【速報】ダイハツ不正「短期開発の圧力で追い込まれた従業員が不正に及んだ」 [115996789]
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ダイハツ第三者委員会の委員長は「短期開発の圧力で追い込まれた従業員が不正に及んだ」と述べた
どこの圧力? >>1
追い込んだ方を免責するジャップ仕草
つーか、絶対不正やれって言外に伝えてるだろ 管理職は知らなかったし指示もしていないって第三者委員会のおじさんが言ってたな 経営者「俺じゃない あいつがやった 知らない 済んだこと」 まあな
スズキの出した車をパクって急ぎ足で開発するからな 全車種の大量な不正を30年間も現場の従業員だけでやれていたとか誰が信じるのか 「社員は悪くありませんから!」(悪いのはトヨタです)
ぐらい言ったら褒めたるわ うおおおおお社員が悪い社員が悪い社員が悪い!
忘年会の会場どこー? ???「社員らが悪いんであって、私は悪くありませんから!」
この論法、本当凄いな
「ダイハツの存在意義である短期開発に原因」 第三者委会見/1
https://mainichi.jp/articles/20231220/k00/00m/020/133000c
トヨタ自動車の子会社のダイハツ工業であった車両の安全性を確認する試験での不正問題を調査してきた第三者委員会の貝阿弥誠委員長は20日開いた記者会見で「短期開発はダイハツの存在意義として組織内で根付いたもの。過度にタイトで硬直的な開発スケジュールの中で車両の開発が行われた。開発スケジュールを先送りすることは到底困難というのが実情だった」と述べた。スピード開発を重視するあまり、最終的な試験担当者は「強烈なプレッシャー」にさらされていたとした。
報告書は、現場任せで管理職が関与しない態勢も問題があるとした。「問題が生じた真因」として、「ダイハツの経営幹部が、短期開発の推進にあたり、その効用にばかり目が行き、不正行為の発生というその弊害に思いが至らず、不正対応の措置を講ずることなく短期開発を推進したことにある」と認めた。
ダイハツは4月、タイなどで販売した「トヨタ ヤリスエイティブ」など4車種で衝突試験での不正があったと公表。5月に第三者委を設置し、調査を進めていた。その後、国内向けの車両でも不正があったと発表し、2車種の販売を停止した。【山下貴史】 昔 平社員だった人が今は幹部になってるはずだよね😉 ダイハツ「プレッシャーで追い込まれた末端の従業員が勝手にやった」
ビッグモーター「プレッシャーで追い込まれた末端の従業員が勝手にやった」
自民党「死んだ細田の命令と圧力でやらざるを得なかった」 ジャップ自動車の開発期間て4年くらいあるだろ
半年単位の中国メーカー行ったら過労死するぞ 第三者委員会言うけど報酬は調査依頼元の会社すなわちダイハツが支払うんだからそら忖度しかしないやろwなんならこういう方向で的な依頼までしてる可能性ある
まんまビッグモーターじゃねえか 日野と一緒じゃんw
どうせトヨタの役員が入ってきて現場にプレッシャーかけて不正だろ ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンか
https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f
第三者による報告書によれば下記のような表記がなされている。
(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え
といった量産時には行わない加工等を行った。
どこをどう見ても会社ぐるみだろwww 1従業員が検査すり抜けるとか可能なのか?
仕組み知らんから国に裏金渡してそうなイメージなんだけども 検査方法がわかんねー
書類渡すだけなん??
立会い検査みたいなのないもんなん? 幹部は使用者責任で実刑受けろ
企業人はヤクザ以下の責任感 トヨタ役員降りてくる → 現場にプレッシャー → 不正に手を染める
日野もダイハツも構図は一緒
現場に無茶なコストカットや納期を求めて現場が手抜き 経営層は通常の仕事の指示をしただけで潔白
従業員は追い込まれただけで被害者とも言える
誰も悪くない印象 バカジャップ式オアシス運動実施されててヨシ!😼
責任者が逃げて現場だけが悪いとするいつものバカジャップですわ😼 トヨタはディーラーの不正車検の時にも整備士が勝手にやったと言い訳してたしな >>68
この不正は技能職の仕事じゃない
技術職の仕事だよ そりゃこんなの当たり前の国で飛行機作れんよね…忖度できないもん… >>76
これでトヨタは私どもはクリーンです、誠実ですみたいな顔してるんだから本当にクソ集団だよ 森羅万象「安倍派がパーティ券不正で追い込まれてるから話題そらしする必要があるな」
森羅万象「やれ」
国土交通省「はい」 >>90
トヨタから役員受け入れると社風まで変わる
スズキもトヨタから役員来た途端、二輪レース全部撤退したしな
MotoGPなんて国内メーカー、ホンダやヤマハより戦闘力あって日本メーカー最後の砦だったのに、急に撤退
トヨタなんて害しか無いわ 不正・改竄に続く日本の十八番芸キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ここまで恥知らずになれる日本人凄い
罪意識も持ち合わせなければ恥の概念すらかなぐり捨てたのな(´・ω・`) 近所のビッグモーターで売ってる
ライズ180万円が80万円にならん?? >>102
モリゾーは楽しそうにモータースポーツ満喫してるけどな >>32
製造業向け解析ソフトを触ったことあるけど
コンセプトが短期開発できますだったな
多分、設計書通りに作った試作機で実験したけど
想定通りの結果が出ず、上に報告したら
コンピューター様が嘘をついたとでも言うのか!
それに期限も近いんだ!
って言われたんだろう >>119
どういう検査の通し方してんだろ
ここまでやってバレないのって役人絡んでねーの?? ほんとみんなちゃんとしろよな
何やってんだ
おかしいだろ日本
全部変えろよいろいろ >>122
????「絶対捕まらないようにしますから」 日野といいこういう時の為に子会社してもトヨタブランドにしてないんだろうな
「ダイハツが勝手にやった」で切り捨てれるもんな 下っ端が勝手にやって販売できてしまうようなチェックシステムならもう売るのやめろよ
車自体よ 末端のせいにするのか
こんな全車種不正はありえないだろ >>32
後工程が帳尻合わせたから不正が出ましたって管理は何やってるん? トヨタ栄えて国滅ぶだな
円安政策もトヨタのせいだろ 間違った目標設定をしたら会社ごと死ぬという例
経営者が無能に尽きる >>136
ネトウヨ以外のケンモメンがずっと言ってた事そのまんまだわ これむしろダイハツは被害者じゃないか
一従業員の分際で会社の看板に泥塗りやがって許せねえなあ! 側面衝突は真横から他の車がぶつかってきた試験で辛坊の言う電柱関係無し
片側スライドドアとか左右非対称な車ならまだしも
今回のロッキーのような左右対称なセダンで両方試験する意味がそもそも無い
片方やってりゃ試験パスと扱っても問題無い事案
だがマスコミとか世間は馬鹿だから過剰叩きするんだろうな >>140
普通の日本人「よし!次はこれでいこう」 「厳しいノルマと締め切りとプレッシャー!」
「やれば出来るじゃねえか!」
↓
不正でクリアしてました 衝突テストなんか、ユーザーだってみんなやってる感でしか見てなかっただろ
JAFの会報とか 現行ミライース気に入ってたのに・・
もよりのトヨタ店でプリウスと交換してもらえるんだよね? 不正や問題ってのは無能な上司の元でしか起こりえないんだわ それって要はトヨタのせいじゃん
無理というのは嘘つきの言葉! >>154
販売価値ゼロですので廃車費用をいただきます^^ で、現場にそのプレッシャーをかけたのは誰なの?ダイハツの幹部とトヨタだよね? >>166
そうなんだろうが、みんな勘繰ってくれないんだよなあ アニメでもコンテやレイアウトの遅れや下手クソ作監のしわ寄せが2現や動仕に来て、
制作や演出が徹夜でTP修正するのである 理想の日本人「実現不可能な無茶苦茶な目標押し付けないでください!」
現実の日本人「文句も抗議もせずに黙って不正をする」
親に怒られるのが怖いから皿割っても黙ってる子供、それが日本人の大人 給料はトリクルダウンしないけど
責任のトリクルダウン定期 チョンモメン「でも朝日の捏造は不正じゃないのおおおおお!!!!」 >>142
ダイハツ車は左右対称じゃなかったんだよな >>156
万が一下が勝手にやったとしたら上が調べてすぐに止めるべきだしな
それがトップの責任だしそれだけ賃金も権力も貰ってる
単なるいいわけでしかない >>1
■企業内が成果主義だとその企業は没落していく理由
理由その1,
コミュニケーション能力が高いなどといわれる口のうまい人が、他人の成果を自分のものにするので、
実力がない人が権力を持つようになるため没落していく。
その2,
そもそも結果はどの人の力によってもたらされたか見極めるのは困難である。
そのため特定の人間に報酬として権力や資本を与えると、かえって実力と比例しない分配となる。
これにより非効率的な力と資本の配分となってしまい生産性が落ちる。
その3,
自分の成果だけを査定されるならば、
過去に蓄えてきたブランドなどを安売りして、自分の受け持つ期間の成果だけを追い求めたり、
消費者の不満を無視してでも自分の受け持つプロジェクトの利益だけを重視するなど、
会社全体の長期的な価値を考えないため。
つづく >>56
その加工した車を出荷すれば良かっただけでは?🤔 馬鹿なジャップ猿のダイハツエクストリーム擁護始まってるね
お前らみたいのが居るからいつまで経ってもジャップランドは不正し続けるし
そうしてそれが許されるんだよね
反日かな?(´・ω・`) つづき
その4,
大きな成果は運によるものが大きく、実力で生まれるものではないため。
ノー ベル賞でも見られることだが、大きな成果は運によって偶然もたらせされることが多い。
また、日 本政 府の投 資結果でも、選択と集中をするよりも、
広く多くに少額を投 資したほうがその中の一部がいい結果を生んで、
思いもかけないところからブレ イクスルーが生まれた。
大事な結果とはどこから起きるか予想不可能なため、
特定の部位に権力や資本を集中させてかじ取りをすると、かえって結果は悪くなるのである。 >>142
お前はジャップを甘く見ている
片側しか試験しなかったらもう片側のドアを肉抜きしてコストダウンするのがジャップ企業だぞ 不正の始まりが1989年
34年も誰も気付かないのか? えまって、責任とらない管理職とか何のために存在してるの
短期開発の圧力(上のせい)
従業員が不正に及んだ(下のせい) 一番責任取らなきゃいけないのは不正し始めた奴やけどな >>182
GWに、30年前にビルトッテンが書いた本を読んだが
似たようなこと言ってたな 賃金と言うか役員報酬と権力は大きな社会的責任の為に貰ってるわけだし 「会計責任者が勝手にやった」と一緒で草
日本の政治家や経営者てろくなのいねえな 中古価格下がるよね?
丁度ハイゼット買う予定だったからクッソ嬉しいニュースだわ 『プロジェクトZ〜敗北者たち』
主題歌「蝕」中島みゆき
第四クール
第1話「HVロケット打ち上げ失敗 日本型商業化の壁」
第2話「怪奇現象 マイナンバーカード問題」
第3話「仮想敵国同士の戦いに何故深入りしたのか?ウクライナ・ロシア戦争」
第4話「街路樹が消えた預けた車が消えた社員も消えた役員も消えた ビックモーター」
第5話「国連襲来!個人犯罪では済まなくなった未成年児童性搾取の構図」
第6話「花火は誰の物なのか 分断の壁と地元自治会の開催中止要請」
第7話「日本酪農業全滅 三年以内廃業希望率85%」
第8話「政治に飽きた人々とそれに媚びた人間の末路とは?ガーシー逮捕」
第9話「食品もガソリンも電気も何もかもが上がってく 資源弱小国が通貨安を目指した」
第10話「汚染水放出 何故日本では核種は1種類になったのか 報道規制」
第11話「若者に蔓延する闇バイトと性病 日本は羅生門の世界になる」
第12話「夢の一国博覧会 大阪万国博覧会参加国ゼロ没落国の衝撃」
最終話「山口県は誰のもの?安倍昭恵 山口県は私の土地」
第五クール
第1話「全銀ネットダウン 半世紀前のシステムが誰にも分からない」
第2話「命が軽い ダイハツ驚異の全車種リコール1989年から35年間改竄隠蔽」 トヨタは何が何でも国が守るだろうけどダイハツぶっ潰して終了とかありえるんかなあ
法律関係知らんからこえええ! ダイハツ工業の取締役、トヨタ出身者が7人に
https://www.netdenjd.com/articles/-/1720
実質トヨタからの圧力でダイハツ従業員の責任になるってことですね なんか前にも聞いたような気がする
不正の原因はどこも同じってことが 35年間不正してて従業員のせいとかある?
どんな同一現場長寿従業員なんだよ
フリーレンかよ しかし、トヨタの無責任さが顕著だな
ダイハツの客なんてどうでもいいわってか? 34年は草
ダイハツオーナーさんはその違法車を2度と公道で走らせるんじゃねぇぞ 「『ダイハツの経営幹部が』、短期開発の推進にあたり、
その効用にばかり目が行き、不正行為の発生というその弊害に思いが至らず、
不正対応の措置を講ずることなく短期開発を推進したことにある」 外車買うやつが勝ち組なんかなあ
大元が駄目だとどうすんだろ トヨタに完全子会社化される前のダイハツは輝いてたよな 意図的な不正? それともミス?
それによって受け止め方が違ってくるが・・・ 信頼の国産車とか言いながらこれだし今後は国内でもBYDの車を買うのが正解ってなっていくんだろうね >>1
とんでもない事に気づいてしまった・・・・
ダイハツって漢字で「大発」=大きい 発動機=ビッグモーター 結局退職した団塊と団塊ジュニアは逃げ切るんだろうよ 俺現在進行形でタント乗ってるんだけどこの件で何か詫びとか貰える? ???「私は35年間安全性を絞って顧客を欺いてきた、これが私の本当の安全性だ」
魔族「貴様は自動車業界の風上にも置けない!恥知らず!」
魔族の応援するしかない 一周回ってトヨタ買えばお国が絶対守ってくれるだろうけどダイハツなんか潰しそう…うわー車無いと死ぬ地方なのに地獄かよ… >>235
ミライース乗りだけど無いと思うよ
ここはそういう会社 奴隷労働を強いるから不正が横行し、不正で得た業績がスタンダードになるからそこら中で不正がまかり通る ダイハツと関係の深い某モータージャーナリスト兼YouTuberはどう反応すんのかな~大変だなー >>56
不正をなかったことにするために量産車にコレやれよ 俺がこの立場だったとしたらどうしたらいいんだろうかと考えるわ
、
まあ追い込んだのはダイハツの経営者、しかしダイハツの経営者なんてトヨタの子分でしかない、トヨタからの圧力でそうなっただけ
とりあえず共産党にチクるとしてもそのあと自分の人生を投げ捨てるしかないな
期間工ならいくらでも逃げられるけど、どうせ逃げられないように現場の開発責任者あたりを生贄にしているのだろうし 設計者はこのエンジンはクソ過ぎる!
悪魔のチューニング!!
これで環境面やら含めて性能アップして通過してんだから寧ろそのまま販売しろってw
数値逆算で計算され尽くしたチューニングとかご褒美過ぎるわw どこもやってそうだけど公道走れねーとか保険きかねーとか困るんですけど! 山一社長「社員は悪くありませんから。みんな私たちが悪いんです」
ビッグモーター「従業員が悪い」
ダイハツ「従業員が悪い」 >>241
1年も乗るとガタガタになりますが宜しいですか? 親が最後の車としてタント買っただけに許せん。全額保証しろ >>252
最後は「実習生が悪い」とか言い出しそう もうスマイルアップみたいにユーザーへの保証会社にしろや >>246
結局規定性能を満たそうと思えば余裕で出来るけどケチってこうなってるってだけなんだよな
色んな意味で頭悪い事件 ドアロックの件キャストとか乗ってるやつはマジでこええだろ
これシャレにならん 認証通るってことは
それで良いって判断されるからな 日野のデータ改竄で出荷停止も影響凄かったけど
ダイハツだと台数全然ちゃうからなあトヨタの内部保留吐き出さないと 純正ECUだとむしろ役不足な4気筒ダイハツ車乗り僕高みの見物 >>238
やっぱ大阪だから腐りきってるんかな?維新のおひざ元だし 従業員が悪いんです!会社は悪くありません!あたしゃねてないんだよ! トカゲの尻尾切りたいけどあんまりキツくやると批判されるので彼もまた被害者という風に思われるようコンサルが入れ知恵しました的な言い訳 >>56
コレを試験車両にこっそりと現場の社員がやったのか……
どっかの工場で組んだチューンドエンジンを夜中にこっそり試験車両のエンジンと換装でもすんのか? 短期開発の圧力がエンジンシリンダーにかかったからECU書き換えたんだな! どういう落とし所になるんだコレ
突然ダイハツ車車検通しません公道走れませんは無いよね…困るんですけど >>292
リアルで通らなさそうな車種ありそうだぞ… >>283
35年間全車種を不正出来るスーパー従業員がいるんだよ!
……いや自分で言ってて無理あり過ぎて吐きそう >>292
出来ないとリコール案件になるから出来るだけ影響は小さいことにするだろうね >>297
リコールは確定でしょ
そういうレベルではないと思う なんか影響大きいから不正車でもOKですなら
真面目に試験してるとこはなんなんだってなるけどな ジャップのプロジェクトって何から何まで要件定義で時間食いすぎて開発の時間が無くて駄目になるものばかりだけどいつになったら上工程は学習するの? だから日本の不正は国技だと嫌儲は常日頃から指摘しているんだよなあ
各々が見たうえで言ってんだからネタじゃないんだよ よく分からんのだが衝突データの不正を皮切りに
芋づる式にそれ以外の不正がゴロゴロ出てきたって認識でええか? いやいや一部ならともかく全部やぞ誰が指導したんや? 安倍派のピンチにこんな巨大不正が発覚するなんて不思議だね >>300
真面目に試験してるところなんかないから大丈夫 こういう不正はまあいいじゃんとかいうくせに、派遣が外にジュース買いに行ったとかは発狂なのがジャップ これくらいならまだまだ安全だよ
日本には安全神話があるから こりゃ軽の中古一斉値上げくるな
ダイハツ車はそもそも売っていいのか怪しいもんだがw >>292
その辺は国が緊急避難的対応を取るだろうけど、多分短期的な時限措置にならざるを得ないんじゃないかな
車検通せても一回だけとかになると思う 海外でも売ってるなら国内で完結して逃げるの無理じゃねーの?
日本車のブランドやばくならんの? 一通り終わったら
不正してゴメンナサイ特別チューニング仕様を販売しろ
設計者は本当はこれで売りたかったんです仕様とかタマランw >>317
保証とか無いんかなあ
ダイハツ潰して終わらせそうでマジこわ >>309
まあ国内メーカーは全部ダメだろうね
どこも民間独自の調査で強度に疑問が付いてたし ちょっとまてよプロボックスは既に納期とクレームのツインターボだろ
そこにさらに短期開発の圧力でトリプルターボかよ てめえの責任を下に責任を押し付ける奴は人間のゴミ
ゴミオブゴミ >>292
>>297
国土交通省は、国が基準への適合を確認するまで出荷を停止すること、利用者などに対し説明と対応を行うよう指示したということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html
国交省「新たに基準適合試験やって承認得るまで販売しちゃダメ」
現行生産してる車種は適合試験受けれるから最悪ダメな箇所をリコールすれば良いけど
生産終了した車や型落ちの車種はそもそも適合試験受けれないらしい
また国の承認のない車(安全性能保証がない)に対して保険の契約がどうなるのか?という問題もあるそうな
本当にどうするんだろ しかし自動車産業も死ぬとか本当に終わりなんかなこの国 プロボックスは増産も否決されたらしいから品薄感凄そう >>322
潰して終わりでしょ
こんな規模の保証なんて出来るわけ無いし、国もこんなの面倒見きれないよ MFゴーストのヒロインが2期でダイハツ買ってカナタとドライブしてイメージ回復させるんだろ これもビグモみたいにうやむやで終わるんでしょ
悪人丸儲け国家らしい 実現困難なノルマで追い詰めた親会社トヨタのせいとでも言いたいのかな これで会社潰れないならほんとやったものがちだよな。オレオレ詐欺集団と何が違うんだろう もう終わりだよこの国
終わってるのはお前だけとはなんだったのか 常にカイゼン求めるけど皆がそうポンポンアイデア浮かぶ訳じゃねえしなあ
追われて追われてその場のごまかしやウソつくようになる ダメハツなんか好き好んで買ってるのは人の話を聞かないアホとか
あとはマンコとヤンキーくらいか
三菱よりは全然ましだけど モビリティショーにあった新型コペン市販の可能性完全に潰えてシナシナですよ すげえ
安倍が死んだらいろんな悪事がどんどん出てくるやん >>335
ドライブ中に事故起こしてミンチになってー完ー伝説へ 誰の圧力かといえば
株主配当上納金を要求する親会社トヨタの圧力よ >>333
しかし車体自体に問題あるならダイハツ車マジで公道禁止とか処置あんのかな
これ国内で済むのか…? >>31
そのような体制を知らなかったか容認してたということが問題だろうに >>337
被害規模が甚大で国は既にダイハツに現行車種への対応とユーザーへの説明を指示してるから有耶無耶は不可能 >>349
株主配当金を考え直すべきだな
配当金は明らかに経済にマイナス >>350
リコールで対応できないならそうなるよ
そういう法律だから カンバン方式とかジャストインタイムとか
力の弱い下請け取引先を泣かせるシステムを教典のようにしているトヨタさんさぁ… >>335
弥次喜多兄妹が
タントとロッキーでポルシェちぎるんだろ >>350
アメリカとかだと懲罰的賠償とかでぶっ飛ぶけど
軽自動車は日本限定だから
なーなーでなんとかなるよ 三菱車しか持ってない俺大勝利?
pgr
鉄屑グッバイ >>354
うわー車何買えばいいのか分からんな
トヨタ逃げ切りでダイハツユーザー死亡コースなのか… 日野とかビッグモと一緒
末端のせいにしてるけど100話%ルールや企画決めた奴らのせいです なんだまた俺らの誤解か、いつも俺ら誤解しちゃうよな
短期開発圧力は顧客のせいだもんな
ダイハツじゃなくて俺ら軽乗り貧モメンのせいだよな 短期開発の圧力で追い込まれた従業員が不正に及んだとしても何の不思議もないが
追い込むなよ >>56
「従業員がやった」は無理やわw
てか良い加減「派遣が勝手にやりました」はやめろよゴミジャップ >>369
ジャップは実行犯と責任者を区別するのが苦手なのかもしらんな
どーう考えても時間とコスト削って現場にプレッシャーかけた運営のせいだろうに 60越えてトヨタから転籍した奥平がトヨタの副社長と一緒にダイハツ社員に全ての責任をなすりつけたって流れで良い? >>352
正規店購入ユーザーならともかく、追えないユーザーにどう説明すんかね。 コスト削減だけは誤魔化しても見抜かれるからしっかり確実にやるけど、製品の安全性や環境対策やクオリティは何やってもバレないから不正やり放題って事だろコレ
グループなのか単体企業の体質なのか知らんけどそもそもの企業姿勢として終わってんだろ その圧を誰がかけてたかって話であって従業員が不正に及んだとかわかりきってンだわ >>383
そこは親方がトヨタなんだから考えなくてもわかる部分ではある ダイハツ乗ってる奴かわいそう
中古屋に買い叩かれるだろうな
あ、売れねえか 偉いさん
「もっと馬力上げろよ他社は◯◯kwだろ!しっかりしろ」
偉いさん
「もっと燃費伸ばせよ他社は◯◯km/Lだろ!しっかりしろ」
偉いさん
「営業が頑張ってんだからもっとコストダウンしろよ!しっかりしろ」
偉いさん
「エンジニアが頑張ってんだからもっと販売台数伸ばせよ!しっかりしろ」
全員
「無理っす」 >>395
営業「年内に納車できると言ってきました!」 しかしまあまた日本は
「死にたくなければ外車に乗れ!日本車なんかどれも空き缶だ」
という時代に戻るのかね
安倍ぴょんのトリモロシ呪術強力すぎだろ
死後強まる念かよ >>395
従業員「こうなっちゃったからにはもうね…」
っていうか経営もすでに気付いてて、外に指摘されるまでわざと見逃してた 冷戦終結後、ずっとやってたんだな
これ失われた30年だろ >>1
ダイハツ
大阪 発動機
創業地 大阪 wwwwwww
民度 低すぎwwwwww >>393
日本企業では「短期開発の圧力で追い込まれた従業員が不正に及ぶ」はあるあるだからな
寧ろこれが出来ない従業員は出世できないし
やったやつが出世できないのはバレたときだけだし >>378
理不尽に対しておかしいじゃないか!って言った正義の人は干されるから
その結果、
①自分がババ引かないように祈りながら不正しまくって権力を握る奴
②嫌になってサボリーマンになるやつ
③バカバカしくなって独立しちゃうやつ
の3つに分かれるので、組織としては一切改善しません >>56
こんだけやって69psしか出てないって技術なさすぎじゃない?
ホンダなら110psぐらい出してそう >>398
そういうときに「バレなきゃいいか...バレないと良いなあ...きっとバレないよね? 」がジャップの正しいあり方なんで ぶっちゃけ設計段階で企画破綻してたオスプレイパターンだろ
事故る前にやめたMRJはまだ良心あったほうかもしらん
五輪万博もリニアも企画段階で失敗と気付いてるだろ 昔から自動車業界はスペック値があってないようなものという
最近ではアメリカでEVの走行距離はアメリカの自動車会社が一番乖離していた
消費者含め、自動車産業に対し色々麻痺してるよ >>402
そう
内部告発なんかしたら殺されかねんからな 試験受からねー!
( ゚Д゚)オラオラ!!
ポート研磨ハイカムビッグスロットルヘッド面研!
極め付けにハイオク仕様ECUの3次元マップぶっ込む!!
ノリが良すぎる最高の会社やん(´・ω・`) んほー〜、このクソ設計で検査通るのたまんね〜
って感じだったのかな? ダイ…大→ビッグ
ハツ…発動機→モーター
あっ…! >>410
軽自動車自体が国内限定だから体質的になんとでもなってたんかなあ
海外様関係ないし…追求緩くなあなあでおわれそー >>411
発売済みの車種についても調査中って会見で言ってたよ
発表を待つしかないね >>411
事故ったらドアロックされるかもしれないからガラス割るやつ買っとく(キャストだけかもしれんけど念のため) パワーだけなら分かるが環境も燃費もクリアだぞ?
しかも全てをキッチリ中央値に収めるチューニングの神様が試験で暴れまくる
MAPも組んでしまう始末w
ダイハツ最高である(´・ω・`) 真面目な話
・今乗ってる車
・今乗ってる人
はどうなるの? 経営陣は正面から不正しろとは言ってないんだろうよ
「期限までにこのスペックの車を作れ」って言っただけなんだろ
ただ、それが無理なら不正するしかないのは分かってたはずだろ
絶対に逃がすな 国交省の対応次第だが生産終了したダイハツ車は近い将来公道走行不可になるかもしれんのか
コペン値上がりするだろうな >>421
不正の内容によるだろ
部品交換とかのリコールで済むかそんなんじゃ済まないのか こういうのこの件だけじゃなくてどの会社でも下っ端従業員が被害者ぶってるのが納得いかんわ
告発するなり会社辞めるなりすりゃいいのに不正に加担しといて自分たけ責任逃れしようとしてんの狡い 今トヨタ資本入ってない日本車メーカーあるの?
次そこ買うから >>426
ジャップは長いものには巻かれとけだからな
保守的な人ほど巻かれるだろ じゃあ今のダイハツ乗ってる人は安全基準無い車乗ってることになるよね? >>422
現経営陣の総退陣は不可避だろうなぁそもそもダイハツが存続できるのか問題もあるけど 日本の典型的なメーカーあるあるだろ
上が決めた目標や日程はとにかく達成しろって馬車馬のように働かされて未達ならぶっ飛ばされる
絶対に失敗しないためにはNGを見ても見てないフリをするようになる 日本の技術力は優れてるって言う奴いなくなったね
ここ十数年の不正、改ざんのニュースの山で現実を思い知ったんやろな カタログスペック通りのフルチューンくだちゃい
って言うとこれから売ってくれるのかやったね 不正告発して赤木さんになるか?
不正黙認して何とか自分のささやかな幸せを守るか?
ミートホープ告発の件を思い出したが、あれ告発した人は俺の働き口を潰しやがって!ってずいぶん怒られたそうで
「正義」が褒められない社会なんだから不正蔓延するわな 今ならディラーが購入して引き取り手がキャンセルした新車を
値切って買うのが正解だろな
メーカーのダイハツは引き取らないと宣言したし アルファードはエルグランドのパクリ
ジャパンタクシーはバネットタクシーのパクリ
C-HRはジュークのパクリ
他にあった? わーくにはこんなのばっかり
経団連会長みたいな無能トップにこき使われる下級国民はたまったもんじゃないね つまり、再発防止をして社員の再教育をして今後こういうことがないようにするから許してってこと? >>428
うーんダイハツは100%トヨタ資本だから子会社とは言っているが実態はトヨタそのもの >>440
ほとんど全員が目先の幸福の持続を選択して見てみぬ振りをして従うだろ
そうじゃないと出世しないし爪弾きにされる >>426
個人の不正は個人の犯行、個人の悪ですむけど
それ(不正)を誰も言い出せない組織になってるなら、組織そのものが悪です
自民の裏金と一緒 >>431
その3択か・・・
4代目スイフトからの乗り換えどーしよ >>445
次は内部告発なんかさせないという事なんじゃないかな ダイハツ車ってドアノブが真っ二つに割れる持病あるじゃん
俺も昔ラッシュって車のバックドアノブがパキったわ
今思えば低品質な部品を使ってたんだな >>440
アメリカでも不正告発した女性が
その後どこの企業にも雇ってもらえなくなって
苦しんでいる記事を読んだことがあります。
ただニホンと違うのはそう言う人を保護する
NPOみたいなのがあって、支えてもらって生活しているという記事でした。 外野が言うのならともかく当事者がこれ言うのやべえな
「自主性を尊重。トヨタに責任はない」 ダイハツ第三者委会見/3
https://mainichi.jp/articles/20231220/k00/00m/020/138000c ダイハツ経営「できない理由を考えるのでなく!!!」
行き着く先はこれ >>442
ウィッシュがストリームのパクリ
と言うか内部サイズまでそのまま同じとか? 車も近いうち中国やインドに抜かれるだろうな ネトウヨは宗教上の理由でトヨタだろうけど これダイハツの出してる数字が全部信用できねえじゃん
もう終わりだよこの会社 >>454
派遣は言われた事しかやらないから
指示した奴が必ずいるのよね >>464
ネトウヨってトヨタ車買えるんか?
ネトウヨだからと言って馬鹿に出来んな >>461
30年前なら筆頭株主はトヨタでは?
1990年代後半に完全な子会社になったはず 大企業社員ほど自分の立場を守りたいから追い込まれて不正に走るんだよな
中小零細だったら逃げて終わり 立場や事の大小にかかわらず自己保身のために嘘付く奴が大悪人なんよ >>1
さすが、「日本のものづくり」は凄い!
日本が中国や韓国に完全に追い抜かれたのは当然だね。 >>467
売却って言ったってお前……誰が買うんだよ 35年間も不正をやってて従業員のせいにするんですか >>478
35年間全車種に対して不正できるってそれもう創業者一族社長だろ >>26
日野も旧型平成三年から三十年似たようなもん 不正やるって分かりきってるのに短期開発させたらそれはもう上の経営陣の命令でやってるのと一緒だろ ちゃんと不正が発覚してるあたりダイハツは信用できるわ
これ逆にダイハツの評価上がって他のメーカーの評価下がりそう
ダイハツはちゃんとチェック機能と自浄作用が働いてる証拠だよ
全車種不正とか他メーカーなら絶対隠蔽してるからな >>44
切り捨てどころか販売出来ないから終了です 従業員が勝手にやったこと!しかもその従業員はどうやら非正規で紛れ込んだ知的障害者だったらしい!! トヨタからの圧力すごいんだろうな
あんなやり方してる会社をトップ企業にしてるヤバい国ジャップ トヨタの圧力で不正せざるを得ない状況だったってことだろ >>439
今回の不正は
出力・燃費・排ガス・安全(衝突やエアバッグ作動)
それぞれの試験で仕様変えて試験受けてた
他のデータを提出してた
市販品とは異なる加工して試験受けた
そもそも試験せずにOK出してた
この出力の車にすると燃費やエコは下がります 別に頻繁なモデルチェンジなんて求めてないんだけどな。 日本製買うとこれカタログスペック通りの性能あるのか・・・?ってなることちょいちょいあるけど
多分ないんだろうな 悪いのは全部トヨタですって言ってくれたら拍手喝采なのに てか30年前からってことは不正が代々受け継がれてた訳だろ??
そいつら30年の中で絶対上層部にまで上がってるじゃん
平社員だけなわけねーじゃん >>56
プロトタイプの性能が高いって本当なんだな >>460
殿に一言申し上げたき儀がございまする
臭うな
不正な車を販売せしめるの儀
おとりやめくだされ
車の優劣はカタログ値をもって充分見てとれるもの
不正の数値を用いては
折角一芸の車が
……暗君… そうか現場が悪いのか
幹部は不正に関与してないんだね
安心したわ >>102
アルファ−ドもヴェルも販売出来なくなれ タントとムーブだけで今何割いるんだよ
終わりだよこの国 >>205
日野も時間掛かったけど販売してるよ時間が解決する 車っていつも不正してるよな
ばれてないだけで完全にクリーンな車って無いんだろうな >>522
不正で出したテストスコアは不正でしか並べねえんだろうな >>205
有耶無耶で終わりそうな予感しかしないわ >>154格差が違うよよくてルーミーそれでも高いミラに合うのはないよ >>218
社員のせいでは有りませんって記者会見しろよ でもさ不正せずちゃんと安全基準満たす開発してたら
事故死せずに済んだ人もいるよね?
そう思うとかなり酷い事件だと思うよ >>218
出世しないでずっと現場一筋のじいさんうちの会社にもいるわ >>56
もう日本のモノづくりは不正無くして立ち行きませんな
よって無罪 >>536
もう業務の標準手順として確立してたんだろなぁ
そうなると新しい人が来ても気付けないよ ニッセイババアのミラにケツ掘られてすげぇ態度悪くて
ニッセイとダイハツは絶対許さんって思ってたんだよね
とりあえずざまぁダイハツ ダイハツはライト眩しいのなんとかしろ
工場出荷時点で光軸ずれてるだろあれ
水平より上を平気で照らしてるぞ >>238
ミラならよかったじゃん廉価伴だから不正でもまいいかだよタントカスタムならおいおいだが >>470
完全子会社化は2016年から
それまでは上場してた >>431
つまり外車買えってこったな
分かってた >>536
まともな理性で考えれば経営が率先して不正促したことになる 1989年から不正してたのが明るみに出ただけなのがなあ >>492
ハハッOKOK、うちはホント良いスタッフと大阪製のフレーム修正機がありますから ①35年間
②全車種に対して
これもう創業者一族より権力あるだろ… >>390
当分頭低くなるけどな威張っては駄目だよ つまり短期開発という方針を選択した経営層の責任じゃん >>411
イースなら駄目もとじゃんタントカスタムターボオーナーなら落胆するけどな ダイハツのカタログスペック エンジンフルチューンーン不正www
ポート研磨に特注カム etc.....
メーカーオプションで売れよwww
https://pbs.twimg.com/media/GByKqZ_akAA7plw.jpg >>56
これ今持ってる車に無料でやってくれるってことじゃん? 30年に及ぶ不正て全車種出荷停止どころかリコールだろダイハツ倒産したら中古車どうすんのこれ 三菱も不正酷かったけど、ダイハツの方が悪質だな
スズキに各社不正で追いつくのがやっとwww 自分所はいい加減なことしておいて下請けには厳格な品質管理を要求してるんだよな本当腹立つわ 経営陣「オレタチハワルクナーイデスマスアルノヨン❤」 142件中141件は法適合の範囲ならそこまでリコールにはならなそうだな 出ました
ジャップお得意の「下っ端が勝手にやった」 ポート研磨に特注カム、サーキットでも走るのかwww 役員なり幹部職なりが現場に行って外から見て困り事を吸い上げるような努力が十分でなかった」と話す。
https://nordot.app/1110148692564672544?c=768367547562557440
もう完全に下のせいモードやね ダイハツ車をビッグモーターで車検して保険は損保ジャパン
そんなガイジおりゅ? >>395
各社が不正した数値出してたからそれに対抗するために不正してたんだろうな 自動車メーカーは仕様の出し方がクソだしサプライヤは開発力がクソ
そんな中で無理やり短納期にしたら間に合わないところ出てくるわな >>567
30年ものの不正な訳だが、今の役員や幹部ってのは何処から生えてきたんだよ 30年不正してて2010年代からはほぼ全車種不正してた
これ現在の幹部役員経営陣も関わってたやつ居るだろ 『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。
まだまだこの国ではこの言葉は有効に働いているようだな 2014年以降増加したって言ってるからやっぱアベ政治で苦しくなったんだろうな ビッグモーターでダイハツ買ってエネオスで給油してるジャニヲタいそう ダイハツの社長のwiki見てきたらトヨタの開発一筋で専務までなった経歴でワロタ
試験の不正とか改竄とかお手の物だろ ほなら親会社のトヨタはどないやねん? ちゅう話ですわ
はいはいこの話は終わり 車とは違うけど自分がいたところでは、繁忙期に既存製品のラインに新製品をぶち込んでライン滅茶苦茶にしたこともあった
上は現場を何も分かってないし見てないからな…ただ、やれとだけ >>582
ダイハツに左遷されたショックで悪堕ちしたという設定でお願いします。 「やることさえやってありゃ規定通りじゃなくて構わん」みたいなノリを感じる部分もある ダイハツ、認証申請における不正に関する調査結果公表 新たに25の試験項目で174個の不正行為が判明し、すべての車種で出荷を一時停止
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1556113.html 1989年から短期開発の圧力がかかぅてたってこと!? 圧力掛けたら現場が勝手にやったって言いたいんだろうが
普通に組織的な不正じゃねえの
どっかからマニュアル漏れて来ねえかな 工場は人の安全よりも納期が一番だからな
客先でクレームが入っても直しとくようにで済むけど
納期が間に合わないと本社の偉いさんが現場まで乗り込んでくる 自動車雑誌マスコミ用の広報車に出来て一石二鳥じゃないか 従業員←不正したから死刑
管理職←管理できてないので死刑
役員職←無能を管理職に任命したので死刑
これで解決じゃね? >>591
こんな長年大規模な不正しててバレないもんなんかね
不思議だわ >>591
日野のときは具体的な手順とか数字まで出たし
ビッグモと同じくマニュアルはある 役職が責任取れよ
何のために高いオチンギン貰っとるんや >>556
普通だったらナンバー変わるけどその仕様で国がOK出したから軽ナンバーのままだよね? なんで今までバレなかったんですかねぇ
山上事件からいろいろ明るみになって浄化されてるね マツダが3年で新車開発を完了すると発表したあとに
ダイハツは10か月と出してきたときは本当に出来るの?
と思ってたらこれだよ手抜きするしかないわな
日野といいトヨタの人間が入ってるんだから逃げられんぞ >>5
ちょうどタイミングよく豊田章男が退任しましてね😇 >>17
シュレッダー係と秘書が悪い
検査と開発の責任者が悪い
ジャアアアアアアアアアアアア >>489
しかもいろいろな重要なデータやら書類を全部シュレッダーにかけまくったんだろ? トレードオフを認めない上層部
難題を無理強いすれば解決できると思ってる無能 >>608
正直不安になるわ
2030年くらいの日本の自動車産業ってどうなってるんやろか 上層部「我々が責任を取ればいいという問題ではない!」 圧力をかけた人間は裁かれず逃げおおせたのが悲しいね まあ直接関係ありそうなのは各カスタムに乗ってる層とかコペンとかくらいだろ?
ババアには関係ない話 それってパワハラモラハラでしょ
それで30年以上不正続けて全車種不正で作ってたとか
この会社はもう会社じゃないよ
ただの詐欺グループだよ ダイハツって粗製乱造が酷かったな
ソニカ
ムーヴコンテ
ムーヴラテ
ミラココア
タントエグゼ
キャスト
ウェイク
ミラトコット
一代限りで消滅する車多すぎ >>56
メカドックで見たようなフルチューンだな🤗 >>56
もうレーシングカーじゃねえかww
すげえな完全に別のエンジンだし、ここまで悪質なのかよ
燃費不正で謝罪会見したスズキは
国「お前んとこ燃費偽装しとるやろ」スズキ「マ?すいません」
スズキ「では調査よろしくお願いします」
国「偽装された燃費より実際の燃費のほうが良かったわ」
この差よ 要するに上の責任だよな
経 営 者・責 任 者さんよ 辻政信「本当の敵は、強い相手では無く、無能な身内である(訳:日本が戦争に負けたのは無能な部下のせいだ)」(´・ω・`) 何かのゲームでポート研磨するのにレースしまくってお金貯めた思い出 >>630
マジでこれ伝説だよなぁ、まさかの過少申告 >>643
測定方法を勘違いして認証通してたから
謝罪会見でも「法令に沿わない業務を続けてきたことは不正だ」って謝ってる 日本は一回滅亡したほうがいいかもしれんな、復活できるかわからんが 不正を働いてもいいかのように誤解させてしまったんだな >>649
不正始めた頃の「下」は今では「上」なんだよな。矛盾しすぎでしょ •現場と管理職の縦方向の乖離に加え、部署間の横の連携やコミュニケーションも同様に不足していること
•「できて当たり前」の発想が強く、何か失敗があった場合には、部署や担当者に対する激しい叱責や非難が見られること
•全体的に人員不足の状態にあり、各従業員に余裕がなく自分の目の前の仕事をこなすことに精一杯であること
•「自分や自工程さえよければよく、他人がどうであっても構わない」という自己
中心的な風潮がある組織風土
まんま弊社と一緒で笑った 連携不足ならみんな揃って不正しようとはならんやろw 上級から下級へのプレッシャーは機能してたわけで連携不足もウソです
ただの責任逃れ >>643
試しに走らせるサーキットが海風かなんか受けやすかったんだっけかな まーた上層部が下のせいにして責任取らないパターン
30年これだったら人も入れ替わってるだろうし
不正が常態化してたんやね いい加減このジャップランドのアホどもも
真の責任は追い込んだ方にあると気づいた方が良い もう何でもアリだな。悪いのは自分以外の誰かのせいっ!
ダイハツってトヨタと組むようになってら本当の意味でイカサマする様にになった
昔は安かろう悪かろうって開き直ってたが最近は「トヨタ馬力」みたい感じで詐欺論法する様になってた 中古もダメとか
もう
YRVとかストーリアとか
シャレードとかパイザーは
手に入らないの?(´;ω;`) 緩和して円安にして不正もしたのに糞みたいな業績で笑えない 仮に事実だとしてもまず謝罪すべきでは?
社会人なのかこいつらは ダイハツは知らんけど、日本の製造業は客が欲しいもん作るんじゃなくて上が作れと言ってるもん作ると評価されて出世するからな
遅れさせてもいいものを作るなんて奴の評価は下がる
上司の顔色伺うその場しのぎのものしか作らなくなる ですからモノ自体には問題ないから
ドラゴンボールで言うと
悟空が天下一武道会のエントリー締め切りに間に合わないからプーアルが悟空に変化してエントリー済ませた
試合には悟空は間に合った
この程度なのわかった? >>577
>2014年以降増加したって言ってるからやっぱアベ政治で苦しくなったんだろうな
あ!なるほど
軽自動車規格だと輸出出来ないもんな
円安にメリットないのか 円安がやっぱりやばかったのかな?
軽自動車は日本限定で輸出出来ないし
コレも安倍のせいなのでは? ID:iLUaWLgMr
うわ、日本の車検制度自体が、
明き盲、ビー玉な事態だぞw
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ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
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デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ww
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へw
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にw
令和 ダイハツ ペタ ガラ 来ちゃううううww >>460
子会社なのにトヨタの責任がないと言われてもね まあ、俺も「はあ?」とか思ったが報告書には「苛烈なプレッシャーでそういった風土を作り上げ顧みもしなかった上層部が悪い」ってはっきりと書いてあるらしいしな まーた責任のトリクルダウンかよ
ジャップはクズしかいねえな >>652
地獄みたいな職場やな
働いてても楽しくないやろそんなとこ 現場がなにやってるか管理できないで車作ってるならヤバい カイゼンやらジャストインタイムやらで秒単位で仕事詰め込まれるんやろ?
そら余裕無くなるし自分の仕事で精一杯になるわな
でもって出来て当たり前な同調圧力あればズルするしかなくなるし こんなんで長年堂々とCM垂れ流して客を騙し続けてたのかよ
恥を知れゴミダイハツ社員 全員今すぐ辞めろゴミ 絶対トヨタもやってると思うが、どこが動くかね
日本はジャニーズ以上に縛られてそうで期待してない 上は誰も責任取りません
みんな腐りました
真面目に仕事する奴は馬鹿です 失われた30年だが、直前がバブルで実体より膨れてたのと、労組の無能で賃上げがなくて給料にあらわれなかっただけで、最初の20年は技術的には着実に成長してたからな。
技術は世界のトップクラスであり続けていた。
本当に衰退したのはこの10年。
企業で主力になってくるハズの1970〜90年ぐらい生まれの男が、自民党安倍派(今は維新系)のネット工作でとにかく革新否定・現状の勝利者マンセーの権威主義に染まり、各企業内でイノベーションが潰されまくったのが原因
学問的に存在しないPCRの偽陽性を前提としたベイズ推定だのでPCRスンナ派が幅効かせてただろ?
情弱ネトウヨ世代の男は医師免許持っててすらアレだ。
似たような形で、一見それっぽい理屈で、その実は目上忖度でしかない「改善案潰し」「姑息な数字合わせ」が日本企業のいたるところで行われてたのは容易に想像つくわな
天下のNHKで五輪ドキュメンタリー字幕捏造に現場の誰もストップかけなかったのとかもまさに典型よ
実際、SARSとコロナの比較でも、15年前にできてたことができなくなっている。
ロケット打ち上げも失敗だ
本気で危機感持たないとヤバいぞ 組織的に指示はしないが、幹部は絶対把握してたろ
34年も不正が個人間で脈々と受け継がれていく訳ないだろ 事故ったらグシャグシャになる見た目まんまのモノづくりだったということか ビッグモーターといいだけの企業もこんなもんだろうよ
結局権力をもたせちゃいけないやつにもたせるとこうなる でも現場に1秒は上司いたんでしょ?
でも稟議書回ってきてたんでしょ?
何もなしはありえない >>27
山一證券の社長は今にして思えば立派だったな
https://bunshun.jp/articles/-/11593?device=smartphone&page=2
「社員の皆様にはどのようにご説明されるのですか。お帰りになって社内テレビか何かでお話しされるのですか」と聞いた。
質問を聞くやいなや野沢社長は、「これだけは言いたいのは、私ら(経営陣)が悪いんであって、社員は悪くありませんから」と話し、やおら立ち上がって「どうか社員のみなさんに応援をしてやってください。お願いします。私らが悪いんです」と涙で訴えた。 >>702
アメリカで大規模なリコール騒ぎを起こしたことあるしな… >>56
これを市販車でやればいいだけだね
コペンGTRはよ 報告書は、現場任せで管理職が関与しない態勢も問題があるとした。「問題が生じた真因」として、「ダイハツの経営幹部が、短期開発の推進にあたり、その効用にばかり目が行き、不正行為の発生というその弊害に思いが至らず、不正対応の措置を講ずることなく短期開発を推進したことにある」と認めた。
まるでうちの会社だな >>35
そんなもん親会社からの出向に決まってんだろ なんとかモーターの元社長から同じことを聞いたような 30年にわたってありとあらゆる従業員が不正をしつつも
決してあらゆる情報にアクセスできるような管理者にはバレないように不正をするってどれだけ有能なんだ? これ今乗ってるオーナーどうすんの?
違法状態でしょこれ 不正と知る前と後では扱いが違うな
通勤に使ってたら電車に代えて通勤手当でも請求するか どれくらい前からかと断じれるわけではないけど少なくともミートホープ事件が起きたときにはもう日本人の心に他者と支え合う心なんてのは虚像と化してたんだよね
自分しか信じない人間だらけになれば組織というのは法で縛ろうが可視化しようがどんな手を尽くしても必ず腐る うーん、追い込まれてやったならしょうがないな
これは無罪か…? トヨタと、ダイハツのしたっぱが悪い
ダイハツ上層部は悪くない これで逃れる気だろ
お前ら踊らされ過ぎ 管理できてない管理職が切られないなんてことがあっていいのか? >>737
自公政権がまさにそれ
おまけに安倍晋三は憲政史上最長政権だったぞ
国家単位で責任のトリクルダウンです 第三者委員会が言ってるなら間違いないな
経営陣は被害者かよ許せねえ >>1
第三者委員会による調査報告書公表のお知らせ
2023年12月20日 ダイハツ工業株式会社
ttps://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-1.html
調査報告書(概要版)
ttps://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_1.pdf
調査報告書
ttps://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf そもそもメーカーが用意した車でテストはアカンよな
抜き打ちでこの車で検査するって選ばないと 何のために上層部は高い報酬貰ってるのか
こういう時の責任取るためだぞ
責任取らないんだったら新卒給料並にしろ >>726
開発部署なんて下っ端工員とかとは違うから出世してる奴も多いはずなのに
何故だか上の人間は知らないという謎
妙だな…🤓 すげーな
国内シェア3割取ってる会社が自分怒られたくないからという理由で平気で不正やってたのかよ
人の命にかかわることなのに >>750
検査認証部門だけで独力でやってたんだと、それも係長以下の一般社員が管理職や他の部署にバレない様に
人が足りないし時間も足りないし検査に使う車輌もコスト削減で最小限しか支給されないから、エンジンフルチューニングしたり検査誤魔化す為のタイマーとか機械とか自分達で設計制作した方が全然早いって事でこんな非道い誤魔化ししたんだと
凄い優秀な部門だわ、本来の仕事やりつつ同じデスクやファクトリーで隣に居る管理職にバレない様に社内でここまで出来る奴、日本にそんな居ないぞ これだけ年数立ってれば不正時期の現場経験者が管理職やってるからそれはないって誰か言ってた 責任とらないなら管理職とか役員とかいらねぇじゃん
まあ、フィクションの時代劇ですら描写される伝統芸だから今更なのかね そりゃなんの新たな技術や知識も無しにプレッシャーかけて納期とコストカット要求したらそうなるよ
どう考えても上層部の責任だよね もう政治家も企業の経営者も暴対法と一緒で子分がやった事親分の罪にしないとダメなんじゃね🤣 2014年から急速に増えてる
2014年は安倍晋三が首相
結局、大手企業の不正の大本をたどると安倍晋三がいる。
21世紀の日本の英雄 山上の弾丸はまだまだ止まらず日本の不正を砕く 秘書が勝手にやったこと、私は何も知らない
政治家と同じじゃん トヨタが圧掛けてきて
どうしようもなかったとかゲロらねぇかな
結局はダイハツはトヨタ子会社やし
親の言いなりに成らざるを得なかったとかさ >>765
経営に入った人の元トヨタ比率によるんじゃね >>311
〇〇駅南口の自販機のコーラ買ってこいwあそこのがいちばんシュワってするんだよ 現場の人間も糞だけどな
不正をすれば人の命を左右することは明白
自分がやったことで人が怪我しようが人が死のうがどうでもいいからやったんだろ 上からでしょ
で、ダイハツ自体はトヨタからの圧力だと >>765
それは忖度で言えないんだよ
ジャニーズより強いからね >>182
ブランドの安売りってまさにスクエニじゃん >>11
第三者委員会としてはそう
一刻も早く生産再開しないと、OEM供給先トヨタら他社影響も甚大
だからいち早く経営陣が泥かぶり
日野の場合は直近までトヨタ天下り社長役員だったからな
経営陣だけが悪いんです!
にしちゃったら盗用多やべえし 従業員が勝手に全車種安全基準満たしてないとか実質ワンオペで車作ってるやん >>771
シートベルトしててもエアバッグ開かないと骨折するの? >>411
もうミラいーっす(乗れないです)って本社の前に置いてくるか? >>542
ハズレ引いて「なんなんだこのポンコツ!」とネットに書いて
「は?オレのはそんな不具合でてないけど?おまえのだけじゃねーか?おまえみたいのが乗ってると恥ずかしいからオーナーやめろクズ」
まで未来予想図したw >>565
アイドリングしてるとすぐマフラーに水が溜まる欠陥車だから自分のもなんとかしてほしい オマエラ、チャンスやで
769 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/12/22(金) 21:40:49.04
俺の妹なんかDAIHATSUやらかした!ルンルン気分でスズキ株を昨日250万円強分、約500株買いよった!
最初バカかこいつはwwwと思ったが2日で25万利益でてた
来年の今頃は最低3倍になってるよだと、ヘタしたらインド絡みで5倍もあるかもって
さすが一流大学の経済学科在籍中だけある。見直した! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています