【悲報】タイ人、EVのない時代遅れジャップ車を見限ってしまう。もうどっちが発展途上国かわからない模様 [557891193]
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トヨタ･ホンダ､消えた｢EV｣ タイ自動車ショーが映す苦境
2023年12月8日 5:00
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGS065VB0W3A201C2000000
11月末から開催中の「タイ国際モーターエキスポ2023」が異様な盛り上がりを見せている。中国勢がこぞって電気自動車（EV）を並べ来場者の注目を集める。一方、トヨタ自動車やホンダなどの日系勢は昨年と打って変わってEVを展示しなかった。会場を歩くと、タイの消費者の日本車への見方も変わりつつあることが浮き彫りになった。
ちなみにタイのEV比率は7%超えでジャップの3倍以上
世界のEV比率、タイや豪州で7%超え 中国勢シェア拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2302W0T20C23A6000000/
2023年7月7日 21:40
世界で電気自動車（EV）の普及が進む中、日本の自動車メーカーの主力市場である東南アジアやオーストラリアで自動車販売に占めるEV比率の上昇が鮮明になっている。マークラインズがまとめた5月のEV販売比率は豪州とタイで7%にのぼった。インドネシアは2%と日本と同水準。EVを後押しする政策も追い風にアジア全体のEV販売は大きく伸びているが、中国勢がシェアを確保し始めている。 何だかんだで結局はエンジンが作れないからBEVやし
ヨーロッパはエネルギー政策で詰み始めてる
中国も供給過剰やリサイクルの問題が表面化してる
日本はどれでも作れるから勝手にせえ
つう感じになりだしてるな ジャップってスマホでも電子書籍でも音楽配信でも「そんなもの流行らない！」って言ってたんだよね
で、今その全てで出遅れて外資サービスの軍門に下ってる 自動運転自動車の未来はEVありきなんだよね
EV拒否してるとつぎの段階の交通革命にも置いていかれる >>4
Winnyの時に既に共有や配信サービスの重大性が把握されてたけど、
官財がその重要性を全く理解できず、
結局GAFAに横取りされた
、と言うのが正解かと 構わんぞ 内燃機関のブラッシュアップを続ける会社が日本には有る方が良いから この30年日本の選択はすべて裏目だったけどEVは大丈夫なのかい？ そもそもタイ人が中華EV以外を買えるわけないだろ…
買えない相手に展示してもしょうがない EVに力入れた方がいいとは思うが、現状タイ市場で日本勢はトヨタいすゞホンダ３社だけで６割くらい市場とってる ガソリンの匂いがいいんじゃないですか！なんでわかんないんですか？？？！！ >>2
適当な記事だな
7%じゃねえよ
最新データだと12.9%
約13%
もはや北欧以外のヨーロッパとそこまで変わらない >>37
他も含めた日本勢のシェアは2022年は85%だったけど足元70%台後半まで下落してる
来年は本格的に落ちる年。中国企業のBYD,NETA,Great Wall,AIONの工場がタイにできる年だから。 とりあえず再生数多めの探してきた(´・ω・`)
พาชมรถไฟฟ้า EV เด่นในงาน Motor Expo 2023 มากกว่า 30 คัน รถจีนเจ๋งๆ เพียบ พร้อมโปรโมชันจุก ๆ
https://youtu.be/KL4WgKxSACw テスラが特許もってるあのエンジンの作り方動画で見たけどすげーよ全部オートメーション化されてるもん 早すぎて工場稼働しなくていい
トヨタがカンバン方式でやってる工場のライン作業を無人かつ一瞬で終わらせるもん 今までストップウォッチ持ってカイゼンとかやってたのアホくさくなるでしょ
やっぱアルゴリズムをdiductionできる人と現場の作業員監視して帰納する人の違いなんかな 三菱自工は間もなくインドネシアでEV生産開始
日産ルノーはインドで大規模研究開発生産拠点新設決定 トータルコストで今まで通りかそれ以上搾取されたいなら
EV推し頑張ればいいと思う、後で泣き見ても知りません >>4
日本には世界でも人気な野球が流行ってるしスーパースターの大谷翔平もいますけど >>45
トヨタは、工作機械で自動化するよりも、人の手作業のほうが安上がりなうちはそのまま
今日本国内でクルマ生産の自動化が行き届いている最新鋭最先端はホンダ寄居、しかし寄居で作ったクルマの売れ行き悪くてホンダは苦しい
エヌボックスはホンダ鈴鹿 >>48
世界的には野球はマイナー無名スポーツ
ようやっと新たにオーストラリアでプロ野球新設
中国は卓球
インドはクリケット
には、全世界野球が束になってもかなわない >>47
タイの電気代は5.33バーツ/kWh、ガソリン代は49.93バーツ/L
電費7km/kWh、燃費14km/Lだとすると、10万キロ走るとしたらEVが燃料代76143バーツ(約31万円)、ガソリン車だと356643バーツ(約145.5万円)
搾取されてるのはガソリン車乗りなんだよなぁ 俺達ジャップを置き去りにして世界が行ってしまう
俺達ジャップは............ タイの金持ち＝ほぼ華人(在外中国人)だからな
愛国心の塊の中国人は国家の誇りの中華EVを買いまくるから売れてる
トヨタもホンダも誰が中華EVを買ってるかわかってるから勝負に出ない
それだけの話 >>37
日本って
時間の経過と環境の変化
というものを想像できないんだよね EV出遅れジャップは世界中でどんどんシェアを奪われていく 充電の問題さえなんとか出来れば
タイってEVに好条件揃ってるし
寒冷地対策しなくていいのはでかい >>52
＞10万キロ走るとしたらEVが燃料代76143バーツ(約31万円)、ガソリン車だと356643バーツ(約145.5万円)
w
10万キロ走行後の車の下取り代を考えたら差額が100万ちょっとじゃ割に合わないじゃん >>56
「どうせ内燃機関のアドバンテージ捨てたくないからやる気ないフリしてるだけだろ」って思ってたけど、
ジャップメーカーが出すEV全部ポンコツでビックリしたわ、本当にマトモなEV作れなかったんだって衝撃受けた
ガソリンエンジンやHVに比べたらはるかに簡単な技術のはずなのに タイ人ってなにげに新しい物好きだからな
スマホが流行る前からネットを使ってあれこれするのが一般庶民に浸透してたし 自動車なんて絶対流行らねーよ
庶民が買えるような値段じゃないし
必要工業製品多すぎて絶対に家庭に行き渡らない
そもそも燃料供給なんて出来る場所決まってるしどうするだって話
馬車の方が仕組みがシンプルで制御効くし安心安全
動力の馬と車体が分離してるからそれぞれ入れ替えで潰しが効くし必要とあればすぐ調達可能
そもそも今牧場や馬車関連の産業で働いてる人達失業させる気かよ
断言するが絶対に自動車なんて流行らない 東南アジア諸島も国土狭いからEV普及の余地があるんだよな >>60
簡単ではないよ、日本の道路事情は世界的には過酷な部類
日産は既に普通車規格でも軽自動車規格でもEV売れまくり
トヨタはEV車輪脱落リコール
今年度中にはダイハツ生産の商用車軽バンEVを、トヨタダイハツスズキで発売予定、非商用車軽規格EVは未定 うそやん
先月バンコク行ったけどEVなんか全然走ってなかったぞ EVの加速感の良さと静かさは好きだから流行って欲しいし、充電環境整って欲しいわ
クルマやバイクの排気音とかもう時代遅れだろ >>4
それは卑怯な物言い
ID:yIfdFss20 は悪質なデマ野郎だ
iPhone日本上陸は、当時は都会でもまともに電波をつかまないで使い物にならない、ソフトバンク独占発売
そんなもの誰でも、都会民のおもちゃになるかどうかだと見なしてあったりまえなンだわ
そして長らくソフトバンクは、クソ電波を放置しながらiPhone独占販売を手放さなかった 今年のタイはEVのシェア１０%位だろ
着実にEVシフト進んでるんですけど？
また負けるんかお前らｗｗ >>36
