なんでまだ「MT車」売ってるの？ATでいいし、変速が必要ならDCTとかあるやん？わざわざクラッチ踏む必要とは？ [882679842]

?2BP(1000) · 2024/02/03(土) 19:16:14.96

ないよね？
https://kenmo.jp

?2BP(1000) · 2024/02/03(土) 19:16:47.98

MTいるか？

2024/02/03(土) 19:17:07.29

DCTでええやん？

2024/02/03(土) 19:17:20.02

クラッチ踏む意味とは？

2024/02/03(土) 19:17:44.73

不整地で小技が使える

2024/02/03(土) 19:17:53.28

DCTはホンダがやらかしたので
多段ATは小型化の限界

2024/02/03(土) 19:19:47.59

フィット3のDCTって結局不具合放置されてんの？

2024/02/03(土) 19:20:52.65

ホンダのDCTはSモードで走ればええんやろ

**安倍晋三** (ﾜｯﾁｮｲW 1110-rcEd) · 2024/02/03(土) 19:22:42.13

ドリカムは関係ないやろ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 6a7e-fONC) · 2024/02/03(土) 19:23:01.69

ダブルクラッチトランスミッション

🏺 (ﾜｯﾁｮｲW faad-Mm9Q) · 2024/02/03(土) 19:23:30.35

トラックが～非常事態に～

MT免許が心の支えおじさんはもっと他のものを心の支えにしなさいよ…

2024/02/03(土) 19:28:15.01

MTのことミッションというおじさんにATもオートマチックミッションと指摘するおじさん

2024/02/03(土) 19:35:31.58

これからAT限定の見苦しい普通免許sageが始まります

2024/02/03(土) 19:37:01.02

>>12
バイク→自転車
とかは指摘してこないんだよね、そういうおじさん

ヘリは「ヘリコプター」、テレビはテレビジョン
も指摘してこない

滑走路に突っ込んだ火の玉海保機のDASH8なんかのプロペラ機をレシプロ機だと思ってたりするし、そういうおじさん

2024/02/03(土) 19:37:20.47

DCTなんてゴミはいらんねATで十分
MTは馬鹿専用なんだから相手にする必要もない

2024/02/03(土) 19:39:00.64

トラックってATにできないんか🤔

2024/02/03(土) 19:40:36.13

変速固定しての引き出しやスタック時の揉み出しとかはMTでないとできない

2024/02/03(土) 19:43:49.07

>>16
プロペラシャフトを回転させる根性=トルク

が必要なので
ATオイルのトルクコンバーターを介すと、回転根性を伝達しきれないスリップによって空回りするので
トルク重視のカテゴリーはATオイルトルクコンバーターを避けてる

とかどうとか

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW ea96-2gi3) · 2024/02/03(土) 19:47:04.65

DCTこそいらんわ
トルコンのほうが遥かにマシ

2024/02/03(土) 19:48:33.85

ぼく湿式DCTのボルボちゃんだけど
次の車はそろそろ絶滅しそうなMTにするわ

ロードスターRFでええか？

2024/02/03(土) 19:49:45.89

>>16
液体式ATは出来るけど、大型トラックの馬力に合ったトルクコンバータになると「車」に使う物としてはかなり重くなるんで燃費や後続距離に影響すると言う問題がある
(その辺りが問題になりにくいディーゼル機関車なんかでは主力)
現状、トラック的には電気式でハイブリッド化の方が有力な感じ

2024/02/03(土) 19:53:49.68

だってゴルフGTIのMT乗りたいし…

**安倍晋三🏺** ◆ABeSHInzoo (JPW 0Hb1-lKtH) · 2024/02/03(土) 20:14:11.93

ホンダ　E-クラッチ　が最終解

2024/02/03(土) 20:18:55.86

AT限定「AT限定でいいだろ」
MTオーナー「AT限定でいいだろ」
普通免許AT乗り「AT限定はクソ」

2024/02/03(土) 20:21:38.17

iDCDなんか面白い機構だったし、全部あれで良かったろ

2024/02/03(土) 20:29:05.21

クラッチペダルは便利だろ
街乗りなら3ペダルMTが一番乗りやすい

2024/02/03(土) 20:36:11.25

ATってカックンブレーキになるから嫌

2024/02/03(土) 20:49:13.65

>>1
任意に調節できる幅が広いぶんだけ運転操作が楽なんだよ。
それこそそこらを走ってるローパワーな庶民カーで渋滞路をジリジリ進み続けるような場面でこそ尚のことMTの方が楽。

前世紀の大パワー車だの強化クラッチ入れたスポーツカーだのでクラッチ操作がダルいというのならその通りだし
ブレーキ放しただけでモリモリ加速してくれるクルマでATが楽だってんならまあわかるんだけど、
クリープが雀の涙ほどしか仕事しない軽やリッターカーに乗っててATの方が楽とか言ってる奴は運転能力に問題があるとしか思えない。
右足をブレーキとアクセル行ったり来たりさせてブレーキパカパカ点滅させてるのが楽で安全なわけないんだから。

たかが「手足を連携して動かす」だけのマルチタスクができない奴には、
たとえ左手左足がヒマになったとしても「公道で前後左右を気にしながら標識やメーターの内容を認識し合図を出して周囲と意思疎通しながら加減速とステアリングを操作する」なんてマルチタスクをこなすのは不可能だろ。
それができるうえで手足が不自由な人のための救済措置としての「この人はAT車なら安全に運転できるよ」と認める制度が限定免許なわけで。

**安倍晋三⚱️** (ﾜｯﾁｮｲ 7947-SP6n) · 2024/02/03(土) 20:50:51.52

MT嫌いなくせにEVもやたら嫌うネトウヨ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW f967-/juP) · 2024/02/03(土) 20:57:13.62

イッチ浅いんだよ
MTの
クラッチ操作の何たるかも知らないくせに

2024/02/03(土) 21:00:42.04

段差のある坂道バック駐車がしやすい

2024/02/03(土) 21:00:48.70

>>21
鉄道は鉄輪と鉄レールによる低摩擦走行なので
下手にトルクが失われずに車軸に動力伝達されると空転を起こして引き出し失敗するので
鉄輪粘着走行に支障が出ない範囲でエンジンから回転を伝えられればいい
と
通常の自動車のように単機エンジンではなく複数エンジンなので
どこかで液体コンバーターを介さないと、互いのエンジンが壊れる
と言う観点から
液体コンバーターを介すのが一般的だね

ただ、仰られる通りディーゼル鉄道車両の液体コンバーターはデカくて重い
それでも複数エンジンなのでデメリットはあまりない　と

2024/02/03(土) 21:01:12.99

MT車なんて売ってないだろ
ボロボロの車買い替えないケンモジしか乗ってない

2024/02/03(土) 21:03:01.58

>>33
フェアレディZは納車５年待ち
もっと売れよなバカだよな🥴

**安倍晋三🏺** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-r+Dv) · 2024/02/03(土) 21:06:57.78

何が何でも絶対にMTしか乗りたがらない偏屈おじさんいるでしょ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲ 9ae9-TUA6) · 2024/02/03(土) 23:03:26.97

モーター駆動が快適すぎる

2024/02/03(土) 23:44:45.79

ジジイは慣れ親しんだMTが安心するんだよ

**安倍晋三🏺** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-MhCN) · 2024/02/04(日) 07:50:56.51

>>34
たぶんそんなに待たずにバックオーダー解消されるぞ
俺も長期覚悟してたけど今年納車や

2024/02/04(日) 07:52:50.02

MT車がある3つの理由

1. 構造が簡単
2. 構造が簡単なので安価
3. 動力伝達効率が高い

(´・ω・｀) ほい、論破

2024/02/04(日) 07:58:37.23

MT モード付きＡT の車仕事で乗ったことあるけど
クラッチ操作なしで自分の好きなように操れるからめちゃくちゃ早いわ
ほんと効率いいシステムあれ

2024/02/04(日) 08:03:34.53

やれやれ、緊急時に半クラで引っ張るとかも知らないんだ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW ffd1-JvAU) · 2024/02/04(日) 08:17:54.50

楽しいじゃん

2024/02/04(日) 08:31:55.39

うちの嫁は嫌儲では大不評のMTかつFRの車に乗ってる
大事にするわ

2024/02/04(日) 08:38:26.89

AT限定には絶対分からないだろうけどMTは常に車を感じながら走ってるんだよ
路面状況だったりスピードや回転数を自然体で感じてシフト操作やクラッチ操作をする

**安倍晋三** (ﾜｯﾁｮｲ 177a-KLri) · 2024/02/04(日) 08:39:46.17

コンビニアタック防げるじゃん

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW f7ad-y/c5) · 2024/02/04(日) 08:40:27.51

売ってるのは別に良くね？
買わなきゃいいだけなんだし

2024/02/04(日) 08:44:32.87

MT車は"サイドブレーキ"が"ワイヤー式"なら運転して楽しい

2024/02/04(日) 08:52:54.56

街中で右足が楽なんだよね
ATはせわしなく動かすからイライラするわｗ
MTは発進が楽な軽がいい、街中でも楽しい

2024/02/04(日) 09:01:40.15

オフロードだとクラッチを使う走行テクニックがあるのね
当然ATだと使えないの
ATにもクラッチ有ればいいと思うの
フォークリフトだとATにもクラッチっぽいのあるのね

2024/02/04(日) 09:05:17.34

そろそろMT車はいいかな、やっぱり面倒だしって最近思う
アクセル開度に注力して運転してる自覚があるのでNOTEのワンペダルが気になる

2024/02/04(日) 09:09:46.92

MT限定免許だからAT乗れねンだわ

2024/02/04(日) 09:13:23.57

重い強化クラッチで渋滞路ヒーヒーいってるスポ車糊はバカだと思う
軽トラのペナペナの軽いクラッチ、あれくらいが快適性の観点からちょうどいい

2024/02/04(日) 09:16:36.54

>>48
楽だか苦でいったら断然ATでしょ
アクセルブレーキだけでバカでも鈍いやつでも子供でも運転出来る簡単操作
渋滞や信号待ち坂道発進とにかく楽だ

2024/02/04(日) 09:22:16.79

雪道で死にたきゃAT乗ってろよ

あ、スキーにも行けない引きこもりか

2024/02/04(日) 09:52:42.41

AT限定がシフトガチャガチャに注目するけど
メインはクラッチなんだよなぁ

クラッチ操作をしたいからMT乗ってるんであって
シフトレバーはおまけ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 17d2-cLDm) · 2024/02/04(日) 10:16:22.41

伝達ロスとかいうけど
おまえのその操作CVTよりロスしてるから