EVより電鉄のほうが、エネルギー効率も高く蓄電のためのレアアースも不要で遥かにエコだという現実、電車と線路増やせよ [623230948]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鉄道は国内の旅客輸送の31％を担っていますが、それにかかるエネルギー消費量はわずか約4%です。
単位輸送量あたりのCO2排出量は乗用車の約7分の1となり、鉄道は他の交通機関と比較すると、エネルギー効率に優れ、地球環境に優しい乗り物といえます。
このように鉄道は地球環境への負荷が少ない、エネルギー効率に優れた輸送機関ではありますが、列車の運行等に多くの電力、燃料を消費し、地球温暖化の原因となるCO2を排出しています。鉄道をより多くのお客様に選択いただくことで、エネルギー消費量は増加する可能性がありますが、輸送機関全体のエネルギー削減に貢献できると考えられます。JR西日本グループでは、地球温暖化防止のためにエネルギーの効率的な利用や消費量の削減を重点に取り組んでまいります。
https://www.westjr.co.jp/company/action/env/archives/2018/eco/001/img/001_g01.gif
https://www.westjr.co.jp/company/action/env/archives/2018/eco/001/img/001_g02.gif
https://www.westjr.co.jp/company/action/env/archives/2018/eco/001/ >>2
過疎路線の１車両に１人の乗客しか乗ってない電車よりもマイカー１台で移動したほうがエコだぞ ケンモくんって電車が好きなんだね！
もっと電車のすごいところ知りたいからいっぱい教えて？ 蓄電のためのレアアースというパワーワード☺
HEVでなくEVにレアアース(ニッケル水素電池材料)が使われてる事例教えて😉
それともモーター用のネオジム磁石と勘違いした☺？
電車のモーターもネオジム磁石使ってるよ☺ 東京は
ロンドンみたいにガソリン車乗り入れ禁止にしろ >>2
在来線すら道路と同コストで毎年メンテかけたら道路よりもはるかに輸送効率良い
在来線だけ謎の路線別小規模経営・独立採算ルールだから作りっぱなしになる >>10
2時間に1本の地方ローカル線が社会の役に立ってるわけ無いだろ馬鹿 >>10
な訳ない
朝夕だけ高校生を運んで他の時間は空気だけ運んでる過疎路線がエコなわけないだろ オーストリアでは気候変動対策として国内の公共交通が1日3ユーロで乗り放題になった
これには高速鉄道も含まれる
ドイツ、ベルギー、ニュージーランド等でもこれに近い政策が実施されている
こういった事が日本で可能なのか？
結局は既得権益を守ることに汲々としてEVシフトも脱炭素も何も進んでいない そもそもEVってガソリン車と比べて重いからタイヤの粉塵とか道路へのダメージ考えると全然エコじゃないらしいけど >>6
オーストラリアのThe Ghanは、たった7千オーストラリアドルで、アデレードからダーウィンまで旅行できる寝台車なんだ。しかも食事付き。 >>11
>>12
そういうアホな運行しか出来ないような在来線経営になってるのが最高にジャップなだけ
戦前の阪急なんか起点終点以外農地と荒野しかないトコばっか走ってたけど経営旨くやって今や全くその面影ないでしょ 日本人は鉄道に採算性を異常に求めるからダメだな
公共交通は赤字を出しても当然という意識なら環境対策になる 寿命が短くて中古が使い物にならないEVは金持ちしか使えないからEVが普及したら大多数の一般ジャップは電車か電動自転車に乗るようになるよ ICVの廃止は既定路線
一方でEVは短距離は得意。トヨタが全固体実用のめどがついたそうで
これからは庶民は短距離EVをマイカーにしつつ
公共交通機関も積極的に利用するのが主流になるかもしれん。
レンタカーにも向いてる短距離EVのおかげで料金が下がり、借りやすくなってるだろう。
「いやマイカーだけで移動したいんだよ」ってわがままな人も
全固体電池なら急速充電時間大幅短縮されるから、やれんことはない。
「十数分の充電休憩も嫌」という人間だけ、高額なロングレンジEVを買う。 計算したら電気機関車のEF200よりテスラセミの方が運べる重さあたりの消費電力少なかったわ >>21
欧米では5年も前から350kW充電の普及が進んでいるし
中国では500kWの運用が始まった
これは5分の充電で300〜400km走行可能な出力
全固体なんてもう用無しだよ
というかあれはEVを買い控えさせるのが目的なんだろうな シムシティ2000みたいだな
でも町中に路面電車を張り巡らせて一般人の車所有を禁止したらいろいろな問題が解決するかもな そもそも日本では貧乏人は高すぎて移動できないからエコなんじゃね
とにかくバカンスしないと暴れる白人よりも生命としてエネルギー効率が良いんだよな 都電は復活しても良さそうなんだけどな
都電が走っていた道路って今でも広いままだし >>15
田舎こそ、田舎維持するの無理だから富山のコンパクトシティー計画が
あちこちで注目されているんじゃないか？
コロナ前はLRTがかなりの好成績収めてたみたいだし
ああいうのが徐々に広まるんじゃ無いかと思う
というがもう物理的に集落でばらけているのを維持するのが無理なくらい
日本が没落してきている
（一方このスレみると
今安倍のこと頑張って擁護してるのがいるが、
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1695906437/l50
実際擁護してる奴の方が仮令正しいとしても、ばら撒き止めりゃ
この問題や他の問題もどうにかなるだろうとも思うが） >>21
あんまり詐欺を真に受けるなよ
EVの充電は電池側の問題ではなく充電器側の問題。トヨタは10分で1000キロ充電とか言ってるが、10km/kwhのテスラ超え超高電費車でも平均で600kwの充電出力が必要。もちろんずっと言っていで充電することなんてできないから最高出力は１MWは必要。こんなものポンポン設置できるわけない。できたとしてもトラック用として国内に１０箇所１０基くらい。乗用車用にこんなの設置するのは不可能。
トヨタの全固体電池やるやる詐欺は10年前からずっとやってる。いっつも「ブレイクスルーがあった」「5年後に発売する」「これまでのEVは価値を失う」とか言ってるけどいまだに出てこない。結局28年に延期になった。これはテスラとかを買い控えさせるためのマーケティングでしかない >>28
しかも都心の貨物操車場潰したのがごくごく最近なんだよな
もうトラックの運ちゃんの人数が
足りなくなることもわかりきってたのに潰した。
鉄道に限らずだけど、この20年くらい前から
一気に経営陣の無能になり、目先の利益を出して
後勝ち逃げりゃいい程度にしか考えてないのがまるわかりなんだよな
持ち株やめさせた馬鹿の所為で
ハゲタカみたいなのがでてきてから
株主のほうみてりゃいいみたいなのが増えた。
糞アメ公が指示たんだろうが、誰がこんなの通したんだって思うわ ジャップを尻目に中国の鉄道網すげぇな
高速鉄道と地下鉄やばすぎ
こら勝てん 都市内はマイカー乗り入れ規制して路面電車とかバス大量に走らせるしかない ロシアの永久凍土が溶け始めてる二酸化炭素より温室効果が高いメタンがたくさんでてくる焼け石に水暑い地表を移動しないで済む地下鉄網を作って地下に住んだら涼しいね※海面上昇で水没しない場所限定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
