住友ゴム「スタッドレスタイヤが売れるのは日本だけ」 [955949967]
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「スタッドレス売れるのは日本だけ」、住友ゴムがタイヤ種類集約で省資源化図る
住友ゴム工業は、省資源化を目的として、現在「サマー」や「スタッドレス」など性能別に販売しているタイヤを、将来的に全天候に対応する「オールシーズン」タイヤにカテゴリーを集約していく方針を打ち出した。タイヤの性能や耐久性を高めた上で製造本数を減らす。同社取締役常務執行役員の村岡清繁氏は「1種類のタイヤで年間通して走りきれるようにする」と説明した。
実現の鍵を握るのは、路面環境に応じてタイヤの性能を変化させる新技術「アクティブトレッド」だ（図1）。
同社はアクティブトレッド技術を搭載したコンセプトタイヤを2023年10～11月に開催されたJAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー、JMS 2023）」（東京ビッグサイト）で初披露。
同年11月16日には同技術に関する説明会を開催した。
アクティブトレッド技術の市場投入は、まずは日本からスタートする。ただし、「主なターゲットは欧米市場となるだろう」（同氏）とみている。日本と欧米では、オールシーズンタイヤに対する認知度や普及率が大きく異なる。例えば、北米地域ではオールシーズンタイヤの普及率が「6～7割程度」（同氏）に対して、日本のそれは数％程度とみられ、「少なすぎる」（同氏）と嘆いた。
村岡氏は続けて、「日本は毎年冬季にスタッドレスタイヤへ履き替えるユーザーが多いが、スタッドレスタイヤが売れている地域は世界的に見て日本だけ。これを否定するつもりはない。ただ、1年に数日しか雪が降らない地域では、アクティブトレッド技術を搭載したタイヤの方が、顧客にとってメリットが大きくなるだろう」と主張した（図2）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00994/ ヨーロッパの奴らは冬に何タイヤはくの？
スノータイヤ？ ルマンとかいうタイヤやけど次はオールシーズンになってくれるんかな？
たまに雪降ったとき安心やね >>2
記事読む限りオールシーズン使ってんじゃないの？ >>2
基本オールシーズンでアイスバーンができるようなとこだとスノーソックス履かせる
スタッドレスやチェーンなんて誰も履いてないのは事実 首都圏とかのタクシーはオールシーズンタイヤにしたほうがいいじゃないの ロシアはスパイクタイヤ
スパイクタイヤ貼ってますステッカーをつけていないと罰金取られる オールシーズンタイヤ使ったことないけど
メーカーや銘柄に因るだろうが
スタッドレスと比べてどんな感じなんかな？
数年使ったスタッドレスと新品のオールシーズンだと雪道どちらがいいんだろ おれ新潟なんだけどオールシーズンタイヤで大丈夫ならそうしたい
交換正直やりたくない めんどい いつでもノーマルだからオールシーズンみたいなもんだ オールシーズンが売れると都合が悪いんだよなぁ
ジャアアアアア >>13
多分これが本音じゃないの
ズボラ勢に年間通していけますよってアピール 日本の市場規模が縮小していくのが目に見えているから体のいい日本切りだろw
All Seasonでアイスバーンはしれるかよ >>3
ピレリはともかくミシュランは岡本理研ゴムのタイヤ部門買収したからなぁ 海外は寒い地域でも雪が少ないし
雨も降らないから路面凍結する為の水分も無いしな
スタッドレスが必要とされるような地域は世界中でジャップラだけって事 海外でスタッドレス聞かねえなと思ってたけど日本だけだったのかよ… オールシーズンって高いし硬いし燃費悪いだろう？そうでもない？ むかし、レガシィアウトバックの純正がオールシーズンだったけど、使い物にならなくて結局チェーン巻いたわ スタッドレスじゃすげえ氷の日に止まれねえことあるから不十分だろ
なんかやばくなったら下から剣山飛び出すとかにしてほしい スタッドレスタイヤ付けてたら雪でスリップしないの？ >>38
海外は豪雪多雨のジャップと違ってオールシーズンタイヤで十分走れるからな
万が一雪が降った場合や前日雨で路面凍結している場合はチェーン巻いて走る そう言って煽って高いオールシーズンタイヤを買わせる 俺なんてずっと前からコンチネンタルかミシュランのスタッドレス通年履きっぱだわｗ (車が4WDではあるが)
減りが少なくて長持ちするんヨ
意識せずグローバルスタンダードを行ってたんやな 東京は坂道多いしスタッドレスでも運悪いと登れんでしょ？ 検証したことないから知らんがスタッドレスはゴム柔くて減り速いしウェット路面の制動力がノーマルタイヤより悪いらしい アメリカ人に耐久性って言葉は響かないらしいし
タイヤ替えるなら車替えるんだろうな オールシーズン使ってるわ
日本のマンションならタイヤ保管しなくていいこいつがベスト オールシーズンタイヤは3年で交換だからコスト高い
なお北海道民はスタッドレスを3年毎に交換するのがスタンダードと聞いた(笑) 「住友ゴムの」スタッドレスタイヤが売れるのは日本だけ、と違う？ すげー、アメリカ人はスタッドレス履かないから、滑って何台も路肩に落ちてるらしい。
https://gomuhouchi.com/serialization/5152/
これ、アメリカ人、ただのバカじゃん オールシーズンは夏タイヤとスタッドレスの悪いところ取りじゃないの
雪ない半年以上タイヤノイズと悪燃費は耐えられない
年間数日しか雪積もらないならなおさら履きたくたい
夏は夏で気持ちよく走りたいわ アメ車は何十年も前からオールシーズンだったな、でもそのせいで夏タイヤが普通の日本では煩いしグリップも頼りないで
アメ車全体の評価も下げてた >>35
昔はオカモトがミシュランタイヤを製造していたが今は違うはず よく観られる海外のスリップ事故動画ってそんなタイヤ履いてるからだろ 関東平野部で年に2回くらい数cm積もる程度だからスタッドレスタイヤ買ったこと無いわ
昼間しか運転しないし 日本でもスタッドレス要るのは東北と日本海側だけだろ 雪国は除雪しっかりしてるから道走る分にはいらない
駐車場から出れんから結局履くけども オールシーズンを過信して凍結路を普段通りに走りダブルテイクアウト決めるのがアメップ 住友って韓国性のスタッドレスにも負けてるもんな
オールシーズン売りたいだけでデタラメ言うなよ
お前んとこのスタッドレスが売れてないだけだろ 夏にオールシーズン使うくらいならノーマルタイヤのほうが性能いいし
冬にオールシーズン使うくらいならスタッドレスの方がいいし
オールシーズンはどっちに使っても微妙だよ 住友ってファルケンかと思ったらダンロップか
元々冬タイヤ人気ねぇじゃんお前んとこ >>59
これ読むとスタッドレス履く文化のままでいいような気もするな スタッドレスをオールシーズン履いてるぼく、高みの見物 スタッドレスとかチェーンっていうのは運転が下手くそな人だけ必要で
普通に運転が上手い人は必要ないからな
海外だと雪でいちいちタイヤ履き替えるって言うと笑われるから言うのはやめた方がいい >>76
燃費悪くなるし一気に消耗してバーストする危険性もあるからやめたほうが良い >>75
ヒャッハー
滑るぜー
みたいな感じなんかな。
アメリカ人はどんだけ陽キャなんだよ どちらでもいけるという物はどちらの性能も中途半端な印象 スタッドレスで登れない道はオールシーズンで登れないだろ 35年前NY住んでたけど既に皆オールシーズンはいとった 全盛期の頃のブリヂストンの最新モデル新品オールテレーンタイヤを履いた四駆で冬季の猪苗代湖に行く途中
凍った橋に差し掛かった瞬間に俺だけスピン
他車は平気で通って行った
あの体験でオールシーズンタイヤは無理だと思い知らされた 氷ついたらスタッドレス履いてもツルツルだから意味なくね？ 一年に数度積もるかってぐらいの場所なんで
とりあえずオールシーズン履いてたけど
ノーマルと大差なくね？ってレベル
多少グリップするかもってぐらい
スタッドレスとは比べ物にはならんよ >>74
ファルケンも住友であとオーツタイヤも住友なので三つのブランドを持っている スタッドレスなんてただのメーカーや小売の戦略だろ
ずっと前からオールシーズンだわ 日本が世界一の豪雪地帯だから当たり前じゃね？
世界の豪雪地帯の上位ほぼ全てが日本なんだから ずっとノーマルでいいンだわ
雪降ったら車運転しねえンだわ >>97
逆だろ
オールシーズンこそメーカーの誇大広告だよ
雪上やアイスバーンならどう考えてもスタッドレスだしオールシーズンで走るなんてアホ スパイク厨が湧いてるけどスパイクって圧雪（白くてカチカチ）は効くけど、ミラーバーンとか新雪には効かないし、乾燥路面でもめちゃくちゃ滑るからな
いまやかつてのスパイクタイヤよりよほどスタッドレスのほうが効くしなによりスパイクはめちゃくちゃ燃費が悪い
転がり抵抗が大きいからあたりまえ
スタッドレスも燃費は悪いけど比ではない
キャブ車のカローラ1500で夏タイヤのときは13km/lだったのがスパイクだと8km/l、スタッドレスで10km/lくらい VRX3とエコピアのホイル付きで28万円払って買ったけど雪道一度も走ってない…
なんの為にそんな金払ったのか未だに謎 ドイツとかアホみたいな速度で高速走ってるけど、あれもオールシーズンで何とかしてんの？
積雪どころじゃなく、雨天でもすんげー速度でかっ飛ばしてるけど絶対タイヤのスペック足りてないよね 冬の日本海側をスタッドレス無しで生活するのは不可能なくらい必須だよ
オールシーズンなんて履いたら死ぬわ 今年はスタッドレス履かない事にした
雪降ったらチェーン巻くかタクシー乗る 普段のドライとウェットの性能が落ちるんだろ？
その数日の為に 左翼がスパイクタイヤは環境や健康に悪いだの言い出した結果だぞ 80〜90年代のアメ車が車種問わず新車装着で
オールシーズン履いとったな >>103
まだスパイクタイヤが使えてた時代に坂を登れなくて
チェーン巻いたら登れたのを思い出した新雪だった 雪国はスタッドレスでいいし
雪国以外はノーマルタイヤでいい
オールシーズンとか出番ない 通りで海外だと凍った路面で多重事故の映像よく見るんだな
まじで年に数回の積雪が約束されてる土地でオールシーズンとか絶対死ぬ
オールシーズンとか普通のタイヤと大して変わらん >>96
3つも持ってたのか
冬タイヤはブリかヨコハマだわな 都心在住でたまに雪道走る程度ならオールシーズンタイヤでもいいんじゃね
勿論チェーンは積んどく前提で 海外がどうとかどうでもいい
日本の実情に合ったやり方でやれ
スタッドレス作る金がないならもう売るな >>47
スタッドレスは雨に濡れた路面に弱いのが欠点
特に雨の高速道路 >>84
雪が溶けても履き替えない連中が大半で
削られたアスファルトの粉塵で健康被害が続出していたのが40年前。 >>78
これが嫌儲の知性だ
あ、痴性だったわすまん間違えた ポテンザRE01とかネオバM7Rにドライグリップで勝てるわけないからね >>133
そもそも雪国だって冬中ずっと路面に雪があるわけじゃないしね タイヤにクルミの殻を混ぜるとかまさに世界でも日本だけだよな
面白い文化やで >>136
海外は雪があまり降らない
人口10万人以上の都市の年間降雪量を世界中で比較したとき
トップ3を日本の都市が独占している
第1位・・・青森市（約7.92m）
第2位・・・札幌市（約4.85m）
第3位・・・富山市（約3.63m） >>139
制動距離クソ悪だとデータでバレてたはず 今ちょうどダンロップでCMやってるだろ
雪道で◯◯国道制覇とか
ならそのオールシーズンでもやるんだろうなあのクソみたいなCM
だからブリジストンに敵わねぇんだよ そろそろタイヤやめたら？
蜘蛛みたいな脚で動くロボット作れるだろもう知らんけど そもそも、日本人の住んでる場所がおかしいんだよ
東北とかの山奥とかポツポツ家があるし
コストかかりすぎ
都市部から税金取る前に地方のインフラを整理しろってんだよ >>72
韓国や台湾どころかインドネシアにも負けてる >>108
数日ならチェーンにすべきなんだよ
しょっちゅう雪道だの凍結路だのドライ路面だのを走るからチェーンの脱着がいらないスタッドレスが楽なだけ 地面凍るたびいちいちチェーン付け替えるの面倒だし
スタットレス一択だろ
４年はきっぱだわ 天候で圧雪粉雪ジョリジョリガリガリツルツルびちょびちょの雪がローテーションするんですが >>76
３年目のスタッドレスはそのまま夏用にするよね、雪国なら >>136
積雪世界2位のグリーンランドでは
冬になるとスノーモービルに乗り換える。
新潟秋田あたりはこのグリーンランドの5倍位雪がふる。 土日しか乗らん人間かつ雪滅多に降らん地域なら年中サマータイヤで雪降ったり氷点下になる日は運転しないでいいよな 海外「事故ってもいいじゃん、人轢き殺してもいいじゃん」
わーくにじゃ無理 雪なんてほとんどふらねーんだけどブラックアイスバーン地獄なところだから
絶対に必要なんだわ まぁ交差点にできるアイスバーンはほぼスタッドレスが原因なんだからスタッドレスが消えれば逆に街中ではオールシーズンの方が安全になるかもしれん 1cmくらいの降雪で発狂するトンキンならオールシーズンがいいだろうけど、そいつらはそもそもスノータイヤを買わんからな ブリジストンみたいな
信用が無く
競争力も無いから
わーわー言うしか無い
ネトウヨかよ 海外では雪道をノーマルタイヤで走っても違法じゃないってこと？ >>56
スタッドレスはブリジストンのやつじゃなければ3年交換が普通じゃないの？ 関東以南の平野ならオールシーズンタイヤにするけど
今日は雪も積もってないこの時期からスタッドレスですらちょこちょこ滑るアイスバーンでスタッドレス以外の選択肢がないわ 四駆のＳＵＶにミシュランのオールシーズンで日光行ったらズル滑りで話にならなかった
雪は走れるけど凍結路面じゃノーマルタイヤと全く変わらないから合間にある凍結路面で滑りまくり ダンロップのスタッドレスなんてスタンドもカーショップもお勧めしない代物だし実際効きはお話しにならない オールシーズンなんて止まらんだろ
関東で雪降った時くらいしか使えないやろ 日本って世界でも有数の豪雪地帯なんだろ？
アメップと比べられたら困るやろ
アラスカはどないやねん これまで俺のタイヤ交換費用は無駄だったのか
もうスタッドレスは捨てます >>168
スーパーGT見てるとダンロップのタイヤなんて買いたくなくなるよな… オレの場合雪国でもないし雪降ったら乗らんし本当の緊急避難用にスノーソックス積んでるのか最適解だわ 欧米って何でも適当でいい加減だから
あんな国のマネするな
室内土足で、皿の洗剤は流さない
電車も時間通りに来ない、欧米って適当で無茶苦茶だから参考にするな いや、ダンロップのスタッドレスは普通に高性能だぞ
特に縦の効きが優秀
履いたことないけどネタで馬鹿にしてるならまだしも、実際使って危ないって言ってるやつは自分の運転見直したほうがいい ノーマルタイヤで橋の上みたいなアイスバーン走ると面白いくらいすべるよな
オールシーズンであれ対応できるならいいんだけど >>173
アラスカもアイスランドもグリーンランドも日本に比べれば
ほとんど雪がふらない。
https://i.imgur.com/5aWirKu.png というか車が物流のメインで日本より雪が降る国って相当少なくないか？
ってか
なくね？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ スパイクタイヤの頃は雪が降らなくなると
粉塵がすごかった 重要なのはジャップと海外どっちのやり方が効率いいかだろ 欧米は大雪降ったら仕事も休むし学校も休校になるからな
大雪降ってもスタッドレス履いて出勤しなきゃ！なんて考えてるのはジャップ含む東アジアくらいなもん そりゃダンロップのスタッドレスなんか誰も買わんしな >>188
でもそのおかげで通販はすぐ届くしスーパーやコンビニにもいつでも品があるんだよね 東北あたりにはオールシーズンタイヤだと危ないと
聞いたことあるけどどうなの？ >>104
金持ちかよ…
雪国の実家帰るためにVRX2中古で買ったけど実家なきゃ絶対スタッドレスなんて履かないわ >>182
ヘリコプターでしかたどり着けないような
未開の山間部とかに存在するかもしれないけど
人が住める場所では日本がダントツ。
積雪世界記録は岐阜の伊吹山。新幹線が止まる理由。
https://blog-imgs-114-origin.fc2.com/s/o/r/soramitene2/CR347s.jpg 最近veuro買ったぞダンロップ最高級？
ブリヂストンのregnoと迷ったが一万ぐらい安い まじかよ
ダンロップのウインターマックスコスパよくてよかったのに 日本は降雪量のわりに都市が多いからスタッドレスの需要があるんだろうな ダンロップは減らないな
6シーズン目で6ミリ残ってる
硬さ？堅いこと言うなよ(笑) クロクラ２と金属チェーンで行ってるは
スタッドレスとかアホ臭すぎる ブリでも2シーズンでつるっぱげになるから
コスパ重視で東洋にしたは
まあまあだわ結局技量と空気圧調整次第か
オールシーズンはゴミ こういう無駄なもの買ってるから日本人は金がないんだな 最近欧州が大寒波らしいし持ってけば売れるんじゃない？ ダンロップのスタッドレスとかようやく他に追いついて来たとこなのに… ブリのVRXシリーズが良過ぎるからな
雪道や凍結路だけじゃ無く乾燥路やウェット路面でも優秀
弱点は価格だけなので余程安く無いと他に勝ち目無いわ すべてオールシーズンでいいのに
日本人って何やってるの? ジャップはガラパゴス、悪政貴族政治で底辺はどんぐり食って満足する国 関東はオールシーズンで通年履いときゃ大丈夫
冬タイヤ規制にも対応してるし雪の季節はトランクにチェーンを積んどけばどこへでも行ける 九州平野部だからオールシーズンタイヤどころか常にサマータイヤだわ 福岡市内に転勤なった時に会社の車も車持ってる人も誰も冬用タイヤに交換しないのにビビった
山側の人は交換してたけど
あと冬に外歩くのに手袋してない人が多い >>209
雪は掴むが接地面積が小さすぎてすぐロックしたりホイルスピンしてしまう
消耗も早い >>214
昔、冬タイヤで九州に車で行ったら
九州は雪も降ってないのに通行止めしていて冬タイヤが活用できなかった
しかも馬鹿なトラックがスタックして主要な国道が大渋滞してた ブリザック履いてたけどアイスバーンの上でおもっくそ滑って溝にハマってから一切信用してない 年に一日積もる日があるかないかぐらいの地域に住んでるんだけど、大雪になったら絶対ノーマルタイヤが渋滞を引き起こるから、スタッドレスに変える意味がない
積もるなら車に乗らない >>21
そう思うわ
俺はアメリカでもスタッドレス履いてる >>63
名古屋でスタッドレスタイヤ履いてる俺なんなの🥺 年間2万キロは走るからオールシーズン使ってもすぐツルツルになる🥺 西日本の暖かい県は時々しか凍結せんしジジババのノロノロ運転多いからノーマルタイヤで通す人多い >>230
通勤で使ってるとしても安全にしてる
通勤で使わないなら雪降ったら車使わないとかで良くね？ じゃぁ住友ゴムは作らなきゃいいだろ。実際、雪国に住んでたら、あんな便利なもの使わないで暮らせるかよ 今年6年目の冬タイヤだけどオイルと灯油で復活の儀を執り行ったわｗ
確かに柔らかくなったかな 昔ジムニー乗ってた頃にオールシーズンタイヤ履いてたけど4WDモードなら問題無かった メーカーがわざわざスタッドレス売ってるってことは、そっちの方がより安全なんだな！
って感じなんだろうな
日本人は真面目だよ >>23
ブレーキのタイミングで追突されちゃうからだね >>40
昔の純正装着オールシーズンM+S タイヤ規制走行不可のなんちゃってオールシーズン
今のアフターマーケットのオールシーズン
M+S&スノーフレークマーク）タイヤ規制走行可のオールシーズン >>232
それは下手な人の言い訳なんよね
荷重の掛け方やアクセルの使い方でスリップなんかは制御できる ダンロップなんてのが売れるのも日本だけやろ(´・ω・`) ヨーロッパでも雪が降るエリアは普通に冬タイヤに履き替える 何かで制動距離のテストやってたけどオールシーズンは夏タイヤとスタッドレスのちょうど中間くらいだった
オールシーズン怖くて使えないだろ >>221
溝の面積が多いんだよ
昔の「スノータイヤ」みたいなもん いくらオールシーズンですよ言われてもノーマルタイヤと同じ燃費出すの無理でしょ
常にタイヤのせいで少し悪い燃費で走っていると考えちゃって無理 年に2日もタイヤ交換に使うなんて考えられねえよ
↓で困った事ないわ、燃費なんて誤差すぎ
レンジローバーはオールテレーン
テスラは年中ミシュランスタッドレス >>251
燃費なんてせこいこと考えて無駄なことしながら車運転するのは貧乏ジャップだけ
海外はみんな燃費とか考えずいちいちタイヤ変えないしストレスフリーに走ってるよ
ジャップはそういうところで無駄なことしてる >>251
燃費とタイヤ履き替えの価格どっちが安いかな スタッドレスをオールシーズンタイプに変えるという考え方ではなく
標準タイヤをオールシーズンに変えればいいだろ
その上で冬だけスタッドレスにしたいやつは変えれば良い
北国でなくても年に何回か雪が降る地域は多いんだからオールシーズンを標準にすべきだよ 標準タイヤがオールシーズンタイヤってSUVもあるしな ブリヂストンのスタッドレスって性能が他メーカーと比べて頭一つ抜けてるって聞いたけどそうなの？ >>46
とりあえず街中で走らないでくれ
山奥なら事故っても誰も困らんから そもそもスタッドレス履いてたって普通に滑るのに
無敵モードみたいな気分で運転する奴が悪いわ でも海外だと雪降らなくても駐車中オイル凍結するんやろ スタッドレス日本だけなんて初めて知ったぞ。
日本の道路環境はそこまで特殊なのか? >>263
雪深い国だとスノースタッドが認められてるからな >>263
日本は世界一の積雪国。
2位のグリーンランドの2倍降る。
70年代まではスパイクタイヤだったんだけど
パヨクが粉塵による環境問題で
大暴れしたのよ。
でチェーンが主流になるんだけど
コレもこまめに外さないと粉塵が出る、 >>257
ゴム質が段違い
5シーズン経っても柔らかい
欲しいけど買えない
ブリヂストンタイヤ履いてる人は
お金持ちだと思う >>257
今は別に抜けてないよ
年数経っても柔らかいってよく言われるけど、あれは初期状態が他よりもずっと柔らかいってだけで、実際に毎年硬度を計ってると他社と同じぐらいの割合で硬くなってはいってる
柔らかいぶん他よりも減りは早いし、そのくせ他よりも圧倒的にブレーキ効くかっていうとそういうわけでもない
つまりコスパよくないンだわ
一般ユーザーのテスト結果でもそれは明らか
https://youtu.be/6KzEdo6moJk?si=VBXftB8V9ZYZn5Ze
https://youtu.be/P-weMNEWORI?si=q5haQSlBeZ3X695a
https://youtu.be/0gwGc7dR_1o?si=L7jr9IURxnD-hJRO
俺んちは車複数台持ちで乗り比べられる環境で、嫁の車には保険と思ってBS履かせてたけど、期待外れだから次からはヨコハマに変えるよ 北海道は冬に乾燥路面でもスパイクタイヤ使ってるやつたまにいるけど
取り締まられてる様子ないもんな
「峠超えるからスパイク履いてる」といえばそれまでだもんな 四駆のタイヤはATもMTもM+Sが普通よ
最近のATはスノーフレークマーク付きが出てきた
とはいえ日本の雪道で使う気にはなれんが 雪上坂道発進の動画でスタッドレスとオールシーズンの比較見るととてもオールシーズンは乗れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
