JR東日本が千葉を徹底攻撃 京葉線の通勤快速の廃止に続き、特急を10両編成→5両編成に半減させた上に自由席を廃止 [597533159]
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JR東日本のことし3月のダイヤ改正で東京と千葉を結ぶ特急が全車指定席となり、都内を発着する主な特急から自由席が姿を消します。
JR東日本のことし3月16日のダイヤ改正で首都圏に関係するものでは、各地での列車の運用見直しが盛り込まれました。
東京と千葉の銚子や安房鴨川、君津などを結ぶ特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」はそれぞれ自由席を廃止して全車指定席となります。
そして、最大10両で運行していたこれらの特急は、利用状況を踏まえて5両または6両で運行されることになるほか、一部の便で運転取りやめや停車駅の変更が行われます。
このほか東京と千葉県内を結ぶ京葉線で快速と通勤快速の運行が朝と夕方以降の時間帯で取りやめとなります。
一方、外国人観光客を中心に利用が好調だとして、新宿と富士急行の河口湖駅を結ぶ特急「富士回遊」は1往復増便し1日4往復の運行となります。 千葉市は路線使わせないよう条例作って嫌がらせしとけ 乗客が少ないから便数も車両数も減らされる
田舎地方と同じよな😅 再国鉄化した方がいいよ
これ訴えてるの山本太郎だけだけど全員にとっていい解決法はこれだけ そんなに客が急速に減ってるのか
関東でこれだからな 千葉のド田舎を捨てて東京に引っ越そうというJR東日本からのありがたい提案です >>7
同じもなにも、稲垣そのものだろ。
千葉県南部なんて。 内房線民はアクアラインあるから首の皮一枚つながってるのかなあ >>16
内房線特急はアクアライン高速バスに食われたからな 全席指定はいかがなものかと
むかし、幕張勤務してたころは
たまに特急の東京⇄海浜幕張間を
500円払って使ってたんだけど
指定になるとこういう需要取り逃がすんじゃない?
ま、海浜幕張停車もパスするんなら辻褄あってるけど 指定席でも昼間はガキがギャーギャー
夜はリーマンが酒飲んでギャーギャー 特急乗ると不審に席を移り変わる外人よくいるからなあ
全席指定で不正の抑止になるといいね 特急は全部指定席でいいわ
新幹線みたいに本数多くないんだから自由席なんていらないだろ 先月の時点でこれは発表してたよ
全席指定にして客が減る分を見越してのことでしょ >>25
定期運行の内房線特急は既に君津止まりしかないよ
君津以南は休日に臨時扱いの館山行きの新宿さざなみがあるだけ 255系は千葉専用なのは何で?
257系500番台も専用だけど 千葉の観光地はアクアラインの一人勝ちだから
JRは将来の廃線まで視野にいれてかんがえてるんじゃね >>33
平日のさざなみは純然たる通勤電車になってるのね 引っ越すいい機会だろ
半島で災害あったら見捨てられることがよくわかったんだし >>16
東京に半端に近い所ほどストローされるからな
甲府や水戸の寂れ方は異常
緩衝してるつくば、宇都宮、高崎あたりはまだマシ 常磐線も土浦から北は5両ですとかやるけど
あっちは特急がバンバン出てるだけ全席指定でも問題ないか 東京湾アクアライン利用するから電車いらんだろ房総民は 田舎に住んで電車が少ないってそれ仕方のないことじゃ(´・ω・`) 館山まで電車で行ったことあるけど、富津より先ガチで無人駅やん
佐倉より先の銚子方面も無人 これ成田争議が後を引いてるとかある?
政府の千葉県民への恨みは異常 >>55
佐倉より先の銚子方面ってどっちのことだよ >>44
房総は通勤も観光もとにかくアクアライン高速バスの一人勝ち状態だから特急の衰退は仕方無いよ
指定席化で特急の通勤券は廃止になるけどチケットレスのweb割でどうにか凌げって事だろう 鉄道を使わないくせに残せーーって大騒ぎする原住民のために、こうやって都心で節約してるんや
ここで経費カットしないと、田舎の鉄道が廃線になっちゃうよ?それでもいいの?
許したれ 千葉は我が神奈川の同盟国だから東にはなんとかしてやって欲しい
東海よ
今回のような地震が起きた時貴様等のリニアとやらの安全性はどこまで担保されるのだ?
恐らく全滅だろう
地震大国の日本に於いてリニアなど只の走る棺桶だ
即刻自主廃業しろ 自由席廃止は昔に戻すだけ
昔は特急に自由席なんてものはなかった でもテレワーク移行して乗客減ったら困るんでしょ
民営化したせいでやりたい放題だな 総武本線のしおさいはボロ車両を使い続けてきたからグリーン車連結の9両編成
これも短くなるのか
じゃ新型に置き換わるのか? >>59
函館本線は沿線住人が
「じゃあ廃線で結構です」って廃止に同意したら何故か
「ふざけんな、貨物どうするんだよ」って逆ギレされたでござる 仕事はリモートで
レジャーだけみんなでピークずらして行き来すればいいよ >>63
さざなみとかしおさいで使ってる255系はこのダイヤ改正で定期運用離脱
新型車両の導入は無くて今も走ってる257系の5両編成中心の運用になる 需要に合わせて減らしてるだけだから誰も損しない
京葉線のダイヤ改正も京葉線ユーザーにとってはプラスだしなんの問題もない >>61
その頃の特急は特別な存在で特急こだまとか特急つばめとかが一日数本走るだけで優等列車の主体は急行だった
特急は全車指定席で一編成に1等車が3両くらいついていた
もちろんその頃の房総には特急はなく自由席主体の急行が走るだけだった
房総は電化とともに特急が設定されたが最初から自由席が付いていた >>46
あっちは日立や水戸方面の平日の出張需要がかろうじてあるからな
あと陸の孤島で新幹線もないから特急が命綱 房総半島民だけどTDL込みで物理的にトーキョーと切り離していいと思う。 >>66
そうなのか
しおさいといったら最近の1年間の間に
・車内の仕切りドアが延々と開いたり閉じたりを繰り返す
・洗面台の湯が出っぱなしで止まらない
・天井から水滴が垂れてくる
という経験をした
ただ昭和時代の房総特急車両のような外板が錆びてでっかく剥げているのは見ないな >>66
>>74
あ、しおさいは成田エクスプレスでも使ってる259系も導入予定だな 都内発の在来線特急で最後まで自由席が残ってたのが千葉方面
神奈川埼玉群馬栃木茨城はとっくに全席指定 のぞみの全席指定が話題になったけど
とっくにはやぶさを全席指定にしてるのごJR東日本 千葉の下の方行きなんて観光シーズンだけ増やせば良いだろ リゾート地に住みながら都心に通勤するニーズが減ったってことなのかな
リモーワークだとリゾート地にこもりっぱなしでも働けるもんな 鉄道関係のスレには
JR熱烈支持の、でんちゃ発達障害が湧くよな。
まるで底辺ネトウヨが
自民党幹部や政府高官かのような
御高説を垂れるのとそっくりにね。
それも赤字路線ばかりでJRを儲けさせてないなら
ともかく、千葉県は総武線京葉線共に中央本線に
近い黒字の営業係数で、そら千葉県や千葉市は
クレームするに決まってるだろ。
そして、隠れた問題は外房線で
一宮町はじめ多くの沿線自治体が懸念を表明している。
上総一ノ宮までは東京駅に直接乗り入れる
快速が今は京葉線総武線共にはしっていて
そのお陰で、鴨川あたりは大赤字でも
外房線全体としては営業係数110代で、とどまってる。
内房線とことなり、アクアライン回りのバスよりも鉄道がまだ優位な地域で
外房線が大赤字を出さず、この人口減少社会の中で沿線の人口減少が緩やかなのは
この東京直通の快速の効果が大きい。
つまり東京駅京葉線外房線直通快速の減便は、外房地域と外房線の衰退の引き金を確実に引き
県としては取り返しがつかないことになるのを
わかってるんだろうな
とりあえず京葉線は赤字路線ではない所から
発達障害どもには考えてほしいわな >>32
チケットレスなら今の自由席より安くなるから通勤時間帯はあんまり減らなそう >>93
小山も子育て特化で人口増えてるからな
新幹線停車駅は強い 高速道路ができすぎて鉄道が太刀打ちできなくなってるからな >>42
古河や古河付近の埼玉は減ってんのにどうして 千葉県が出来るJRへの仕返しは
道路整備、マイカー購入補助金、市内へ企業の誘致、アクアライン通勤推進くらいか?
まぁ出来ても更に減便で悪化するだけなのでどうしようもないな 内房線・外房線とも運賃徴収放棄してるもんな。
車内から見てると降りた乗客スイカには目もくれず
そのまま突っ切っていくし切符も収容箱にいれて
ない。無人駅全駅でそれだった。 1都3県で最弱の千葉
JR頼みの千葉
なるべくしてなったこと 殺しに来てるのは千葉南部だろ
茨城以下のクソ田舎なんだから仕方ない >>99
それは単に18キッパーかも知れん
無人駅だと見せる相手もおらんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています