【EV終了】トヨタ、今期最終を53％上方修正・2期ぶり最高益更新へ EV促進のバイデン政権終了へｗｗ [733893279]
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トヨタ、今期最終を53％上方修正・2期ぶり最高益更新へ
7203
トヨタ自動車 <7203>【連結・国際基準】
決算短信PDF
トヨタ自動車 <7203> [東証Ｐ] が11月1日後場(13:55)に決算(国際会計基準=IFRS)を発表。24年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結最終利益は前年同期比2.2倍の2兆5894億円に急拡大した。
併せて、通期の同利益を従来予想の2兆5800億円→3兆9500億円(前期は2兆4513億円)に53.1％上方修正し、増益率が5.2％増→61.1％増に拡大し、2期ぶりに過去最高益を更新する見通しとなった。
会社側が発表した上期実績と通期計画に基づいて、当社が試算した10-3月期(下期)の連結最終利益は前年同期比6.3％増の1兆3605億円に伸びる計算になる。
直近3ヵ月の実績である7-9月期(2Q)の連結最終利益は前年同期比2.9倍の1兆2780億円に急拡大し、売上営業利益率は前年同期の6.1％→12.6％に急改善した。
https://kabutan.jp/stock/news?code=7203&b=k202311010008 >>312 水素の話に割り込んできて燃料電池以外の水素を知らないとかすげーな
人をバカにする前に知能を身につけるべし
>>313 そりゃ水素も燃料だしな 自動車メーカーより石油会社が運用するほうが自然でしょう
>>314 BEVってもんが出てきた当初はそんなもんじゃなかったでしょ
何だって進化するよ
>>315 次世代エネルギーとして効率最悪過ぎる上に燃料としてイチから生成するには大量のエネルギーが必要
石油会社の連中が名を連ねてるのは石油の精製過程に発生する副産物の水素を利用しようって考えだからだアホ
物を知らんにも程があるわ
つーか水素社会化ってもんが来たら電力会社の役割はどうなるんだろ
現時点で再エネは民間企業だし それを水素に変えて家の電気で使うようになったら非常電電源しか役に立たなくなりそう
>>317 まだ言ってんのかｗ
学習できない病気なの？
>>318 学習出来ないのはお前だカス
それが証拠に具体的に反論や物を言えとらんじゃないかアホ
>>316 今はほぼ全ての水素が化石燃料から製造されている
気候変動対策はこの10年が勝負なのに
グリーン水素が現実的な価格になるのは20年は先だし世界の水素インフラ整備も絶望的
トヨタの水素車はEVシフトに対する卑劣な遅滞工作でしかない
>>320 20年先 いいじゃない
明日明後日の話は誰もしてない
それまではBEVとHVでいい
>>319 悪口の質が低いな ガキみたい
やっぱ野党支持者？
年間で、売上高40兆円・利益4兆円を突破するとなれば
どちらも日本企業史上初
あと日本でのEVシフトはトヨタ次第
みんなBEVに乗りたくないわけじゃない トヨタ以外の車に乗りたくないだけだ
今は高級車しかないし カローラやプリウス、ヤリスあたりのBEV化で日本の状況は変わる
水素も含めた全方位政策が成功した結果なのにアホはなぜか水素をたたくから笑うわ
時代遅れの石油燃料内燃機関車やハイブリッド車ばかり作って、投資をケチって利益を誇られましてもねぇ
トヨタちゃん🐱😸😹の最期の命の輝きを見た！
線香花火は、燃え尽きるその間際にひときわ強く光輝く
推定埋蔵量を含めて地球上のプラチナを全てかき集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にもまったく足りない
もちろんトヨタも知ってるはずなんだが
始めから普及の見込みのないものをEV妨害の為に続けるって不誠実すぎだろ
>>327 もっと根本的な話で先に述べた通りそもそも水素は化石燃料の精製過程での副産物に過ぎない、この先いつかガソリン車全廃するのに石油精製しなきゃ取れない水素を燃料にしてどうすんだって話だわな
>>328 水素は主にメタンの水蒸気改質で製造されている
その用途のほとんどは化学肥料の原料だが石油を精製する際の脱硫にも使われる
これらをグリーン水素で置き換えることが各国の水素戦略の基本
もちろん乗用車なんて論外だよ
>>329 水素生成に必要な電力を自然エネルギーで賄い生成するグリーン水素をワザワザ作るならグリーン水素に使う電力をそのまま利用するのがマシってのが自然
ではそのまま利用すれば効率的な電力をワザワザ用いて生成する水素を何に用いるかと考えれば極めて限定的になるだろうな
>>327 やっぱトヨタのせいでお前がBEV買ってないの？
>>330 そのまま利用が垂れ流しで捨ててるだけだから保存する流れ
バッテリーは高い
EVって単に内燃機関最強の日本車に対する巻き返しでしか無いしな
いうて電力作るのに一番コスパ良いのが火発なんだし意味も無い
やたら環境対策だとか言ってEV推してる連中って戦争屋アメリカ民主党とかバイデンとか好きそうで乗りたくないんだよな
戦争を世界各地で起こしてる癖に気候変動が云々とか偽善者にしか見えん
>>332 水素の方が高えよ
蓄電池は今やサイクル回数5000回でkwh200ドルとかでいける時代になった
つまり一回4セント
水素より圧倒的に蓄電池の方が安い
>>332 リチウムイオンバッテリーは過去30年間で97％下がって今や100均で500円～1000円出せばモバイルバッテリー買えるご時世に何をバカな事言ってんだコイツは?
>>336 な 時間が解決する
何回も言ってるのに何で分からないの？
誰かも言ってたでしょ 20年後にはまた変わる
バッテリーの過去30年の進化を語ってるのに水素は現状から進化しないと思い込まなきゃいけない病気
20年経ったら勝手に出来るわけでもない 常に誰かが研究してる
そんなやつは居ないとこれに反論するヤツの頭はどうなってるんだろ
バッテリーもいろんな人が進化させてるのに
>>338 水素技術に必須な耐腐素材はここ20年価格は概ね横ばいだアホ
>>341 カスだとかアホだとかほんと口が悪いな
まずそのソース出せよ
20年先まで価格が横ばい
これすげーなｗ 俺と違う世界に住んでるのは分かる
>>320 グリーン水素が現実的な価格になるのは20年後も無理って事だけどそうなの？
>>345 どれよ SUS？アルミ？
20年価格横ばいの素材とか知らないんだけど
>>346 金属系でみればステンレス、ニッケル、クロム、プラチナ、モリブデン等
非金属ではガラス系繊維、炭素系繊維
、樹脂系繊維とかつらつら挙げてみたらアホみたいに高い理由も納得
ましてやこれら使って作った所で製造コストの圧縮なんてたかが知れてリチウムイオンバッテリーみたいに劇的な価格低下する要素無さ過ぎてやっぱ水素はねーわ
>>347 そうであって欲しいってだけじゃん
お前はずっとそれ
自動車に無縁なのにそんなに燃料の今後に興味があるのはいい事だと前向きに捉えとくよ
現時点でトヨタベンツホンダヒュンダイ これからもFCVは増えていく
その度にそんな筈はないと発狂する義務
何の意味があるんだそれ 将来イライラが増えるだけの趣味とかｗ
いつまでも文字化けした記号付けてコテハンみたいにバカ晒してるウヨがいるな
>>350 そんな事でしか優位に立てない弱者をネトウヨって言うと思ってた
お前が考えるネトウヨ像は全部お前に当てはまってるから確認してみて
スズキの金払ってるのに納車されない
最低だなスズキ
スズキ→代理店→販売店
販売店が自己破産で支払った金は代理店には届いておらず
買った車は代理店で止まってて渡せない
マジでスズキはゴミ
>>352 あったなぁそれ まだ解決してないのか
金受け取ったあと倒産は泣き寝入りしかない現状
>>220 日本で稼いでるのは事実
俺が前いた会社もアメリカはずっと赤字だけど日本はずっと黒字だった
それくらい日本は内向き
あと日本企業は海外工場に特許料払わせて節税するから海外は利益出さない
単純計算だけどトヨタ全従業員36万人で割っても一人1100万の利益ってことだろ
凄すぎて意味わかんねーわ
ちょっとでいいからどうにか分けてくれないかな
>>354 テスラはアメリカで売れてるしBYDは中国で売れてる
トヨタが日本で売れるのも当たり前
>>355 実際はその殆どは下請けに稼がせてる
俺もトヨタの下請けになりたい
>>356 売れるのと営業利益はあまり関係ない
競争力ないと値下げしないといけないから利益なくなる
>>348 そうであって欲しいんじゃ無く事実
液体にせよ気体にせよ水素を保管するのにはガソスタの比にならん高額マテリアルをふんだんに使うハメになる
車に限らず水素タンクの寿命は15年で交換(ガソスタのタンクは40年、日本でガソスタ減ってる理由がコレ)、ステーションも車もタンクを15年毎に交換せにゃならんからその都度金がかかるんで水素自動車がナンセンスなのも道理だ
耐腐食を安価なマテリアルで実現して耐用年数を倍増させる技術的目処なんて物も無い
アホが夢見るのは勝手だが現実は無惨だ
バッテリーを外部調達すると高いしEVシフト進めると利益率下がるだろう、それで出来るだけEVシフト遅らせることで今の利益を最大化させることには成功してるだけじゃね
>>56 いいえ
今まさに日産サクラ、三菱自工ekXEVが大ヒット中ですから
今年度中に、ダイハツ生産の商用車軽バンEVをトヨタダイハツスズキで販売開始する予定、非商用車軽自動車規格EVは未定
ホンダも数年内にまずは商用車軽規格EV出す予定、こちらも非商用車軽規格EVは未定
というわけで、しばらくは日産三菱自工のみ勝利勝利大勝利
>>298 >>300 日本政府が血税2000億を投入したオーストラリアの褐炭水素化プロジェクトだが
採算性が乏しくCO2回収の目処も立っていないので
承認権限を持つ現地州首相や環境エネルギー大臣らがはっきりと支持を否定している
https://greens.org.au/vic/news/media-release/greens-introduce-motion-demand-answers-brown-coal-hydrogen-project これは中韓にボロ負けで国際競争力を失った造船利権と化石燃料利権の悪魔合体だな
>>338 なぜか今さらトヨタが挑戦している液体水素のエンジン車だが
2006年にはBMWがとっくに製品化して日本でも販売していた
同年にマツダは水素ロータリーエンジンのRX-8をリース販売
3年後には水素ハイブリッドのプレマシーも販売している
これが水素エンジン技術の最終進化形
やってる感だけのトヨタと違ってしっかりと製品化した上で
やっぱり使い物にならないと結論が出ている
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