意欲のある鉄道事業者に公共の線路を明け渡す仕組みを。殿様商売のJRは明け渡せば？海外ではそういう仕組みがある。 [715715613]

?2BP(1000) · 2024/01/28(日) 11:31:21.27

京葉線「ダイヤ改悪」はなぜ防げなかったのか？ JR・行政の間に横たわる“構造的問題”を考える

https://merkmal-biz.jp/post/57913

2024/01/28(日) 11:56:57.44

>>19
もし
各停利用者１０万人の通勤時間が一分ずつ短縮したら１０万分のプラス効果
快速利用者１万人の通勤時間が７分ずつ増加したら７万分のマイナス効果
差し引き３万分のプラスだからね

こういう計算ならダイヤ改悪じゃなくてダイヤ改善だし

2024/01/28(日) 12:12:28.75

>>21
だから金次第なんじゃん
社会人経験のない奴はこれだから…

**⚱安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 75a2-Q7Db) · 2024/01/28(日) 12:16:04.02

鉄道って不動産利権だからな

線路自体を民営化しないと旨みが無いんだよ

2024/01/28(日) 12:16:19.52

🐄「うししし」
🐖「京葉線は地元に売却して各駅の鉄道にすべきですね」
🐄「A列車でも一番儲かる鉄道は各駅だよ」

2024/01/28(日) 12:18:57.15

>>22
ついでに乗車機会にも言及してくれ
快速が各停に変われば全体的に乗車機会は純増になるからな

**安倍晋三🏺** ◆ABeSHInzoo (ｽｯﾌﾟ Sd0a-p6qZ) · 2024/01/28(日) 12:22:01.99

>>23
根回しするのも社会人の仕事だけど

Core30企業の正社員ですまんなw
JR東は除外されたらしいけどw

2024/01/28(日) 12:27:52.96

>>27
民間企業が民間企業の領分で行う運用変更に根回しなんか要らないよ
なんら法に違反することもないのに
頭安倍かよ

社会人経験のない奴は本当にこれだからどうしようもない…

2024/01/28(日) 12:48:54.21

この自称法治国家で行政が法律を根拠としない強権を以て一民間企業の経済活動を妨害した悪しき前例だよ
静岡とは逆の事象だね
行政が気分で民間企業をリンチとかこれを許すのは資本主義の否定だよ

社会人経験のない人間には理解できないんだろうね

2024/01/28(日) 13:27:39.86

>>28
であれば何を言われても突っぱねれば良かっただろw
騒ぎになって申し訳程度に快速残すとかクソダセェwww

そしてお前みたいなJR信者も痛いわ～w

2024/01/28(日) 13:30:58.42

ほらな
安倍を見て育った社会人経験のない人間には理解できない

2024/01/28(日) 13:40:15.75

確か乗り合いバス事業も似たよな発想で参入緩くした結果が今の惨状だよな？
いい加減自由競争や市場原理wに夢を託すのはやめた方がいいよ。

2024/01/28(日) 13:45:35.66

ちなみな、JRグループの優等生兜町も大喜びのJR九州様は鬼のような勢いで在来線事業をガンガン減便ガンガン廃線しとりますよw

2024/01/28(日) 14:46:44.72

千葉県知事: 早稲田政経→NTTコミュニケーション
千葉市長: 東大法→自治省

ID:TyVBax3e0は↑など目じゃない、さぞご立派な社会人経験(笑)を積んでるんだろうなぁw