宇都宮LRT、早速延伸へ!!! 護憲派リベラル、逝く!w [917376458]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
路面電車にまで退化したわーくに
落ちぶれるってかなちいね やっぱり東武の宇都宮と繋ぐのか
そりゃそうだよな、誰でもそう考える ソースにある特許って何?
>レールの新設などに必要な国への特許申請の時期について 宇都宮はバスもEVになるしクリーンな都市になりそうやな バスを食うなと怒ってるのか
でもバス運転手が希少すぎて路線バス代替は歓迎なんでないか JR駅をくり抜いて立体交差したらすごいことになるな
これすごい成功してるらしいな 東武は宇都宮線に特急走らせないのはなぜ?
鈍行だけしかない >>12
富山駅みたいな感じになるのかね
>>13
一気に話が動き始めたってのは相当成功してるってことなんだろうな >>3
むしろ海外だと20年前に各国で復権してたのが路面電車であって
その起爆剤としてでてきたのがLRTなんだが
衰退国いうなら富山という成功例があるにもかかわらず
20年遅れなことやってることを問題視するべきであって
その前にそれすら知らないでケチつけてるお前自身が
先ずそのことを恥じるべきじゃないか >一方、レールの新設などに必要な国への特許申請の時期について、宇都宮市は、当初、ことし中に行うとしていましたが、
>市中心部におけるまちづくりの議論をより丁寧に進めていく必要があるなどとして、2025年度中に先延ばしする方針を示しました。
計画先延ばしになったって書いてあるけど 2024年中だったのが、2025 年度 中ってのは結構な先送りなのではないかい? 開業時期については、宇都宮市が目指す2030年代前半で変更はない。
当初予定になかったところまで延伸させる計画に変更することになったために
申請時期も遅らせるってだけかな? 宇都宮のメインて西側なのに東側にしかないと聞いてなんでやねんと思った 利益あげられるドル箱のバス路線がなくなるとますますバスはなくなっていくな >>7
北関東で一人勝ちの街になりそうだわ
観光資源多いから外貨も稼げるし 京都も市電残してトランジットモールにしてたらどうなってたかな バスの人手不足もこれで解消だな
電車なら自動運転できるだろうし そりゃ自民利権なのだから西の人らが欲しがらないわけがない >>15
新幹線に勝てるわけないし
小田急は新宿始発だから乗る人いるけど東武は浅草始発だから勝負にならない 幕張-海浜幕張間もLRT走らせてくれ
千葉市が金出して運営は京成電鉄な >>28
京都は確実にこれからバスの運転手も減るだろうしな
路面電車残すのがいいか悪いかは
その土地土地の成り立ち方で全く違うだろうけども
少なくとも京都と岐阜は大失敗例だろうな >>14
大谷の手前の駒生か作新前まで延伸だけど予想外に需要あって伸ばしそう 東武とJR結構離れてるもんな
東西が一本で繋がれば画期的だと思うわ >>27
ヨークベニマルふれあい館ができるぞ
宇都宮の一条中跡地にヨークベニマル 市民交流ゾーンも計画、2025年開業目指す
ttps://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/678804 >>40
市役所の横に大きなスーパー出来るだ、違うスーパーが良かったな LRT乗ってきたけど楽しかったわ
どっちが先かはともかく路面電車のある地方都市は市街地も賑わってるよね >>44
都内から宇都宮なら普通にJRだよね
新栃木回りは遠回り ちなみにJR宇都宮駅の北側を高架で貫通させて西側に通す計画らしい 護憲派リベラル()攻撃出来たら嫌いなLRTもOKなネトウヨ 金沢の北陸鉄道も路面電車存続して石川線と浅野川線を広島の宮島線とか富山の富山港線みたいに
軌道線と鉄道線の併用にすることはできなかったのかな >>53
金沢は相当前に行ったときに
駅地下のスペースでLRT走らせようってパネル展示やってたけど
あれみると道路が狭すぎてかなり厳しいんじゃね?
むしろ駅地価の無駄に広いスペース見てシアトルと同じように
バスLRT併用地下道作ったらいいんじゃねって思う。
https://www.youtube.com/watch?v=HrQLYnu9Upk >>35
岐阜の路面電車なんかそもそも誰も乗っていなかったのに何が失敗なんだ?
岐阜駅から岐阜大学、大学病院まで嫌でもバスを走らさざるを得ないのだから揖斐線を維持できない以上バスと完全に重複し利便性安全性で完全に劣る岐阜市内線が生き残る道などあるわけがないじゃないか >>1
岐阜は護憲派リベラルだったのかああ…
極保守だっと思ってた 京都も市電残してトランジットモールにしてたらどうなってたかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています