国交省「離陸許可出ていませんでした」録音公開 岸田「……」 [917376458]
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>>265 ぶつかってないだけで誤進入はあるからなぁ
そりゃいつかはどこかで起こるよっていう
>>76 ケンモメンにも大勢いたんだよなぁ
昨日管制官は高卒とかいうクソみたいな煽りスレ立って完走してたし
>>208 判断力のないバカども
超高学歴の俺様が無職な時点でこの国は終わってるんだよ
俺の才能を無駄にしやがってアホが
日本政府のバカな演出のせいで滑走路1本死亡で運休置きまくり
パイロットは二人いたわけでどちらもミスしたとなるとねもうAIに頼るか
>>174 青葉の実験データのお陰で生き残ったとかだったら熱い
管制塔「滑走路手前で停止ね」
海保機長「まあいいじゃんそういうの」
>>280 朝日だな
今回も真相解明しないままJALが悪いって印象与える報道方法とったし
まぁ最低でも、機長、副機長、管制官の三人の中で異常性に気付けるチャンスは何度かはあったろ
どっちかというと手順の簡略化(忙しくて)とか、上下関係による意見不能なんかもあり得るやろしな
機長が間違えたとしても、それを訂正する機会はあったろうからな
>>284 2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどとまったく食い違う認識を示していることがわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/amp/k10014307511000.html 管制官『Taxi to holding point C5』
機長 (Taxi to going point C5?)「らじゃー」
機長「離陸許可?まぁいいじゃんそういうの」
やっぱ政治家がしっかりしてないとこうなるんだなって
安倍晋三から「できない理由を考えるのではなく」の遺言を受信して、
その通りに行動しただけだろ
だから犯人は安倍晋三で決まり
懲戒免職相当だな
その前に依願退職か
そもそも今で重体なら復帰は厳しいだろ
>>276 機長「うるさい! こんな滑走路で待機なんかできるか! おれは離陸させていただく!」
海保ってこういうときのために訓練してないの?
まるで素人やん
日航機の方は死んでないし何とか生きていけるだろ
JALの対応に感謝しろ
機長も嘘ついたというより本気で勘違いしてたんだろうけどな
あらためて事実と向き合ったら自殺しちゃいそうだな
>>300 海ぽの機長と副機長の二人が無能過ぎた
起こるべくして起こった大事件だわ
機長は発言を撤回すりゃいい
あとは撤回したとだけ言い続ければOK
国交省・海保「詳細は分からないけど録音は公開しない」
こんな連中に国防任せてほんまにええの?
>>280 まだJALパイロットが復航が可能であったのに見逃して着陸してしまった可能性があるぞ!まだ海保にチャンスはある
交信記録が公表されてもまだ機長を庇ってるやつがゴロゴロいるなXは
とんでもねぇ重大ミスだってこがとわからんのかよ。国家権力に異様なシンパシーを持つのはなんなんだ
>>312 こういうときってなんだよ
火だるまになったときか?
管制の指示って機長と副機長でダブルチェックするんじゃないの
機上空論で見たよ?
>>24 そんなレベルじゃない
余裕で1000億こえる
一歩間違えれば能登地震以上の死者出してたな
怖い怖い
助けてくれぇ!助けてくれぇ!今これ石川と羽田で帰れなくなった奴の叫び
岸田どうしたの?民主よりスピードがないのにスピード感出しちゃって
嘘とか言ってるのはなんなん?
そういう認識だったって話してただけじゃないの
元気くんもまだ幼いから興奮して嘘ついちゃったんだろうな
ジャップ仕草するやつばっかりでもう終わりだよこの国
>>260 航空無線のルールって世界で統一されてないのか
復唱なんて全世界統一かと思ってたわ・・・
復唱しないなら本人がどう解釈したかわからないまま管制は判断してんの?
機長別に死ななくていいから正直に岸田に急かされたと言ってくれ
>>284 残りはただ気づくのに遅れただけか
それとも飛行機の乗客を命をかけて守ったのか
>>3 どうせ税金で賠償するから関係ない
また増税だ!
まず隠蔽改竄回避の第1段階はクリアできたか
さすがにどこでオタに聴かれてるかわからんATCを秘匿するのは無理やなw
なぜ東京から小型のプロペラ機を出してまで支援物資を届ける必要があるのか?
これを指示した最高責任者が全て悪いだろ
日航も海保の機長も管制塔も悪くない
海保側は離陸許可出てたって言ってたぞ
どういうことだ?
そもそもまともな機長なら嘘つかん
退職で済むわけない
>>34 taxi to holding~というのは聞き間違いやすいから最近変わったとかどっかのスレで見たんだけど、混在してんのかね
人間のダブルチェックがまともに機能しないってまだわかんないのかねえ
やる気が足りねえんだろみたいな言い訳ほんと
ネトウヨがセウォル号バカにしてたらこっちもセウォル号みたいになっちゃった
旅客機側が全員生きてるのが救いか
>>37 離陸順は1番です。
と言われたので着陸してくる飛行機があることを考えずに
離陸してOKと都合よく解釈かな
海保、OUT~
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123 >海保機には、事故のあったC滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。
>海保機側も復唱して確認しているが、
>海保機側も復唱して確認しているが、
恐ろしいよな国家権力で民間のせいにしようと誘導してた
機長だけ脱出できたってのもようわからん状況だよな
機長のシートだけ射出装置ついてたんか?
>>349 離陸待ちの順番が一番目と言われたのを離陸許可と誤解した可能性
>>245 その自衛隊も座礁事故起こしたりよく分からない理由でヘリを落下させたりで散々な1年だったからな去年は
日本 航空はすぐに会見ひらいて頭下げて解明に協力しますいうてたみたいやが海保や国交省はどうしたん?
まさか自分らは悪ないスタイルか?
>>258 実力組織にありがちな、謎のイキりモードを裏付けなく常態化させてしまうパターンか?
いや海保は海保で保険入ってるだろうからそこが払うだろ…
故意でもなければ下りるでしょ
これアマチュア無線オタが公表しなかったら海保は責任取らなかっただろうからな
今後もどんどん情報開示していかないとね
>>312 混雑空港での離着陸の管制はエアラインパイロットに比べたら小学生みたいなもんだよ海保は
混雑時の訓練は十分じゃないだろう
そもそも通信だけで滑走路への入場許可承認してるのに驚きだわ
物理的に入れないような仕組みは作れないのか?
>>329 自己の人生を国家に感情移入することによって気持ちよくなるタイプは救いようがないならな
あれだ
管制官って謎に英語でやるから民間の航空会社はともかく
ジャップ公務員には無理だったんだ
>>349 海保機機長の話だろ
録音が出た以上答え出ちゃったから仕方ないね
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