【悲報】日本旅行に訪れたタイ人、ブチ切れｗｗ「なんで同じ行き先の鉄道の路線が何本もあるんだい？ジャップはバカか？」 [467637843]
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よくわからん
そらみんな池袋や新宿目指すけど、逆方向はバラバラやろ Yahoo乗り換えナビ使えよ
あれなきゃ俺も電車乗れない どれに乗ろうとそんなに値段変わらないだろ
こいつがよほどの貧乏なんじゃないか 東京は観光都市じゃないから違うな
どこの街なんだろうか タイは太い幹線ないのか？
片側4車線道路みたいなもんだろ 正直日本人もヤフー乗換案内アプリが無いとムリだよね
電車に乗って他県に行くのハードル高すぎる 割と冗談抜きに馬鹿だよこの国は
でもまだリニアで同じ駅から同じ駅に向かう新交通作るって言ってるぞｗ 
行き先一緒で値段も一緒だろ まぁ複雑だよな
もっとシンプルにしてほしい
鉄道や地下鉄が分かれてるのもややこしい 観光客が観光地で思い通りに行かないからキレるという現象 街のつくりは終わってる
複雑な路線図にクソみたいに混んでる駅 タイは私鉄が無くて国鉄だけなんだろうけど、日本は私鉄があって競争してるから タイ人は喋り方見てても分かるようにトロいので、複雑なことは理解できないんやろ 日本では聞きたいことがあったら子供に聞くってのは日本の外国人旅行者の間では常識らしいな
どうせ日本人の英語力なんかゴミだしだったらまだ親身になってくれる子どものほうが役に立つ >>68
インバウンド政策の課題だな
地元民無視して観光に振り切れ そもそもジャップだって路線なんて把握できないからな 名古屋から伊勢に行く線路が2本もあるのなあぜなあぜ 主要拠点間を別ルートで通れば広い範囲をカバーできるし、災害時のバックアップにもなる
もともと観光客のために設計されてるわけじゃないからなぁ >>64
会社違ったら違うだろ
例えば成田空港から隣の成田（駅の場所はロータリーを挟んで向かい合ってる）までJR使うか京成使うかで数十円違う >>73
うちの親も小学生に聞いたら丁寧に教えてくれたと感心してたな まず裕福じゃないなら海外旅行すんなよ引き篭もってろジャップのように 行きたいとこにはyahoo路線図でなんでもわかる。あれは便利 ピンと来ない人が居るのか。
・特急、急行、普通、準急、区間急行
・新快速、快速、普通
・のぞみ、ひかり、こだま
停車駅が違う 選択肢豊富だからこそ活きる振替輸送とかわりと面白いシステムよね
冷静に考えると >>86
成田と羽田にそれぞれ2路線乗り入れがある時点でまず田舎者はビビる うるせーな日本語覚えてからこいよ
そもそもタイ人も英語そこまで通じねーじゃねーか タイの地下鉄はトイレなくて困った
あと都市間鉄道乗ったらトイレは床板に穴が開けてあるだけ 観光都市なのに英語である程度のレベルのコミュニケーション取れる人材が少なすぎるってのは本当にその通り 俺もたまに行く東京出張はアプリの支持に従ってるだけだな 日本人でもわからん
山手線と京浜東北線とか同じようなもんやん
早く来た方に乗ればいいじゃん
それで京浜東北線に乗ったら有楽町止まらんのな
なんだよこのトラップ チョンモメンはバス路線にもキレてそうだな
AからCいくのになんでB駅経由するんだ！
まっすぐいけばいいだろ非効率ジャーップ！って アメリカは横が繋がってないので主要都市へのアクセスはいいけどその他都市へのアクセスが乗り換えだらけで地獄
https://i.imgur.com/hr9arLd.png
日本は網の目のように張り巡らされているので行きたい場所に出る路線がどっかにあるのが特長
台湾や韓国のように案内やナビが外国人に優しくないので文句言われるのは仕方ない 湘南新宿ラインとか未だにどうなってるのか理解できてないわ 劣等サタンは滅ぶべき
これ以上負の遺伝子を繋げるな 日本語表記がなかなか出てこないぐらい他国言語に時間割いてる案内モニタでも見なさいよ。 同じ行き先でも色んなところから乗るんだからいっぱいあったほうが便利じゃないか？
まあ武蔵野線が途中から京葉線になるみたいなのは紛らわしいからやめたほうがいいが トンキンは高度成長期の殺人ラッシュさばくために路線分離したりしたからややこしくなってるよね
東京駅で中央線の各停に乗ろうと思ったら一見さんにはまずわからんし、横浜行くのに京浜東北線と東海道線と路線名別になっちゃっててどっちが速いのかも一見さん殺し
まあよその交通機関なんてわからなくて当然だから下調べして来いとしか
あ、あとトンキンはトンキンの外に出て他所の交通機関に文句つけるんじゃねーぞバスの前乗り後ろ降りとかいうほど一般的じゃねーから >>96
せめて
予習無しで品川駅ホームスタート
で勘弁してください
あれ日本人もちゃんと追従出来てるのか 子供は英語で話してくれるあたりに光を感じたけど…
逆に大人は英語にトライしようとすらしなかったんだろうな…
横柄で怠け者
勤勉な日本人とは一体… 都内はタクシーが正解
安いし目的地まで直行だし荷物運ばなくていい >>47
もっと短距離的な目線ちゃうの
例えば近鉄竹田↔︎京都駅までは
市営地下鉄もまったく同じ駅で走ってるし >>108
ほら、トンキンはすべてをトンキン基準で語る
日本だってトンキン以外は横断方向いうほど便利じゃないから そのお陰で京浜東北線に人が飛びこんでも大丈夫なんやぞ 日本での「そこそこ英語話せる奴」が海外の英語レベルの平均だからな
もちろん英語圏じゃない国のことな
日本での「一般的な英語力の奴」は海外だとガイジレベル
ほとんどの国では英語はある程度話せて当たり前なんだよ
日本人の平均は「ネタでわざと馬鹿なフリしてる？」って言われてるぐらいに酷い >>119
まるで他人事みたいに言うけどお前のことだぞ どうでもいいけどコロナ落ち着いて久しぶりに電車に乗ったら車内広告がスカスカでびっくりした 英語は使えないと、この国にはこないほうがいい
英語はまだギリギリ通じる可能性があるが他はマジで分からんぞ
せめて自前で翻訳アプリくらい用意しろ まぁでも奥羽本線だけあれば良いみたいな国じゃないからな日本は >>125
俺は英語で話しかけられたら拙いなりに英語で話すよ？
下手くそなくせにプライドだけ高いから拒否するんやないかなぁ >>124
そうなんだよな～
まじで大卒者でも洒落にならないレベルだからな >>122
山手線みたいな超高密度環状線があるだけで全然ちがう
こんな便利なシステム真似しないの謎 >>127
このタイ人は英語すらガキしか応じてくれなかったってキレてるんだよなぁ… >>96
羽田から乗ると京急蒲田の2階についたり3階についたりランダムにつくの意味不明すぎるんだが >>113
頭か弱い土人すら英語話せるのにお前は話させないよな 海外の鉄道ってわかりやすいのか
俺は梅田でも無理なレベルだから羨ましい JRと私鉄が客を奪い合って直通しまくりで元々の沿線以外わけわかんない >>124
こういう完璧主義のカスがいるから日本の英語力は上がらないんだよな
“英語なんてニュアンスが通じればいい”くらいのフランクさを許さないから実践で使えない もしかして自分は頭が悪くて理解できませんと
宣言するのが流行ってんの？ 中国語、韓国語に加えてタイ語も表示するようにしてやればええやん 京都～大阪～神戸のことだろ
地味に大阪～奈良～京都や大阪～和歌山も
関西が栄えてた時代の遺産 埼京線や京浜東北線のことか？
豊かな国の証拠じゃん そもそも外国の公共交通機関なんてハードル高いからめちゃ下調べするけどな 嫌なら来るな
とくに貧乏人と日本に対する理解が乏しい奴 ん？それ言うならバンコク辺りの鉄道網に急行線や鈍行線ようなの複々線は無いのか？ 有楽町から千駄ヶ谷とかむずいよな
秋葉原で乗り換えればいいのけ？ タイも意外と英語通じないがタイ人が親切なのでなんとかなる
>>102
バンコクは増えまくりなのにな
ttps://www.thailandtravel.or.jp/common/pdf/bangkok_routemap2022.pdf >>96
羽田空港から入国した外国人が京急乗ったら、いきなり金沢文庫、逗子・葉山、スカイアクセス線経由成田空港、(京成本線経由)成田空港、印旛日本医大、印西牧の原、京成高砂、青砥、押上、品川や泉岳寺行きの中から正解見つけてるんやろ
日本人でも、初心者殺しだと思うけどw 俺はずーっとスマホに対応できない老人に対応するよりもスマホしか情報源がない外国人や若い世代に対応すべきだと言い続けてきた
京都のバス地下鉄問題も声の大きい老人にばかり配慮して外国人や他の旅行者に対応しなかったから起きた問題であり、完全な自治体による失敗
老人以外のことを考えてないんだよこの国は
だからバスの運転手不足で廃線がガンガン進み、理学療法士や介護の人間ばっかり増えるし、交通もGoogleマップ頼り こんな難癖付けるのはごく少数で、運行時間の正確さや路線の充実ぶりに
感嘆する旅行者が大半だろうな 首都圏のJRがむずかしい
同じ線路の上を鈍行だの急行だの走るのならいいけど
急行的な奴は違う線路を走ったりする >>164
やっぱYouTubeの履歴はホルホル動画だらけだったりするの？ バンコクのMRTやBTSなんか切符買うときの端末はゴミみたいな端末だが
外国人でも簡単に乗れるようにすんげー分かりやすい
このタイ人は諦めてタクシー乗ってブチ切れたんだろな >>163
老人の世話できないと命の問題になるから仕方がない
国外の旅行者にも保護は必要だが優先順位は介護より低い 自分の頭の悪さを他国の仕組みのせいにしてて草
しかも他国の一般人を勝手にガイド扱いした上に意思疎通できなかったことを相手のせいにして教養が無いとまでこきおろす
更にこの国は落ちぶれましたに繋げる
馬鹿みたいな話だな グーグルマップに言われた通りに乗れば良いだけ
雑に調べたり、同じホームだから次の電車でもええやろ！ってやると詰む
南無三するな 農村の集落がポツポツとあるだけのお前の国とは違うんじゃねえかな(笑) 乗りゃ判る
それだけ乗客が多いからそうなった
まあ、複雑なのは同意はするが
日本人でもよく乗り間違える >>170
英語話せない無教養だから発狂しちゃったの？ 東京に住んでるけど大阪とか行ったらわからんからタクシー乗るな うるせぇよ土人
てめぇ等のために鉄道があるんじゃねぇんだよ >>49
関西だろう。
JRと阪神と京阪が並行して走ってる。
50年前の国鉄のやる気がゼロで
それを民間企業が煽り散らかした結果。
関東はJRが環状線、私鉄が放射状で棲み分け出来てる。 ツアーで団体で行動するか、慣れている人間と同行しとけよ
鉄道が複雑なのは有名なはずだが >>176
失敗とはキャパ超えて遷都するジャカルタや水不足で頭打ちになった北京みたいなのを言う >>180
私鉄はやや離れているし駅も多いしで住み分けはできているっしょ バンコクも意味わからん路線図になってきてるけどな
3年ぶりにバンコク行ったらめちゃくちゃ路線増えてて笑ったわ でんちゃ好きが来てるのかやたら攻撃的な奴おるな
ブサイクな顔でキレてるのキモいからからでんちゃ好きはキレない方が良い >>150
多分関空だろうね
大阪京都あたりを巡る予定が梅田ダンジョンやらで一発で躓いたんだろ
タイならGoogleマップ使えば楽勝だが梅田ダンジョンは日本人でも迷うわ なんか最近相鉄線の見慣れない電車が都心にまでやって来てビビる 例えば新宿あたりから川越観光行こうとするとJR、東武、西武があるから日本人でも混乱はする 京阪神でも３本ですやん
ほんならMax４本て首都圏ですやん
ほんでも首都圏て観光地とちゃいますやん
このタイ人アホですやん まあ日本人でもよく混乱しているわな
俺は幼稚園の時から地図や時刻表を愛読していた変人だから余裕だけど でも経路が違うよね
天王寺駅から谷町線で東梅田に行く
天王寺駅から御堂筋線で梅田に行く
天王寺駅から環状線内回りで大阪駅に行く
天王寺駅から環状線外回りで大阪駅に行く >>174
あのさぁ、日本軍が敷設した鉄道路線が未だに主要路線だったり
日本が40年使って廃車処分するようなキハをタダで貰って首都で走らせてるような国が何イキってんだとw >>194
京阪神には４ルートがあるぞ
>>197 >>159
バンコクはめちゃくちゃ都会
大阪以上、東京未満だよ
バンコク以外がゴミ
アユタヤ行って余りド田舎さにビックリ
そして第二首都と言われるチェンマイなんか日本の政令指定都市どころか富山やらにも負けてるレベル 時刻表の路線図と地図で目的地最寄りの交通機関を把握できてりゃそうそう迷うことは無いと思うが、ヤフーの乗り換え検索みたいなの頼りだと面食らうかもな。 たしかに
新幹線とかは一意の列車番号がアプリにも電光掲示板にも表示されるからどれに乗ればいいか直感で分かりやすいけど
在来線の列車番号は表示されない場合が多いから乗り換えアプリと見比べてヨシ！ができないから辛いよな 梅田から三宮行くのにどれ乗ったら良いのか未だに分かんねえ
京都側は到着地点違うから迷うこと無いんだが 私鉄とＪＲでかぶってるとこはあるけど
運賃は大差ないんじゃないの？ >>204
あるぞ
京都住んでて大阪行く時JR使うか京阪使うかで往復300円ぐらいかわるぞ 真の迷宮は名鉄名古屋
あれは東京の地下鉄をほぼ把握してるような奴でも混乱する 大阪-京都は5ルートあるけど4ルートしか乗ったことないな
JR京都線
阪急
京阪
新幹線
なんば-京都の近鉄特急だけ乗ったことない タイみたいな田舎の極貧国からしたら、日本みたいに鉄道路線が何本もあることが理解出来なくてはキョドるのも無理ねえべ >>205
働いて金銭的に余裕出てくるとその運賃差よりも時間をとることも多いけどね >>208
どのルートも満遍なく埋まってるのがすごいよ
抜け道がない >>212
君働いたことある？
この路線なんて京阪のほうが特急あるし早いぐらいだよ
そんで安い >>58
バンコークは鉄道網の整備が遅くて渋滞が酷かったことでジャカルタと並んで有名 >>50
俺は別のやつだけどまぁアプリ使わなきゃ大半の日本人でも無理だよな ジャップ名物人身事故に遭遇するとありがたみがわかるのに >>213
そんなあなたには横浜から先だけ抜け道を教えてあげる
高くて空いてる横浜市営地下鉄に乗り換えるんだ 東京から横浜行く電車がなんでこんなあるんだよ！ってことなら言いたいことはよく分かる >>214
えーと ネタで言ってるのか精神病院からレスしてるのか ちなみにこのタイ人が頭が悪いんだろというのは半分は当たってる
現地人なのに電車やバスに乗れないから家賃の高い中心街に住んでるってバカ金持ちが結構多いという話
ツイッターソースだが
https://x.com/AbesiHidebu21
この人がよく大人の頭の悪さについてツイートしてる
ちなみにバンコクの路線図はこれ
https://i.imgur.com/arojAX4.jpg てか名古屋は肝心な所に駅がないね
錦や栄や大須で地味に歩かされる
名古屋人はよく我慢してると思う 他国のこと知らんが首都圏とか関西圏並みに鉄道輸送に頼ってる国ってあんのか？
あと私鉄の場合はニュータウン建設とかの側面もあるし観光客のために路線引いたわけじゃないから、
そんなところに文句言われてもだな…
そもそも日本人も自分の普段乗らない路線について分かってないんだからもうどうしようもないだろ >>47
丸の内線も山手線も南北線もどっちも通るけどな >>223
年の規模のわりに交通インフラ貧弱なのは京都
観光公害とかいうてインバウンドのせいにしてるけど市電廃止してしまったり交通政策の失敗や 八王子〜桜木町は1つしかないからいつまでたっても黒字だそうだな >>217
ほんとそれ
最寄り駅から職場まで
出来れば3ルートは確保したい >>221
京阪使ったことないなら無理して絡んでこなくていいよ >>222
首都でこれかいw
典型的な後進国じゃん どれかがダメになっても目的地にたどり着ける
そういうバックアップ的役割も兼ねてるからなぁ
とはいえそろそろ見直す時期に差し掛かってるかもな 新今宮から大阪に行きたかったのになぜかJR難波に連れていかれた 今日日いくらも翻訳アプリくらいあるだろ。現地の人間に英語話せなんてのはあまりに無能にすぎるわ >>214
京阪神はすげぇよな
私鉄がめちゃめちゃ安かったり、近鉄みたいに特急料金かからないとか競争があるとこんなに違うんだと実感する >>234
中央リニアもそうだよ
そもそもインターネットのインフラ構築理論もそれ
一カ所が止まっても他のルートを経由して、的な >>222
タイも結構人口多いしバンコクなんて観光地なのにこれか >>58
バイタクかバスがいいしみんな職場の近くに住むし >>232
新快速が大阪京都29分
京阪特急の淀屋橋七条何分か言ってみろ
出町柳ではなく七条でまけといてやるぞ >>237
名古屋城まわりの路駐地帯には驚いた
地方でもあんなのねえよ よくないからです
キミの想像と違ってただけやんな？ 経由地が違うんじゃないの
そもそも都市圏の鉄道は通勤電車だし 首都圏的な馬鹿乗り入れか
大阪環状線的な初見殺しか 考えてみろよ
チョンブリ県行きの電車が二路線もあると想像してみろ最悪だろ 評価を書き込んでいる道具は現地で使えなかったわけね >>244
丹波橋からなら京阪のがはやいけど…
君ほんとに大丈夫？ 相鉄で川越行きと川越市行きがあるのはやりすぎ
羽沢から全然違うルート経由するのに 首都圏は南北の路線は糞程多いくせに東西の路線は糞程少ない 公共交通機関、マジで分からん
電車はマシ
バスが酷い 的確だ
日本の道路や線路は欠陥だよ
誰が設計したんだこれ >>261
そりゃお前や
二度と絡んでくるなよ馬鹿 しかし通勤時間帯のバンコクのBTSやらMRTの混み方は異常ここ数年で酷くなったよな
道路は相変わらず渋滞だし >>259
横に走らせるには川が多いからな
鉄橋いるしあっても風に弱い >>259
どちからかというと環状って感じ？
多摩千葉行ったらヨコ路線ばっかり 日本のものはすべてわかりにくいし回りくどいし無駄が多いよ
海外と比較すればわかる 大阪京都って京阪と阪急ならともかくJRと迷うこととかあんのか
駅の位置が全然違うやん >>256
めっちゃ古いw
スクンビット線は今はシーナカリンを経てバンプーまで延びてる
あとイエローラインどこ行った？ >>256
かなり古い
観光局に新しいの載ってるが
大体こういうイメージだと日本人は思っておいたほうがいい
俺がいいたいのはこの主要路線図すら現地の人は理解出来てない奴がかなり多いということ >>272
大阪京都は京都側のターミナルがバラけてるからどこを使いたいかで分かれるよ 上野東京ラインって必要か？仮にあるとしても常磐線だけでいいじゃん
あとは京浜東北とか湘南新宿ラインとか埼京線乗り換えればいいじゃん >>259
古くは鎌倉街道とか五街道も甲州街道除いたら南北方向ばかりだからな >>272
洛西行きたいなら阪急、洛東行きたいなら京阪って感じか
京都が目的地でJRを使うことはあんまりないわ >>200
タイに行って地下鉄あるって知らなかったからびっくりした
あと中心部のビル街はまんま八重洲って感じ >>245
土日は名古屋市中心部に路駐OKエリアがあったと思うよ 日本は思ったほど良くないからです
↑
こたえでてんじゃん
ケンモメンの主張やん 馬鹿だよな
全部遅延するから全然バックアップになってないw あーBに行きたい？A行きに乗ってね
(C線のA行きじゃいけません、D線のA行きです) >>286
良くないのは土人のオツムの方だったというオチw ん？
例えば新橋に東海道線から行こうが山手線から行こうが料金一緒じゃね
日本人でもアプリなきゃ乗り換えは無理だよ 西国分寺駅は中央線と武蔵野線両方が東京行というトラップがある >>285
路駐加納時間帯じゃなくても一番左は常に埋まってるなw >>287
路線ごとに別料金発生するのは途上国チックだよな>>日本 小田急で箱根行こうと思ったら江ノ島行ってたみたいなものか >>278
羽田成田の相互アクセスがこっちにきたから容量が必要になった 江戸から京都に行くのに東海道を行くか中山道を行くかの違いだろう 
観光立国で飯を食っていくとか言いつつ英語まともに話せなくてまことにごめんなさいm(_ _;)m ジャップは失敗国家だからね
電車の英語アナウンスも最悪らしいし 電車バス分かりにくいじゃらタクシー乗ったら
ぼったくり価格なんだからそりゃキレるよ
日本のタクシーは罰ゲーム料金だからな >>302
外国でLCCのチケットなんて片道3000円で買えるし、日本国内は一日4000円で新幹線も乗り放題
外人にはとにかくめくらめっぽうトコトン優しいのが日本ですからw
欧米もレールパスあるけど、普通にそれ以上にお得な割引が地元民には用意されてるからね >>303
ﾄｷｮのアナウンスなんだよあれ
The next station is 立川。みたいなやつさあ アナウンスがクソってのは知り合いのアメリカ人もいってたな
ブラックジョークかとおもうレベルらしいな 一つの駅に複数路線乗り入れてるのなんて普通だよな？
何が複雑なんだ 世界みると必ずセントラルから放射状に鉄道網伸びてるからね
日本はなんでこんなに複雑怪奇にしてんだろ 新宿から八王子に行くのにあれは何なんだ
途中で降りないからわけわからんかったよ 乗り継ぎ乗り換えが複雑怪奇だからな
同じ駅なのに1km近く歩かされたり、日本人でも意味分からん 東京都心だとそういう感想になるのは分からなくもない
表記はあんだけ英語書かれてんのにダメか？ >>111
あれすごい広範囲だよな、もう名前を変えて欲しい
湘南から新宿までしかないと思ってたわ >>130
タイ人って下手な英語でもちゃんとわかるように話してくるよな
あれ見てると励まされるわ >>124
タイ人の英語も酷いけどな
日本に来てるタイ人でそれだから
それでもちゃんと声出して細かい間違いを気にしないのすごいわ、見習ってる
サンキューナって語尾にナをつけるのカワイイ
これ日本人の英語に例えるとサンキューデスくらいの感じかな >>157
アジアンはありがとうくらいは覚えてくるの多いよ
欧米だとサンキューって返す人が多いけどアジアンはアリガトウと返す人が多い
せめてアリガトウは覚えて来てほしい
俺だってどこかの国に行くならそれくらいは覚えるぞ 都市計画をなーんもわかってねえな
駅を中心に生活圏ができるっていう都会や郊外の構造を知らない
田舎の感覚だな >>322
インドの歌とか、やたらと語尾にナを付ける 大阪駅ってどこですか？
って大阪駅で聞くやつが77割いる地獄 >>73
いや大人は働きに来てるよそ者が多いからだろ
小学生だったら少なくとも地元民だし >>328
梅田はどこですか？だろ？
お前バカだな 東京はグーグルのナビもクソ化するからな
地図と路線見て自分の頭で考えた方が早い >>180
でも関西ならぶっちゃけどれに乗っても同じ場所につくから道迷わす事ないからな
同じ方向向いてるのに違う所についてしまうってことで関東の方だろ 東京ホルホルばかりか、バラバラの運賃制度が問題で
あることにも気づかないネトウヨ なんでそうなったのかも考えられない馬鹿
東名も一本でいいとかいうんだろうな 成田空港行こうとした外人がうちの路線に迷い込んで路頭に迷ってるのはたまに見るwww 羽田行きに乗ってるのにデカいスーツケース抱えて泉岳寺で降りる外人の多いこと。
都営浅草線は未だに自動放送や駅の英語放送すらない。 >>333
環状線に乗ってたつもりが遠心力で奈良に飛ばされたりする罠もあるぞ なぜ2～4の鉄道会社が同じ方向を向いてるか分からないてどういうこと
需要があるからに決まってるだろうに 何でgoogleマップの乗り換えとかヤフー乗り換えとか使わないの？
日本人だってそれ使って乗ってるんだけどアプリ使う知能もないのか 日本人は英語を話そうとしないし英語をわかろうとしないのはその通りと思う
タイ人と買い物したときに俺が通訳したんだけど「今のは通訳しなくてもわかるだろ」と思っても店員がこっち見るから通訳するってのがあった
通訳してる人に話すのも日本人だけ、普通は会話してる相手に話しかける、通じないのわかってても
なんでなんだ？ >>121
東京なら総武線と中央線だな
今じゃどちらもJRだけど、総武線は私鉄だったからね
三鷹から神田まで全く同じルート いやいや
どう考えても
1つの路線に何個も鉄道会社の存在する
ヨーロピアンより分かりやすいだろ
おまえらものを知らんなー >>1
なんで日本人がタイ人に媚びへつらわないといけないんだ？
生ごみの臭いが充満する臭い街で暮らしてるくせに威張るな 答えは分散しないと朝死ぬから
今でも朝死ぬのにむしろ別れてなかった頃とかほんとやべえだろ インドの馬鹿みたいな満員電車いつまで解決しないの？ 東京は世界最大の都市で高度に集積してるから
そりゃあ乗り入れ路線も膨大な数になるよ
そもそも郊外路線はちゃんと放射線状にわかれてて
世界一効率的だよ
大阪？はなんであぁなってるんだろうな
ふっ(暗黒微笑)
まぁでも人身事故したときとか便利なんちゃう >>344
流石にジョルダンとか駅探みたいなサービはあるでしょ
なかったら目的地に辿り着けなさそうだわ タイップの土人英語とかマジでなに言ってるか分かんねえぞ 東西線に黄色い車両が走ってた時には国鉄総武線だと思って乗ってしまい
下手するとそれが快速で西船橋から東陽町まで降りることができなかったっていう悲惨な話もあったな 東京に住んでる俺でもよく分からん路線あるからそりゃ外国人にはサッパリだろうな
個人的には京王が面倒臭い >>280
JRは旧市街地の南の外れを通る、主な駅は京都駅、山科駅
阪急は旧市街地の西から真ん中を通る、主な駅は桂駅、西院駅、烏丸駅、河原町駅
京阪は市域の南から旧市街地の東部を通る、主な駅は丹波橋駅、三条京阪駅、祇園四条駅、出町柳駅
近鉄は京阪とほぼ同じルートを通るが京都駅が北限でそれ以上旧市街地には入らない
京都って市街地の北の方に行こうとするとバスか地下鉄烏丸線ぐらいしか選択肢がない
おまけに地下鉄は駅が微妙な立地ばかりで観光にはあまり使えないという悲しい現実
だからタクシーやバスが外国人観光客でパンク状態 関西におけるJRと私鉄の競合は関西以外の日本人から見ても謎だから仕方ない なんば駅(南海)
なんば駅(四つ橋線)
なんば駅(御堂筋線)
なんば駅(千日前線)
難波駅(JR)
大阪難波駅
ナンバ駅でまちあわせな！ >>358追記
一応近鉄は地下鉄烏丸線乗り入れはしているけど、少なくとも大阪以西の人間はこんな奈良経由の遠回りルートなんてまず使わない
どちらかと言えば>>1の言い分で思い浮かぶのは大阪の桜川〜今里間かな 蔵前の乗り換えみたいな話なんじゃないの
日比谷でJRに乗り換えれると出るからいくと有楽町ですぅみたいなクソジャップ 1本の線路を何社もの全然違う鉄道会社の列車が走ってる欧州のがアレだと思うんだが >>344
鉄道路線の煩雑さはロンドンやマンチェスター辺りも昔の遺産で凄いと思うけどな
ロンドン観光は中心街で完結してるから迷わないんだろう
地方はタクシーかバス移動だし 名古屋の某地下鉄線は青帯と真っ赤なのが交互に来て目がチカチカするな
なんであの地下鉄線はラインカラーを赤系にしなかったんだろ 東京ぐっちゃぐちゃだよな
設計とか考える事自体が嫌いな人種だからしょうがない
風習に従い継ぎはぎ継ぎ足し続けた秘伝のタレなんよ みんな並走して東京の方向かってるからかな？ 一本じゃ輸送力がたらないからしかたないし、需要があるからそうなってるんだろう 都市計画とか言う日本人が最も苦手な分野の一つ
大鉈を振るう責任者がいないからみんなの意見を採用して結果無秩序になる
責任を押し付け合う日本人らしい街並みだろ？ 関西のJR阪急阪神3兄弟は確かにちょっとアホかと思う バンコクは乗り換えが甘利にもクソ過ぎる
何にも考えずに作ったのがよく分かる >>346
いや、日本に来る外人が少しは日本語勉強してきたら？
アホだから簡単な日本語も覚えられないし、電車の路線図も分からないんだろ >>373
地下鉄路線図を見ると名古屋をもう少しややこしくした町って感じ
そもそも郊外路線が不足していてパークアンドライドが進まずみんな都心まで車で乗り入れてしまうから、
バンコクは世界有数の交通渋滞都市から抜け出せずにいるという >>279
今の関東地方が今の利根川を境に北関東と南関東に分けられるのと違って、戦国時代までの関東は当時の利根川を境に東関東（将門方、古河方）と西関東（鎌倉方）に分断されてたからな >>367
早くから先進国だった
早くから鉄道や地下鉄が敷設されていた
↓
だから路線が複雑に入り組んでいる
タイは後進国だから、鉄道が出来たのはつい最近のことだった
↓
だから路線図は単純（どうせ一本か二本しか路線が無いとかそんな話）
後進国の土人が先進国の鉄道網に驚きおののいた、という典型的なカッペのおのぼりさんの感想やね >>300
せっかく外人パス買ったのにGoogleマップで成田検索するとスカイライナー案内されるとか
日光とか高尾検索すると東武とか京王線案内されるとかで困惑してんのかもな
Yahoo!マップは「JR優先」オプションを設けて外人パスと国会議員パス需要を取りに行くべき >>379
西武有楽町線「良かった許されたようだ」 英語通じないとか文句言ってんのかよ
アメリカにでも行けよ >>344
ロンドンはいいんだよ
みんな英語喋れるから困っても助けてもらえる
ジャップは英語喋れねぇ猿脳ばかりだから困るっての 無駄が多いよなこの国
駅にしたって両方から通り抜けできる改札とか出入り口が一緒の電車とか
効率が悪いしお見合いになると時間の無駄になる
その辺わかってないよな はじめて受験でバス乗った時
経路がよく分からんから、〜行きだけじゃ乗るの怖かったわ
運転手に聞くけど >>46
毎回同じことしか書けないこいつはガイジなんかな 郊外電車と都心の地下鉄が相互直通するのって日本と韓国くらいしかないらしいね
お陰で他所の国から来た人はかなり混乱しやすいとか 新橋から浅草に行こうとする時困るよな
どっちの地下鉄に乗っても着くから却って分かりにくい 日本みたいに公営じゃない純粋な私鉄が何社も都市に路線を張り巡らしてる例はあんまりないからな
各社の路線があって慣れないと分かりづらいんだろ
日本みたいにといっても東京と大阪が特殊ではあるが タイ土人とかそもそも願い下げな件（笑）
くせーから自国に閉じこもっとけ貧困タイ土人 子供しか対応してくれないって言語以上に暇が無いからだよな
田舎なら大人でも適当英語で対応してくれるよ
通じるかはわからんがな 混み合うから分散のために開業免許が与えられたんだよ
知らんけど >>398
そもそも鉄道って儲からないから国や自治体の事業である場合が多いみたいだな バカな外人だな
観光客のために線路引いてねえだろテメエの手に持ってるスマホはただの板切れかよ 勘違い乗り間違い系の鉄道系ユーチューバーいたな。関西人で >>408
日本語習得に怠慢な後進国民て居る意味ないよな(笑) 日本の地下鉄とかはアメリカみたいに24時間動いてないのなんでなの すげえな、20年前は買春ツアーに行って国から、今や観光について上から目線で説教受ける始末。 まあ、タイに最低賃金追い越されたからもう日本の負け ルートが違うのだからコスパのいい路線を選びましょう 唯一バスだけが望みを叶えられるが、バスすらまともに運行できない国だからな 俺はジョルダンだけど、ウェブ版だと無料ですべての機能が使えるのに対してアプリ版だと月額課金が必要なのがなぁ
無料のほうが間違っているっちゃ間違ってんだが ジャップ、ついにアジアでも最貧困国に。
国連食糧農業機関が認定！
終わりだよこの国（個人の一日の平均カロリー）
1位 韓国 3443kcal
2位 中国（本土） 3344kcal
3位 香港 3199kcal
4位 マカオ 3120kcal
5位 マレーシア 3010kcal
6位 ベトナム 3005kcal
7位 台湾 2985kcal
8位 モンゴル 2960kcal
9位 インドネシア 2924kcal
10位 ミャンマー 2871kcal
11位 フィリピン 2856kcal
12位 タイ 2855kcal
13位 ラオス 2772kcal
14位 カンボジア 2770kcal
15位 ジャップ 2679kcal ← ジャップw ジャップw ジャップw
16位 東ティモール 2264kcal
17位 北朝鮮 2077kcal
tps://www.fao.org/faostat/en/#data/FBS ジャップもはや、ミャンマー以下w
栄養失調率の高さでミャンマーを抜くw
栄養失調率の国際比較。高いほど悲惨。
2019-2021
107位、Costa Rica 3.4%
108位、Sri Lanka 3.4%
109位、North Macedonia 3.3%
110位、Serbia 3.3%
111位、Japan 3.2%
112位、Myanmar 3.1%
113位、Tunisia 3.1%
114位、Bulgaria 3%
115位、Ukraine 2.8%
116位、Kuwait 2.7%
117位、Chile 2.6%
https://www.fao.org/faostat/en/#data/FS 民間企業の競争の結果だよ
日本人はタイ人みたいにのんびりと暮らしていないから 昔は終着駅って多かったよな
今はだんだん通過させるようになってる
その方が捗る
終着駅だと折り返すしかないからそこがネックになる
小田急の新宿駅とか近くの踏切ずっと閉まってるしなんか電車がずっと右往左往してる
なんで東急の渋谷駅とか終着駅をやめてそのまま埼玉方面に行くようにしたんだろうね
JRも上野は昔は終着駅って感じだったけど今は通過する電車が増えた
客もその方が便利なんだけどむずかしいことはむずかしい >>427
名目GDP伸び率ワースト
(2000 〜 2017年)
１位 リビア（2011年から内戦）
２位 ソマリア（1998年から内戦）
３位 シリア（2011年から内戦）
４位 日本
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