それ日本人だろ
そもそも〜じゃねーよw
これから日本人の所得は東南アジアと肩を並べていくんだよw >>35
そりゃ大丈夫だろう。裏目に出ない選択肢を取って新たな負担を
増やすような手抜かりは「しない、させない、できない」の 3 ない
で徹底的に防いでくれるはず。 >>4
アップルは、米国音楽産業に対して
どうせカジュアルリッピング、気軽に音楽CDから音楽データを剥がして違法コピー、を完全阻止など不可能、無理筋
そんなことよりも、少額料金でクリック一発で音楽データを買える仕組みを作れば、みんなカジュアルリッピングすら面倒くさがってこっちに来てくれる
アップルが売る音楽データはアップルの庭でしか使えないようにするから
と説得して、iPodとiTunesミュージックストア、そしてiPhone
他方で
ソニーは、最初から違法コピーを完全阻止する mp3 新規格の研究開発に固執した
そして今、ソニーウォークマンの存在感ゼロ化
まとめると
アップルは音楽産業のアウトサイダー部外者だったから、既存既成に囚われない自由な発想と行動
ソニーはソニー自身が音楽産業でもあることからの限界、音楽データを扱う黒物家電からのソニースタイルというライフスタイルをお売りするのがソニー >>42
日本車が強かった東南アジアで需要が一気に NEV に
シフトする兆候が、直近の中国、タイで認められるん
だよな。
来年は、日本の自動車会社の様相が一変する年になる
ように思えてならない。 >>35
レクサスは2035年全車種EV化目標
そのうち、レクサス自動車株式会社を新設立して優秀な者を引き抜き移籍
ガソリン車ハイブリッド車のみでボンクラゴミクズカスがしがみつく、トヨタ自動車株式会社は清算解散倒産 バッテリーの価格はわずか10年で1/10以下になった
1kWhあたり100ドルでEVの原価が内燃車と同等になるとされるが
すでに80ドル程度、中国では40ドル台まで下がっていて
今後はEVの方が安くなるのが確実な状況にある
5年後には世界のどの国でもEVが最安の自動車で
新車の大半はEVになっているよ >>32
Winnyとは
開発者の、デジタルコンテンツ証券流通システム構想、のために、一足飛びに
既存既成のコンテンツ流通システム丸ごとを転覆させ破壊しようとした、テロ行為
そんなものに重要性などいっさい無い ユーザーには便利か否かが需要なんだよ時代なんてどうでも良いｗ >>59
BYDは4年後50%買取保証付いてるし、電池保証期間もとんでもなく長い
タイでのリセールは今のところそんなに悪くはない 集合住宅だらけのウサギ小屋ジャップには無用の長物なんだが 車の存在自体が令和最新版製品に近付いてるからな
これから新興国にとって車のステータスというものが崩壊していくだろう 新車をことごとく長納期にして殿様やってるクソトヨタが死んでくれれば面白いのに スリランカでもトゥクトゥクのEVシフトが着々と進行中。南米のブラジルやボリビア、チリでもEV販売は前年比2倍で、ブラジルのEV比率は日本をついに超えた。ちなみにブラジルのEV販売のうち半分がBYD製。
アフリカでもEVシフトが徐々に進んでて、各国政府がガソリン車の関税をあげたりEVの関税をゼロにしたりしてる。まあこの辺は中古車の方が新車より重要だから、本格的にEVシフトするのは中国人が乗ったEVが捨てられる2030年ごろだな。こんくらいになるともはやアフリカ、南米でガソリン車買うやつはいなくなる タイで日系企業は人材集まらないらしいな
将来性の無い会社だと見なされて >>77
しかし、現状のリチウムイオン蓄電池は電解質が液体、強衝撃や圧縮で発火炎上
これが全固体蓄電池になれば安全性は格段向上するが、蓄電池価格はどうなるか >>55
そうではなく
過去にインドネシア国策石油会社にトヨタが出資した経緯から、インドネシア政府公用車はトヨタ、さらにはトヨタグループのダイハツはインドネシア
スズキはインド ジャップは大局や価値が確定してから動くっていう悪癖があるから新しいものにリアルタイムで参入できないんだよ
高度経済成長期は家電や車っていう先進国で価値が確定してるものを追いかけるだけの単調さだったから可能だっただけの話
覇権が不透明な状態じゃ徹底して見を決め込むだけのジャップじゃスピードについていけんよ ハイブリッドにしろソーラーにしろ
日本がすげー進んでたのに
原発利権による安倍ぐるみの虐めで太陽光が消えて
水素とかの市場原理を無視した莫大な税金のアホ投資でEVも遅れた
安倍を支持した間抜け国家にふさわしい末路だな 10年間でバッテリーのエネルギー密度は体積で8倍、重量で3倍
充電速度も20%→80%が7分という性能になった（5C）
実際に航続距離837kmだとか充電出力552kWというEVが登場している
トヨタ信者が夢見てる全固体電池なんか今さら実用化してもゲームチェンジャーにはならない >>84
EV車にも賛成だし、ガソリン車にも賛成だ
なんでガソリン車に関税かけるのは反対だな
世界はおかしい、人の趣味に国が干渉するべきじゃない
トヨタも来年出すんだっけ？
軽自動車のEV
日本ではまずは軽自動車からだな
やるなら >>68
そんなもん電波だけの問題じゃん
それだけにこだわってスマホの可能性に気付けなかったのならやはり無能というしかないだろ
気づけたならアンドロイドみたいなん作ってソフバン以外に売り込むこともできたんだからさ >>89
違うぞ
中韓に技術流出させた自民政権が諸悪の根源
派遣こそ輸出しろよ >>76
いやガソリン車残して欲しいな
今のハイブリッドモデルをEVモデルにするだけでいいと思う
カムリなら
現行 ガソリンorハイブリッド
コレを
純ガソリンorBEVモデル
こんな展開にして欲しいかな？
それと駆動系バッテリーと室内用系バッテリーで
別々のバッテリーにした方がいいと思う
バッテリーを駆動系と室内系で共有するのは良くないように見える バッテリーを駆動系と室内系で共有すると
航続距離が予想しにくい
外気温によって電力消費量が大きく変動するので しかしケンモメンのEV信仰はカルトだな
ニュー速のEV？プゲラwwwと極端 しかしケンモメンのEV信仰はカルトだな
ニュー速のEV？プゲラwwwと極端 しかしケンモメンのEV信仰はカルトだな
ニュー速のEV？プゲラwwwと極端 ついにリチウムの価格が1トン10万元を切った
BYDあたりは原材料費が大幅に下がってるから値下げくるぞ >>54
タイトヨタもタイホンダも販売は華僑経営だぞ。
タイの日本企業の製販一貫はヒュンダイだけだ。 >>86
まるでガソリン積んで走ってるみたいだな。 金持ちがEV買わないんだよな
自宅充電のメリットをチャデモのゴミさが上回る
かといってPHEVが売れないのは不思議だが タイ市場日本勢シェア確認したが、1～10月を比較すると
２０２２ ６９．２
２０２３ ７３．１
微増のようだが 普通のタイ人ってムアンの外まで出ないから安い中華EVで十分だよな タイは若え女でさえ車持つことがステータスだと思って金払い良く車買うから上客だろ あーはいはいワークニは化石賞の常連国だぞ
EV有利な情報は無視が大本営の方針だ タイで売れてるって言ってもBYDで月3000〜4000台程度のちっちゃい市場じゃん バンコクとかもうとんでもないネオトーキョーやからな(´・ω・`) >>3
なんで30年前までエンジンが作れなかったトヨタはEV出来へんの？ >>3
> ヨーロッパはエネルギー政策で詰み始めてる
というのは無い
国策としての自動車産業を放棄したイギリス
ルノー公団を民営化したが、政府保有ルノー株式をどうするか迷っているフランス
自動車産業が国策であるドイツ
という欧州各国の温度差、ならある インフラ整備に金掛かるガソリン車よりEVの方が安いし使い捨てだからな タイ BEV販売台数
2021年 1929台
2022年 9644台
2023年 58074台 1月〜10月 ファッ！？ >>39
それタイでは高いから売れてないって記事だろ >>3
なんで根拠もなく日本車が最高だと思い込んでるの？
タイは日本車の牙城だが高速乗り合いバンはメルセデスやフォードばかりで日本車の採用は皆無
足回りはもちろん猛暑の中150km/hで巡航するのは日本車では無理だから
大型車もボルボ、メルセデス、スカニアと比べたら日本のエンジンなんか耕運機みたいなもんだぞ 車はともかく自宅充電できるバイクのEV化は本当にタイの方が早そう >>101
BYDののEVも日本のゴミCHAdeMO企画に合わせて日本特別仕様らしいね
450V以下の充電に合わせる為にバッテリー容量が世界企画より5kwhほど少ないとか というか普通に中国車質感とコスパがすごい
中国製品に抵抗感ない若い世代はそっち選ぶわなってな感じ
中身を手抜いてるんだろうけど見えるところだけお金かけるってのは合理的だよね アルトやワゴンＲの使い勝手に勝てる安いEVってのもないだろうからジャップは軽といっしょに沈もうや >>3
ならEV市場でも勝てる様にして欲しいが
現状負けっぱなしだよ
そういう楽観視は日本を弱める売国発言だわ ハイブリッドにしろソーラーにしろ
日本がすげー進んでたのに
原発利権による安倍ぐるみの虐めで太陽光が消えて
水素とかの市場原理を無視した莫大な税金のアホ投資でEVも遅れた
安倍を支持した間抜け国家にふさわしい末路だな ガソリンスタンドを作るより
EV車にシフトしたほうが
いろんな意味で捗る うちなんか街乗り基本だし、近くのエネオス潰れて給油が面倒だからEVのが相性良さそうなのよね。 >>125
むしろ日本だけEVネガキャンやってその場をしのいでる印象なんだが >>91
日本は別に関税かけないでもいいけど、アフリカの原油出ない地域ではガソリン輸入による貿易赤字問題がなかなか深刻になってる。だから関税かけて電気自動車を推進してる >>101
炭酸リチウムは供給量が来年には2023年比で40%増になる
とんでもない供給増によって、炭酸リチウム価格は1トン当たり8万元を来年中にも下回る >>133
日本だけ新車販売台数に占めるEVの割合が1%台と異様な数値だからな
何かがおかしい >>116
11月の情報も出てきたぞ
2023年11月単月で8982台。1-11月で67056台
11月のEVシェア率は18.15% >>132
こんな感じで日本も潜在的なBEV需要って結構あると思うのよね 電気自動車が売れてるのは案外技術的な発展の余地が大きかったからだよ
つまりパソコンみたいに誰が作っても同じではなくてメーカーで差別化できる
そうじゃなかったらあんなに高額なのに利益の薄いもの作らないって
>>110
なお、年間200万台もの日本車をタイから輸出している一大生産拠点の模様
マーケットが小さいからと言って切り捨てるわけにも行かないんですねこれが >>138
戸建てに家族で住んでて年間一万キロも走らねーわって言うてる人多いしな Zero-Emission Vehicles Factbook: COP28 Edition
https://about.bnef.com/blog/zero-emission-vehicles-factbook-cop28-edition/
・EV販売台数に減速の兆しは見えない
・新興国におけるZEV導入のさらなる進展
・米インフレ抑制法(IRA)によりEVへの投資が急増 暖かい地域は電気の障害が少ないんだからEV優勢になるに決まってるわ
バイクはEV化のメリットがでかいんだし >>56
EV出遅れはトヨタ勢だけ
日産は世界で初めて一般向けEV発売 🇹🇭タイEV市場11月速報‼
1位BYD ドルフィン 2825台
2位BYD ATTO3 1142台
3位NETA V 1134台
4位ORA Good Cat 790台
5位MG4 779台
6位BYD Seal 545台
---------
LEXUS RZ450e 10台
TOYOTA bz4x 9台 日本メーカーはもう転進するしかない、最終的に本土決戦だな 中国製基地局を採用した東南アジアの主要都市のWi-Fi速度のほうが東京より速いからな >>145
タイは天然ガスが取れるから電気はありあまってる。電気代は日本の1/3。
あとメコン川とかの水力発電も強い。最近は中国から太陽光パネル買ってきてそれ並べてる >>156
もちろんEV持ってる模範的ケンモメンだぞ タイの方が先進的な国だと思う
先進国というのは新しいことを実践出来ることのことをいう
今の日本よりタイの方がよっぽど実験的な政策や事業を試みてるよ 先進国見てると実験的な方を等した後
状況を逐一確認しながら法の強度を何度も修正するんだよな
ジャップ国は一度通したらもう終り
省庁は問題ないという結論ありきでにデータを改竄して問題がないものとする
問題があるのになかったように振る舞うから国民からは凄い不満が出る
新しいことをやる度不満が出るから新しいことにチャレンジできなくなる
たまに新しいことやってるのは米国にバチーンと捻じ込まれたことか
相当のキックバックがあって旨味と支持率を天秤にかけて旨味が勝った案件だけ 先進性ではBEV有利、スマホにスマートウォッチ、ワイヤレスイヤホンの世代が
わざわざ新車でエンジン車選ぶと考える時点で旧世代なんだよ
特に富裕層の動向だよね、何故に富裕なのかも含めてだなぁ
お前らも好景気の頃は最新家電買いまくりだったよね？ トヨタと共に日本の自動車も滅びるんだな
アナログ→デジタル移行時みたいに インフラの整っていない途上国だからこそEVが売れるんやで
GSが十分に整備されてたら電気に変えるメリットは薄い 補助金出すのやめれば良い
そんなに良いものなら補助無しでも売れるだろ？ 補助金なんて今すぐ止めてヨシ
あれメーカーに中抜きされてる様なものだ、もっと廉売でも戦えるメーカーが残る
ガソリン補助金も停止で実売価格200円越えでもヨシ
無駄なドライブ減って排ガス削減、交通事故減少、ガソリン車減少でヨシ >>164
自分が終わっていることに気付かない典型的な老害思考やな
同じジャップとして恥ずかしいわ >>158
ふつう「車持ってる？」と聞かれたら車種を答えるのに、
なんでEVの人は車種を答えないんだろう？ >>169
車種が聞きたいなら車種を聞けよ
アスペかよ >>149
航続距離少なすぎて有り得ねえ
せめてカブのカタログ燃費くらい超えてから言ってくれ >>169
普通に免許を取ってずっと日本車を持ってて乗ってて
21世紀も四分の一済んでて
コレが今の時代に合ってる乗り物だと思いこめるほうがどうかしてる… >>171
20万以上の原付きが有り得ないんですよ
世の中では(´・ω・`) ジャップの中国アレルギーのせいで
世界からどんどん取り残されてるなｗ
統一教会とアメリカの思う壺 電車大好き日本人やモーター大好き日本人がなんでEV車になるとあんなもんいらないになっちゃうのか不思議
工業製品の嫌悪は異常じゃね >>175
答えは簡単でジャップ車にまともなEVがないから
トヨタが16種類のハリボテEVを発表した時や全固体電池でホルホルしてたのが何よりの証拠
https://i.imgur.com/FXzvao9.jpg
EVという土俵じゃ完敗してることを悟ってるから必死にEV叩きしてるんだよ(笑) ジャップのジャップ車信仰はもはや宗教の域だからな
まあ昔のジャップ家電信仰みたいに遅かれ早かれ崩壊していくだろうけど ほんと見事に統一教会の思惑通りにぶっ壊されたよな
今も日本の軍事費増やして経済をガタガタにしろって統一の本に書かれてる通りの政策取ってるしな >>181
トヨタの欧州における販売シェアがカスだと？ >>183
GS無くなりまくってますけど
この先進国さん(´・ω・`) トヨタってまだ水素って言ってんの？ｗトヨタイムスｗじゃ狂ったように水素押してたが
早く全国に水素ステーションが林立するとこ見たいわ 一か所4億のｗ >>186
テスラは倒産寸前になりながら自前でインフラ整備したのに
トヨタは最高益でも「餅は餅屋」とか言って公金頼みだからな
水素に未来なんかないって事は自分らが一番分かってる 日本もBYD走り始めたよな
まだ10年は普及に掛かるだろうが
どっちにしてもミニバン作れなきゃファミリーにはEV車売れないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
