抗減って実際に燃費良くなったりするんなら分かるけど > よって「実効空力を感じたければホンダアクセスのパーツを買ってディーラーで取り付けてもらうか、コンプリートカーを買いましょう」と唯さん。
> はい……、頑張って働きます。
あのさぁ… エアロダイナミクスの効果は0ではないんだろうけど、自動車の出力と比較したら0みたいなもんだろ 一昔前のアンテナとか、
シャークフィンに切り替わってるよな カルマン渦だっけ
空洞実験できるようになったりハッチバックが増えてようやくわかってきた 効果があったかの判断基準が体感なのはいいけどダブルブラインドテストでやってないなら何の証明にもならない >>4
あれはなー特許ノルマの徒花
本人もこんなもんで良いのかととまどってる https://imgur.com/N8n7huu.jpg
このカタログモデルは低速からよく効いたらしい
一度乗りたい ミニ四駆ですらエアロを変えるだけでスピードが爆変わりするからな
スポーツカーならいいけど、他の車だとデザインを
受け入れることができるかどうか問題が入ってくる >>23
ミスった風洞実験
シミュレーションもできるようになったのも大きい >>25
あれも理論上ゼロではないんだろうけど自動車にとっては効果ゼロも同じだと思う >>29
ミニ四駆は自動車に比べて出力が極めて小さいから空気力学による影響も大きいだろうね こういうのってなぁ。
見た目が悪いからほんとはやりたくないんだけどね。
効果がよくも悪くも出るんだよね。
とりあえずボンネットは撤去。
ステアリングが敏になりすぎた。
そしてかっこ悪い。
リアはいい方に効いてる感じ。
空走が軽くなって、リアタイヤに無駄な力が掛かって無いような🤔
とりあえず明日からリアのこのカッコ悪いのを貼ったり剥がしたり位置を変えたりしてテストしよう。
ギザギザのアルミテープも要所に貼り付けして変化を見てみよう。
インテークパイプに貼ったギザギザはいい効果が出てる感じがする。
それにしてもカッコ悪いなー😑
https://x.com/k_uritaro/status/1703759009629749261?s=46&t=wv-NbapPxa6Q7vIuqV91VQ 昔、ランクルのマフラーの中にトルネードフィンをつけると空気の流れが速くなってパワーが上がるとか製品があったらしいが…
あれまじだったんかな？ 素人がつけても抵抗が大きくなるだけだろ
高い速度でカーブしなきゃいけないような車以外は必要ない ロードバイク乗ってりゃ分かるけど空力は30km/hから明らかに効いてくるからな 趣味で紙ひこうきやってるけどほんの少しの変更で飛距離が変わったりして空力は本当に奥が深いよ ラジオのアンテナって未だに天井なんや？
ドキンちゃんみたいなやつとかシャークとかいらんわ 凹ましても違いがわかるで左リヤパネル凹ましたら高速でブルブル微振動起きて気持ちいい 200k超えたあたりからエアロの効果って感じるイメージ 昔の2ストバイクはフィンにアルミの洗濯バサミを付けると冷却効果で焼き付かなかったんだよな >>10
馬鹿みてえな表情だし加工し過ぎで手の大きさとか異常だし何をアピールしたい画像なんだよ つーか最近の車は屋根に凹凸あるやろ
コンパクトカーでもついてるぞ >>20
風切音がマシになる
空気を巻き込むと煩くなる >>60
きもおまえ
くーりきすれだ！すれたいとはかんけーないけどぼくちゃんのしってるわーどあげよう！
きっっっっっっしょ >>7
通勤電車程度の速度でも効果があること鉄道の風洞実験で実証されてる
先頭車の前頭部形状だけでなく屋根上のエアコン機器にまでつけるようになった会社が実際にある 「わ、ぜんぜん違う！」
昔の通販番組かよ、個人の感想じゃん >>57
最近見かけないけど空冷エンジンの冷却効率向上って意味では今でも有効だよなあれ のぞみとかには付いてないの？
あれこそ空気の塊とのぶつかり合い勝負やろ 車を地面に押さえつけて安定して速く走るためのダウンフォースと
空気抵抗を減らして燃費を上げるための整流化を
ごっちゃにしてる馬鹿ばっか
このスレでもそう
「ダウンフォースを稼ぐ」ただこれだけで何かが分かった気になってる 逆につけたらアップフォースになって空飛べないかな？ >>71
ケンモジサンはロータス78で知ってるから！ >>15
ダブルブラインドテストなら「人間の体感として」本当に効果があったのかを科学的定量的に証明出来る
逆に効果があると主張してる奴らがブラインドテストの実施を渋るような商品はオカルトだと認定してしまってよい 運転する人のダイエットが一番のチューニングって聞いたことある そんな誤差みたいな速度稼ぐのに拘るなら自分の体重1キロ落とした方がまだ速くなりそう
座席も運転席以外取っ払って軽くしろ そのギザギザマグネットシール売ってくれよ
試してみたい 車体すぐ後方の空気を引き離したいのはわかるけど何故ルーフばかりに着目するのか
リア下面の空気早く抜くためのディフューザーが何でルーフのボルテックスジェネレーターと同じ効果出ないのよ 車体下はホイールハウスの乱流がでかいんだっけ
バンパーに穴開けたりするチューンもあるみたいだね 全ての形には意味があって、つけて効果のないものなんてないんだが
昔は風洞実験にカネがかかるから、なかなかそこまでの色んな形が組み合わさった複合的な結果なんてみえなかったんだろな バイク乗ってたら分かるけど60km/hでも風の抵抗やばいし、ヘルメットにインカム付けてる時とつけてない時の重さや風切り音の違いはよくわかる
こういうのも適切な場所に設置しなきゃ効果は微妙なんだろうけど ケンモジならボルテックスジェネレーターがーとかバットマンデフューザーがーとか少年時代に語ってましたよね？ 風洞実験風洞実験言ってる奴がいるけど風洞実験で風の流れが変わるのとそれによって実際の走りが変わるかは必ずしもイコールじゃないだろ >>11
どんだけダウンフォース増えたのか数値で示して欲しいわ 風洞実験て凄まじい金がかかるらしいな
15億とか聞いたけど
ホントかよと思うわ
童夢が使ってた旧式の設備でさえ
トヨタが買ったとか話にあるけど >>98
風洞実験はそのぐらいの費用がかかるかもしれないけど「人間にとって違いがあるかないか」を証明するのにそんな大がかりなテストは不要
ダブルブラインドテストで一発で証明出来るし>>1の記事のテストと実施コストは大きく違わない >>82
普通の車では速度どうこうというより余計な抵抗減らせば燃費が良くなる 昔からランエボインプみたいなラリーカーにはこういうのついてたな
あとでっかいエアダクトがフロント上部についてたりするな >>82
半年で10キロ痩せたけど出足まるで違うわ アルミテープはハンドリングのリニアリティが向上するとかじゃなかった？ >>97
記事にはダウンフォースとは一言も書いてない
車から離れていく空気が大きな渦を作って、後ろから車を引っ張ったり挙動を乱すのを防ぐアイテム
キレイに空気を剥がすというか
ピッチングを整えればダウンフォースにも影響はあるだろうけど 裏面後端にある鋸歯が直進安定性や、旋回時の追従性などに寄与する。風洞実験では鋸歯形状により空気の渦を壊して霧のようにしていることが確認できたということだ。
https://motor-fan.jp/mf/article/133702/ ドアミラーがでかい車に貼り付けると風切り音低減になるって話だからそのうちやってみたくはあるよ >>109
ダウンフォース向上するって事はそれだけ摩擦が増加して燃費が悪化するんだが >>98
トヨタが風洞設備持ってなくて
トヨタ7開発時にダイハツに借りたのは有名な話
https://www.automesseweb.jp/2022/09/12/1127908
風洞実験の設備はトヨタ7の開発に活用
P−5の流麗な外観は、ダイハツの風洞実験から導き出されたとされ、
風洞実験の設備はトヨタ7の開発に活用されたという。 日本車ではおなじみのドアバイザーがどの程度悪影響があるのか気になる ちてるろりをふとなわたなふれるそひつろみもいななみいそを 一方、乗用車に負けるって相当恥ずかしい
180度回転してる人たちからは人気あるんだが
もともと屁が出まくる薬を飲んでるしな なんやかんや良くも悪くないしユーモアもあってももう台には触れないんだ
それともならんがな >>111
フェンダーの内側とかエンジンルーム内とかAピラーの内側とかの気がするけど忘れたスマンw
要はボディが静電気を帯びて空気とボディの間に引力や斥力が働くのを防止するとかだったと思う
トヨタの純正オプションだったんだろ 日を発表しても人でスタジオでふざけるだけの回だけだったと思うよ ねとこをにひけあうちかりすそろすみるせきらめゆよす 500系新幹線で知ったけど後継車種では聞かなくなったな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
