【悲報】VW、全固体電池1000回充電で95%の容量を維持。ジャップは全固体電池でも負けてしまうのか [557891193]
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VWが全固体電池の耐久テスト、1000回充電で95%の容量を維持---次世代EVに搭載へ
2024.1.8 Mon 16:00
https://s.response.jp/article/2024/01/08/378230.html
フォルクスワーゲングループ傘下のPowerCoは1月3日、次世代EV向けバッテリーとして期待される全固体電池の耐久テストを行い、1000回以上の充電後、95%の容量(放電エネルギー保持率)を保っていた、と発表した。
全固体電池は未来の技術であり、バッテリー開発における次の大きなステップと考えられている。この技術には、航続の延長、充電時間の短縮、高い安全性などの特長がある。
今回、米国のQuantumScape社の全固体電池を、PowerCoがテストした。同社の全固体電池は、サンプルテストの要件を大幅に上回り、1000回以上の充電サイクルを完了した。WLTPサイクルの航続が500~600kmのEVでは、これは50万km以上の走行距離に相当するという。同時に、セルはほとんど劣化せず、試験終了時にはまだ95%の容量(放電エネルギー保持率)を保っていた。 思ったほどの性能ではないな
超絶進化したLFPに葬り去られそう Cレートは??
容量密度は???
こんなもん維持率だけあげようと思えばいくらでもできンだわ トヨタが発明!トヨタが先行!トヨタの勝ち!
これなんだったの?🤔 CATLも作るって言うてるし全固体電池って誰でも作れるんじゃね 1000回充電で19/20になる電池が
半分になるのは何回充電したらでしょうか? スマホやタブレットのバッテリーもこのくらい頑丈になってくれないかな クリーンディーゼルで詐欺って大目玉食らった連中だからいまいち信用ならん 2000回で 18/20
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10000回で10/20つまり1/2の容量に
いいですか?これが等比数列です ヨーロッパ各国は電気代上がりまくりでEVはオワコン トヨタの全固体電池は量産化目前
2027年には搭載されるんですけど不正ワーゲンさんは?w 日本車駆逐するにはEVしかないもんなー
ガソリン車好きだけど、さてさてどうなるやら… ケンモメン含めたジャップの大多数は勘違いしてるけど、単純に作るだけならEVに限らずバッテリー、車なんて先進国ならどこでもできる。量産すること、量販可能なコストで作るのが難しいだけ。 トヨタもアメリカ議会に吊し上げられて泣きベソかいてなかったっけ?w 一方その頃自民党の先生方はせっせと裏金作りに勤しんでいた >>48
ドイツは最も不正に厳しい国だろ
英語圏のゴミ国家どもは改竄や不正しまくりで信用できないがドイツはまとも 5年目車検でバッテリー交換時期ですって言われる感じかな?
EVはどうしてもリセール悪くなるよな
下取りは安くて中古車は「バッテリー交換済みです」って値段上がる感じだろ
値段の問題をクリアしないと流行らない フォルクスワーゲンはアメリカベンチャーが作ったバッテリーをテストしただけじゃん いい加減量産化しろよ
もう十年以上全固体全固体言ってるけど一向に普及しねえじゃねえか クアンタムってそんな進んでたんだな
カリフォルニアの企業ね
ホンダGM連合もここのお世話になるのかな
記事ちゃんと読めばわかるがワーゲン開発ではない 実際に車載した場合を想定してのストレステストをした場合の影響も気になるわ
車載バッテリーは、充放電負荷以外にも屋外っていう過酷な温度変化のストレス、
更には自動車特有の激しい振動という物理ストレスにさらされることになる
特に、全固体ということで激しい振動を受けた場合の影響が気になるな
液体と違って個体だから、振動によりクラックが発生したなんてことも起こり得るだろう ジャップの個体電池やべえじゃん
技術を捨てたサルが勝てるわけないの目に見えてたけどw ヨシノが固体電池の一般販売開始してから一気に中国パパのやる気がシナシナになって草生える
今騒いでるのは衰退ポルノ大好きおじさんぐらいだろ 結晶の欠陥が生じるから無理って話だったと思うけどどうやって克服したの? 凄いな、ほとんどバッテリーは劣化しないってことじゃん 一度戦争で壊してさあ
車のいらない都市設計考えようや >>61
27年量産化ではないよ
トヨタ好きならプレスリリースくらい嫁
27~28年に少量実用化、30年以降のどこかの時期で年1万台分量産
VWの全固体電池はSSPの大型車に搭載する予定だから、27年か28年に量産に入る >>88
高層ビルの上の方に透明なチューブが繋がってて中に車が通ってるアレか? ワーゲンってエンジンに問題抱えてるって昔聞いたことあるけど今はどうなん?
