JALの事故原因、ジャップのくせに気取って英語でやり取りした結果の聴き間違いだったと判明… [649176544]
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なんつーかこれだけ通信技術が発展してんのになんでいまだに音声指示なんてやってんだろう
緊急時に指示を変えることだって現代の技術なら容易なはず
管制官って職業自体が不要なんじゃねえか? カーナビでもオービスに近づいたら音とか出るのに飛行機はアナログ過ぎないか これ今なんて発表しようか会議でみんな頭かかえてるの? >>470
欠陥ジャップ語だけは絶対にやめたほうがいいよなw ネトウヨ「JALが悪い!」
ネトウヨ「管制官が悪い!」
ネトウヨ「空港のシステムが悪い!」 ←今ココ
ネトウヨ「JALが悪い!」 ←たぶん次はココ >>468
この日本語英語全開の管制官がやり取りしてると思うと近寄りがたいよな
日本語でおk >>463
JALからは視認するの無理っぽいからJAL以外の過失になる可能性高いよ
>>469
はい >>271
支持率回復のために現場の負担増やした岸田 >>450
気象条件悪いときでも自動車運転しなきゃいけないのに道路に信号機あるのは何故? プッシュ型支援でプッシュされてC滑走路に押し出された海保か
たしかに岸田が悪いわ 英語の聞き取りは訛り酷いのと早口な奴以外なら大体できるけどもまじでなに言ってるかわからんな どうしても英語でやんならジャップ英語でいいじゃん
ウェイト!ゴー!これなら間違えたりしないのに無駄にネイティブ発音したりするからそうなる チャットアプリでコミュニケーションしたほうがまだマシなんじゃねえのw 国内線は日本語でもいい気はするけどアメ公の基地があるし制空権握られてるからそうはいかないんだろうな >>476
後は無線の混戦とかな
復唱はボイスレコーダー含め聞いていたかどうかも分かるだろうしどうせ2年後にゃ調査報告でるっしょ >>482
aiでいい今回の間違いとか人的ミスだし 2度あることは3度ある
責任者の国交省がなあなあで終わらせてまたやらかす気がするわ ゆっくり喋ってくれないと聞き取れない
日本語でも同じ >>404
車の信号の色はほぼ世界共通
問題は飛行機の先っぽには赤と緑のランプ付いてるから被る
https://i.imgur.com/lGLwH2z.png
あと柱は邪魔 これって海保の飛行機が先に爆発して
そのショックで滑走路に出てしまった
だから管制塔との交信記録は意味がない
とスナイパー小屋みたいな事を言ってみる >>476
英語デフォとか色々無茶ルールが多いな
システムの問題でしかない 日本語と英語の問題じゃないのよ
お前が(離陸)順位1番、滑走路の入口まで移動して待機と指示されたのを
いざ滑走路前の停止線まで来た時に止まり忘れたか、離陸順位1番を誤解してそのまま停止線越えちゃったヒューマンエラー >>470
プログラミング言語みたいなもんだな
まあこれはもはや言語の問題じゃなく安全のための仕組みが足りてないわ ってか空港混み過ぎなんよ
で誰が悪いかって言ったら自民党 このスレに1985年のまま思考が止まってるガイジいるね^_^
ネットがありふれてる今の時代もう何一つ
「隠せねーんだよ」 なんで復唱無しで滑走路に出たんだろうな
海保に慢心の雰囲気あるのか
今回たまたまなのか 誘導路に赤と青の信号つけて信号はシステムによる自動操作、管制指示と併せてその二つの指示が合致して初めて進んだり停まったりする、でいいだろ そうじゃなくても母国語じゃない言語による指示だけで生死に直結するやり取りしてんのが異常なんだわ 復唱しても管制とパイロットの両方が聞き間違えた事例もあるし
パイロットが自分で手前で待機と復唱したのになぜか勝手に侵入した例もあるぞ
音声でやってる以上絶対間違える 過密空港羽田は今後も続くだろうなこの事故
やっぱキャパオーバー都市はインフラも交通もクソだな >>472
トマホーク買ってるのは自衛官の安全のためだろ
憲法を悪用して軍事的貢献を他国の軍人に押し付けるという卑劣な行為を通す代わりに、アメリカの戦争を何でも支持して戦費を払っている >>446
そんなこと言ってても調布のあれみたいに墜落してきて巻き添え食らう可能性あるから怖い >>463
>・海保からの復唱を確認していない管
指示をいちいち復唱しない。
なぜなら、違う情報が航空機側から出ることがあるから
>・目視で滑走路を確認していないJAL
滑走路に今進入してきた機なんて見えない >>493
ではなんで誤進入したんだろ
信号無視?? 海保の機長が大やけどで死ぬ可能性低くないからそうなると誰が刑事責任負うかというと管制官になる
復唱を確認しなかった過失とかね >>523
外部見えるカメラつけりゃいいだけでは? >>524
でも人間のダブルチェック以上に信頼できるものってこの世にあるの? だから羽田はトラフィック混雑し過ぎで管制官もこんな早口で言わないといけなくなる
復唱もさせられないほど慌ただしい
国交省の管理責任 どうせかっこつけるならモビルスーツの発進みたくやれよな
進路オールクリアー準備はよろしくって?あなたなら出来るわ、みたいな 音声も出力AIにすれば統一されるじゃん
聞き取りやすさにばらつきもでないし
システム古すぎだろ 管制官の学歴ってどんなもん
東大京大は当たり前か? >>470
海保はその程度の決まりきった定形英語すら理解できない発話できなかったということ? >>101
文法から入るからだよ
赤ん坊に文法教えるか?
アメリカに10年いた英語ペラペラの嫁にSVOCとかSVOOとか言っても何それ?状態だぞ ちょっとよく分からなかったんですみません
日本語で確認いいですかって聞いちゃダメな空気なの?
事故で数百人死んでも?
そんなオサレ最優先な職場なの? センサーつけて誤った運用したらアラート出せば良いのに >>111
調べたらパイロットは大卒就職、管制官は高卒就職がメインみたいやね
低学歴が人の命握ってるとか怖すぎる 謎の勢力「AIが人間のすべての仕事を奪う!!!」
でもいまだにAIって管制の仕事すらできないゴミなんだな >>482
世界中の空港、それこそルクラみたいなとこでもそのシステムを導入しなければならない上に
飛行機からもパイロットを降ろさなきゃならん
前者は相当頑張れば今でも出来るけど後者はまだ無理だな 管制という人が指示を出すという前時代的発想からの脱却の良いチャンスかもね 飛行機も構造悪いわな
目視確認出来なきゃだめだろ
信じられねえ事故だわ >>524
そうかもだけど、やってないのは最早論外だろ >>534
飛行機事故では原因究明が最も重要ってことで刑事事件にはしないんじゃなかったか 日本は違うの 音声通信もデジタルよりアナログなほうが最終的には信頼できるぞ 海保が自殺したって事で結論づけりゃいいのに謝れない岸田 これだけはわかるのは
乗客に1人でもいいけど
すげー豪運な奴乗ってたよな 管制官の英語が早口だとケチつけてる奴が結構いるけど、ネイティブのスピードもこんなもんだぞ 無線でやりとり出来るんなら通信出来るやろ
聞き間違いがある言葉のやり取りじゃなくて、直接飛行機の端末に大きな文字で指示だせや
言葉でやり取りすんのは緊急時だけでいい >>453
地震が起きてその対応が旅客機に影響するような指示だったことがアウトだと想う ありもしない指示で滑走路に出たのなら
気でも触れていない限り聞き間違いか
後進国の空港は怖いな >>545
アメリカが世界共通ルール作ったから事故が多発する
「母国パイロットの場合は母国語で会話する」
ただこれにすればいいだけ。
アメリカが「英語かつ、専用擁護のみでの会話」
っていうクソみたいなルール作ったからこうなる ありもしない指示で滑走路に出たのなら
気でも触れていない限り聞き間違いか
後進国の空港は怖いな YouTubeに上がってる音声は、海保からの復唱が電波が弱くて録音されてないけど、実際は交信してる。
ここの録音を国交相は早く公開しろ なんで未だにこんな連絡方法とってるのかわからんわ
聞き間違い勘違い思い込みうっかり
1つでもあったらハイ終わりのこんなクソシステムさっさとやめーや ワイはJAL株2枚しか持ってないが国は頑張って賠償金払ってくれ
管制官の行為も海保の行為も国の責任だからそこに請求するしかないのよ JALが着陸しますって確認してるのに管制は止めてないんだろ?
もう滑走路の管理できてなくてダメやん それじゃあ聞き取れなかったの海保一人だけで海保がばかみたいじゃん この英語でもジャップ語でない
わけ分かんない喋り方は何だ? 管制が赤信号消したのと機長の聞き間違いの二重のミスじゃね マジレスだと国内だけ飛ぶわけじゃないし英語で当然か
管制が出したフラグと違う挙動を始めやがったら怒鳴り付ける専用の人員を予備で持とう
それだけのために専属で居て、出した指令との違いを監視して怒鳴る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています