海保ジャップ、管制官の待機指示を復唱して確認するも英語が理解できず侵入か… [649176544]
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海保機に滑走路進入や離陸の許可なし…羽田事故直前４分間の空港管制官の交信記録公表
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、国土交通省は３日夕、事故直前約４分間の空港管制官と両機の交信記録を公表した。
海保機には、事故のあったＣ滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。 本当に機長の聞き間違いだとしたら
事故で死んでた方がマシだったかもな 多分流れ作業になってて口では正しく返事したんだけど頭の中では離陸で一杯になっちゃってて誤進入したんだろ
いわゆるポカミス >>849
ある意味臨機応変に対応した結果なのかもな
「管制の指示が理解できなかったけど臨機応変にやろう！」 >>485
こうやってネトウヨがデマを作り出してるのか…… >>406
デフォルトネームあぼんしてるから名前欄になにか入れてよ >>857
デマウヨ同士で
確定したな
〜〜らしい
>>485=>>856IDコロコロ
でウソ吹いて逃亡するのが基本 >>854
次はお前らよりかわいいペットを優先しろって言われそう >>856
「管制塔とのやりとりとか関係ないですよ。滑走路への進入はレッドランプがダメ。グリーンランプはOKと国際航空法で統一されてるんです。
なので着陸許可がでている滑走路に別の機体が進入するなんて視覚的にあり得ないんですよ。
勿論、ランプに誤作動があれば別ですけど」
↑
そう思う
確かに機長の過失も大きいけど
このセーフティ機能を切っていたっていうのも大問題だと思う >>856
なるほど、羽田側の都合で消灯なら進んでヨシの赤信号切ってたわけね。
ここらの理由次第では空港側の過失になるね。 この赤信号をオミットするならシャモジマンを配置しなきゃ駄目だよね。 もう”うみぽ”だけ特例で日本語で会話させろよ
あいつら毎日飛んでるわけじゃないし慣れてないだろ ネトウヨがよくやるやつじゃん
話し理解してないのにわかった気になって相槌打って速攻バレるやつ 管制官にもC5の赤信号を
常時青に変更してるのが周知されていなかった。
元気からの要請で普段使っていないC5を案内。
到着してみりゃ青信号。
滑走路に鼻先を突っ込んだらエアバスアタックと。 >>843
だよなぁ
管制官側は英語わかって当然の前提で毎日仕事してるんだもんな
分からんかったらもう一度指示貰えよ
プライドが許さなかったんか すごいなあ
ジャップのうみぽはバカでもパイロットになれるんだなあ
１人じゃなくて最低２人並んでいたんだからなｗ
もっといるんだろうな
英語できないバカなパイロット この赤信号の存在により更新内容がぞんざいだったわけだな。
一番肝心なことは滑走路手前の信号で白黒はっきり分かる仕組みだから。 >>845
やべえ上司とかなら意味わからなくても一応復唱してわかった感出すこともあるけど
こんなプロ連中にもあるんかいな >>533
スクリプトが名無しで荒らしてるから名前欄になにか入れて >>873
そういう事だね
機械に頼るのは誉められた事では無いけど
絶対的に信頼してたセーフティ機能が切られてたのは気の毒過ぎると思う >>722
このレベルってクレームこないの？
お前の国の英語力どうなってんだって
教育とは別として空自や航空関係の課題として取り上げろよ
バカにされても文句言えんわ >>722
相手が英語苦手だってわかったら日本語で喋れよ
日本語苦手なのか？ >>126
正月繁忙期の事故で全便欠航
五百億で済むかな… >>856
もしかしてこれの3番目の画像にある勘違いじゃない？
海保機が無線で「request departure from Charlie5」って言ってる
タワー側の返答はアーカイブになかったけどrogerとか OKで離陸許可出たと思ったとか？ マジで日本てエリートでも馬鹿なんだな・・・
これが30年経済成長ゼロの結果だ
終わり 海保が悪いとかJALが悪いとかそれ関係ある？
どっちもジャップだし死ねよ ほんらいならダブルチェックしてるんだから
こんなバカな事故おこらないはずなんだよね
うみぽ側がひとりでも英語わかる健常者よういできてればね
バカを２人すわらしてたからおこったわけだろ
これもう
うみぽの組織がだめってことだぞ
ホンマ
終わりだわ
このくに 後続機のパイロットの日本語切り替えがはええ
管制の英語... そんなんで機長になれるのがこの国
自民党のやってる感が公僕に蔓延してるのかね >>886
会話に関係なく本来は滑走路に出る通路上に赤信号があって
これが消えてれば青信号。
この信号機の電源を12月27日から切っていた。
今回事故のあったC5進入路はプロペラ機くらいしか使わない。
数日間信号由来のトラブルがなかったことで
電源を切ってる事自体を管制官側が忘れていたか伝達されていなかった可能性が。 自分だけ後から勘違いしてたの気付いたから脱出するのずる過ぎる マジでこの事故に関して海外に対して何一つマトモな教訓とか提示できそうにないのが辛いわ。。
事故事例としてレベルが低すぎる。。。 >>891
12月27日まで使っていたものを羽田側で電源をオフにしていた。
ここらの伝達は航空各社経由でやるのかな？
そのリストに海保が入っていなかったとかそういう話じゃないの
？ 聞き取れてて簡単な指示の意味わからんことなんてあるのか
難しい本読んでるんじゃないんやぞ >>895
英語力を鍛えようね！って自信満々にアメリカに言おうか 復唱までしてるのに頓珍漢な行動するのは無能以外何物でもない >>893
普段使わない信号だから関係ないよ
付いてない空港の方が多いし いや、聞き間違えにしても年始の羽田みたいな過密空港で滑走路で何分もスタンディングするとか機長以下おかしいと思わないのか >>52
このコピペみたいな感じ
電話｢お世話になります、赤いぞうさんの○○です。○○様はお手すきでしょうか？｣
ワイ｢お世話になります。恐れ入りますが、もう一度お名前をお伺いしてもよろしいでしょうか？｣
電話｢赤いぞうさんの○○です｣
ワイ｢少々お待ちください(絶望｣
ワイ｢課長、赤いぞうさんの○○さんからお電話です(震え声｣
課長｢ファッ！？｣
課長｢赤井不動産やんけ(半ギレ｣ 暖房切れって言われて付けようとするのがジャップだからな Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.って返事してるじゃん
2人いてどうしてこうなった >>894
衝突でコックピットが全部吹き飛んで
一番うしろに座っていた機長だけが投げ出されたとか
そんなのじゃないの？ 滑走路上ってそんなに気軽に出ていくものなのか
何となく復唱して何となく出ていくレベルか？ >>74
高度な柔軟性を維持しつつ臨機応変に対応できそう！ ジャップのコミュ力もここまできたんだな
誇らしいなｗｗｗ レベルが低過ぎて目も当てられないわ。
機長さんよ、100歩譲って英語の意味が分からない迄はいいよ。
分からなかったら確認しろよ。知ったかぶりして独自解釈で操縦するなボケ 日航が昔モスクワで落ちた時の機長の口癖「やっこらさ」っていいよな 電源いれるなよ！スイッチ押すなよ！っていってちゃんと指差し確認してるのについスイッチ押しちゃう系男子 疲れててJAL179の"Ready for take off"を
「んあ…Cleared for take off...?」
と受け取った説 老化で呆けてたんかな
つうかパイロットってボケ確認テストとかないんかな フリーズ！
(あぁ今日は寒いよね)イェスイェース(動く)
バァン！
みたいな感じ？ >>896
それは運用の話で実際に使うのは視界が悪い時じゃないの？
詳しくは知らないけど夜は使うのか 副機長とか「キャプテンやめてください」とか言わんかったんやろか 普通事故原因の解明と対策を講じるまで運用しちゃいかんよね
また同じこと起きるで >>141
39歳だと氷河期抜けた後だね
氷河期は40代以上だよ >>885
関係ないと思ってるならそれが最高にジャップ >>583
事起こすその日に機長の自認が幼児になっていた可能性🤔 >>909
戦車じゃないんだから機長って言ったらメインパイロットのことだぞ >>938
重度の精神病だからその場合はうみぽの組織全体の大問題だなｗｗｗ >>934
日本語でも英語でも何語でも
「復唱したけど意味がわかりませんでした」って
言い訳が通用すると思うならそれはそれでどうなんだ うみぽって多分羽田が昭和の国内線のみで便数が少ない頃の感覚のまま
新人教育とかしてるんだろうなぁって気がしてきたわ >>922
最高司令官が寝ずに対応しろって言うから まだ確定してないのに死亡事故でデマ飛ばして、多分このスレ立てた奴訴えられるだろうな そもそも単線じゃあるまいしなんで滑走路を離陸専用と着陸専用にしないんだ
その方が運用効率上がって利用率も高くできるんじゃないのか >>945
朝は出発ばかりで夜は到着ばかりじゃん、完全に分けるのは無理じゃないか 人間ってどんな地位にあって、どんな資格を持ってようと思ったよりバカが多いから、
おかしいと思ったら指摘しないとお前らもいつかとんでもない目に遭うぞ >>937
アメリカでは自殺率最上位とされる超ハード職だぞ
一度事故が起きようものなら、今回みたい過失ゼロでも叩かれるし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