>>54
毎週充電しても1000回まで20年かかるんだがその計算は本当に必要か? 寿命に特化した電池を作るのは割と簡単
充電性能とかエネルギー密度と両立させるのが難しい
さらにコトスまで下げるとなると至難の業 毎日充電するとして3年もたなく
1200回目はどうなってるのか >>97
毎日充電するほど走ったら先に車が壊れるだろ 結局は今あるガソリン車の代わりにはならず
おもちゃ程度にしか普及しない >>61
もう何年も量産化間近言ってるよね
量産化間近は嘘つきの言葉だね >>94
うるせえ!おじいさんの生まれた朝に買ってきたEVさ~! スマホ用はよしろよ
爆発物が筐体に入ってるとかあたまおかしいだろ >>97
バッテリーの充電回数ってのは100%分で1回計算
50%と50%で2回充電しててもこれで1回分 円がゴミ通貨な時点で外車買う選択子はねンだわ・・・・ 別にEVが嫌じゃないけど
月極駐車場だと充電できないから選択肢に入らん 2030年頃には全固体電池が一般化するっていう話だし
いよいよバッテリー革命の秒読みか? >>118
せやな
固体だろうが液体だろうが軽四より安くなってからが本番 >>129
トヨタとフォルクスワーゲンどっちが胡散臭いかって考えると結構悩む🤔 デカくてもいいから耐水性あるやつを安く出してくれ
自宅で発電した電気はそこに貯めるから クオンタムスケープの固体電池はセラミックス製セパレータに電解液を組み合わせたもの
全固体でもないし、量産性・大型化・耐振動性に難ありだし トヨタの方が胡散臭いね
違法で飛行機飛ばして墜落させたり
マスゴミにリコール「遅れ」と言わせたり スレタイ見てスマホのバッテリーって思うより相当の劣化してそうだなって思った 全固体電池電池が一部でゲームチェンジャー的な扱いを受けているがそこまでの物ではないだろう
既にnioが市販されている半個体電池のEVで航続距離1000kmを達成しているし、価格が高いものであればそこまでありがたいものではない
今年からは既にEVメーカーも競争が激しくなり価格競争に晒されるが、日本メーカーは未だに競争力のあるEVを作れていない 日本車なんて一切信用してないな
もうずっと進化してないのが日本車だよ i-MiEVに載ってた東芝の電池は古くなっても100%超えてる そりゃあ全固体がトヨタの専売特許というわけではないだろう。 お前ら勘違いしてるな
トヨタとフォルクスワーゲンの会見を聞けばわかるけど、VWの全固体電池もトヨタの全固体電池もお前らには一切関係ない
プリウスとかゴルフに搭載されると思ってるやついるやろ?
会見聞けばわかるけど、全くの見当違い。VWGはポルシェ911とかランボルギーニとかに搭載する見込み。トヨタはレクサスLFAとかに搭載する見込み
お前らにはまじで一ミリも関係のない電池だから話題にする必要ないよ。全固体電池はできたとしても高級車への少量搭載に限られる この手のニュースって
5年ぐらい前から、ずっと聞くけど
一向に実用化されないな
次世代EVに搭載へ~
って、その次世代EVとやらは
いつになったらでるんだい? >>141
東芝のSCiBはサイクル寿命とか低温にも強いけど基本性能がショボいみたいやな
最近マシになったとかプレスリリース出してたけど >>141
SCiBはそのかわり単位重量重くなるんだっけ? はよスマホ用先に作れ
リチウムイオンポリマーとかいう爆弾止めれ >>100
おう
わーくにも京セラのクレイ電池(半固体電池)が家庭用で出してるぞ!
サイクル回数12000回というチート性能だけど
これをEVに積まない宝の持ち腐れをしてるのがわーくにらしいがw
https://i.imgur.com/qAnpbxC.png >>146
そのかわりバールがぶっ刺さっても爆発しないんだっけ >>149
クソ重いし出力も出ないからEVには全く不向き 全固体電池で一発逆転と言い続けたガイジ国家、全固体電池でも負けそうで草
そもそも今EVで勝ち組のテスラとかBYDはいかに安く作るかを磨きまくってる
ジャップはいかに高性能なのを作れるかを研究してる
ジャップはいつから自分たちが高級車メーカーだと勘違いし始めたのか お前は去年何回「馬鹿」という為にスレに書き込み今年は何回「馬鹿」という為だけにスレに現れるんだ?
お前の特徴
馬鹿 と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
自己紹介 と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
ブーメラン と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
ガイジ と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
雑魚 と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
アスペ と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
顔真っ赤w と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
ゴミと 言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
日本語を勉強しろ と言う為だけに スレに何度も書き込んでいる
語尾が○○だろ そんなことも知らんのか?
馬鹿やゴミ言える時に現れる お前のようなのが嬉々として一番多くレスしてる単語は「馬鹿」だろ?
そうしないと居られないほど憂さ晴らしなければいけないほど現実が無様 夢の電池が完成しても、お前らの軽自動車に搭載されることはないぞ
残念でした
https://i.imgur.com/hIMVqHZ.jpg >>67
クリーンディーゼルとか言ってたのもう忘れてそう これからは、ナトリウムイオンじゃないの?
コスト・安全性も問題ないらしい >>162
大量に量産して材料がこなれてくれば
ようやくLFP電池と同程度か若干安くなるかも程度の電池だぞ
ただ、リチウムが暴騰し続ければワンチャンある アイミーブ乗ってるけど11年9万km使ってバッテリー容量が16kwh→10kwh(満充電90km)くらいまで劣化してる
悲しいのが急速充電するとすぐに電流制限かかるから30分充電しても40kmしか走らん
通勤用だからいいけどさ 量子電池が実用化されたときがレイトマジョリティに回る頃だな
今年はアーリーアダプターが購入開始する頃 EVは金持ちの2台目以降足用かバスとかの業務用に限られそうだな 毎日使って3年も立たないうちに95%?
ふざけるな! 材料足りないから全部EVに置き換わるのは無理
個人で使うだけなんだから好きにしなよ
業界を背負って立ってレスバトルしてるやつは何者だよ テスラが25000ドルでModel2を今年販売するとは聞いたが
フォードやGMは今年いくらくらいで売るつもりなのか
詳しいケンモメンおる?
ノートPCとかには使えないの? >>163
「し続ける」の意味がわからないけど、リチウム価格は今暴落してる
供給能力が急速に伸びてて、需要の伸びを遥かに上回ってる。一時期広州先物で50万人民元/トンをつけた炭酸リチウムだけど、もう10万人民元/トンを割り込んでて、今年は7~8万人民元/トンでフィニッシュする見通し。まだまだ下がるよ ネトウヨがトヨタモー!とか言ってたけど
デカいメーカーなら昔からみんな全固体電池研究してるやろ >>177
そのままの意味だよ
リチウムが高止まりしない限りはナトリウムイオン電池にコストメリットは無い
CATLはそれも理解した上で、リチウム高騰への牽制と保険を考えてナトリウムイオン電池をアピールしているフシがある ちなみに、バカ政治家がアピールしてる「エンジン完全廃止」なんかしようと思ったら
リチウムもコバルトもニッケルも生産量は全く足りないからな
あっという間に高騰するよ >>175
GMは$30,000のボルトがあるけど、これはテスラモデル2と違って航続距離が短い街乗り用だな
FordはそういうEVはなくて、マスタングとF-150のEV版(5万ドル弱)がある
GMもFordもオワコンで、両社共にEVへの投資縮小を決定してる。どうでもいい企業
VWは来年€25,000のEVを投入予定で、ヒョンデも来年€25,000のEVを投入予定
Fiatとかシトロエンのグループは€20,000ユーロの街乗りEVを発売してる
ルノー日産も今年€30,000のEVを出して2年後に€20,000のEVを出す予定
ボルボは\35,000のEVをそろそろ納車始める
トヨタは今年€35,000のEVを出す予定
そしてテスラは今年じゃなくて来年25,000のEVを出す予定 >>1
日本にはJETがあるから、世界中の便利な蓄電池を排除してくれるよ 不便で危険な原子力利権を守れ!JET!
太陽光反対派「蓄電池はどうすんだ!蓄電池は!太陽光は安定電源にならない!」
↓
真相
原子力利権が蓄電池の普及を妨害していた
まともな蓄電池が普及すると原子力が無意味だとバレてしまうため
EVのテスラが「日本は蓄電池の認証制度がクソ」と怒ってたのはまさにこれ
https://rief-jp.org/ct5/140532
電気安全環境研究所(JET)が家庭用蓄電池の普及を妨害
JET内部は経産省OBと東京電力OBが牛耳る完全な原子力ムラ
認証はJET独占で競争原理働かず
諸外国の認証費用の十~数十倍、国際規格を排除
認証試験の内容はブラックボックス
「蓄電池を普及させると太陽光が強くなる、原子力の邪魔になる、という考え」
2023-11-14 17:14:03 >>185
だから、EV資源の価格はどれも下落してるんだって
エンジン廃止言うても来年からとかじゃなくてまだ10年以上余裕はある
リチウムとかなんて生産量増やせばいいだけだから余裕で間に合う。価格はまだまだ下がるよ
ナトリウムの出番はない >>61
東京オリンピックの年には実用化するはずだったのにどうして…詐欺じゃんw ,-、,-、
,―/  ̄ ヽ―、 ,― 、_ソ、_ソミ -、
〈 〈| ´ん` |〉 〉 .〈 〈/_ |〉 〉 クリーンディーゼル詐欺のボロクソバーゲン
\ ヽ _ / / \ ヽ _ / /
/ / / /
/ / / / >>190
そりゃEV需要が想定を下回ってるからね
下落するのは当たり前
というかナトリウムイオン電池の出番あるなんて一言も書いてないが クアンタムスケープの株価も行ってこいな感じだし少なくとも市場は眉唾だと見てんじゃねえの >>61
>トヨタの全固体電池は量産化目前
おいおい、まだトヨタの全固体電池に騙されてる奴おるんかw
2010年初代日産リーフ発売
トヨタ「うちは2012年に全固体電池搭載車出すわ」
2012年
トヨタ「やっぱり2015年に延ばすわ」
2015年
トヨタ「やっぱり2017年だわ」
2017年
トヨタ「オリンピックに合わせて2020年にします」
2020年
トヨタ「2023年にするよ」
2023年(今年)
トヨタ「2027年をめどに実用化します」
先月
トヨタ「やっぱり2030年ごろになりそう」 ← 今ここ >>195
2010年はリーフ発売、2012年はテスラモデルS発売、2015年はテスラモデルX発売、2017年はテスラモデル3、二代目リーフ発売、2020年はテスラモデルY発売、2023年はBYD世界進出開始、って感じだな
日産、テスラ、BYDが来ると絶対に全固体電池というワードを出す
「5年後くらいにボキの考えたサイツヨのEV出すので今売ってるやつは買わないでくださいね〜🤗」というクソみたいな買い控え狙いのマーケティング
多分次はテスラの次世代車とか出ると言い出すだろうな なかなか日本が独り勝ちするパターンが生まれなくなったな
日本が作れるものは他国も作れるようになった >>48
ディーゼルのときは計測のときだけインチキしてたなw トヨタは水素自動車普及させるとか言ってたのにいまやネトウヨすら言わなくなっただろ
どれだけ計画性がないかわかるだろ普通 >>54
1回で500kmとして、500,000kmで半分か
teslaのNMCは190,000kmで10%の劣化
トヨタの実験通り全固体電池って耐久性では現状に劣るんだよな
https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/273605/ >>197
HVからエンジンはずすだけだからEVなんてトヨタが本気出せば楽勝だから
いつもトヨタは後出しじゃんけんで勝ってたから、出遅れているわけじゃない 充電条件知りたいな
0.1C×20hとかだとやだな >>203
なんで500,000kmで半分なんだよ
桁見直せよアホ >>196
>日産、テスラ、BYDが来ると絶対に全固体電池というワードを出す、クソみたいな買い控え狙いのマーケティング
トヨタはEVに関しては完全な詐欺会社
二年前に16台ものEV車を並べて社長が自ら発表したが11台は粘土細工
前面の5台もちっとも出て来ない
「披露したEV16台のうち11台は粘土製(クレイモデル)だった。」
https://ameblo.jp/atimot-e/entry-12725888744.html 日本産の全固体電池EVの一般車両デビューは来年か再来年って話だが >>211
急速充電&SA&定額利用&何度も分けて充電でガソリンの倍とかいうガイジっぷりには笑ったわ
これがEVアンチの知能か >>205
ハイブリッドからエンジン外して電池つけただけのトヨタ本気のEV bz4xは脱輪してリコールになったなw
トヨタ車のったことないんだが、トヨタって普通のガソリン車でも定期的に脱輪起こるん?ww >>212
もともとトヨタが2024て言ってたけど、期限が近づいちゃったから2028年少量市場投入、2030年以降量産ってことになった トヨタなんてもう中身スカスカでしょ?
デンソーの株も大量に放出したし、スマートシティではNTT、自動運転技術ではソフトバンクと提携してる
韓国で鋼材が安く手に入れば…という理由で日本製鉄の技術を韓国ポスコに流したの件もまことしやかにささやかれてるし >>195
>おいおい、まだトヨタの全固体電池に騙されてる奴おるんかw
俺は騙されていないトヨタでは無理だと思う
CTALと提携しているからそっちから購入すると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています