関東大手のバス会社、バス運転士募集の説明会開催するも応募者ゼロで誰も来場せず中止に [256556981]
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バス運転士募集の説明会が中止だと!? ドライバー不足が超絶深刻すぎる!!
とうとうバス運転士募集のための説明会が中止に追い込まれたようだ。もはや募集するだけではどうにもならない状況にまで至ってしまったバス運転士不足問題。傾向と対策を考えてみよう。
■関東の大手事業者なのに……
テレビのニュースを見て驚愕した。関東大手のバス会社で運転士募集の説明会を開催したところ中止になったということだ。理由は「応募者ゼロでだれも来場しなかったため」だそうだ。運転士確保のために全国の事業者が四苦八苦している中で、応募者ゼロで説明会自体が中止になるのは深刻である。
地方の中小事業者ならばいざ知らず、関東大手となるとことは重大だ。ただ応募者を待つ時代はすでに終了していることを強く思わせる事例だろう。新たにバス運転士を目指す人材の確保、トラックドライバーとバス運転士間のスイッチや、現役バス運転士の移籍など、パターンはさまざまだが課題としては待遇改善であることは論を待たない。
■本当の宝はバスではなく運転士？
業界各社へ走った衝撃は相当なものだっただろう。このような説明会は主に転職希望者へ向けてのものがほとんどだ。もちろん、異業種ドライバーからの転職や他事業者からの移籍希望者も対象としているだろうが、運輸業界同士のパイの奪い合いは何の解決にもならない。
短期的には自社はそれでいいのだろうが、やはり新たに運転士を目指す人材を採用するからこそ問題解決につながる。
事業者としては利用者の低迷、燃料費の高騰で余裕がないのも事実だが、やはり運転士がいないといくらバスを保有していても文字通り「宝の持ち腐れ」になってしまう。
しかし本当の宝は「運転士」だということを再度認識する必要があるだろう。よって運転士を確保するためにはすでに使い古された言葉だが「待遇改善」しかないという結論になる。
■もはや中途半端な条件では無理なのか？
事業者は運転士募集を常時している状況だが、もはや普通免許さえ持っていれば応募可能で、正社員での採用は当たり前だ。契約社員や将来の正社員登用程度ではよほど待遇が良い条件でない限り応募はないと考えた方が良い。
しかし、ラッシュ時や繁忙期でのスポット採用もしたいのが実情なので、このあたりは法や制度の整備により高給での短期採用を並行すればよいだろう。もはや中途半端な条件では採用はできない状況になっている。
そして異業種からの転職を考えている人材がもっとも重要視するのが「生活できるかどうか」という非常に低いハードルなのだが、それすらクリアできない事業者は残念ながらどうすることもできない。
就業の前提となる大型二種免許取得や福利厚生、社員としての地位は当然に与えられなくては始まらない状況であることは間違いない。
よくあるのが「免許取得を盾に取られて悪条件下で働かなくてはならない不安」説だ。確かに大金をかけて運転士を育てて辞められては元も子もない。しかし待遇が良ければ辞めないという考え方にならなければこの悪循環は永遠に続く。
免許取得費用などは採用経費と考えなければなり手がいない現状なのだから、そんな足かせ条件は即刻撤廃すべきなのが理想だ。「辞めてもらってもいいけどウチくらい好条件はない」くらいの自信がないと騙しだましではネット社会の中での採用は難しい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6298b4bc61cd5b5f4ffe80fa4b9bbe59314eb770
■公共交通機関という重荷
バスは公共交通機関と一般には呼ばれている。その通りなのだが、公共という割には民間企業が事業を営んでいるのがほとんどで、公共の名のもとに多くの規制が存在し、世間の無言の圧力もある。事業者が抱えるこうした「重荷」を誰かが肩代わりしてあげないと、最悪の場合事業継続困難となる。
事業者がバンザイしてしまうと減便や路線廃止どころではなく、全線消滅という悪夢が待っている。自治体は近隣事業者にお願いに行くのだが、どこも状況は同じなので、かえって大金をはたいて別会社に路線を維持してもらうことになる。
最終的に困るのはバスを利用する我々なので、公共交通機関という重荷を少しでも肩代わりできるのは、利用者であり自治体であり政府なのだろう。金だけの問題ではないが、待遇というからには金はかかるので受益者負担や税金投入等々のきれいごとだけでは解決不可能な問題でもあるのだ。
■値上げしてもいいから残して！の声は届かず
この10月から各地でさらなる減便や路線廃止が相次いでいる。新聞各社やテレビ各局では、ここぞとばかりに利用者の声を取材していたが、背景については運転士不足としか報じておらず問題解決の糸口は見いだせないような論調だ。
しかし実際に減便や廃止される路線沿線住民は深刻で、「運賃を倍額にしてもいいから残して！」という声があがる。しかし事業者は路線維持のために運賃を倍にするといったら、沿線住民は文句を言うだろうしテレビはこぞって非難の論調で大々的に報じるのは火を見るより明らかだ。
この認識のすれ違いが恐ろしいので、簡単には運賃の値上げができなかったという背景もある。よってさまざまな板挟みである事業者のさらなる努力も必要だが、運転士になろうとしている人材が安心して責任感を全うできる労働環境を提供できるように利用者や行政の支援も必要だということだ。
バスの運転自体は非常に魅力のある楽しいことなのだが、もはや「好きという理由だけでボランティアに似た環境で仕事をしてもらう」時代は終わったと見なければならない。 >>1
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気だから,人手不足になってるだけだからね
不景気なら人は不要なんだか人手不足にはならんのよ あんなに自動運転でおしまいと言われまくって、責任も重くて
いまさら新人がいくわけなくないか 長い(#･∀･)
要約例
バス運転士の不足が深刻で、関東の大手バス会社ですら募集説明会が中止になる事態が発生しています。この問題に対処するため、運転士の待遇改善が必要であるとの結論が出されています。運転士の確保が急務で、条件が中途半端では応募が得られないと指摘されています。特に、異業種から転職を考える人々は、生計を立てることができる待遇を求めており、これらの条件が整備されなければ問題は解決しないと述べられています。免許取得費用なども採用経費と考え、運転士の待遇向上に注力すべきだと提案されています。 値上げしたらしたで過剰なサービスを要求するんでしょ 今日は説明会、当日ですけども。
集合場所のイオンシネマに行ってきたんですけども、ただいまの時刻は22時を回りました。
ちょっと遅れて来たんですけども20時ちょっとすぎくらいに、イオンシネマに行ったんですけども。
イオンシネマの全体の動画を撮った後に行ったんですけども。
かれこれまぁ2時間くらい、待ったんですけども参加者は誰一人来ませんでした。 基本給25万
勤務時間9-18時
年間休日120日↑
ならまぁ でんちゃ好きはいっぱいいるけどバスマニアは少ないの？ 給与をドルベースにすれば物価上昇に勝手についてくんじゃね？ 大変ですね～と心配するアナウンサーの年収を分けてやればいいｗ タクシーもそうだけど制服やめたらいいのにね
なんであんな制服着る必要あるんだろ
夏はTシャツかポロシャツ、冬はパーカーで勤務させてくれたら応募するやつも増えるんじゃね 菅の子分の北海道知事が攻めの廃線とか言ってどんどん鉄道をバスに置き換えてったけど減便しまくって過疎もかなり悪化してるらしいな >9
え、ちょっとまって何やらされてるんの？
私女ですけどプレイ？ 給料高けりゃいいけどフルで働いて月給15万だからな ファーーーwwwかわりはいくらでもいるんちゃうやんwww もうライドシェアでええやろ
維持しようとせずに人口に見合った交通網にせえよ 大型二種なのに一種のトラック運ちゃんより稼げないのが不思議 小さいころ新聞に折り込まれた広告を見ると近所に出来た電気屋さんの
開店セールのチラシが入っていた。
そのチラシには「開店記念、ホットプレートで作った焼きそばを無料配布」の文字が！
焼きそばが大好きだった俺は、タダで焼きそばか食べられるのかとワクワクしながら
弟を一緒に電気屋の前まで行ったが電気屋の近くまで来た時に目にした光景は
閑散とした客誰一人としていない店頭で一生懸命呼び込みをしながら焼きそばを
小さなホットプレートで焼きつづける電気店主夫婦・・・
子供の目にもあまりにも寂しい雰囲気だったので「焼きそば下さい」と店の前まで行く
勇気が湧かず弟と一緒に遠巻きに電気屋を見て、そのままそそくさと帰宅した。
それから月日は経ち電気屋は無くなった みんな自転車で馬鹿みたいに並んで走るようになるんか いやなら待遇と賃金上げろよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ こういうのって仮に一人だけ来たらその場でハイ採用！ってなるんかな
例えば俺(アラフォー職歴無し童貞)が行っても採用される？ちな普通車の運転は健常者並にできる まずバス会社の説明会ってのが意味わからん
説明しなきゃ分からないような事あるのか？
WEBサイトに書いとけよ コロナの時もそうだったように、何か有事があると直ぐに使い捨てるから、誰もやりたがらない
あれだけ使い捨てたんだから当然でしょ 咳人ある仕事なんだから最低でも額面40万は出さないと 認知症で頭バグった親戚から車貰ったからバス要らない 今は建築業界に人がたりないから、2種もってるならタンクローリーとか運転してるほうが賢いもの 横須賀の某バス路線定期的に使ってるんだけどそこも運転手がいないという理由で本数減らされたわ
神奈川でもこんな感じ バスもいいけど将来性考えるとトラックの運ちゃんの方が金貰えそう 昔は強気で面接してたのが自分たちに返ってきただけでしょ 早朝勤務→休憩（給料出ない拘束時間）→夕方勤務
実働8時間給料8時間で総拘束時間12時間とかなんだろ無理だわそりゃ普通のトラックの方がいい 車いすだったかベビーカーで問題になったバス会社？
あの運転手って結局どうなったんｗ
会社から怒られたみたいなことは聞いたけど、クビ？
そんな業界に来るわけないよなｗ 趣味で取った大型二種あるけど
すまんけどバス会社で働く位ならそこら辺の牛丼屋で働くわ 基本給を月40万＋各種手当にすれば応募殺到するんじゃね？ インフラになってるんだからこういうのこそ国が補助すべきだろ
万博なんてクソみたいなことやってないでさ >>33
なるわけないｗ
運転技術も問われるし、コンプライアンス（車いすやベビーカーとか）も徹底的にチェックされる。
給料安いけど、仕事もメンタルもキツイ。だから辞める人多い。 責任の重さが飛行機パイロットと変わらんのに給料がね 高校卒業の青田買いするしかないんじゃね
アホ高校とかに営業かけろよ バス会社役員どもが16時間拘束で盆正月も休みなしで働け 説明会と採用をゴッチャにするな
雇用0って話じゃないぞ まずさあ運転席をもっと隔離したほうがいいと思うんよね
乗客は運転者を人間として見てないんだから運転者も乗客に対して人間として接しなくていい構造にするべき
電車はキチガイがいても駅に着いたら複数人で対処できるし鉄道警備隊とかもいるのにバスは運転手一人で対応しなきゃならんというのも良くない 応募ゼロって事はよほど薄給で募集したんだろうな
まあ会社からすれば赤字垂れ流しになるぐらいなら廃線にした方がって事なんだろうが バスの運ちゃんより大型トラックのほうが稼げるやろ。 バスの運転、楽しいのか
混雑した駅前とか人轢きそうで怖いんだが 老人のための社会インフラ維持
実質的には介護みたいなもんよ全部
田舎に住み着いてる地縛霊たちの供養 バスの運転手になるまでどんだけハードルがあると思ってんだよ
しかもクレーマージャパンの介護付きだぜ？
双子のベビーカーを上げろ！とか
時間に遅れるな！とかやってられんわ 激務でみんなが逃げ出す泥舟だからだろ
そのくせ待遇改善しないんだからどうしようもない
頭がおかしい バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 年始600、8時間の週休２日なら集まるんじゃね？300長時間休み無しとかそりゃまぁ、ね？ バスの運転手ってクソみたいに無愛想なのしかいないから自分もなりてぇって思わないよなぁ
電車との違いはそこじゃあないのぉ
まあマクド並にニコニコせーよとは言わんしおっさんがニコニコしてもキモいだけだけどさ
もういっそおっさんは顔に仮面つけて仕事する習慣にしようぜー
声は変声期か録音で応答することにしちゃってさ だって数年後に自動運転を目指すと政府が公言してる職種に
わざわざ自分から行くバカいねえだろ
数年でAIに置き換わってクビになるんだったら相当給料良くないと話にならん 2種免持ち込みで休日使って維持しなきゃなんないで障害者や年寄、妊婦のわがままに
毎回腰低くして対応してアホみたいに長時間拘束で会社の事務員より給料安いんじゃアホらしくてダンプ乗るわ
予約もなしに車椅子載せろお前がやれとか言われて手伝わなきゃ新聞沙汰
時間遅れたらクレームの嵐、誰がやるんだよ？ ＞トラックドライバーとバス運転士間のスイッチや
なんで運転しながらおにぎり食えるトラックドライバーがわざわざ乗客の監視つきのバス運転手なんかにならなきゃいけないんだよ こういう人手不足の仕事って模範囚にやらせたりすればいんじゃない？
囚人は外でれるし人手不足は解消できるwinwinでしょ >>36
入社したら100万プレゼントとかやってるとこ多いから、そういう感じの説明なんじゃ >>87
たし🦀
文句言わない荷物と文句言う荷物のどっちがいいか考えるまでもないわなｗ このベストカーってとこの記事の見出しこんなんばっかだよな
〜だと！？とか >>32
地方の鉄道運転士もかなり深刻な事態になり始めていると聞く。
公共交通はただでさえ運賃の認可を受ける関係で収益性が
厳しいのに、その上、利用者も少ないから、そもそも営利
事業として持続できる理由が無い。
諸外国なら公共から支出をして維持するけれど、日本では
何故か、それがとても難しいんだよな。
万博とかオリンピックであれよあれよという間に増えた分
を振り向けるだけでも、相当数の支援が出来ると思うの
だけれどね。 ネトウヨ「東京・首都圏には全国から人材を強制連行しろ」 >>17
電車の運転席展望が好きで、よくyoutubeで見るんだけど、
ヨーロッパの電車の運転手とか、若いにーちゃんが私服で運転してたりするよ
帽子とかバッジとかで運転手を判断出来れば、服装は自由で良いよね 大型２種取らせてくれるとしても借り作って働きたくねえな
いまはマイカー持てない時代、ペーパーも多く運転自信ないだろう もう無理だよ
給料はやすいし業務外の事も強制される
こんなの限界が来るに決まってるじゃないか
大山加奈のベビーカーがダメ押しだよ
他人の子供まで面倒見ろとかそれはもう運転手じゃない
運転だけやらせろ >>93
トラックドライバーは暗黙のルールで積み込み積み下ろしもやるんだぞ
骨格チキン野郎がやったら即、腰を壊すことになる 混んでる路線とガラガラの路線あるね
まずは混んでる路線に集中を >>89
囚人(元犯罪者)とバスの閉ざされた中…何も起きないはずはなく… 過労の末に事故起こしたら実名報道されて社会的地位がナマポニート以下になるからね 世間に必要な仕事の方が給料が低い現実を変えない限り誰もやらんよ >>98
全国のバス会社の9割以上が赤字だから無理
補助入れない限り減便していくしかない 自動運転で勝手に動いてるハンドルを眺めてる仕事ならやりたい 自衛隊の暇な奴らにやらせろ
どうせ大型持ってるんやろ >>85
日本の場合、バスが自動運転化されて運転士が職を追われる
より先に、道路インフラが維持できなくなってバスの運行が
物理的に不可能になって結果、職を追われる方が先に来そう
な気がする。 バス「年収400前後出すし週6勤務で早朝から夜まで働いてくれればいいのに何故集まらない…？」 >>73
都営バスの待遇がまともすぎて他のバス会社から試験受ける人がたくさんいるんだってな。
でもそんな都営バスも「雲助のくせにもらいすぎ」って理由で都営地下鉄の職員より1割給料が少ないという現実。 いや年収考えろよ。
基本年収下限400万円以下で集まる訳がない。
残業手当なしボーナスありで700万円だ 職無し、アラフォー、童貞の方や
ロリコン趣味の方のご応募はお控えください バス会社て儲かんないのかね
補助金とか貰ってんじゃないの？
運転手の賃金ぐらい上げる事もできんのかね バスみたいなでかい車で事故起こさない自信がないし
腹痛とか乗客とのトラブルとか考えたら絶対にやりたくない バスの中でババアが転んで
怪我しただけで
運転手の責任だっけ?
やってられなくね 都バスの運転手めっちゃ態度悪くないか
足が悪い婆さんがゆっくり乗ろうとしてるのを、さっさとしろとマイクで大声で怒鳴りつけてるやつがいたぞ
バカみたいにスピード出すやつもいる >>9
本来行政がやるべき仕事を事業者に押し付けてるだけだからね
怪我でもさせようもんなら損害賠償請求される
民意も「そんな仕事選んだやつの自己責任～自己責任～🤪」だから
誰もバス運転手の味方なんかしてくれないよ キチガイ客の相手が大変そう
運転席と客室を完全に分離して、客の面倒一切見ませんにしたら応募増えるよ 駅前タクシーの待機列は特に捌けてきた感じないな
２種より大型活かしてトラックに逃げたのか
それともインバウンド貸切？ >>96
統一教会のせいで自助しろという無責任極まりない偏向カルト思想を植え付けられたからな
全部安倍と中曽根と岸が悪い😁 >>86
トラックの荷下ろしや荷積みに比べたら楽勝だろ😁 説明会はサクラで自演するもんだがまさかサクラ手配しなかったのか？ うちに路線バスから転職してきた人がいるけど、中休みとかいう給料の出ない長い休みがあるんだって
朝夕だけ忙しいからそうなってるみたい 普通免許しか持ってないけど年収1500万円くれるなら検討してやってもいい キチガイからのクレームが凄まじいからな
乗りもしないでテメェん家から毎日監視して今日は通過が1分早かっただの1分遅れただのうるせぇよ 「バス会社のブランドで、運転手なんてなんぼでも来るんや！」って主任が言うてました カスハラはマジでなんとかしたほうがいい
ほとんど世間知らずの孤立したジジババだろ 関東つっても下館の関東鉄道バスとか下仁田の上信電鉄バスとかそういう東京通勤圏の外だろ？ >>140
乗ってくる客のガイジガチャどころか統失監視ガチャまであるんか・・・
そりゃみんなトラックの運ちゃんやるわ >>130
★新型コロナ時に「雇用調整助成金」使って50歳台後半から69歳までのバス運転手をリストラ
★新型コロナが明けて、60歳台の運転手は年金生活
50歳台40歳台の運転手は、インバウンドの観光バス業者に
日給3万円とかでスカウトされて、ドンドン路線バスの運転手が居なくなる
★路線バスは儲からないから、基本「最低時給」の日給計算が殆ど まだ氷河期が若い頃に採用しといたら
よかったじゃん。なにを今さらw
破滅しろボンクラ！ >>133,136
合体させて拘束時間短くするといいかもね あのデカイ乗り物でジャップランドの狭い道を人乗せて運搬
訴訟や事故リスクや過剰サービスそのくせ低賃金
やべぇ職業だよ バスの運転手は、
電車より臨機応変な運転対応が必要で
電車よりキチガイクレーマーの接客が必要
それで電車運転士より給料安い（たぶん）んだろ？ ざまあ
なにか別のボランティアでも募集したほうが集まるだろ
俺は無職でボランティアやってるけど運転手なんて金もらってもごめんだね
同じ場所ぐるぐる回るだけの人生とか生きてる意味ないじゃんネズミかよ >>75
就職してから1年で4割辞めるとかだっけかな…？ >>145
そういうこだわりはダウン症とかじゃないの？ ネトウヨが支持してる自民党が望むように外人大量に入れればいいだけ
さっさとやれ バスの運転手ってゴキブリ以下のカスが多いよね
あんなゴミ以下の人間になりたいやつなどいないでしょ >>140
悪いな
大型2種取ってからヲタ席でプロの技観察するクセ付いた
コロナ明けでヲタ席も再開されたことでまた そろそろ衰退国らしく３輪車で人運ぶようになる
それまでの辛抱だ >>150
まぁな
路線バス運転手だけには なっちゃアカン 人を轢いたら人生終わるかもと思うと大型の運転はできないわ
自動ブレーキは商用の大型車こそ装備すべきだよ
個人向けの乗用車なんか後回しでいい イヤなら辞めろ！ お前の代わりなんて
いくらでもいる！ なんてほざいて
さんざん安いカネで使い捨ててきた結果
悪評が拡がり誰も相手しなくなりました！
とさｗ 自己責任、自業自得。思い知ったか！ 年収3000万にしたら洗車付きでも殺到するだろよ やりがい搾取がひどすぎるんだよ >>162
ライドシェア解禁するしか…ってそれも微妙か >>166
確か9割のバス会社が赤字なので そもそも無理やね 賃上げしろぉ！！
↓
結果
国は自動運転で代替するつもりなので、仕事自体が縮小していくだろう 責任と年収が見合ってないのがバス運転手
資格も最上位なのに 関東バスなのかな？
首都圏ならまだ分かるけど
関東って言葉が主語が大き過ぎるから
余計なこと考えてしまうわ 水飲んだらクレーム来るんだろ
こんなキチガイ国家でサービス業は無理だよ >>9
こんなんよりこの間の下り坂ブレーキ不具合で業務上過失致死に問われるほうがやりたくないわ
遺族から人殺し扱いされるわ前科はつくわで最悪だろ 免許があっても運転は原則禁止！
なんて道交法の国でドライバーやるほうが異常って気付けよｗ
きちんとライセンス制度を作らなきゃ
誰も運転なんかしなくなる >>169
複数いるぞ
1番重症のキチガイはスピードガンで速度計測してるんやで 責任でかすぎるしそのうち自動運転で仕事なくなるし
やりたくねーよな 人にやってもらいたいくらいいい仕事ならまず募集してるやつがやれよ 30代までの経験者を求めます
「若いけど、免許持ってないの？ｗ」
「ちょｗ 氷河期？ｗｗｗｗｗｗｗ 一発逆転狙って自費で大型免許取ったって？ｗｗｗもちろん未経験だよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ」
不合格 もうライドシェア解禁するしかないでしょ
オワコン業界に忖度したツケがこの体たらくだ 料金が安価すぎるから客層が悪い
客層がいいのは中の上から上の下で、最底辺と極端な金持ちはキチガイだと相場が決まってる >>176
確かに
人の命背負ってるのに薄給じゃあ釣り合わないな 700ぐらい出してやれよ
やってる事飛行機の運ちゃんと変わらんだろ >>180
バスの自動運転可能になったら
薬剤師もAIに置きかわりそう
医師から指定された薬つめるだけだし 鉄道→廃線
バス→廃止
この国は何で移動するの？
軽自動車？ 仕事の難度と給料のバランスが正常になれば人は集まるよ 会社の金で免許取ったならやらなしゃーないけど
大型もっててもまずやらんでしょ路線バス >運賃を倍額にしてもいいから残して
市場原理ならこうなる罠
それを嫌がって運転士不足ひきおこしてる公務員組織 >>190
田舎はクルマ乗れなくなったら姥捨て山しかないだろ
公共交通機関の維持に税金入れたら普段利用しない連中が発狂するんだから 大型なんて今更取りたくねえからマイクロバス走らせろよ
通常のは朝と夜だけでいい >>192
全体が人手不足だとそうならない
底辺の職業は慢性的な人手不足
そのくせ政府は財政出動しまくってるし 北海道見ればわかる
JR廃線してバス転換したのに運転手いなくてバスも消滅してる
もう終わりだよこの国 人並みにもらえない上に人を殺しかねない労働時間と労働環境だしそりゃそうよ
こんなんで400なら工場で働く方がマシ >>190
中心地に集まって暮らすのがいいんだろうけど… いや都内走ってるととにかくバスだらけだろ。ウザくてしょうがないんだが。減らせよ ／／ ／／
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/ / ∩ ～'::""::''ヽ､ / /
／／ ／r‐､ ___ ＼ / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／ / ﾉ●_)(_●つ ヽ､.. l l
／ ／ （__ ノ´ } .| | ダメだぁぁああぁ もうダメだぁぁぁ・・
/ ( _●_) 彡-､ ﾉ | |
{ -_二 -‐''￣ ） ミ ﾉ ﾉ
ヽ （ ,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
彡 `― ''′ ノ／／
／／ 車椅子とかベビーカーの介護も業務内だもんな
狂ってるぜ 運転手を増やしたいんならまずキチガイクレーマーからのクレームは会社側で毅然と対応することやで
クレームそのまま受け付けて運転手に厳重注意とか常日頃からやってるから成り手がいなくなるんや いわゆるブルシットジョブの税を重くすりゃいいんだよ
ユーチューバーとかブルシットジョブの典型やろ 説明会が中止に追い込まれた！！
↓
理由は「応募者ゼロでだれも来場しなかったため」
事件性は無しだろが・・
まぎらわしい
ｗ 闇バイト風に募集したら勘違いした若者が来てくれるかも そう言えば岩見沢で、大型免許を普通免許取得一年目で特例的に取らせる試みがどうのこうのと今朝のニュースで言ってたな
大型二種も何年目で取れるのどうのこうのと 飛行機のパイロットは給料糞高いんだから
トラックやバスの運転手もそうすべき時代なんだと思うわ 2種の教習所は遠い所にあって なかなか通いづらく取りづらいというのもあるそう >>13
基本給は月50万円は欲しいよね、他人様の命を預かるわけだし。
退職金は勤続1年で1000万円で30年で5000万円は余裕で支払え
↑この条件でも海外先進国からみたら格安だろ バス専用道路に踏切付けて侵入者がバス止めたらそいつの責任にしてくれるなら考えなくもない インターバル規制が本来は11時間だったのを
会社と御用組合が9時間にしちゃうような業界だし どうせ契約社員募集で（社員途用あり）時給１２５０円とかなんだろ？
年収で５００万も無い仕事やるかよ >>72
その上ラッシュ時の市街地を大型車で走らされるとかストレスマッハ >>180
自動運転はインフラの完成度が高い先進国から普及するはずだけど
ジャップランドは道路整備が後退してるからいつになるかわからんけどな 地方の人間はもう都会に出ることすら難しくなってるよな
同じ理屈だが人口激減社会で100%価値が落ちる地方に戸建住宅やマンション買う奴の気が知れない >>136
長時間拘束するなら、名目上休憩時間だと言い張っても、時間相当の給与出さないと違法にんりそうな気がするが こういう仕事は高卒エスカレーターにしないともうやっていけんな >>207
監視カメラ付ければクレームが難癖レベルなのか判断つくけど労組が反対するんだよ。
俺たちを監視するのかってね。 電車の運転手の方が簡単そうやがなんで電車の運転手の方が給料高いん？ 高校に出向いて青田買いしたらいいんでねえの知らんけど >>238
労働者1人あたりの運賃収入が桁違いで高いから。 最近の若い奴らは権利の主張ばっかで働かなすぎる
もう日本は終わりだよ >>238
乗務員一人あたりの輸送量が段違いすぎる >>186
人よりモノ運ぶトラックのが高給だからな
免許は2種で何十マンも高いのに >>3
へぇー
なんで生活苦しい人が7割近くもいるの？ >>243
小学校が将来公務員になりたがる国だからな 待遇が悪いから人が集まらないし入った奴も定着しないんだよなあ 人手が足りないなら給料上げるのが普通だろw
そういう普通を無視してボヤいてるだけの会社は潰れる運命なんだと思うわ >>243
権利主張できなかったのは氷河期で、彼らは待遇が低すぎて辛酸なめてる
いまの若者は権利主張してもタイパがわるいからさっさと転職してしまう
若者が権利主張を〜というのは数十年前のステレオタイプなのでは >>158
うむ、発車オーライの女性車掌さん復活が急務だな、>>9とか見てると >>240
どこの大手企業もやってるけど
なかなか難しいみたいよ >>3
ドベの低成長なのに好景気とは？
あ、以前も確かに賃金が上がってないのに好景気とか言ってましたよね
人手不足なのは労働人口の減少だからだろ 嫌なら辞めろ代わりはいくらでもいるとは何だったのか >>252
でも運賃値上げしたらお前ら怒るじゃん
飯でもスーパーでもなんでもお前ら高いとかぼったくりとか文句言うじゃん
値段据え置きで賃金だけあげろとかそれこそ財源は？ってなるわな
飲食店なら工夫で人増やすとかできてもバス会社は無理でしょ 客とのコミュニケーション、クレーム対応なし
待機含めて拘束8時間厳守
年収600万とかなら来るんじゃね ニュースで見たけど地方の観光会社が月50万出したら速攻集まってたからな
結局金なんだよな大手がケチってどうすんだ 免許制度は取らせないようにするシステムだし
それでも取って働くとなると技能者としては薄給過ぎるもんな 大型二種免許取って月18万とかだから誰もやらんよ
資格いるんだからもっと金積め トラックに比べて万が一事故った場合のリスクが高すぎる >>261
無理だろ
市街他を8時間も運転とか苦痛だわ
通勤30分でも疲れる 首都圏中堅のバス会社で運行管理者やってたけどとにかくクレームと事故、故障が多くて嫌になって辞めたわ
もちろん運転手起因のクレームも多いけど不条理なのも相当多い
どの職種も給料安いし運転手不足ばかり語られてるけど運行管理者や社内整備士の離職率も結構高いと思う 金を出さないなら帰れ！！代わりがいくらでもいると思うな！！ ジジババと知的身体障害者がクレーム入れまくるからやろ
たいした金も払わんくせに >>13
基本給17万
勤務時間6-24(変動制)
年休 98 パレスチナ人もみんな呼んでバス運転手やってもらおう わざわざ大型2種取ってんのにコンビニバイト以下とか草 人身事故
介助
クレーム
客単価
そりゃやりたかねえよな 道路交通法を変えて
バス停から発車するバスを最優先にしてやれ
当たった一般車が過失100
前何台も譲ってもらえず発車出来ずにいるのをよく見かける
あんなん見せられたら誰もやりたがらないよ 貧乏団地のキチガイジジイって「い～い～い～い～！」って言いながら金払わず降りるよな 乗ってくる人の民度がやばいからストレス半端なさそう 仕事の待機時間なのに休憩扱いして金払わないのも何とかしたら？
拘束時間全てに金払うだけでもちゃんと人来ると思うよ 年収800万
週休2日
障害者への肉体援助無し
これくらいの条件じゃないと無理だろ
車椅子とか寝たきりの奴の介護は 障害者自信に用意させとけよ
この給料 払えないならバス代 値上げしろ あー人手不足だーあー人手不足だー（ハナホジ
おれらはこんなに従業員思いなのになあ？なんでだろうなあ？くにが悪いんやろうなあ［ハナホジ ワンマンやめてクレーマー相手と障害者相手にする仕事作ったらいい そのうち自動運転になるんじゃないのに
失職する可能性もあるじゃん >>9
薄給でこんなん誰もやりたくないよな
せめてジャップのクソ親どもがてめえのガキはてめえで何とかしろって風潮にならんとな
労働者を奴隷とか召使いと勘違いしてる醜悪さ 年収600万で週2日休めて残業無しならちょっとぐらいは来るかもな
仕事中に事故ったら人生終わるって考えるとそれでも微妙な気がするけど リスクが大きすぎるんだよ運ちゃんは
タクシーとかトラックも同じで 自分の居た会社だと茄子が3ヶ月前後で40代一般路線キャリア10年の運転手で基本給18万
各種手当が付くから総額はもっと行くけど年収400万狙うには有給絡めて法定ギリギリ出勤連発しないと厳しい
あと大手＞準大手＞中堅で暗黙のベア序列があるから下位会社は基本給は大手以下で手当で濁したりしてる >>9
もう完全にこれだろ
なんでこんなこともやって定刻どうりに走らせなきゃならんの
事故起こせば逮捕実名報道免許取消クビなのに もう、バスもタクシーも終わりよ。
ウーバー解禁するしか無い。 昭和より安くなってるんだっけ
この国マジですごいな 自動運転がいつ実用化されるか不透明で将来の設計とか出来ないからな 今はチープな自動運転システムだけど
20年ぐらいしたらまともな代物になってバスとかに導入されてるかもしれないし
子供の受験が控えてる時期に失業するかもしれない事を考えると
若い人は行きたいとは思わんよな サイレントテロとかするまでもなく勝手に崩壊が進んでいってるな 高卒で免許取得3年経ってなくても大型二種が取れるようになったらしいけど、そういう問題じゃねえだろ とりあえず説明会参加を応募と捉えてるのが怖い
説明をしっかり聞いて応募するかどうかを判断やろ トラックも荷物事故とかあるけど
バスは車両事故もだけど、車内事故のリスクもあるからなあ
とてもじゃないが簿給で集まるとは思えない
トラックでも荷物事故で自弁はあるが、こっちのほうがまだマシ とりあえず人くるまで給料上げるしかないね
当たり前のことが30年できなかった 会社のエースが辞めてしまった事に対して「なぜ最近の若手中堅が退職してしまうのか」を考える会議で管理職達が出した結論が「そういうとこやぞ」だった.
https://hdhyui.tribalgod.com/1012s/crbfwu.html >>9
運転士がこんな介護するのはおかしいよな
運転の集中力がダダ下がりだよ 他の業種より金が良くて貯金が増えてたまらんわ
みたいな状況なら夢があって人も集まると思うけどな
潰しが効く技能が身につかない、金も良くないじゃやるメリットないじゃん 大型二種免許がハードル高すぎる。
中型二種免許で運転できるマイクロバスにしろ。
でかいバス走らせたって、どうせガラガラなんだから。 グエンに運転させたらいい
言葉通じないし運転荒いしクレーマーも黙るだろ 人手不足の解決策に給料をあげようって発想にならないのは日本の病気なのかもね
アメリカのトラック運転手が1000万円稼げるとか話題になったけど向こうは素直に金で解決しようとする >>9
これでカスみたいな給料だもんな
拘束時間もクソ長いし前科持ちでもやらないレベル >>322
ワイの書いた監視ガイジはその多摩地区の話やで
詰んだとして自業自得なんや 大型免許なんて高度技術者なんだから、高い給料払って使いどころ選らばないと。 路駐してるクソ軽自動車や横歩きする女軍団をはねていいんだったらやるわ
でなきゃいくらもらっても無理 >>320
たし🦀
ちょっと話聞いてみるかって奴すら居ないのはもう業界丸ごと詰んでるな 企業が欲しがってるのは社員や運転手やオペレーターじゃなくて奴隷 インフラのブランドで今まで選べる立場だったから勘違いしちゃったんだね🤗 大型二種免許、研修、給料、ボーナス、勤務時間の待遇、全部もろもろ込みで
就職するメリットをいまの10倍以上は提示していかないとダメだろうな >>332
市バスの運ちゃん（定年前）の
年収1000万を糞ミソに叩いたのが
日本人とか大阪維新だからねえ
定年前ということは50代後半なんだから、
そりゃ1000万いく奴だっているだろうにな
20代で1000万ならやり過ぎだけど、
50代の給料としたら無茶ではないよ 賃金は意地でも上げたくないから廃業して路線全廃止が1番いい >>332
もうそんなレベルはとっくに過ぎ去っててUPSの宅配ドライバーが現状年収2100万で4年後には2500万にすることで妥結済みなんよな
賃金が全然上がらないのはジャップランドだけ
https://www.bbc.com/news/business-66445496 地方ではコンパクトシティ進めてるけど中々上手くいってないんだよね ベビーカー担ぎ上げてやっても不満げな表情してたとか
ばかまーんにわけわかんねえクレーム入れられて叱られるんだろ
頭おかしなるでｗ >>303
馬鹿で偉そうな親子って、労働者から労働意欲を奪うよね
奴隷欲しさに、無責任に産んだらエライって持ち上げたネトウヨの責任
こんな相手の気持ちを考えられない、自分達中心の勘違いした親子ばかり増えたら、
社会がどんどん崩壊していく >>140,178,299
誰かやってみたいやつおる？www >>348
「子育て様ｗ」もちあげた壺ウヨの暴走を止めないと
社会の方が崩壊するわ >>96
道路ならぽんぽん金出すのに鉄道となると途端に渋るんだよな >>9
金持ちの乗客が薄給の乗務員にこれやらせるのいたたまれない この時期に募集かけてどうすんのさ
ムショから出たての奴ぐらいしかおらんやろ >>329
そもそも路線バスの9割が赤字で 他事業でそれを埋め合わせてる訳
どうやったら人員に今よりカネを掛けれるんや？ お前らが公務員運転士年収1000万を批判したせいだよね 誰がやんねん
運転接客クレーマー処理
それで残業しまくりの薄給 >>1
給料30年前の半分なんだから
新しい人なんか入るわけないだろ
バスマニア以外は 電車作ったらいいじゃん
運転士一人で数百人は運べる >>357
服役中に二種取らせて出所後社会復帰させるのもありだな そもそもバスなんか儲からないんだからバス会社潰していけばいいじゃん
自分の移動手段ぐらい自分でなんとかしようよ子供じゃないんだから 運転士は一応、テレワ不可のブルーカラーようなものだし
40〜50代で年収1000万円超えるような好待遇じゃなければ応募する人いないだろ
財源は庶民に負担強いる運賃値上げじゃなくてアホな防衛費2倍の予算をこっちに補助金として当てれば良い 最近バスもセンターラインはみ出しマンになってて人手不足を感じるわ 池田小事件の宅間守も路線バスの運転手やってたんだよな
クレームつけて来る客は遠慮なく怒鳴り散らしてたらしい
そういう行為をドライバーがやったとしても会社が守ってくれるなら是非応募したいわ
わざと急ブレーキかけて車内で立ってるババア転がしたい もしバス運転手が年収1000万もらったら、公務員や薬剤師がたかだか600~700万もらうだけであんだけ発狂してる嫌儲民はどうなっちゃうの？ >>9
俺よりこの女性の方が体格もいいし体力もあると思う
自分でやってくれ 人乗せてか荷物乗せてか考えたら荷物にするわな
荷物は文句言わないし最悪破損しても人を怪我させるよりはマシだし
特別給料高い訳でもないし この前テレビであるバス会社が初任給50万にしたら7人の採用に27人の希望者が殺到したってニュース見たぞwやはり給料上げるのが最大の解決策だよ いまどき最大16h拘束とか
最大13日連続勤務とかできんわ
それでいて時間外モリモリで
平均賃金より100万安いとか
マゾやん 運助なんて無能底辺しかならんし仕方ないわ
大卒が増えてる今の時代何が楽しくて中卒でもなれる運助なんてやるかよ 職歴無し中年ニートが行っても大歓迎で免許まで取らせてくれるんだろきっと
ニートモメンは親御さん安心させてやれよブラックどうこう言ってないで >>3
いや、毎年生産年齢人口が減ってるからでしょ
景気が良いのはごく一部だけ
だから賃上げもできない 昔は花形だったのにな
俺の嫁さんは元バスガールだし もうちょっと技術が進めば決まったルートを巡回するバスは無人の自動運転でできるようになると思うからなあ
今はエアポケットのような時代の狭間 ウーバーで小さいバイクですら神経使って疲れるのにデカいバスなんて運転したらストレスで胃腸が死ぬ >>391
都内ならあるかもな
でも関東のバス会社は関東一円で経営してるから
クソ田舎まではそんな投資はできんだろうな
白タクと一緒に乗り合いバスみたいなのか解禁されて普及していくんじゃないかな 昔は年収1000万の高級取りだったろ？
規制緩和で薄利多売になって死んだ インフラ路線バスなら補助金考えてあげても良さそうだけど
給料には反映されず
安月給＋事故による責任がつきまとうからな バスやりたいなら東急トラン⚪︎いっとけ
割と待遇良くて休みも多い 1日500人ぐらいの命預かるんだからもっと上げろ
命関わらないで金もらってる俺には絶対無理 バス運転手なんてキチガイジジイのクレーム対応兼ねるんだもの
誰もやりたくねえだろそら 給与ももちろんなんだけどあんなでかいものを毎日街なかで走らせるって適正があるだろ
業務も運転以外になんか多岐にわたるから神経が保ちそうにないわ
給与が同じだとして同じ大型2種ならトラックで中距離輸送の方を選ぶって奴多そう バスの客は、我が儘偏屈ジジババも多いだろうしな
絶対にイヤ トラックドライバーの方が対人少ない分まだマシという
ジャップに一番厳しいのはジャップ受ける業界やな 早けりゃ10年で失業する職だもんな、なんで行くんだよ
乗用でレベル4達成してるし、うちの車ですら3 値上げして待遇改善しろや
値上げ出来ないならそもそもそこまでバスに需要無いってことだろ
無理に維持するものでも無いし廃止もやむなし
今時バス乗る人おるか？ バスを運転するくらいならトラックを運転したほうが儲かるし気楽だもんな
ジャップは金を持ってないから大衆向けのBtoCビジネスはオワコン >>294
ビジネスメールで稀によくある謎改行と同じだろうね
自分の画面基準なやつ >>342
>市バスの運ちゃん（定年前）の
>年収1000万を糞ミソに叩いたのが
>日本人とか大阪維新だからねえ
維新的なポピュリズムが本当にこの国腐らせたわ >>392
休日年間105日とか普通にすくねーわ
イキるならせめて120日にして 路面電車にもどせよ
あれなら自動運転もやりやすいだろ 運転で気を使うのにさらに接客だもんな
こんなの低賃金でやってられるかよ Twitterで晒されたり強者女性の奴隷もしないといけないからなあ アメリカの運ちゃんも人集める為にしたことは先ず賃金上げた
わーくにはそれが最終手段みたいになってるよな バスは障害者手帳で半額になって1番優しい公共交通機関と思ってるから無くなってほしくないな
給料もっと上げてほしい >>420
賃金上げられないならせめて待遇を上げるべきだわな 若者の売り手市場なのにバスの運転手なんて選ばないよな 路線運転やってるけどもうやめたい
10年働いても年収400なんかいったことない
毎日毎日早朝から夜まで働いて、閉まるドアに突っ込んでくるジジイや走行中歩き回るババアに怯えながら運転するのはもう沢山だ 弱者男性を低賃金で使い潰してたら代わりがいなくなったでござる 難関な資格がいる仕事なのに
クレームだらけの薄給とかただの罰ゲームなんよ 免許取得費用は国が負担すればいいやん
利権で免許を作りまくる国が悪いんだけど 地元のバスがチャリのJKとぶつかってしまい、JKは死亡
で、懲役3年6ヵ月の実刑判決だった、執行猶予なし
こんなの誰もやらんでしょ、もう >>428
氷河期使い潰した体験しかなくて人雇えないってパターン多いらしい
大卒がコンビニで働くなんて雇用側が体験しちゃったらそりゃね >>392
恥ずかしいw
年収400ﾏｿ！！(ﾄﾞﾔｧ) >>397
大阪京都あたりの市営バス運転手は年収1000万だったんだが維新が騒ぎ立てて今は500万
維新躍進の契機になった事案
バス運転手の給料下げは国民が選挙でダイレクトに望んだ結果 >>392
20代なら良いけど、30代ならかなり厳しいし、
40以上なら絶対無理な低賃金だわな 朝のラッシュが終わって待機して夜のラッシュもやるんでしょ >>410
これよな
普通に技能的にはトラックと同じなのに、給料はトラックの7割
しかもバス使うような底辺層（無職orジジババ）のクレーム対応付き
そりゃ誰も寄り付かんわ >>392
人集めたいならもうちょい頑張ってほしいな >>436
何と言うか年齢相応というもんがあって、
20代30代で年収1000万は無茶苦茶だけど、
50過ぎで定年が見えてきたミドル層ならば
年収1000万あっても全然不思議じゃないよな
維新のやり口は大衆迎合が過ぎるというか、
衆愚政治の典型だから絶対ダメだよな >>267
そこは所によるだろ
地方だとバスはマジで空気運んでるような状態だからな 走行距離にもよるな
都心の1路線って長くても片道10km程度だけど
地方とか30kmとかありそう >>392
基本給下げて脱税してるとかなのか？
そんな財テクあるよな 氷河期「安月給で働きます」
ｚ世代「嫌です闇バイトします」 >>392
こんな安い給料で人の命を預かる仕事したくねーわ >>96
票にならんのなら政治家としては支援する必要がない どうしても存続なら自治体が運営するしかないんじゃないの？
もちろん給与は適正額を払って
あと路線によってはマイクロとかにして必ずしも大型ないと無理っていうのやめないと 関西大手のバス会社でもこんな状態だしな
「退職者数が採用者数を上回る状態が数年続いている」
阪急バスが１１月に豊中西宮線など大阪府と兵庫県の４路線廃止
運転手不足が深刻化
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae8dbf4ccdecac1c3db95efd00925b7cac052401 >>161
安倍さんみたいな強いリーダーが「あなたは必要なのであります、年収600万なのであります」「あなたは必要ないのであります、死ね、お前」みたいな感じで振り分けしてくれないと無理だろうなぁ >>452
既にスクールバス運用の地域増えてるよ
これは加速すると思う
てかマイクロバス等の運用すらできない地域って
もう廃村と同義かも 人の命を預かる重大な責任を負わせるくせに収入は底辺並みっつー歪な業界だろ？
普通に考えて頭おかしいよな 長年ドライバーの代わりなんていくらでもいるって言ってても人がいなくなっただけ。
経営陣の甘さだね。給料３倍くらいで応募があるだろ。 >>452
いろんなサービスがそこに行き着くんだろうな 日本は深刻な奴隷不足だからね〜
コンビニバイトとかなんてもうメチャクチャ感じ悪い層しかやってないレベルw こういうブラック知れ渡ってる業界が人手不足って嘆くたびに思うんだけど
募集してるお前らの子供、孫、親戚、縁者に募集と同じ待遇を提示して勧められるんかいと 都市部でコミュニティバス(市民が利用しそうな施設を巡回するルートで走るやつ)
を走らせる余裕ある自治体も”運転手が不足しているため減便します”とかなってるから
いわゆる嫌われ職なのは間違いない
コミュニティバスとか8時から20時で交代制で夜勤とかなくても誰も成り手いないっていう >>460
ライドシェア解禁とかも結局本命は過疎地だよね
もう自分たちで車用意してなんとかしてくれと
無理なら移住しろと 給料面や休日もそうなんだけど
何よりあのクソダサい帽子被りたく無い 余ってる税金投入してあげれば？
公共機関扱いで簡単には値上げ出来ないんだしさ >>450
しかも電車とかと違って距離1m以内から怒鳴ってクレームつけてくる客を
結構な割合で含むって言う 給料もそうだけど、運転手って仕事自体がいつまで持つか分からないやん
正社員として働くなら１０年先ぐらいまではその仕事が確実に存在するって保証が欲しいけど、バスは結構怪しいだろ
過疎地のバスぐらいなら自動運転化がそろそろ始まってもおかしくないし、そうなった時に会社が運転手を雇い続けるとも思えない 給与が低い
拘束時間が長い
責任が重い
誰がやんだよ 自動運転のバスにしろ遠隔監視もつけるとより安全いやハッキングのリスクが増えるか人間が乗ってなにかあったら修理や停止させるのがいいか バス会社の駐車場は古いワンボックスと古い軽自動車の見本市みたいになってるな
20年落ちのワゴンRとか目を疑うわ うちのとこも新幹線停車駅への直通バスが運転手不足で大幅減便になったな
あと10年もしない内に全廃になりそうな勢い >>189
やくざはなくならないんじゃないかな
承認ボタンを押す資格みたいな感じになると思う
今検査技師とかそんなんだし 自分たちで改良できない既存の道路使うだけで競争なんて存在しないんだから資本主義じゃ無理
公営にして無料や定期ものすごく安くして客増やせ
敵は自動車メーカーなの見て見ぬふりする以上は勝手に死ね 田舎のバス会社は赤字だから補助金貰ってる。
しかし合理化も求められるので自然と運転手の給料は安くなる宿命 この前高速バス乗ったらバス運転手が事故って罵詈雑言浴びられてたのをみて同情したわ
休み少ない賃金低い責任だけは異常に重い
こんなの誰もやらねえだろって 都会の人ほどバスの運転手なんか成りたがらないだろ
給料以外は田舎でバス運転してる方がマシだしそもそも他の職業選ぶ 軽でさえ下手くそ運転なのにバスとか運転出来るわけがない 年収倍にしたら集まるだろ
というかそれくらいのリスクはある仕事やと思うけど >>486
歩行者も無茶苦茶だもんな、地方のほうがよほどあんな危ない横断しようとはしない 客から毎日文句を言われ、ベビーカーを運べだ無理難題
それでいて年収は400万程度
そりゃ誰もやりたがらないよ 大型二種なんて特殊技能なのに年収600ぐらいは出したれや
それだけでも人来るだろ 外人観光客も多いしなー
給料の割に必要スキル多すぎねーか 来ないなら給料あげればいいだけだろ
公務員じゃないんだからさあ！ あれれ～？
日本のスゴイ技術力で自動運転するんじゃなかったんですかあ？ >>25
そのコピペは画像もあったろ
手抜きしてんじゃねえよ ベトナム入れりゃいいだろ
ワッパ回しなんて幾らでも代わは居るんだ、日本人に拘るな >>397
歴史を書き換えるな、アホw
大阪のバスの運転手が1000万というのは維新前からネトウヨが騒いでたわ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417251624
で、その時、お前らは大阪を弁護したのかよ
してないだろうがw
生活保護にしても市バスの運転手の給与にしても
ネトウヨが大阪大阪と騒いでた時にお前らも一緒に笑ってたんだろうが
あの時、「財政が厳しいのに生活保護が手厚い大阪は偉い」と
ネトウヨと真剣に戦ってれば維新が台頭することはなかったんだよ
橋下というモンスターを野に放ったのはお前らだぞｗ 🐄「共産化だよ」
🐖「公共交通機関大学バス学部バス学科」
🐄「大学でバスについて学ぶ」
🐖「フォーミュラーバス１も作る」
🐄「バスでF1」
🐖「観客は熱狂する」
🐄「うんうん」 >>3
うおおおっっっ！！アベノミクスで空前絶後の好景気で儲かって儲かってしかたない！！→忙し過ぎて人手不足！！→メッチャ儲かってるけど人手不足でなんだか倒産したくなって来たぞぉぉぉ！！→人手不足倒産！！
こうですか？？🤔 高速道路ならともかく路線バスの自動運転なんか無理無理
仮に技術的に可能になってからでも無人化ができるまでの法整備だけで10年やそこらはかかるだろ 自動運転よりも先に、事務職や接客業等のAI化の方が圧倒的に早いと思うけどな。
運転業を底辺と馬鹿にしてても命預かってるからな。
命と無縁でPCカタカタしてる人達の仕事の方が無くなるの早いぞ。 通勤に使ってるバスの運転がめっちゃ荒いんだけど
居なくなられたら困るから何も言えん😔 トラックやバスの運転手をやりたい潜在求職者は結構いると思うんだが
積み卸し屋さんや接客業やヘルパーはしたくないんだろうね
待遇改善も当たり前だが、モンスターカスタマーも何とかした方がいいと思うよ >>506
それ昔からいってるけど
カタカタする機械が変わるだけで
カタカタする人は相変わらずカタカタしてる
からなぁ >>235
運転手や旅館ホテル業はでないとこ多いよ ★新型コロナ時に「雇用調整助成金」使って50歳台後半から69歳までのバス運転手を大量リストラ
★新型コロナが明けて、60歳台の運転手は年金生活
50歳台40歳台の運転手は、インバウンドの観光バス業者に
日給3万円とかでスカウトされて、ドンドン路線バスの運転手が居なくなる
★路線バスは儲からないから、基本「最低時給」による日給計算が殆ど >>511
嘘つきw
銀行なんて昭和の頃は毎年、一つの支店に何十人もの新入社員が入って事務作業してたけど
今は機械化されて
支店自体が統廃合されてるのに 京王バス「バスの運転手なぞ代わりはいくらでもいるwwww」 大山加奈みたいな自己中基地外が乗ってくると迷惑だからな。
バスはノンステップとかやめて高床に戻そう。 公営バス運転手の給与は高すぎって言われて民営化した結果がこれだぞ。諦めて受け容れろ。 でも400万ってわしがいまやってるIT土方より貰えるってのがなぁ
早く辞めたい バスの運転手って給与にならない拘束時間が長いんだろ？ バスはたまにしか乗らないけど、忘れ物をしてしまって遠くの終点営業所に取りに行った時、けっこうやり取りが雑で、大変な仕事でストレス溜めまくってるのは気付いた
街中や観光地コースで、バス乗車を選択せざるを得ない体調悪い人に非合理な乗車拒否まがいの対応をしてるのを見ると、やばい人が運転手に就いてる印象もあって
バスは使わないのがベストだと思う >>18
石原が都庁から送り込んで夕張を原野に戻した人を
知事にする道民が悪い >>502
ストレス溜めてるバス運転手より
あなたの精神状態は異常に見える
現実世界の話と、あなたの妄想は
全く噛み合っていない 赤字企業はどうにもならんけど儲かってる所は給料増やせばいいのに 人手不足の所って給料安すぎって認識ないんだなよな
そら人集まらんよ 儲かるわけない運用を必要とされていて
結果的に仕事内容(街中で大型車で客を載せるのはストレスが溜まる)に比べて待遇が悪いのは事実
結局、専用レーンを走る電車か
自動運転の未来に任せるしかないんだろうね >>103
せめてパレットで積ませてやりゃ良いのに手積みで目一杯詰めてるの見てる方も辛いわ あとは、タクシーとローカルバスの中間の
半不定期の小型バス運用への切り替えかなあ
バスの定期路線が採算割れのところは
公的運営のコミュニティバスに戻るところもあるよね もう遠隔操作で運転しとけよ
技術的にはできるんだろ？ 2連のバスとかよく巻き込まないで曲がれるなと思うわ 大型でスーパーの店舗配送やってるけど元バスの運ちゃんたくさんいる 目の前に人が飛び出てきて引いてもアウトだし、急ブレーキして車内の客がコケてもアウト
どうしろと トラックドライバーは自分が請け負った仕事の分ちゃんと給料払われるけど
バス運転手は仕事を増やす事もできないし、運賃上げたとしても会社の利益になるだけでドライバーの給料は増えなそう
>>544
大型トラックは2tとか4t乗るよりずっと楽だよ
視界が良いしそもそもそんな機敏な動きを周りから要求されないからゆっくり走ってれば良いだけ
バスも大型トラックも車両がでかい分走れるルートが限られるから基本固定ルートになって悩む必要もないし >>547
そんな老人いらないよ
即戦力の高卒か大卒じゃなきゃ絶対イヤ >>505
日本がゼロリスクの老害だらけなだけ
世界のアチコチで自動運転バスが動き出してる 責任ですかね、仕事中人轢き殺しても無罪にならないとやる気ならんわ まず仕事で事故っても個人の免許に傷がつく現行の運転免許制度見直せ。次に給与待遇。
跡この国ジジババしかいねーからもう
なんとか若手を…とか諦めろ 乗客が転倒したらその場で人身事故になって下手すりゃ簡易裁判所送りの犯罪者になるんだろ？
それで20万行くか行かないかとか誰もやりたがらないからこんな惨状なんだし こういうインフラ維持に税金使って給料上げるなりするのは構わないが
自称上級の窃盗犯罪者が金盗んでいくもんな
ほんとに死んだほうがいい 手帳持ちだから無料だわ
民間のバス会社も無料にさせられるからそりゃ苦しいよな >>9
奴隷じゃん周りもおかしいだろ
入管で殺された人を思い出す画像だわ
>>392
年間休日105日って時給計算したら低すぎるわ >>550
陰謀論っぽいけど、自動運転に関しては各社報道量を意図的に減らしている気がする
まだまだ１０年ぐらいかかるぞー人手不足だぞーって雰囲気にしといて、いよいよ実現が近づいてきたら一気にはしご外すんじゃねえの >>392
そもそも8時間労働ってのが嘘だからな。各種手当の中に残業手当があっていくら残業してもこの残業手当しか払われない。105日休日も実際は休日出勤普通にあるから実際は80日もない。 >>392
あーw 全部の手当てコミコミで193000円かw バッカジャネーノ キチガイクレーマー対策をしないといかんよ
働く人がいなかったら成り立たないんだから
キチガイクレーマーから働き手を守る法律を作らなきゃ誰も運転手にならんよ 給料がそれなりにあるなら来るだろうけど
そもそもとしてバスの利用者がいないんだからそんな給料出せるわけもなく
大型二種でバス運転手やるより
普通に免許や普通二種で仕事したほうが稼げるんだから
バス乗る意味なくて草も生えない せっかく50マンくらいだして自力で大型二種とったのに割に合わなくてタクドラやってる🥺 それじゃあバスや給食を民間委託にしてしまった大阪市がバカみたいじゃないっすかー これからキックボードでさらにカオスになるのにバスなんて運転出来るかよ 半年ほど市内循環バスで働いた事あるけど朝の通勤通学ラッシュが終わったら夕方までプライベート時間扱いで帰宅ラッシュから20時前後までの合計7時間拘束だったけど昼の待機時間が苦痛になって辞めたわ
実質の拘束時間が長すぎだわ まず免許点数が−3ぐらいまでしか許されない
採用されない >>475
公務員宿舎は普通車しか止まって無いぞ
横に市営住宅あるけどボロい車かＤＱＮカーしか無い >>96
維新の松井
万博のバスは名誉職すぐに集まるだろ数千人
時給2000円な、、、、結果は数人だけしか集まらず
今は免許補助が出る
これが役人や議員の頭 ハンドル握ってる時間だけが労働時間みたいな馬鹿な慣習がバレてるし
長時間労働、低年収、事故リスク高でなんでバス運転手なんてやるんだ？
20年前は大阪で年収800万で楽な仕事の代表としてめちゃくちゃ叩かれてたくらいなのにな 将来AIに取って代わられるの見えてるからな
もう地方ではテストしてるし バスより電車で良いしな
バスは乗り方が難しくて使ったことない バス運転出来るなら長距離トラックやるわな
フェリー乗ると見かけるが、風呂入って仲間と楽しそうに晩酌してる
ありゃいい仕事だ トレーラーバスにして乗客が運転手に接触できないようにしろ 労働内容に賃金が見合ってない代表のような職種だわな。
まず運賃を最低でも倍にして給料上げないと集まる訳がない 今時都バスなんか何処まで行っても220円とか馬鹿げてる。1区間220円で最後まで行ったら2000円でもいい。
それで給料上げれば運転手確保出来る 免許保有率が低くて都会のバス会社の方が崩壊早いかもな 低賃金ブラック企業は痴呆老人しか集まらないのに
ビジネスモデルがおかしいんだよな 待機時間という名のほぼ無給で拘束時間が膨大にあると聞いたら誰もやらんだろ
そこをまずはっきりとさせて金出さんと 待遇どんなもんなのかと思ってググってみたら
意識高そうなデザイナーが作ったであろうやりがいや夢をアピールする邪魔なページばっかりで一番見たいものがどこにあるのか全くわからんｗ >>569
うちの近所の公務員宿舎は新しいSUVだらけだ
ふ～んこんなん出てるんだって感じで見てる >>220
それだけ退職金出るなら1年毎に転職して30社まわるわ いままで何やってたんだ？
運賃値上げして給料あげればいいだけじゃん 諸々含めて400万いかない
シフト勤務
待機時間あり
でもワープアやるよりはマシじゃね 何このクソみたいな記事…同じことを何度もダラダラと書きすぎだろ
そして一番肝心な待遇面を一切書いて無いし >>17
客が運転手を監視してるからなあれ辞めさせろ俺はそれでやめた >>123
さっさとしろよなんか言わないよあほ作るな >>586
そういうコンサルや企画会社は
無責任で高給取りなんだよなあ
こぞって意味のないHP作りすぎ ハワイ行ったらバスの運ちゃん入れ墨まみれでガムくっちゃくっちゃしてた
日本人は当然クレーム入れたよなぁ？ つか運転て仕事の中でリスク高すぎね？
ボーっとしてたら死ぬんだぞ？ バス運転士がいないなら廃業していいよ。それが国民の選択
移動はタクシーあれば困らないからな 生産人口減でなんとかコスト抑えてやってきたところはもうアカンね
物やサービスがどんどん劣化していくだろう
恵まれてた時代は終わり >>601
ジャップの庶民が通勤通学で毎日タクシー利用できる訳ないだろ現実見ろよ いやああ、バスに乳母車ごと乗ろうとして運転手に手伝わせようとしてる女の人がいるううう 狂ったゴミ会社潰せ
低賃金って社会に要らない無能会社なんだよ >>601
廃業しない限り制度の作り替えもできない問題があるのもな
>>604
スクールバスは二種なしでいけるし
朝夕の必要な時間帯だけにしぼれるし別物 >>589
こういうことなんだよな
テレビが「酷い！」て煽る
> 事業者は路線維持のために運賃を倍にするといったら、沿線住民は文句を言うだろうし
> テレビはこぞって非難の論調で大々的に報じるのは火を見るより明らかだ。 友達になった奴おるけど
実際しょうもないクレームで評価下げられるし
社内の人間関係もしょうもないって言ってた 東急バスは結構練習してるぞ。
給料で違うんだろうな 60以上の年金プラスでやってもらうのが現実的
朝or夕の5時間ぐらいでさ
残りは正社員 >>612
大型二種とかその年齢から始めるの不可能だろ
もともと70代でもドライバーやってるから増やすのも無理
帰ってこない問題については
逃げた原因を排除してやらないと >>613
大型1種持ってれば2種自体10日の合宿で取れる
安定した老後考えれば50代のうちに投資しておくのは悪くない >>443
地方でバスが邪魔になる交通状況ならねえよ うーん、なんでだ？
炊き出しに人が殺到するくらいみんな仕事を探しているのに
なぜバス運転手の仕事に人が集まらない？
ひょっとして…
🤔やりがいの説明が足りてないんじゃないか？🤔 >>614
そういう人が薄給激務の仕事に就くとでも >>96
コロナで地方鉄道の運転士不足は結構解消されたって話だけどな。
電車の免許取ったけど辞めてバスに行ったような人がコロナによるバス減便で食えないからって出戻ったケースが多いとか。 >>359
公開処刑よ。
ベビーカーを乗せる作業断った運転手を呼び出して、
大山さんの前で辱めをさせられた。
この運転手、その後どうなったんだろうな？辞職したんかな。 トラックドライバーとバス運転士間のスイッチや、現役バス運転士の移籍など、パターンはさまざまだが
さらっと凄いこと書いてんな
ドライバーはオモチャじゃねえぞ
そんな易々とスイッチして月収20万円とか舐めてるだろ >>580
ほんとだよな
220円で通勤以外の暇な時間も運行してまともな収益が出るわけがない
でも上げたら嫌儲民みたいな層が発狂してバス運転手が高級で豪遊してるとかデマ流し出すし たかが運転なんだしそれでも良いだろ？
運転する車が違うだけなんだし >>623
えっ(´・ω・`)橋下大先生は民営化したら利益は簡単に十倍以上とか仰ってましたけど
で勝手に大阪市民の財産タダ同然で売っ払ってましたよ >>610
休憩時間中に運転席で500mlのペットボトルのミネラルウォーターを飲む→サボって運転席で水を飲んでたと本部にクレーム&SNS晒し
西日や夏の日差しから目を保護する為にお洒落要素0の偏光サングラスを着用して安全運転に務める→ ドライバー職って、良くも悪くも落ちこぼれ社会人の最後の砦だからな
「仕事に困ったらトラック運転手やバス運転手がある」
「営業しんどいからトラックかバスの運転手になろうかな」
と安心してるんだよな
でもみんな結局は何やかんやで持ちこたえるから実際にドライバー職に就く人は少ない
だから人手不足になる バレーボールの大山みたいなモンスターペアレントに難癖つけられる職業 ハイエースぐらいの車両なら運転手になっても良いけど
あのアレであの狭い道走ってダイヤ通りに運行なんて無理だぜ >>614,619
それに未経験ペーパーで免許取得が50代とか
採用しねえわ
できるって言ってるやつらでバス会社起こして
ペーパージジイをどんどん採用してやってくれ 自称有能の氷河期世代は何やってんの？
ナマポチューチュー？ 俺がバス運転手になったらワザと急ブレーキ踏んで、乗ってるババア達をボーリングのピンみたいに転がしてやりたい 観光バスの運ちゃんは尊敬するわ
客の要望に答えられるよう練ってくれるし シルバーパス年間1000円とかいうふざけたことやめろよ
10倍でも安すぎる >>26
自作自演ってステマにならないんかね
犯罪で捕まえようぜ お茶飲んだだけでぶっ叩かれる職業ってなかなかない
こんなのは待遇よくしないと集まらない 観光は贅沢だからそれなりにちゃんと貰ってんじゃね
生活インフラに近くなるほど料金が安いから年収も舐め腐ってるはず >>178
速度測定は俺もやるよ
法定超えたら即通報する
普通に危ないんじゃ ＞「免許取得を盾に取られて悪条件下で働かなくてはならない不安」説だ
新聞の奨学金やらもそうだけどグエンさんみたいに
絶対に逃げられないようにして低賃金で死ぬまで働け！とやってきたら
今を生きるためだとしても絶対に選ばんだろ
国内はもちろん海外からも替りはいないんだというのに気がつかない >>41
倍じゃ生活ギリギリ
他の仕事やった方がいい
最低でもそれより3倍は必要な給料でしか応募していない バスがないと地方の方から死んでいくな
車なくても生活できる層と車持ち以外は辛い社会が到来するな >>関東の大手事業者なのに……
元記事にあるのか>1が思いついたのか知らんが、こんな意味不明な見出しを
平気で付ける時点で日本は後進国衰退国である証拠 トラックの運ちゃんは不足分を派遣で穴埋めしてるけどバスの運ちゃんの派遣っているのかな？ >>650
もう埼玉県のようなそこそこ都会でも
ドライバーがいないのを理由にバス路線を廃止する事案が頻発してる
それ以下の田舎は推して知るべし 俺は今すぐにでもバス運転手になりたいと思ってるよ
でもマイカー持ってないしワープアだから買うカネ無いw
バス運転手やるとなると車通勤必須だろうから自分には無理なんですよね 不足してるの手取り20万がゴロゴロしてんだからそりゃあつまらんわ 運ちゃんは今いくらでも仕事あるからちょっとでも嫌な事あると俺みたいにすぐ辞めるんだよ 氷河期が仕事してこなかったのは、自分は選ばれた身分だと勘違いしてきたからで、未だに何もできず引き篭もっている。 未経験者可！免許は取らせてやる！って広告だしてるし必死なのはよくわかる
がそこに書かれてる給料がさあ どうせやるなら糞ど田舎のバス運転手だな
ほとんど回送だし邪魔な自転車も車も歩行者もいない 5年前に渋谷界隈のバス運転士してたけどまじでブラックだった
まじで2度とやりたくない仕事 >>664
そんなど田舎にバスなんかねえよ
あっても片側交互通行の崖や川沿いをテメーがクソボロバスを運転できる技量があんのか？w 
大阪市営の運転手の給料が高すぎるとかおまえらボロクソにいってなかったっけ? >>13
俺は無理だな
年収800万でも全然足りないよこんな仕事
最近はクレーマーの相手まで丁寧にこなさないといけないみたいだし 中野民だけど駅周辺のクソ狭い上に路駐だらけの地獄みたいな道をぶつからずに通る京王バスや関東バスの運転手凄ぇっていつも思う 年収900万以下は社会のお荷物なんだからもっと喜べよ 東南アジアみたいにGrab広まればなぁ
タクシー不足とかバス不足とか心配ないんだが キチガイクレーマーをどうにかせんと人手不足は絶対に解決せんよ
キチガイクレーマーのせいでどれだけ多くの善良な労働者が精神を壊してヒキニート化してるか…
法律でクレーマーを何とかせんといかんよ >>632
氷河期世代以外は誰でも大型自動車第二種免許持ってるのか？ 今までさんざん使い捨てにしてきたからね
氷河期ってのは作っちゃいけない、そうなってしまったのなら国が何とかしなければいけなかったのに自己責任で済ましてきたツケ ドライバーの勤務態度だけを録画してるカメラとかありそうだしやだなぁ >>294
大昔に流行ったじゃん、こう言うスタイル
メールマガジンだとかメールニュースだとか、全画面表示で見るやつ >>433
アレら、どこにでも入り込んでくるからな
車はすぐに止まれると思ってるし
ちゃんと小中学校で交通教育しろやって思うわマジで ジャップお得意のボランティアにしたら人来るんじゃね？
それか白人を1人立たせとくか ドライバーは人轢いても無罪にならないと
誰もやらねえよ
普通の仕事してても車に乗ることかリスクの
時代に運転が仕事なんて成り立たないからな 責任の重さと待遇が釣り合わんのだろ
乗客全員の命を預かってるんだからもっと待遇良くしないとすすんでやりたがる奴なんて出てこないと思うぞ
それか逆にみんな軽い気持ちで運転して事故ってもごめんねーで許される仕事にするかだな 同じ雲助呼ばわりされるんじゃ貨物輸送に行く罠
二種免許なんか取る必要ないし 運転系って
事故っても轢いてもまぁ良いでしょｗｗｗｗｗｗ
みたいなメンタルのやつしかできんし
そんな若者は年々減ってるわ 聞いた話だと地元のバス会社は運転してるのの多くが子会社の社員で親会社では殆ど運転手の採用がないらしい
で給料が全然違うんだとさ 10年もすりゃかなり自動運転にシフトしてそうだしな
ひたすら座ってるだけの楽だけど精神的にキツい仕事になりそう 今の日本、何の業種にしてもそうでしょ？
社内“下請け“子会社化してそこに委託
本社には高学歴で高給取りな方々が極少数で、株価だけ気にしてる >>678
ドライバー職の奴らってこんな考え方の奴らばっか
だから同種事故が無くならないんだよ
いつも外部に責任押し付けてばかりで自分たちの運転技量や安全意識の向上を図らない
同業者の事故から何も学ばない
それだから求職者も集まらず人手不足になる
本当にいい加減にしろ、日本のトラック運転手バス はいはい、俺はドライバー職じゃねえよ
小中それに高校生、特に女子への教育の重要性を語ってるだけだ
あれらは本当に世界をナメてるからな、自分の思い通りになると思って
平気で並列で無灯火無確認で突っ込んでくるからな
して事故ればワンワン泣き始める 障害者やクレーマー、ボーダーの奴らの相手して交通事故リスクあって衆人監視されて、手当て、福利厚生薄くて、なおかつ深夜勤務、寒い中での洗車あり、トイレも行けない、薄給の仕事なんて、そのうち海外からの出稼ぎしかいなくなるしそれさえ確保難しくなる。 バスの運転手を自衛隊さんにやらせろよ
民間人はもうやらないから
有事の時はバスに乗っているお客さんをそのまま自衛隊基地に移動させて臨時徴兵もできるようにしてさ >>13
安すぎ草
年収1000万円ならやってもよい >>690
民営化した業界に自衛隊や公務員、徴兵はねえわ
介護や保育もだけど経営者、役員がまあまあ金を貰ってるなら
民営化推し進めた元議員や天下りが金持って威張ってるなら
それが最初に責任取ったうえで
公営化したうえでだな 万博や五輪にはジャブジャブ金を突っ込めてもバス会社にはできるだけ金を出したくないんよ 市バスとかも今は公務員殆ど居なくて三セク子会社で格安雇用か路線まるまるバス会社に委託だろ 名鉄バスが名古屋駅やバスセンターで有給消化１００パーとか年間休日１２０以上とか月収３０万以上とかポスター張りまくって募集してるけど
名古屋鉄道くらいの大手ならこういうのは信じていいのかねぇ？でもこれだけベタベタ張ってるということはなんか怪しいよなう～ん…… >>686
そうだな
運転手とかもあわよくば業務委託契約って形にしたいだろ
業界全体でそっちにシフトすれば運転手側に選択権はなくなるし >>696
人が足りないから長時間働かせようっていう
無能経営者のおかげだから
人手不足じゃなくて事業計画がおかしいだけだな
98日は従業員も会社とともに高齢化していることもあり
20年以上更新できていない程度だけど
77日って何かおかしい これからは現業運転士が辞めたら戻らないだろうし増える要素もないからマジで抜本改革無かったら終わるな >>701
売上ねえぞ
1時間2万円くらいは当たり前に売上必要なんじゃない？
平均運賃220円の平均乗車時間20分なら
同時乗車人数は平均30人は欲しいね 都バス乗っても凄え細い道ぶつけないで曲がって大変だなと思う。
おれなら一日5人は人撥ねてるね >>58
バス運転手が責任無いとは思わないけど
言うほど変わらんか？ >>708
むしろ飛行機こそ自動操縦かつ乗客と一切顔合わせないから
重大事故が機械トラブルメインで過失増えにくいのでは
バスは全部手動操作でミスすればすぐに人生終わるし
クレーム対応や>>9まで全部やるから
責任の数が多すぎて悲惨では ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
