マニュアル車イキリおじさん、2秒で論破される [467722204]
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はい
これが現実 覚えるので一苦労だからバイクみたいな連打式にしろよ
どうせ一段ずつ操作するんだからあれでいいだろ 日本のトラックは7速くらいだと思ったけど19速もある意味あんの? アメリカのトラックはシフトレバーが3本くらいあるイメージ どんなエンジンを積んでるんだパワーバンド狭すぎだろ 実際にMT車乗り回してるならともかく、乗りもしないのにMT免許とっちゃってイキってるおっさんキツすぎるだろ 8,9,10,11と17,18が難しい
12だけ途中にあるけどどうしてや? ETS2しか知らないけどハイ・ローで切り替えしないっけ
アメ車だと違うの? >>12
これはSシフトって呼ばれる動作
9→10はGシフト
慣れれば失敗しない 仕事で使うでもない限りマニュアル車ってわざわざ選ばないとないよな >>23
スイッチ入れると間に反転するギアが入って
バックも19速で走れるようになる >>24
2台持ってて趣味車ならアリ
日常使いするには面倒すぎる >>25
そもそもシフトノブで片手ハンドルになるの危ないしな 今どきMTに拘るのは相当な車好きか仕事で使うために限定解除だろうな
それ以外で取るなら逆に馬鹿 トラックにバックがないこと知らないやつ多くてワロタwww
日本の輸送業界がヤバいって言われるのもよくわかるな 隣に住んでるアホが朝っぱらからマニュアル車ブリブリ吹かしててクソうぜえ 飛行機のマニュアルっぷりは見てて気持ちいい
エンジン始動するだけでこの複雑さ
https://youtu.be/ae20L78imO4 トラックモメンだが今や大型トラックやトラクターヘッドも大半がATだよ
北海道や青森秋田みたいなひどい雪国ですらそう
逆に狭いところも走り回る中型車はまだまだMTだけどな 主変速と副変速じゃないのか?
そっちが主流だと思ってたが >>37
まぁエンジン始動と関係ない自動操縦装置や無線の設定とか各種警報のテストとか織り交ぜてこれだけれどね 乗ったことあるけど馬鹿みたいに1速ずつ上げる訳じゃないよ >>38
ATのトラックとか眠くなりやすくて逆に不便そう MTからATに乗り換えたけど、運転しててつまらな過ぎる
MTの時はあまり意識してなかったけど、やっぱ全然違うわ >>37
こんなに複雑なら機種ごとに免許が要るのも納得だな >>30
パドルシフトかてF1みたいに両手ガッチリハンドル掴んで回しながら操作できるもんでもないしな
ラリーとか今でもフロアシフトだと思うし これ基本5速スタートするのか?
3から4速入れる時に10行っちゃうと一旦Nに戻さないとわからなくなるな >>49
ラリー最高峰のWRCはもうどこもとうの昔にパドルシフトでしょ
草レースは知らんけど あんなできて当たり前のことでイキるとか10年前のインターネッツみたいな奴まだ生きてるのかよ 日本から出ない層には不要
ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、その他途上国で運転する可能性があるなら取っておけ >>49
ごめん、いつの間にかパドルシフト禁止になったんだね >>13
MT免許なんて無いぞ?
AT限定ならあるけど dp/B099WRVKD1
これで今日から変速マスターだ 俺はアクセルとブレーキ踏み間違える自信満々だから免許返上するまでMT乗り続けるわ >>11
デカいと全然回らないから必然的に低速の狭い帯域になる >>43
確かにつまんないけどその分ちょっとふらついたり速度おかしくなるとすぐクソ女の腹立つ声で注意してくるし、安全機能とかまだ乗用車に搭載されるのはこれからの新車くらいっていうような技術がたくさんだから何とかなるな
あとは大型乗る人間は大抵中型で下積みしてくるから睡眠不足との戦いはノウハウで何とかする バイクみたいにリターンシフトやロータリーシフトにはできないのか? これレバーガチャガチャの意味あんの?
マニュアルでシフトするにしてもボタンでええやん 久しぶりに乗ると楽しいMT
いつも乗ろうとは思わん >>57
こないだアベマのWRC中継でコストがかかるからシーケンシャルシフトに戻したってアイドルの子に解説してたな、ピエールが >>68
なんでトラックってクルコンつけないの?
相当事故減りそうだけど荷崩れしやすくなるとか? こんなのあるのか?
軍用のウニモグですら前進8速・後退8速だぞ >>82
今のは付いてるけど
走ってるのの大半は付いてない古やつなだけ >>82
余程古いのでない限り大概ついてると思う
俺はさすがにつまらんからあえて切ってることもある
あと車体によって誤差が大きいからそれも気をつけないといけないな >>1
実際使うのって3,7,10,13,18くらいでしょ? 大型トレーラーだと副変速機付けて多段化しないとキツい >>82
大型に限っていえば20年以上前から基本的には付いてる
会社によって使用禁止のところがある >>87
>>>82
ついてるんか
痛ましい事故が多いから不思議だわ 13速って変なやつもあるけど、
高段ギア側が細かくなってるらしい
Lo-1-2-3-4-5(low)-5(hi)-6(low)-6(hi)-7(low)-7(hi)-8(low)-8(hi) Hパターンで副変速機無しのものなら9速のもあるようだ >>106
副変速機じゃなくて何らかの方法(スイッチやらシフトレバーを横に叩く)で低速側と高速側が切り変わるみたいだな。
R 1 3 5 7
┗╋┫⇔┣┫
2 4 6 8
R 2 4 6 8
┣╋┫⇔┣┫
1 3 5 7 9
通常のHパターンだと7速が限界だと思われる >>108
ダブルクラッチしないと変速不可ならやらざるおえない 亀、兎でハイ、ロー切り替えの
16速マニュアルのトレーラーは見たことがある >>5
シーケンシャルシフトって言うんだよそういうの >>22
そんな事は問題でなくサーキットでラップを重ねてもマニュアルのベストと同じタイムを常に安定してが出せるのがオートマ
人はミスするのでその要素を排除する 高3で受験終わってAT限定で免許取って
大学で就活終わってから限定解除したけど
結局MT運転してないし今じゃもうできる気がしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています