日航機と衝突の海保機長「滑走路進入の許可を得たと思い違いした」 [545512288]
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羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
2/2(金) 5:02配信
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の男性機長（３９）が事故後の聞き取りに、「管制官から『ナンバーワン』と聞き、指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明したことがわかった。出発順１番を意味する「ナンバーワン」の文言が誤進入の一因だった可能性が強まり、運輸安全委員会などが詳しい経緯を調べる。
事故は２日で発生から１か月となる。海保機長には警視庁や海保が事故直後に事情を聞いたほか、重傷を負った機長が一般病棟へ移ったのを機に、運輸安全委も１月２５日から聞き取りを始めた。両機のボイスレコーダー（ＣＶＲ）の解析も進むなど、原因の調査が本格化している。
関係者によると、海保機長は事故当夜、海保などに「滑走路への進入許可を受けた上で進入した」と説明。しかし、その後、思い違いをしたとの趣旨の話をし、「ナンバーワン」の文言などの事情に言及したという。
※略※
https://news.yahoo.co.jp/articles/163aee91183f3f151f56dc88b14763caf0dda968 他の空港でNo.1って離着陸機合わせてとかじゃないの
あとイレギュラーなうみぽ機の割り込み対応なんだしうみぽに対して指示だした後「we have one arrival before you airbus 350 」とか情報提供つけるのが必要では？ こういう業界用語が悪いとか理由のわからん事言い出すんだよな
本質は海保のレベルの低さなのに 記録では、海保機と管制官との会話は同４５分１１秒から１９秒まで交わされていた。
管制官が滑走路付近の航空機の中で最初の離陸予定を意味する「ナンバーワン」と伝えた上で、「Ｃ５上の滑走路手前停止位置まで地上走行してください」と述べ、Ｃ滑走路手前にあるＣ５誘導路上の停止位置まで走行するよう指示。海保機側は「滑走路手前停止位置Ｃ５に向かいます。ありがとう」と復唱していた。その後、両者のやりとりはなかった。 機長 「滑走路手前停止位置Ｃ５に向かいます。」っていったからヨシッ！
副機長 機長が「滑走路手前停止位置Ｃ５に向かいます。」っていったからヨシッ！
整備士 機長が「滑走路手前停止位置Ｃ５に向かいます。」っていったからヨシッ！
3人「何か滑走路に侵入した気がするけどヨシっていってたからヨシッ」 危うく能登地震以上の死者を出すとこだったぞこいつは 管制が悪い、JAL機が悪い、海保は悪くない
って言ってた連中どうすんの？ >>10
ネトウヨが自分たちの流したデマをなかったことにしたり、モメンに責任をなすりつけるのは毎度のことだな ゆうて片方の聞き違い思い違いだけで何百人規模の死亡事故起こしかねない管理体制もいかんよな >>12
航空管制の常識を超える想定外のアホだっただけだろ >>12
この海保の連中が飛びぬけて無能というだけ
飛びぬけて無能な連中までフォローしたシステムにすると、今度はそのシステムが原因になってより事故が起きやすくなる 海保機長を無理矢理擁護してる連中って
海保と自衛隊をごっちゃにしてそうだよな >>6
一番低いレベルに合わせないとミスは防げないからな >>3
滑走路手前での待機を重ねて指示する場合（hold short of runway）や離陸を急かす場合はtraffic on finalの交通情報を提供したはずだけど
タキシング許可だけで滑走路内へ突っ込んでいく奴は想定外だったな ここまではしょうがないとして夜だからって管制官も日航機も気づかないなんて
今まで事故がなかったのが不思議 病院に通院してた時、作業療法士が待合室に来て大声で老人患者と喋り始めてウザかったが
この話になった時に海保は悪くない管制が悪いと吹き込んでたな
ネトウヨカルトって本当にクソだな こういう適性のない人を任命してしまった責任は誰が取るのだろうな >>15
管制は誤侵入を監視する仕事を増やしました( ´ ▽ ` )ﾉ そのうっかりで航空機と何百人の命があやうくなるんやから
うっかりだけ責めてもコスパにあわない
うっかり考慮したシステムもなんとかせんとな( ´ ▽ ` )ﾉ 飛行機詳しくないから分からないんだけどナンバーワンって言葉ってが間違えやすいってことなの？ >>30
勘違いしたと言うのだからそうなんだろう
でも会話としては「次お前な、手前で待て」くらいの内容
逆に順番伝えなかったら海保より先に並んでた飛行機いたので、それの次だと思って待ってたら突然飛べと言われて焦る可能性もある 海保も複数人で聞いてたはずなのに
リアル現場猫案件ということか 不思議なのはコパイに付いてたベテラン操縦士がなぜ止められなかったのか？ バカのせいで〇●満足度ナンバーワン等を日本で使うの禁止にせないかんね 
運悪く周波数を切り替えてる最中に
着陸機への指示を出してたらしい。
海保機がその交信聞いて着陸機があることを
知っていれば事故は起きなかっただろうけど。
タイミング最悪と誤認が重なったのだろう。 >>3
こういう業界の通例を知らない奴に限って
ネットミームや2ちゃんワード知らない奴に向かって
「はぁ？ 知らねえなら黙ってろ 100年ROMってろ」
とか、村ルールを無用に主張してマウント取りに来るんだよな >>30
2ちゃん用語ってチャネラーには間違われやすいの？
ってネットやってないジジババに聞かれたら、どう答える？ お前は >>33
海保機クルー全員が「オレら特別 オレらがいつも最優先 オレ様エライ」って教育を受けてるから
海保機クルーの誰も
holding無視してもなんとも思わない
なんだろうね このメーデー早く見たい
マスコミと現地土人による操作妨害に無能警察による現場保存中の機体炎上 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
