政府、ライドシェアを条件付きで認める方針。その条件とは…「タクシー会社が運行管理」😅 [545512288]
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タクシー会社管理なら可能に ライドシェアで検討 政府
12/12(火) 21:10配信
一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」の導入を巡り、政府がタクシー会社が運行管理を行うことを条件に認める仕組みを創設する方向で検討していることが12日、関係者への取材で分かった。
2023年度中に制度の内容を固める。
都市部や観光地でタクシーが不足する地域や時間帯に限定し、2種免許を取得していない運転手による送迎も認める方針。道路運送法の法令を改正して対応する見通し。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9510cb3e4da53aea0417ae286daefc5fa15aaf90 タクシーだね
健康保険証みたいだね
(´・ω・`)
はあああああああ?
さすがジャップランドって感じだな
利権死守で国民負担は放置
そりゃ衰退するわ
儲からないような場所や時間限定で運行とかされても、誰もやらないと思うんだが
また新しい中抜きかよ…
中抜きしか能のないウンコの国だよ
イギリスやドイツもこれだから、世界の潮流通りじゃね
>>8 タクシー会社も「俺達に押し付けるのかよ」って感じみたいだけど
すまん、良くんからんなこれ
タクシー会社がアルバイトで民間人雇ってそいつの車で運ばせるってこと?
ダボス会議案件
河野太郎小泉進次郎成田悠輔が旗振り
>>8 タクシー業界ってパヨクやろ
よく運動しとるやんあいつら
先進国のライドシェアはみんなこれだよ
お前らの想像してる電子白タクやってるのは途上国だけ無いよりマシだからやらせてる
どっちにしろ中国人は自分のコミュニティで勝手にやってるがな
仲良くライドシェア中
/⌒ヽ/⌒ヽ
(´ん`ノ)´ん`ノ)
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/\ ̄し' ̄ ̄し' ̄\
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>>33 中国が羨ましいわ
パヨクがいなくて
国がパヨクとか逮捕するからな
まともな国はそうしてる
間にタクシー会社噛ます意味が分からん
なんでワンクッションいれんのよ
これタクシーの運転手が2種免許無しになって収入減るだけだろ
車両も労働者持参
議事堂の政治屋さんとアホ官僚ってそのへんのFラン以下の絶望的なノータリン白痴バカしかいないだろこれ
Bookingドットコムとかとっくに白タクを斡旋してるが
ブッキング・ドットコムが国内空港で「白タク」を斡旋していた→他の海外オンライン旅行会社でも斡旋
https://togetter.com/li/2274662 こないだ白タクベトナム人だか逮捕してたし
そーせんと辻褄合わへんやん
交通違反しまくる不良タクシーが増える未来しか見えないが
管理なんて本当にするのか?
はいはいタクシー会社が法律無視して労働者をこき使える法律ね
いつも通りの自民だわ
タクシー業界から猛抗議あったんかね?
二種免許でオッケーなら運ちゃん達会社に所属せず自家用車でライドシェアやった方がいいから会社辞めるわな
奴隷は絶対縛り付けるって自民仕草発揮してるわ
>>64 タクシー会社は安い賃金で使えるから大歓迎だろ
カルト政府こういう狂った方法使ってくるとは思わなんだ
これで少しは殺人、強盗、強姦、拉致監禁、誘拐の可能性が下がるのか?
委託の配達員と変わらんがな
自家用車で保険も燃料も自腹
報酬は中抜きされて微々たるもんだろ
これ極端に人手不足のタクシー会社助けるためだけのやつやん
これ、既存の正社員夕クシー運転手が首切られて
ライドシェアドライバーにさせられるだけだろ。
Amazonデリプロのタクシー版みたいな感じか?
意味のない解禁だよ
>>69 やばいよな
車両から燃料保険自腹で払ってタクシー会社に所属しろって誰がやるんだよそれ
馬鹿みたいな国だなほんと
菅義偉の政策ライドシェア・万博・カジノ・実習生・太陽光パネル・アイヌ
岸田政権攻撃されてたまらず許可するのか
万博追加予算も拒否してたがだしそうだな岸田
そもそもなんで免許が出来たのか?
他人を乗せるから、パイロットと同じなんだぞ
タクシー会社挟むならもうタクシー会社がやれよwwwwwwwwww
DQN運転手がライドシェアするのを防げるならいいんじゃない
DQNカーは自然淘汰されるって言うけど最初の評価まっさらDQNカーに当たったら目も当てられん
客先まで直行直帰出来るならやってもいいけど自家用車使ってわざわざ出社しなきゃ行けないんだろダルいし交通費がもったいない
会社に雇われるのが嫌だからフリーでやるもんじゃないのかよ
タクシー運転手の下の身分を設けるわけだ
なんか凄えな
サラリーマンが仕事終わった後に副業で運助する未来が見える
酔い客運べば月30万稼げるぞ
2種免許無しで
どこの発展途上国だよ
まあアルコールチェックするにはどこかの組織に組み込まれるとは思ってたけど
そのうちパソナみたいな派遣が入り込んでくるんだろう
二種免許ないの認めるのは意外だわ
代わりに講習があるかもしれんけど
人手不足の日本でやらなきゃどこがやるんやってものを自らぶち壊すとかおもろすぎるやろ
>>93 それスマホでやればよくね?
コロナの時小遣い稼ぎでUberやってたけど個人認証のついでにアルコールチェックした画像載せたら終わりじゃん
間に会社挟む意味がマジで分からんw
それ外部委託やんライドシェアとは名ばかりなのさすがジャップって感じやな
おかしいか?
ライドシェアだって個人が好き勝手やってる訳じゃなくて管理運用する会社がある訳だし
それがタクシー会社になるだけ
忙しい時にバイト入れる感覚だろ
事故った時の責任の所在がはっきりするからいいんじゃね
事故はどうせライドシェア用の保険が出てくるんじゃないの
金銭面以外の責任は知らんけど
要は国が管理したら政府の責任になるからタクシー会社に押しつけてんだろ?
酒タバコを未成年が買ったら小売店が裁かれるのと一緒じゃん
トラブル起こったら誰が責任取るの?
タクシー会社はそんなのごめんだろ?
ウーバー「よし日本全国のタクシー会社買い取るぞ!」
>>104 自己の責任は取らないだろうな
これキモは運ちゃん達が自家用車で商売できるなら個タクと同じだし会社やめてく奴隷逃がさない為だと思う
それ以外にライドシェアでタクシー会社間に挟む意味が無い
デリヘルだと「業者で管理するなら立ちんぼもOK!」みたいな感じ?
まぁウーバーイーツも個人事業者と言いながらウーバーが管理してる訳で。
タクシー会社が社員全部解雇して
運転手からピンハネだけするようになるのか
>>1 > 都市部や観光地で
都市部も足りてないんだな
田舎の方が切実だと思ってたわ
山奥のじいちゃんばあちゃんとかな
意味不明にみえるが、これやらないとタクシー会社が先見越して即廃業して地方の足が今よりひどいことになるからな
>>126 それこそ意味分からん
タクシー居ないなら地元の人が商売チャンスって車出すだろ
タクシー会社保護と奴隷逃亡させない為だけのアホみたいな仕組みだよこれ
タクシー会社が運行管理すべき正当性がなんにもないやん
なんなんこの国w
>>36 この国のこと忘れたいからぼくも混ぜて🥺
>>129 こういう規制緩和は需要あって儲かる所に集まって需要ない所から去っていくからな
確実に需要あっても小さい所は効率悪すぎていてくれない
タクシー会社の社員 ドライバーが余ってる時は そっちに優先的に配車されるってことかな?
回りくどいことやんな馬鹿
無駄な作業ばっか増やしがって
Z世代も氷河期世代も大暴れのご時世で白タク増やすとか気狂ってるわ
普通に副業でUberタクシーやらせてくれよ
意味わからん条件つけんな
この見事なまでの中抜き利益利権を産み出す発想
さすがとしか言いようがない
ジャップの規制してから業界に利益を与えるやり方ってホント糞
ドローンの免許も受験料4万+講習で30万とかだろ
もう治安維持だけやってろよ
>>17 じゃあどこもやらないんじゃないの?
強制なの?
根本的にはバス路線の問題と変わらんな
自由にしたら都市部と観光地まわりだけに集まって地方は切り捨て
地方の点在してる需要なんてたかが知れてるしな
観光目的で進めてるライドシェアだからそれ目的ならそれでもいいだろうけど
>>1 詰まり
やくざ紛い業界にみかじめ料を払えってこと?
骨格すら見えてこないのでなんとも言えない
パソナみたいなのが絡んできたら叩くけどな
ジャップ政府は大企業と各種団体のために政治してるからなにも思わない
未来の百より目の前の五をとる朝三暮四の猿以下
政治だけに限らず現状に無理がきてても自分の時に表面化しなければ問題ないの精神が日本人に刷り込まれてる
つまりウーバーみたいに売上とかは元締めがはねるけど
事故とかは個人の責任みたいなクソみたいな制度か?
タクシー不足が問題なのにそれじゃ何の解消もされなくね
ライドシェアじゃねーじゃねーか
2種免許無くても乗客載せられるってだけじゃねーかwww
2種免許無くすとか簡単にするればいいだけやんけwww
メリットはそりゃあるんだろうけど
文面だけ見るとタクシー会社に余計な手間がかかるだけのバカみたいな方針
事故起こしてもタクシー会社は責任取ってくれねえんだろうな
間にタクシー会社入れる必要あんのかな
こうしてる間にどんどん社会は変わっていって全く対応できず
平民は苦しむだけ
ほんとこのクソカルト政党ぶっ潰したほうがいい
タクシー会社が運行管理するってどういうこと?送迎とかに行かされるわけ?
好きな時に好きなだけ働けるのが働く側のメリット。
だからタクシー会社がUberの代わりをしてくれるならそれでいい。
けどそうじゃねーんだろ、ガチガチに管理するんだろ、それじゃ意味ねーわw
ガソリン代自分持ちで運行管理費だけ一方的に取られそうだな
意味がわからねえ
そもそもただでさえ忙しいタクシー会社のオペレーターがやるわけないやん
タクシー会社に所属してないライドシェア車はさしずめ白白タクになるのか?
そんなに観光地でライドシェアやりたいなら特区作ればいいのにな
全国一律で動かそうとするからバランスがおかしくなる
アメリカは犯罪歴や違反歴を安価に一括チェックしてくれる民間サービスがあってウーバーみたいな会社は危ないやつが入り込まないよう審査に活用してる
日本にはそういうものがそもそも存在しなくて安全の保証が難しいからどこかが丸抱えするしかない
ただのタクシーでもいいんだよ
目的はタクシー不足の解消であってライドシェアは手段の一つにすぎない
>>86 タクシー業界自体がDQNだらけですけどw
ライドシェアって配車アプリの出来が重要だけど小規模の多いタクシー会社にそれ期待できそうにないんだけど。
それに儲からないところだけ素人にやらせても素人も儲からない上に中抜き多いからやるはずないんだけど
タクシー会社が中抜き
事故の責任は運転手
こうなりそう
>>186 日本にはライドシェアの需要なんか無かった、ということに
タクシー会社に限定されているので日本で新たに事業を始めたい海外の会社がこの形の配車をやりたいですと言っても単独では無理だったりする?
>>187 抜けるとこなんじゃないかな
そもそも運賃の変更に役所に届け出がいる面倒な業種だし
まあ落とし所だろうな
大資本がタクシー会社買い漁ることになりそうだが
近所の日交は終日大量のタクシーが停めたままだから余程の人手不足とみた
ライドシェアより2種免許なんとかせんかい
>>192 そのタクシー会社自体が国交省に首根っこ抑えられてる業なので
大資本がやって旨味あるっていうなら規制緩和の時に既にどこかがやってるはず
けれども今ですらそうなってないのでお察し
配車アプリどこが作るんだよ
そんなタクシー会社ごととか無理だろ
>>192 どこがだよ
大体人手不足だって始まった話なのにタクシー会社の運行管理に監理業務が増えるって本末転倒だろ
問題起こしたらタクシー会社が責任取ってくれるのかな?
多分田舎のタクシー会社が顔見知りの爺さんが自家用車をライドシェアやるの運行管理してやってくれ
みたいなことしか考えてないよこれ
大規模化なんか蚊帳の外で個人で業でやりたい奴は二種取って個人タクシーやれで何も変わらんと思う
★ライドシェア解禁を熱望する宅配配達員の正体★
747 国道774号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるw
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ?
マジ哀れっしょwww
752 国道774号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道774号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代
運行管理もタクシー会社がやるの?
それ偽装請負って言いません?
>>195 タクシー免許は既得権益だからそうそう手を付けられない
人手不足で立ち行かなくなった今がアメリカに売っ払う千載一遇のチャンスなんだろう
今後はウーバーの傘下に入るところと自分達でライドシェアシステム作るところに二分されるんだろうな
別に親方がUberでもタクシー会社でも関係ねー
もっと言えばタクシー会社がライドシェア利権根こそぎ持っていっても関係ねー
ただシステムとしてはUberに出来るだけ近いものを作ってくれ。
それをやらねーから利権利権いわれるんだよw
>>197 だからライドシェアで二種免許もそのうち緩和すんのやろ
まぁウーバーに金が流れるよりはマシやろ
この20年でアマゾンやらユーチューブ、アップルにグーグルってインフラをアメリカに握られすぎた
そして日本人の金が生活するだけどドンドンアメリカに流出するシステムを作られてしまった
そりゃ日本人はどんどん貧しくなるわ
>>206 免許だけでなく運賃も届け出制営業所の設置や最低保有台数等々まだまだ規制モリモリ
お前のいう一行目丸々間違っていてタクシー業界への許認可権自体が国交省の権益でそうそう手をつけられないになる
だからuberみたいなのも入ってくるだけなら今でもできるけどしてない
なぜなら業界自体に旨味がないから
同じくシェアシステム作るとこも出てこないだろう旨味がないから
確かタクシー業界ってパチンコと似てて北と南の朝鮮人が経営してる会社ばっかりなんだよな
東京と言わず全国的にそうなんだとよ
>>186 GOとS.RIDEとUBER以外は残らなくなるんじゃね
ケーブルテレビがみんなJCOMになったのと同じで
>>211 許認可の手間がかかるというだけなら大手の方が有利になるぞ
それにライドシェアの導入で中小独立系タクシー会社が一掃されるからその後に規制緩和を目論んでるんだろう
Uberかタクシー会社か誰が管理するかだけだが
地方タクシー会社がそんなUberみたいな管理する能力無いだろ
要は「ウーバーちゃん参入してもいいけど地元のタクシー会社と金で話つけてからやってね」って話でしょ
タクシー会社が運行管理って要件は
単なるバイト、タクシー運ちゃんの非正規雇用化では?
>>218 Uberのシステムを入れればあとはシステムがやってくれるとかじゃね
要はタクシー会社が営業許可を名義貸しするってことかと
今白タクが増えているらしい
決済を海外でしてるんだと
>>215 この内容でそんな夢見れるの本当分かんねえわお前
人手不足どころか運行不全になりかけの田舎からの泣き付き対応以上のことしてねえよこれ
都市部はタクシー会社がウチはやりませんで終わるからな
そして新規でやる場合ライドシェア専門じゃダメだから参入企業はわざわざ儲からない本業タクシー営業所もやる羽目になる
実質都市部運用殺しだよこれ
未だに電話で予約して無線で司令出すような昭和のタクシー会社が白タクの運行管理なんて
>>218 無線機自家用車においてやりゃ既存の運行管理方法内で済む
規模が小さきゃそれで済む
ウーバーの配車マッチングアルゴリズム喉から手が出るほど欲しいだろうな
★菅前総理と二階元幹事長がベトナム国家主席と会談 日本・ベトナムのさらなる関係強化で一致
newsdig.tbs.co.jp/articles/-/859763?display=1
規制緩和の嘘の裏でピンハネ三昧
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいのだろう。
少なく見積って、外国人から一人頭5万ピンハネすれば1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なる訳だ。世界基準では、それを人身売買と呼ぶが、政治家が主導しているから、年がら年中日本は国連人権理事会から人身売買国家に指定される。
自治体や第三セクターによるライドシェアが既に認められていて稼働しているのに、中国人・ベトナム人・クルド人ら外国人が働けるような形に、ナゼねじ曲げなければならないのか?
移民推進、入国規制緩和の技能実習制度でベトナム人マフィア組織ボドイの犯罪天国に
youtu.be/a7fdX8CUqHA?si=eIpgZKu7NBTl6ir4
ライドシェアって利用者が運転手選べて料金も事前決済じゃなかったか
それをタクシー会社が運行管理ってわけわからん
>>224 タクシー業界は未来永劫安泰だぜ!とでも思ってた?
ライドシェア導入で既存タクシー会社はさらなる投資を要求されて大手の軍門に下るのは目に見えてるじゃん
>>232 マッチングをタクシー会社がやれば運行管理ってことかと
当然自前じゃシステム構築なんてできないから事実上大手への名義貸しになると思う
>>116 そうなる
今いるジジイたちはしんでどうぞ
もしそれで
運ちゃんの月給を上回った利したら揉めないか
結局タクシー王子がやってるGOとかだけでライドシェアを独占しますって話だろ
Uberや出前館、その他の新興テック企業の参戦は許しませーんっていういつもの日本仕草だよ
タクシー会社は儲かるけどタクシー会社の従業員は新たなライドシェア層と戦わなきゃならないww
>>233 政府が提案段階から後退で完全骨抜きにしたからこう言ってんのに業界擁護とかアホの極みじゃん
都市部がタクシー不足どころか田舎同様運行不全手前になるまでどこも動かずほぼこのままだよと言ってる
理由はどこも得しないから
それを大手が参入してーuberが参入してーってそこが参入しても得がある内容にそもそもなってねえ全方位損なんだよ
それを理解しないからズレたこと言う
タクシーアプリに今までのタクシーに加えてライドシェア車追加するのだろう
まあ急にタクシーアプリ使わせる様になったし予想通りだわ
タクシーに雇われるのが条件とか自分の車持ち込んでやる仕事じゃないよな
>>244 損をするのは運転手だけじゃね
ライドシェアの重要点は
・自家用車を使用可能
・二種免許不要
の2点
ライドシェア導入で理論的には台数ではなく走行距離や走行時間のような別の基準で規制できるようにもなるんだから
最も需要の高い終電後に重点的に配車するなんてことも可能になる
1日乗って日給+歩合給みたいな仕事じゃなくなるだろうね
タクシー会社「ありがとう自民党!我が社は全員自民党に投票します!」
旅客運送に使う車両だと一年毎に車検だがその費用はどうすんだ?
よほど安くないとわざわざ白タク乗らないだろうし安ければコストがペイできないだろうにボランティア前提かなこれ
仮に配車アプリ解禁してもどっちみち流行らないだろう
もうソフトバンクはUberの持ち株全部売り払ってやる気ないし・・・
>>248 少なくとも運行管理をタクシー会社にのせてる今回のはuberみたいな形態想像してるなら大損だよ
運転者に責任押しつけができないから会社の責任になる
民事の責任とかじゃなく国交省の行政処分の対象になるって意味でな
なので管理しきれなきゃその時点で損っていう重し付きスタート
uberが乗るわけないだろこれ
>>40 タクシー業界に俺たちのシマ荒らすな!言われてしゃーなしお前らに管理まかすからって言うどうしようもないアホくさパターン
>>254 ライドシェアの運行管理責任は厳しく問われないんじゃね
業務委託で指揮命令関係にないという建前だし
世界的に見ると当たり前のような
uberみたいな外資にやらせなくても自国企業にパクらせれば外貨流出もないし
ていうかなんでライド?シェア?
相乗りっていう日本語も知らないとか一体どこの民族なんでしょうねえ
ウーバーイーツみたいに事故起きても運営が知らん顔するなら導入しなくていいぞ
管理責任取らないならまさしく中抜きそのものじゃん
黒ナンバーの軽バン配送みたいだな
アイツらルール無用で嫌い
日本はGOアプリが主流だからな
珍しく外資に食われてない業界
ライドシェアもその勢力だろうけどうまくいかないだろうな
ライドシェア推進ならこんなクソなの通るのライドシェアの名前がついてるからってだけで喜ばすちゃんと叩いてくれよマジで
>>263 雇用なのに自前の車使わせんのか
どういう理屈なんだろう
そしたらただの持ち込み個人タクシーやんけ
なんやこれ利権でもあんのか?
小泉は外資の為にやろうとしてんだろ
小泉一族はそういう規制緩和をやる国賊系一家だし
大阪で吉村が有識者会議を開いてライドシェアへの機運を高めようとしてるけど、有識者に聞けば聞くほど吉村が掲げてる白タク型ライドシェアは無理って空気になるのおもろい
>>267 タクシー会社がレンタル料払うかタクシー会社の車両に乗るかじゃねえの
自家用有償旅客運送の登録車両も所属車両入れ替えるに毎度届け出いる制度だし
それはタクシーやバスの代替えもいっしょだけど
そもそも自家用といいつつ引っ張ってきてる制度自体行政から委託うけた民間の非バスタクシー事業者が過疎地でなんとか足の確保するってものだし
二種未所持ドライバーで地域の必要な足いかにしてなんとかするかしか多分見てない
だから田舎の泣き付き対応だけって表現し続けてる
>>274 ええ
それ白ナンバーなだけでタクシーじゃん
>>276 仕上がってくるのはそういうクソ制度です
夢持てましたか?
>>277 タクシー業界にとっちゃクソではないのでは?
>>278 部分的に上手く使うところは出てくるかもしれない
けども二種免許持ちの既存並に運行管理しなきゃいけないことに変わりない
コスト増リスク増含めて考えて得一辺倒とは絶対言えないライン
そしてこれ入れたからって運賃は国交省届け出なので変えるのに一苦労っていう元々タクシー業界もまたクソ縛りだからなあ
で制度上やる以上やる気もないし準備もできてないとこでも行政通達の紙切れで嫌々やってる感だけは出さなきゃいけない羽目とかもあるから損要素の方が強くみえる
>>279 まあ深夜とか鉄道事故で需給が逼迫した時にスポットで台数増やせるなら少しは経営的な意味もあるんじゃね
でも大手じゃなきゃ活かせないな
>>280 そこもね
後都市部でも自家用有償旅客運送の適用範囲を変えるだけで趣旨を変えないなら
バスタクシーが輸送サービスを提供するのが困難な場合の縛り付きだから
タクシー会社の二種免許持ちが書き入れの大きい駅や繁華街対応で
ここでいうライドシェアは郊外のポツポツしかいない実入りの悪いエリアで対応してねになるのもつぶされてない
タクシー会社雇用でタクシー会社の給与体系でやるやついるか?からの人の拡充なるかにつながる
タクシーの配車をライドシェアでやらせるのとはまた違うんだろ
どうなってんのこれ
スキマ時間に働きたいという労働者側の要請なのに
こんなシステムじゃ人間は集まらんよなあ
まぁ本業のタクシーが足りない時のおこぼれだからガンガン注文がくる感じじゃないわな
朝晩通勤時間帯しか配車まわってこんわ
それでいいんじゃないの
そんな都合よく気楽に稼げたら本来のタクシー業界が滅ぶし
それよりもGOとかがアプリ開発して乗り合いマッチングさせりゃあいいと思うけどな
長距離の同じ方向の客を4人で乗せてけば客も料金安くなるしタクシー不足の解消にもなるし
AIで自動で各々の降車料金を瞬時に計算してもらってアプリ内で決済してもらえば利用者も金銭トラブルにならんだろう
自由が良いのになぜタクシー会社と関わらないとイケないのか
>>92 車用意したりして地域限定時間限定タクシー会社に搾取されてとか稼げるわけないだろ
関わった時点で損をするシステム
ウーバーの方がまだいいんじゃないか
一般ドライバーをタクシー業務→売上の半分タクシー会社→タクシー会社が自民党に献金
こうかな
それより二種免許買い取るかなんかしてくれよ
何の意味あるんだよこの資格
タクシー業界の陳情の結果が中抜き合法化とか愚策すぎるわ🥺
任意保険加入強制くらいに抑えられないのが流石わーくにだよ
とりあえず解禁だけして、問題があったらその都度規制をかけていけばいいじゃない
何で最初から規制ありきで始めてるんだよ
タクシー会社が都合よく使える人材確保だな、嫌なら辞めるか2種免許取れと
そしてアホとボランティア以外居なくなる
こんな条件でやりたがるドライバーは増えないから安心しろ
自民の行動原理は利権作成とキックバックなんだから当たり前だろw
配車利権を一部の特権タク会社に付与して中抜きさせて一部を献金してもらうシステムだぞ
いい加減理解しろ 自民がまともな事をする可能性は0だ
>>310 問題があって規制した結果が今のタクシー制度なのです
問題が起きるのは目に見えてます
タクシー利権ほど誰も望んでない利権はないんじゃないか?
>>316 脳死すぎん?
海外はどうかしらんが需給管理が一番の目的だぞ
自分の都合で好きな時間に人間関係気にせず働けるのが売りなのにタクシー会社が運転手を管理したらただのタクシー運転手じゃね
>>316 それって今みたいにスマフォやUverがなかった時代の規制でしょ
時代は変わっていくらでもやりようがあるというか海外はそれで回ってる
要はタクシー会社で素人バイト運転手を使っていいよって事。中抜きする代わりに車両整備と事故トラブル対応してね
多分ワリに合わないぞソレ
このライドシェアって国民からすらそんなに求められてないけど
何で政府は業界の反対押し切ってこんなに前向きに進めてんの?
もっとやるべきことあるだろ
>>311 誰もやらないから問題ないぞ
外国人は外国人同士で今迄通り白タクやるし
>>323 主にウーバーから金もらってる
まぁいわゆるアメリカ様からもらう年次要望書って奴
あとレンタカー会社
2000年代の規制緩和の小泉時代にはオリックスが噛んでた
>>323 食い込むために地方や観光地のタクシー不足がーってやったからな
じゃあ地方だったらいいよって切り替えされて
どうにもならなくなった
地方は儲からないからボランティアレベルでしか稼げないのでビジネスにならない
これでいいんだよ
なんの免許も持たないプラットフォーマーが好き勝手やることは無くなった
バイデンか誰かが「日本はウーバー解禁しろ」って言えばすぐ解禁になるんだがな
バイクの大型免許も「免許取るのが難しいとハーレー売れないじゃないか」って言われてすぐ簡単に取れるようになった
あれだけバスが廃線になってるのにまだ現実見れてないんだな
都内でもバス乗ってる奴かなり減った
結局自転車やキックボードのレンタルが始まったから客がとられたわけ
選択肢は多いほうがいいとか寝言こくが
それならバスがなくなっても文句言うなよと
やりたいやつおらんやろ
車整備やら保険やらの維持費でほぼボランティアやん
タクシー会社になんの管理ができるんだよ
犯罪に使われる抑止なら市役所に登録でもええやろ
>>335 GOとかS.RIDE使ったことないんか?
そこに組み込めって話
>>337 GOの設定で呼ぶ車にライドシェア車両を含めますか?含めませんか?とか選べるようにするのかな?
それって良いかも知れんね。ライドシェアのは少し安いと嬉しい
>>338 これ都会の大企業が地方に殴り込めるんだよな
現地の白タクを登録させて遠隔地で提供できちまう
なんなら今タクシーの壊滅したエリアでも明日からいきなりサービスインもできる
ネトウヨは何故かタクシー会社は反日だとかほざいてたけど、政府が運行管理任せるってネトウヨどうすんの?
ごめんワロタバカだろ
日本ってほんとバカ増えたよな
まあバイトタクシーって割とありじゃね
大手は車余ってんだろ確か
中抜きしまくって破綻するんだろうけど
これタクシーの社用車減ってドライバーの自家用車増えるだけに終わらない?
小遣い程度にしかならないのに
社会インフラであるタクシーのパイを食ってまでやるような話かっていうねw
ライドシェア推奨してる奴ってどういう層がやると想定してんのかね
仕事から帰ってきたリーマンが車出していっちょ稼ぐかーとやると思ってんの?
実際は車も買えないような非正規の貧民が繁華街や空港に張り付いて車線潰しながら配車されるのを待って渋滞作るだけだよ
立ち行かないタクシー会社は1回潰せって
町中は個タクとライドシェアだけでいい
タクシー会社はホテル並みの接客とかハイグレードのハイヤーとかに力入れたらいい
なんでまたゾンビ企業のタクシー中小を救う形に持っていくか分からん
やってけないところはほとんど身売りしてるよ
都内でもほぼ日交系かKM系しかおらんやろ
独立独歩のところなんて数えるほどしかない
ならいいじゃん
自由競争にぶっこんで古い体質壊せ
変な保護始めると戦後何十年が更に伸びてゾンビ企業増えるだけ
雇用契約だから副業でやるやつが出ない
Uber Eatsとか7割兼業なのに
本当死ねよ既得権益の虫けら共とそれを守るだけの馬鹿官僚、国会議員
労働者スキマ時間で働けます
利用者安くて便利です
これを魔改造する意味が分からん完全にタクシー業界が利権と奴隷手放したくないだけ
そもそも往復で拠点回すような収入おいしいとこはずっと飽和してんだろ
クソマズ客だけなんとか押し付けたろって考えてるからこうなる
都合よくマッチングされたら困る奴等に配慮
個タクが駅前並ぶだけでも相当妨害あるからな
クソみたいな業界なので利便性を考えた改革なんてまず起きません、お察しください
しっかし凄いよな労働者と利用者双方にメリットあるのに
庶民は絶対自由にさせないし利権は絶対手放さないとの強い意志を感じる
労働者にメリットなんてねぇよw
お前がさしてる労働者ってのはどの層なんだ?
今ウーバーイーツとかやってる連中の事か?
利用者もメリットとして提示されてるのが安くなるかもという事だが
例えば雨が降って乗りたいと思ってもライドシェアはダイナミックプライシングなので3~5倍に跳ね上がる
おまえが使いたいときはみんな使いたいのでそういう値段になる
だとしたらなに?
そうレッテルを張って擁護してる奴らは既得権益の受益者
という西村論法にでも持って行って煙に巻きたいの?
擁護してるんじゃなくて事実を言ってるだけなんだがなw
業界が終わるか終わらないかの瀬戸際だから必死にはわるわな
二種がいらないのは大きいとは思う
ただ、いわば非正規雇用のタクシーで待遇は最底辺クラスだろうとは予想できるが
タクシードライバーが高齢化してるから、会社も助かるな!
若い人にお試しでタクシー運転手を体験してもらう意味合いもあるのか
タクシー会社が自家用車使えるようになっただけ
ライドシェアでもなんでもない
死ねよ
要するにタクシー運転手(個人事業主)
を作りたかったわけね
>>30 タクシー会社「非正規で雇用できるヤッタゼ」
>>180 派遣タクシードライバーというジャンルがなかったけどこれが目的か
今のタクシー運転手の下の身分を作ろうとしてるのか
身分制度の好きな国だししょうがないね
> 都市部や観光地でタクシーが不足する地域や時間帯に限定し、2種免許を取得していない運転手による送迎も認める方針
ウーバー見たいに
アプリで管理して
手数料と保険代を差し引いて
ドライバーに落ちるシステムで
いいだろ
>>381 もう、中国の皇包車というアプリで中国人が日本で無法地帯に白タクやってるからな!
>>364 ただのタクシー会社の非正規雇用だな。車持ち出しで普通に管理されるなら他の仕事やるわw
こんなので人が集まると思ってるのかw
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