JAL(大卒)、管制(高卒)、海保(高卒)、法律「空のやりとりは英語で」👈これさぁ… [769931615]
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管制官「他の航空機の調整で海保機意識せず」 羽田航空機衝突事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/102341745193a59ac6395b51af470fca0b79edba
羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が海保機に対して滑走路手前まで走行するよう指示を出した後について、「他の航空機の調整などがあり、意識していなかった」と話していることがわかりました。
あっ…(察し) 海上保安大学校は学位が取得できる
航空保安大学校は学位が取得できない 今頃国交省内部でドンパチやっとるんやろな
考えただけで恐ろしいで 管制官ってそんな簡単になれるのか
割とエリート職だと思ってたわ 互いに母国語が同じなら母国語で話すシステムにすりゃ良いのに
人命かかってるのにカッコつけてる場合か？ >>4
氷河期の頃に社内育成を絞ったけど
基本大卒で航空会社受けて社内育成コース採用で落ちた人で
パイロット諦められん人が航空大学校行くってJALの人が言ってたな
予備校的な感じか >>4
ほーん
航空保安大学校ってただの職業訓練所じゃん パイロット 1500万
管制官 500万
保安庁職員 500万 英語喋れないけどパイロットになりたかった
あ〜ok ok 普段は定型文言うだけだろ
非常時は日本語に切り替えてね 大学の同期が羽田で管制やってるから高卒てわけでもないでしょ 管制官は航空保安学校なら最低でも短大卒レベルだろ。
海保のパイロットもそれ以上では？ ジャップの英語はコミュニケーションとるためのものじゃないから
偉い人たちにほめられるためだから >>11
123便のフライトレコーダーでは「ここからは日本語で結構です」って日本語で話してたな >>19
頭脳だけじゃ無くて体力健康面も重視されるから精神的に不安定のケンモジには向かないぞ >>7
訓練校扱いだから学位つかないだけで大卒相当だよ 英語喋れる🟰高学歴なんて考えジャップガラパだから
恥ずかしいよ 別にたまたま大学行かない人生だっただけで元々の頭の出来は変わらんからな
むしろ大卒というだけで頭がいいとされ何でもやらせてしまう風潮こそがこういう事故を起こしたとも言えるわな
結局大学ってのは本人の能力というより親の経済力によるところが大きいからな
もちろんホイホイと国立大学いくようなやつは能力が高いと言えるが 聞き取りが大変そう
中国人が話す英語とかも聞き取らなきゃいけないだろうし >>31
でも日本人でTOEIC900越えの
9割以上が大卒以上だった筈 >>31
ほんこれ。大卒でもほとんど喋れないし高卒でも喋れるやつは喋れる >>11
日本の飛行機だけが使うわけじゃないから必然的に世界で共通して使われる英語になる
あと曖昧なコミュニケーションで起こる事故が多発した結果
航空無線では使える言葉を制限してたりする
例えば肯定を示す時はyesという曖昧な言葉ではなくaffirmと返すと決められている
日本語オンリーってのは非常時のみ 高卒だろうが中卒だろうが日常的に使ってたら英語なんて誰でも喋れるだろ
アメリカに生まれてればホイ卒でも喋れるぞ 英語めちゃめちゃ不得意や
高校時代、英語ばっかり勉強しても点数全然あがらんかった
国数理社で9割取ったから国立医学部いったけど >>37
今回「やべえ！海保機が勝手に滑走路に飛び出てる！」と管制もしくはJALが気づいてたら日本語でのコミュニケーションになってたのかなあ >>37
いわゆる管制英語とか管制語と言われる奴で
あれを話せるからと言って
英語を話せるとは言えないんだよな
だから高卒でも管制官が勤まる訳 定型文を記号や数字だけ入れ替えて話すだけなんだから
「ドラクエ語」とか覚えるより簡単やろ 管制官は大卒だろ
航空情報官は高卒
管制官は大卒から航空保安大学校に入って情報官は高卒か大卒から航空保安大学校に入った気がする 固定電話の日本語ですら聞き取れない俺には絶対に無理な仕事だわ… 東海大学の航空関係の学部あるじゃん？
あそこからパイロットってどのくらいなれるもんなん？
大学の頃バイト先にいたけどクソバカだったな 海保ならミスって人殺しても
ネトウヨに擁護してもらえるんだから
楽だよなぁw >>43
なんでや
駿台の英語の参考書とかずーっとやったわ
英語の勉強時間が全体のほぼ6割
全然点数あがらんかったわ
ほんま涙出るで
物理や数学なんか時間かけんでもできたのに 国際化の最前線なんで当たり前
50年以上前から高卒でも英語喋る >>20
マジで？外大卒は全員ペラペラだと思ってた >>51
マグロ漁船乗りなら中卒でも
たどたどしい英語を喋れるからなw >>50
学生証見せたれや
卒業してるなら卒業証書でも >>20,52
外大は外国語を研究する機関であって会話を学ぶ場所ではないからな >>15
普通に読み書きやコミュニケーションくらいならできるもんやろ タクシーの運ちゃん同士の無線も何言ってるのかサッパリ分からんかったな。 気取って英語使ってると捉える人がいるんだ…
ムラ社会の常識で空港運用を説かれたらどうしょうもないな いつも思うけど、音声じゃなくてチャットじゃ駄目なん？ 学位持ってない乳飲み子や物乞いだって英語話せるんだから
別に関係ないだろ
大学や高校をなんだと思ってんだ と言うかあんなノイズまみれで早口でしかも変なジャップ発音の英語を良く聞き取れるよなって思うけど
むしろミスが起きない方が異常みたいな 英語つっても定型文が8割で管制との私語はしたいやつだけする界隈だしな
パイロットor管制がカタコトの英語で聞き取りにくいなんて海外でもよくある話だしウマい必要はまったくない
なんなら仕事で使ってるけど英語喋れませんって言ってるパイロットも少なくないしな 不明だったら日本語で聞き返し回答をありにしろ
こんなのに命あずけんな ていうかこんな事故初めてレベルなわけだから
ジャップの能力落ちてるだけやん じゃあ管制官って35歳実家暮らしニートの俺でもなろうと思えばなれるってこと？ 自衛隊って日本で一般化してるウインカーとかの外来語も日本語で呼んでるみたいだけど英語くらい勉強してるよな？ >>11
トラブルでややこしいやり取りになるときは日本語解禁されるよ
普段の定型的なやり取りを英語でやってるだけ
まあ今回はその定型的なやり取りでミスったんだが… >>18
停止線灯が故障か何かで運用停止中だった話はある もう管制官はChatGPTにすればいいんじゃね
たぶんできるぞ >>39
英語を学問的に始めた中1とかのファーストコンタクトでつまずくとそうなる
教師の教え方が悪かったりな
小学生で読書量が多く、国語力が高かったりすると逆効果になることもある 海保も機長となれば左官クラスだろ
下士官からは上がれないのでは？ いやさ、仮にも元先進国の高卒がテンプレ決まった英語のやりとりすらできないってとこが大問題なんだけど >>75
ワイの表記法やとfqqrst xkonxtektやけど
カタカナやローマ字の💩みたいな表記法のせいやろ🥺 >>52
東京外大卒の光浦が言うてたけど、入学生の大半は入学時点で英語ペラペラいうてたよ
大学行くと自分が場違いな気持ちになったって そりゃ外大は英語じゃ日本最強大学だから
外大1年生はTOEIC平均900
東大1年生はTOEIC平均700 そもそも言葉でやりとりすんのをやめろよｗｗ緊急や例外時ならいいけど、通常運用は全部データ通信でいいだろが。 そもそも無線も半二重だし、チャンネルが同じなら関係の無いとこでも聞くわけだし、これが変わらない理由がわからん。
信頼性とかいうなら、事故起きてんのは無視か？ >>73
ケンモジサンってこういう事信じている奴多そう >>84
国交省職員ってことは去年まで田舎の国道の整備やってたような人が異動で管制官やってるとかもあるの？
こういう専門的な職種は公務員じゃなくて民間に任せて専門家を育成したほうがよさそうに思えるけどな >>80
それは東外大の英語科だけや
チャイ語科がTOEIC900超えてる訳ないやん >>86
専門職だから管制官から病気だったりで別の職への異動はあっても
別の属から管制官への異動は無い、専門職養成のためにわざわざ
大学校作ってるんだし、パソナから派遣された管制官に任せたいか？ >>89
でも公務員だから3年ごとに全然違う仕事やらされるんだろ？
そういうので経験が途切れるのはまずいだろ
まだ派遣で全国の空港の管制を途切れることなくやってるやつのほうが安心できる その点アメリカ人ってすげえよな
小学生でも英語喋れるんだぜ >>47
国際空港メインの成田出されても参考にならないよ 指示を間違わずに伝える方法はいくらでもあるだろうし
滑走路上の障害物を検知する方法もあるだろうし
日本はそういうのに強いはずじゃなかったの？ 管制官って普通に宮廷卒くらいの学力ないとなれないよ
英語必須だし
平均ケンモメンなら無理かな >>97
今調べたら偏差値50とか出てきたぞ
駅弁未満やんけ 今どき音声だけってのもな
顔出しで表情付きならもうちょっと伝わりやすいんじゃないの 管制官は高卒でもなれるけど、英語しゃべれる必要あるし、試験は一般の国家公務員試験より難しいので、ほとんど大卒以上。 >>98
航空保安大学校は国が設置する研修施設だから偏差値はない
試験も公務員採用試験だし
税務大学校とか海上保安大学校とかと同じ
そもそも採用対象は大卒だしな >>98
受験生の頃防衛大学校は合格したけど航空保安大学校は落ちた思い出 英語が問題なのだろうか
いまだ言葉だけでやりとりしてることが問題では アナログの方が故障とかに強いから多分音声でやってんだろうけど現場猫化して会話できてないんじゃな
そりゃ鬼教官もジーザス言うてしまうで >>11
英語っていってもGOとかSTOPみたいな記号的な感じだろ
はい進んで～とか行っていいよ～とかよりよっぽど間違いないと思うが 問題は用語から何から定形化しているから
何も考えずに喋って相手の話を聞き流すってのが
常態化しちゃうって事なんだと思うわ
いずれにしてもTOEIC900越えやネィティヴじゃないと
まともに英語で会話なんて出来ないからな
下手な英語の様なものを一方的に話すのなら
日本人の中卒でも高卒でも出来るけどさw 実際母国語を使わないといけないようなインシデントってどのくらい発生してるんだろうか
JAL123しか知らない イメージ的にはこういうことこそとっくに自動運転になってそうなものだが
未だに「あんたはC5まで進んで待機」「C5で待機、ヨシ！（滑走路までスイー）」の世界だったのは確かに意外というか
そんなもんなんだな >>109
ボンバルディア300って40年前の機体なものでして 調べたら管制官は大卒しかなれないじゃん
なんたら情報管制官みたいなしょぼいのは高卒でなれるみたいだけど
いわゆる想像する感性感は大卒しかなれない >>112
採用試験は高卒でも受かるけど何と勘違いしてんだ？ >>4
学位はなくても専門的な教育を受けてるならいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
