【アベノ円安】マツダ、売上高・利益いずれも過去最高へ [928194223]
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嘘だろw
誰がマツダ車乗ってんだよw 見たことねーよ これを政治で還元(法人税増税)できれば経済は立て直せる
なので円安が良い悪いの話ではない スズキ 5.2兆円
マツダ 4.8兆円
スバル 4.6兆円 ここではいつも叩かれてるけどそれなりに売れてるんだな ウリナラクソパヨク「円安はヤバい!経済崩壊!」
ウリパヨさぁ、どこの企業も軒並み好景気だけどどこの世界線よ
経済音痴だしバカだしキムチ臭いし
ウリパヨって共産カルトだろ インフレして値上げして過去最高じゃなかったら終わりだよ >>67
スタグフレーションでは販売台数が減るはずだから過去最高にならない可能性はいくらでもある 1回潰れたGMですら過去最高益だしアメリカ市場はやはり旨いんだよ
円安で日本企業だと猶更そう見えるしな >>66
通年で129万台の予想
去年の111万台よりは多いけど、コロナ前の2019年は150万台だったからなぁ ドルで生産してドルで販売して
決算は円とかもう時代に合ってないのでは >>71
テスラより少ないのか
確かテスラの2022年の販売台数は131万台だからな
車の勢力図が塗り変わるな >>74
ゴミなのは円じゃなくて日本経済
円の価値は高いでしょ
みんな欲しいでしょ あの元イキリ副社長が(シェア)2%でいいとかほざいた時、マツダのシェアは1.8%前後だった
そこから台数もシェアどんどん落としたのが現実
今は1.3か1.4くらいだ 半導体不足で需要に供給が追いついてなかった分があるから生産台数が増えるのは当たり前定期 他のメーカーのかなとロゴ見るとマツダ
パクったようなフォルムばっかになった 日産もBYDに間もなく抜かれる
一時はルノー日産三菱で1000万台クラブだったのにルノーも日産も凋落が激しい
トヨタがおかしいくらいで既存メーカーはどこの国の会社も相当苦戦しているがね 法人税上げても問題ないな
強制トリクルダウントリクルダウン まあ、今がピークだろうね
中国での売り上げが壊滅的だからそのうち撤退だろうし、EVが作れないからあと数年でEUからも締め出される
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そら日本の会社だからそうだろう
アメリカならドルだし、イギリスならポンドになるだけま もう消費税輸出還付金、消費税輸出戻し税は廃止して良いだろ
ここまで為替差益が出てるなら 円の価値が暴落してる今の場合
実質的な利益の指標ってどこ見りゃいいわけ >>81
うろ覚えだけどドイツでは日本メーカーの中だとシェア2位だっけか? マツダってEV化かなり遅れてるけど、この先大丈夫なの? お前もかー
まあマツダはいいよ好きだしだがトヨタお前はダメだ >>92
これ本当なの?
トヨタといっても
米国テキサス州法人と日本法人があるだろ
日本で見るのはテキサス州法人と日本法人などの連結会計で出してるだけでしょ?
テキサス州法人の方ではドルベースのはず >>94
そんなものはない。経済や商取引なんてのは大体相手あっての相対的なものだ。
大体、あなたのいう実質()ってなんだよ むしろこれだけの円安で過去最高にならない方がおかしいとも言える CX-60売れてないよな
CX-5の方が売れてるし
どうするんだろ CX-60はアメリカで売れてるからへーきへーきってノリかもしれんな
車としては失敗作だけど ワイもロードスターRF買ったしな
でも中古だから貢献してない 北米にはネガキャンジジイがいないから売上伸びてんのか 円安と円高をうまく繰り返して狡猾に稼ぐのは一番いいよな >>104
為替差は直接的に利益に直結するからね
逆に言えば更なる円安にならないとこの好調は維持できない >>95
2022年のドイツでのシェア
日本車2位なのは正解だが…
トヨタ 3.0%
マツダ 1.3%
三菱 1.3%
日産 1.0%
スズキ 0.6%
現代 4.0%
キア 2.9% 円がずっと弱くなり続ければ輸出企業は業績無限に右肩上がりなのか? 近いうちに日本の自動車業界にも再編起きるだろな。最終的に3社くらいに集約されると思う >>114
下請けがつかう原材料の円安や値上げによるコスト上昇分はトヨタが負担しているが
去年は1.6兆円の負担増で円安はむしろ損失になっていた
今年は半導体の値段が落ち着いたから増益なんだろう かっこいいけどサイズ以外全部顔同じじゃん
まだベンツやBMWのほうが間違い探しできるよ >>124
EVシフトには抗えんよ
オレはお前らよりも日本の自動車企業を評価してるから3社は残せると見積もってる >>111
リアサスペンションがトーションビームのマツダ車買う奴はバカ
そもそも、マツダ車買うやつはバカ
四半世紀マツダ車乗ってきた俺が言うから間違いない
金輪際マツダ車買わない事にした >>127
古くはマスキー法の頃から同じような事を言われてたみたいよ
つか現時点でも資本関係でいえばトヨタとルノー日産とホンダの三つ巴だし ジャップ車ってマジで欧州車の劣化コピーでダサいけどマツダだけは好きだわ
応援してる
まともな電気自動車出たら買うよ
てか早く出してくれ〜 別にトーションビームなのは別にいいんだよ、なんの問題もない
だけどマツダもファンボーイも他社のトーションビームは徹底して誹謗しておいて
いざ自分たちがマツダ3トーションビームにしたらイキリ副社長が「プジョーに乗ってみろ」とか言い出すわ
ファンボーイはマルチリンク以上のトーションビームとか言うわ
実際の車の出来もだし >>132
ごちゃごちゃ理由つけてるけどトーションビームにしたのって結局はコストダウンのためだよな
実際マツダのトーションビームは乗り心地悪くて出来悪いとしか思えないし
謎の勢力「CXなんてトヨタが出したら数割は高くなってるだろ!これがマツダの凄さだ!」
>>129
だからその3社に絞られるってこと言ってんだよ。何が気に食わない?噛み付きたいだけに見えるよ マツダってFC(FD)だけの一発屋だったよな。特に名車と言えるの無いし。 >>131
ガソリン補助金のような馬鹿な真似は早くやめないとな
値上がりすれば乞食庶民は節約や工夫をして使わなくなるんだからね >>129
スズキがトヨタダイハツ陣営に行くと思わなかった >>126
言い換えたらどれ買ってもカッコいいんだろ?
1番安いの買えよ >>128
リアトーションビームだけど乗り心地悪くないぞ
まあマツダ車じゃないけど >>141
サスペンションの形式なんて関係ないからな cx-5のマルチリンクより3のトーションビームの方が出来良いけどな いや本当に世間は好景気なんだなぁ
そりゃiPhoneとかTDLとかアルファードとか贅沢品が売れまくるわけだわ >>145
ムーステストでMAZDA3よりCX-5の方が成績良くて走行性能上なのが判明してたぞ
乗り心地だけじゃなく走行性能まで負けてる マツダスピードはもう影も形もなくなってしまった
元々販社のプロジェクトだったのに787Bはルマンに勝ったら本社に俺のモンと召し上げられ、レース業は消滅 BMアクセラのがマツダ3より乗り心地はよかったよ
ってマツダ3発売時に書いたらマツダファンボーイ達にメタクソに叩かれたな >>137
ロードスターが名車じゃないならこの世に名車なんて存在しない 金無い奴はスモールプラットフォームのトーションビーム車買えってことなんだろうな
Cセグがトーションビーム化したことには批判的な意見が多いがDセグ以上の上位車と露骨に差を付けるのは商売としては正しいのかもしれない >>151
ロードスターの非力さは異常。あれにターボかスパチャ付いてれば面白いと思うよ。 >>139
豊田家とは創業時からの付き合いみたいだから不思議じゃないけど
永遠のライバルであるダイハツと同じ資本グループなのは明らかに歪よね 外装 カッコいい
内装 悪くない
値段 安い
最高じゃん
他のメーカーいらないじゃん 現代起亜にシェア奪われまくってるけどね日本車。まじでおわってるわ >>154
昔スズキは規制対応のエンジン作れなくて
ダイハツに融通してもらった事がある
結構仲いいんやで マツダって小さい入力全部拾うくらい硬い乗り心地なのにコーナーに突っ込むと腰砕けのロール起こしておっとっととなる不思議なサスセッティング >>159
それも修ちゃんがトヨタに泣きついたおかげで融通して貰えたんだよ 煤溜まるインチキディーゼルはどうなってる?
流石に改良されたか? ディーゼルとかどうでも良いからガワのそのままでトヨタホンダくらいは走るハイブリッド頑張って 国内の販売台数は落ちてるだろ
あのデザイン、クソ飽きてるし >>98
欧州の自動車メーカーもユーロで出してるよ
レポートは英語だけど通貨の単位はユーロw 確か自動車メーカーの中で一番円安の恩恵に預かるメーカーだったはず 何故日本企業の売り上げ増えてるのに日本国のGDPは増えないんだ? 直6とかスカイアクティブXとかこの前のロータリー発電とか社運をかけたエンジンで失敗するのがマツダ
せっかく作った直6も展開できるのか
うちはディーゼルにして正解だった
頑なにスライドドアとかミニバンやらないのはいいけど >>93
根本的に共産のデマを信じて勘違いしてそうだが
輸出戻しで利益はでない
廃止せよという場合は円を毀損して儲けを出してるかすには輸出税をとれということ マツダはネットの信者がマジで異様
外車やレクサス紹介のyoutubeのコメ欄とかでマツダ車買ってよかったとか言い出すヤバい奴が多すぎ 企業だけが儲かってる話ばかりだなほんとw 実質賃金はずっとマイナスで消費も落ち込み続けてるのに 円安で好調なのは良いけど全部同じ顔にしてるのは失敗だろう
あれはベンツとかBMWとかの高級車メーカーだから良いのであって上位車種とやっすいコンパクトカーが一緒の顔じゃ上位車種のイメージが棄損されてる 円安じゃねえよ
輸出戻し税だよ
大企業優遇税制 恩恵たっぷり
トヨタ法人税ゼロ円 08 12年度
株主配当は1兆円超■内部留保も積み増し
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-06-01/2014060101_01_1.html
http://economic.jp/?p=36213
輸出企業は消費税をすべて価格転嫁でき、転嫁できない輸出分については「輸出戻し税」として還付を受けられるため、消費税を負担することはない。 同じフォードから切り離された組のボルボとマツダ
どこで差がついたのか >>94
ないぞ
好調かどうかなら販売台数とかではないの? つまり平凡なガソリン車作ってりゃ勝ちってこと?
EVw 亀山モデルとか調子コイてたころの家電業界見てるようだ 全部同じ顔wwwって言ってること自体がマツダの狙ったところなので。
走ってる車のどれがマツダかわからない(意識に上らない)状態よりは、「アレはマツダだろ?全部一緒」と認識されることの方がメリットでもある >>184
販売台数だけだと150万のデミオ1台と600万の60とか80の1台を同じ1台に数えてしまうことになる >>187
三菱がそうしてたのをやめたら売れたわってあるからなんとも言えない マツダ3の飛ばすと暴れる足回りにドン引きして契約を白紙にしたぞ
購入がほぼ決定した2回目の試乗でクソな足回りが発覚
おれマツダに行かなくなる
何故だ!定期的に電話をかけてくるディーラー MAZDAのアメリカ市場はCX60CX90のSUVが売上の大半を占めてる
少し前までアメリカヨーロッパの車市場はトヨタプリウスやルノーVWなどコンパクトカーが主流
日本のミニバンSUVの大きな車は売れなかったのに5年ほど前からミニバンSUVが急速に市場拡大して次の車の買い換えはテスラかミニバンSUVになってるそう
ヴェルファイアアルファードも急速に世界市場で注目を集めて中国インドも早速パクって高級ミニバン市場が世界で激アツ >>190
試乗で飛ばせるっていい環境だな
うちの方だと碁盤の目みたいな道路を40kmぐらいで走るだけだからもうなんもわからん マツダ乗りの俺歓喜!
まさかマツダが日の目を見ることになるとは >>192
従業員足りなくて乗ってきて良いよ言われたw
ちょっと法定速度オーバーしてコーナー曲がっただけでぐちゃぐちゃになる
スタイリングは最高だけに残念な車だ ただデミオの足回りは良い代車で1週間乗ったがこちらの足回りはそこそこしなやか
スイフトや86程は煮詰められてはないけどその分軽快
最悪だったのはマツダ3
後2代目のビッツは最低のフワフワな乗り心地だったわこの時期のトヨタはとにかくフワフワな乗り心地で吐き気がした レンタカーで乗ったマツダ2はとにかくリヤが跳ねて最悪だったけどなあ
デミオから変わってんのか? >>197
破綻したら跳ねるけど破綻しないようにコントロールするのが楽しい
決して性能が高いわけでもないけどチープな中で楽しめるといった感じかなぁ 今は円安と新規のSUV攻勢で数字はいいけどマツダ3から続く車の作り込みの甘さと安全支援系の技術のないがしろはヤバいと思うぞ
モデルベース開発で開発費抑えて作り込み甘いんだろうし安全支援系の制御はCX30試乗したけど十年以上前のアイサイトに負けてるぞ >>189
ゲロブスブーレイデザインで中身三菱で乗ってるヤツがあらゆる意味でクズしかいない
誰が買うんだよ >>98
親会社の業績を見るのが主目的なんだから、親会社がメインに
使っている通貨で出すのが自然でしょう。その数字を見る
投資家は基本的に親会社へ投資しているわけだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています