日本人、遂に一人で3台のトラックを運転しなければいけなくなる🥺🚛🚛🚛💨 [467722204]
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おわりだよ これ運転手が車間距離見誤って車線変更したらヤバいじゃん これはちょっと無理ゲーやろ…
鉄道じゃアカンのか?? 積み込み・積み下ろしの手間3倍
本来の業務じゃないし、頭おかしくなるだろ 1990年代までロジスティクス最先端の国だったのにこうも落ちぶれるとわな ワシ地方の燃料屋
卸側にタンクローリー自体はあるけど乗り手が居ないから早目に頼んでくれと言われる
小売の俺もドライバー俺しかいねえから車余らせてるわ
コミュ障にオススメだぞタンクローリードライバー 不具合で接続切れたらトラックミサイルになりそうだけど大丈夫なの?🥺 頭の悪い荷主がトラック3台分をバラ積みばら下ろしさせそう >>53
遠隔操作ぐらいできるやろ…
新幹線も走らせすぎなんやから何本か貨物専用とかやりようあるんじゃないの??
てかまぁ一時的な問題でしかないから本格的に対策はしたくないんやろうな。 トラックですらオートマじゃないと乗れないとか増えて来ちゃってからね
MT普通に乗れる人いなくなってんだから軽トラ含め全部ATするしかないよ しっかり車間詰めて割り込み防げるなら悪くなさそうだけど インフラを作り直す系のアイデアは実現しないと思うわ
このタイプの案って巡航中はいいけど
ロジ~高速道路までの移動とかSA・PAでの取り回しに難があるだろ >>2
トレーラーの後ろからいきなり合流してる馬鹿10回くらい事故してそう ドライバー不足問題対策
・二両編成トレイラーに変えます
・最高速度を+20km/hにしたいです(維新)
・高速PAでの休憩は有料化して不眠不休で働かせます
・自動運転できる道路インフラは整備できないので運転奴隷を海外調達します(何かそれっぽいネタスレがあった) この先、地震や津波で道路インフラが総崩れしたら面白い事になりそうだな(クソデカため息 これ2番目か3番目が事故ったら誰が責任とるの?
運転手?このシステム作ったメーカー?
あと事故があった場合1人の運転手で3台のトラックの面倒を見れるの? >>89
人口減少、消費減少で一時的な問題だからちゃんと対策してもあまり意味がないんだよね コンボイ司令が沢山いれば日本の物流も日本の国防も全て解決するのに アフターコロナの世界ではニンゲンは機械に置換される パーキングに入ったが最後
他所の単車ドライバーから邪魔だとボロクソにクレームつけられるやつ オーストラリアとかだとダブルストレーラーでアウトバックのダートを突っ走ってるし良いんじゃね?
まぁ日本の道だと簡単に詰むけど 車体やら路面のコンディションが同じなわけ無いから急ブレーキで追突必死やん ハンドル操作が即座い伝わったらカーブとかどうするの?手前でまがっちゃうじゃんか
実際には0.1秒だけずらしてるとか? 後先なーんにも考えずセックスとインフラしまくった猿王国の末路だよ 怖過ぎんだろうまくブレーキの信号キャッチできなかったらどうすんだ ジャミングされてあぼーんやろな
絶対にお前らすんなよな 氷河期世代がきちんと就職できて社会の主役になれていればほぼすべての社会問題は解決していたのに これで3台分の給料が出ない上にトイレ行くのにコンビニどころかSAも寄れない合流する時は毎回地獄
誰がやるんだよw 道路になんか埋め込んでレールみたいにして
自走するようにとか
少しは考えろよ
IT弱い国ってマジで発展性がないな アメリカみたいに年収1000万出せばすぐに人手不足なんて解決するのにな これだけ車間空いてると割り込み来ると思うがどうなるんだ 馬鹿だろ
道路に危険な物が落ちててハンドルを急に切らざるを得なかったら、後続車どうすんだ
となりと当たるだろ これ車線変更怖くない?
3台分一人で見積もれるか? そのうち無人になるよ
その頃には飢えた人たちが増えてるから食糧運搬車は襲撃を受けるようになる
それを迎撃するための銃器がトラックに搭載されると見た ハンドル操作が即座に伝わるならカーブとか通過できねえじゃん欠陥かよ んー無理な気しかしない
これあり気で経済政策考える奴が出てきてまた頭抱えるんだろうな >>71
大型牽引あるけど、ガソスタとか狭くて行きたくない これは色々ツッコミどころ多すぎて無理な気しかしない
自動運転とか鉄道貨物とか他の検討をした方がいい 最初からトラックの運ちゃんや介護に金出せと言っている
堀江はバカには金出すなと言うからこういう社会なんやろ
金持ちが後悔するまであと5年w 99kmの2両編成トラックを100kmの2両編成トラックが追い抜く地獄が起こらなければいいよ メルセデスは80年台にはもうこの開発してたな
車間距離はなんと1cmで10台連なってたわ 先頭がミスって前の車ペシャンコにしたらどうなるのっと 利点が風の抵抗とか言っててワロタ
こんな長い連帯あぶねーに決まってんだろ
行くなら自動運転の方向だろ普通
頭沸いてんじゃねーか 車線変更とか合流怖いな
最後尾のはさすがにリアカメラ付いてるだろうけど なんかもう道路はレールにして車の動きは政府のサーバーで一元管理すればよくね?
みんな寝てても目的地まで行けるし物流も車に荷物載せたり降ろしたりするだけ
事故も起こらなくなるし信号も必要なくなるし不要な渋滞が無くなって理論上最速で移動できる
それに近いシステムを交差点近くだけでも実施すべきだと思うわ
交差点近くではサーバーが全ての車の運転システムの主導権乗っ取って安全に通過させてから主導権返すっていう
自動運転普及し始めてるんだからそれに近いことはもうやろうと思えばできるだろ >>132
郊外に引っ越そうぜ!都市部とか駅前とかクソめんどくせえ >>150
まだエラーの理由もわからないのに全部システムとかおかしな話 本線乗ってからキャラバン組んで本線だけ先頭に追従させて他の運転手は休憩とかの運用でいいんじゃねえの
ほんで先頭運転手を交代でやれば >>138
そんだけ昔からやってて未だに実用化してないんならやっぱ無理なんだろうな >>2
これ間に入られたらどうすんの?
入るバカ必ずいるぞ 一人がアクセル、もう一人がブレーキ、さらにもう一人がハンドルとギア 一般車両がジェットストリームアタック食らって撃破されるだけやろ 動き真似するだけってクソ危なそうだな
いざというときの近接ブレーキ付いてるんだろうけど一旦陣形ずれたら一人でもとの陣形に戻すの大変そうだ >>146
言ってる通りこれが自動運転の前段階でしょ これドライバーがトイレに行く想定がされてないから
尿ペット強要になるんだよな あー信号関係ないんか
高速内でのみSA間輸送で
SAからドライバー用意すんのか 頭おかしすぎるやろ
荷物でトラック全体の重心重量変わったら最終的に100メートル以上余裕でずれるわ 定時に終わって手取り20ならやるよ
拠点間でテッパなしだろ >>167
全然自動運転じゃねーんだが
前の車の動き真似するだけなんでいろいろ考えると危ない要素ありまくり 未来世紀ブラジルでも虫が1匹入ったから行政がおかしくなる警告やろ
俺もガンダムのような車に乗ったけど警告音がうるさくて切ってるのにたまになるから何の警告かわからん
切る前は白線に近いとか
そりゃトラックが横に来たら白癬よりになるやろ
いちいち現場を見ずに警告するから切ったけど
それでもたまになって意味がわからん 荷物は何倍か運べるようになるけど運ちゃん一人にかかる負担とか考えられてるんだろうか これは凄いな
1人分の人件費で3人分働かせられる
ってんなわけあるかい
これで3人分の給料をこの人一人に払えないならそれは人手不足でなく賃金不足が原因だと認めることになるぞ >>171
そういやそうだわ
荷物均等に配分できるわけ無いし車両ごとに制動距離かわるよな 陰湿な普通の日本人「割り込みして嫌がらせしたろ!(笑)」 >>166
お賃金は同じだし業務外の荷下ろしは三倍やってもらいますけど? これ実験してみたらかなり難しい制御が必要だって聞いた気がする 配送先「空パレあそこに置いてるから頼むでニチャァ」 さすがにこれの運転は給料1.7倍くらいにはしてやれよ 万一運転ミスによる事故があった場合は破壊力3倍ってことじゃん これでまたネトウヨがYouTubeでホルホルするんだろう 国交省(創価大臣)はドライバーを人間と思ってないんだよ 事故ったら全部運転手に責任を被せるからどうしても人間が一人はいるのな(´・ω・`) >>73
そういうときには自動でブレーキかかるんだろうけど、ここまでしてトラックにこだわるより鉄道に投資したほうが賢明だと思うけどね
でもこの国は理性的合理的な判断より利権受益者の大声が最優先されるからまた大金使ったあげくひっそり中止されるんだろ なんでリニアなんて取りやめてコスト10分の1程度のハイパーループにしねえんだろ
物流問題考えたらリニアなんて要らねえからハイパーループを全国に繋げろよ いやいやあぶねえだろこれ
アメリカの荒野の道路とかならともかく 区間決まってるし別に普通でしょ
よその国でもやってるしな >>183
最悪死ぬだろ
命がけで嫌がらせするメリットないわ >>197
だから鉄道から運ぶの
お前ンチの駅はトラックが渋滞して捌けるのか?w >>狭い車間距離で空気抵抗が減少→燃費向上
言うほど上がるか? 高速のって合流するとき、走行車線をこいつが走ってきたら結構ムカつきそう >>111
それもう鉄道でええやろ…
ジャップはLRTすら全部架線引いてる馬鹿な国だからなw バッカじゃねーのw車線変更できるわけねーだろこんなもん >>116
それするとバスの運転手がさらにいなくなる…
値上げも厳しいんよ😥 >>203
いや全く変わらんよ
実務経験のないコンサルみたいな頭の悪いアホが考えそうな話よ トラック専用レーン作ったりトラックの高速代下げろよw だいたい鉄道でも開かずの踏切とかあるの知ってるのかな 連結せずに自動運転で走らせるのか
ようやく最先端っぽくなってきていいじゃねえか >>87
これ撮影車だろ
後ろを守ってるらしき黄色い車で撮影すればいいのにな >>215
トラックは変わるぞ…
運転席の上のやつはオプションだけどつけた方が燃費上がるからみんなつけるぐらいや 自動運転が物流を支配する時代早く来てやれよ。全然こねーじゃん。 運転より一人で三倍積み下ろしが死ぬんでは
それこそロボット活躍させろよ >>217
税金は倍になるやろうけど、所得は1倍や >>221
リニアで人を運ぶ
新幹線で荷物運ぶで良いのでは…
ルート変更必須やが >>224
雇止めもするし給料も下がるだろ
効率化ってそういう事なわけで つーかこれにケチつけるやつはAmazonの荷物が2週間後到着になっても文句言うなよ >>227
ジャップのクソゴミ都市計画のオワコン道路では無理 信号待ちの時に道路横断してきた奴が車間に入って轢き殺しそう >>228
中国は専用レーン、LRT、無人運転、高速道路は片側6車線もスケール違いすぎる。 >>237
一時的な問題。
ゆーていまでもAmazonセールの時は遅いし。
置き配不可の送料は間違いなく跳ね上がるだろうけど。 ドライバーはやることや責任が増えるけど給料は上がらないんだよな
この国は本当にクソだよ >>202
長距離一週間拘束と短距離日勤とどっちが人集めやすいかどっちが人少なくて済むかわからんの? 運ちゃん「もちろん年収は3倍になるんだよな?」
会社「は?バカなの?」
運ちゃん「ならやめてやる!」
会社「ベトナム人いるしええでw」 これは途中のインターでトラックが別々に単独に降りるから
こうやってんのかね >>244
そう。
メリットでもあるけど、そんだけインフラ投資に金がかかるのも事実。
中抜きが少ない分マシだろうけど ノーブレーキで突っ込んだらダメージ3倍か
何人死ぬかな 運転手の給料はそのまま
利益は資本家が全て吸い上げる
資本主義の末路 >>251
アメリカも高速道路は車線が多いよね
いいよね土地があるってwww これオートバイとか割り込んだらやばいから
車間とらないんだな 先頭車両がブレーキ踏むべきところで分出なかったときに即座に後続がブレーキかけるシステムが絶対必要
そしてそのシステムのせいでどんどん車間が開いて使い物にならなくなる 新東名の神奈川&愛知区間と新名神を片側2車線で造ってんのってほんとアホだろ 運転手が居眠りして3倍ダメージで軽自動車をプレスしちゃいそう ベトナム人の運転は荒っぽいとこもあるが
反射神経は抜群に良いからな
輸送関連の仕事はベトナム人に変わる可能性は
あり得る >>265
追い越すの大変だよな長いから
後ろ渋滞 国からの助成金出てるだろうからいざ実用化するかとなるとやっぱり無理でしたでいつもの続報無し有耶無耶になるパターン
お仲間に税金バラ巻いて終わり >>265
道路の幅も車線数も日本って本当に現状必要な分「だけ」造るの好きだよな
後から拡幅させたりするのなんて何倍も手間なのに都市計画の無さがホント酷い >>197
鉄道会社「奴隷トロッコの方が物流より楽で儲かるんですよ」 虚業の金がエッセンシャルワーカーに行けば解決する問題だって、これは3秒くらい考えれば分かることだと思いますよ 事故も責任もドンドン増やされてそりゃ人が離れてくよね… >>256
土地のない台湾も高速道路や主要道路はジャップより広いぞw >>111
それ欧米では昔から使っているな
日本でもテストやったんだが舗装業者の技術不足で途中でケーブル切っちゃって舗装全部剥がす羽目になったからもう絶対採用されない なんか努力する方向がおかしくねえかこの国
俺だけかな そう思ってるの >>4
効率化すればするほど低賃金化するからな
役員報酬と株主還元だけは増えるけど
非効率に仕事しないとどんどん仕事が減る >>290
人轢き殺してもお前達が悪いコトにしろよ >>277
つか物流の管轄はJR貨物で別会社だから各社は奴隷トロッコで儲けるしかない 自動操縦の前に遠隔運転を許可して、トラックを走らせればいいだろうに 信号左折の横断歩道で
2台目の時に歩行者が来たら
どうするんだ?
気付かないだろ
そのまま左折して歩行者を轢いてしまうのか? あんな車を運転してて人を轢き殺さないとか
公務員にトラック運転させてみろよ?
政治家も入れて9割は人を轢き殺すと思う
座って仕事してるのにねw これ東北道でみたぞ!
メッチャ煽られてて可哀想と思ってたけど実験だったのか >>303
公務員はトラックなんか運転できない
そんな能力ない。 >>310
貨物列車はどこを通るのか知ってるのかな?w 積み下ろしを引き取り先が全部やればその間運転手は休憩出来るのに 待遇改善しないのが悪いんだからこのまま放置でいいだろ 鉄オタは公務員に多いのかな
公務員は凶暴にはならんと思うけど >>311
いきなり電車の話しだしてて草
頭やべぇぞお前w
さては公務員かw? >>304
これ言うやつネット知識しかねえ無職よな
リフトでパレット詰みするしドライバーは積まれたあと縛ったりするだけなんだが…
手積み手下ろしとかヤマトや佐川の地場配送じゃねんだし中々ないぞ
逆にそんなに自信満々に言うならどんな業種のドライバーなのか教えてくれねえかな?
俺の知ってるのはせいぜい市場から近場に持ってく2tトラックか軽トラに桃の入った段ボールを手積みで乗っけるくらいだわー コンビニいけません、SA入れません、ガソスタむ無理です
だからウンコできない、飯くえない、シャワー浴びれない
ちょっとは現場の人に聞いてみたらどうなのよクソ官僚 >>319
電車の話は貨物からしてるけど
公務員がガタガタいうのはせっかく資格に通ったのにもったいない
公務員にしてくれw 給料3倍にしてやれよ
苦労は3倍どころじゃないだろこれ >>81
危険回避のためにそこに入ろうとするのがいれば
なにもないのに入ろうとするナチュラルキチガイもいる 隊列組むとこまで自動になんねえのかな
地味にめんどくさそう 自動車教習所で教えなきゃな
知らんことは知らんやろ >>328
お前が勝手に電車の話ししてるとか知らんやん。
トラック運転は公務員に無理って話ししてるのに電車ガーwだからガイジだって言ってんの。
わかる? いろいろ効率化しようとしてるけど全部ドライバーに負担押し付けてるだけに見える
別に一回の勤務がハードでもいいんだけどね それなりの給料と休みがちゃんとあれば 一番前が信号ぎりぎりで渡ったら後ろ信号無視になるやん 俺的には自動車教習所の名前をデカデカと車に貼るのを義務付けるべきと思う
事故や無謀運転している奴はどこなのか
ドラレコで晒してやるw >>273
貨物が24時間ガタンゴトンしたらトラブル必至だしなあ…
うちの父なんか本数4倍の時代に線路隣だったから全く生活できん訳じゃないだろうけど >>340
はい、じゃあ2台分の減点と罰金ね〜(ドライバーに) >>344
鉄道とかまるで興味ないから全然わからんけど… >>2
これどういう仕組み?
先頭車が操作を誤って事故したら全滅するの? >>345
船も鉄道も今まで全くやる気なしだった経緯も無視して貨物を船や鉄にもっとやらせるって適当に言ったからな
船は自然と増えるだろうが 積み込み作業は誰がやんだよ
てかルート配送なんて人間たりてるし いいじゃん
こういうのはどんどん進めろよ
てか高速だけはレベル4の自動運転でいいだろ トラックは人が運転するよりかは自動化の方が安全そう 事故のリスクは3倍!あっ個人事業主のドライバー責任です
給料は据え置き >>357
自動ブレーキのが事故が少ないって
データで出ちゃったから確実に自動化すべきなのに
技術が無さすぎて無理っていう地獄
ITを軽視した老害国家の末路やわ >>78
冷蔵庫まで食品運ぶドライバーとか居てくれるけどヤバいよな
本来ならそこも給料発生しないと 週2日か3日平日に休めて手取り30万もらえて4トンくらいまでだったらトラックやりたい
もうドカタは休みなさすぎていやじゃ >>361
運送や倉庫ってアクセルとブレーキ踏んでるだけじゃないんだから当たり前だろ >>360
俺もわかんねーよw
これがブルートレインってやつか〜?と思って撮っただけゆし これ軍用にしたら点が取れるじゃん
兵站の犠牲を小さくできる 人が飛び出してきたら避けれないだろ
逆に避けたら後続車が変な動きになって連続的に自爆してしまう 完全自動運転までの過渡期の技術って感じがすごい
運転手がクビになるのも秒読みや 工場のフォークリフトみたいにレーザーで侵入禁止範囲見えるようにしなよ >>374
責任取らせるおっさんを乗せてたほうが安いだろ ワイヤレスの信号って途切れないのかね
80kmで走ってたら一瞬の遅れが致命的だと思うけど 3台一体で動いてる車両だとひと目で分かるようにした方がいいな
側面を同じデザインで塗装したりして 運転手の急病や事故ったときの制御どうなってんの?
追突するときは3台分が一気に来るんか? 欧米は貨物が鉄道、通勤が車なんだよな
日本もそうすれば良いのに >>4
こんなの誰もやりたがらないだろ。。。
こんなのを運転させられたら精神力持つ気がしない 例えば、飛び出して来た人を先頭車がハンドル操作でギリギリかわしたが、
無人の後続車が次々と轢いて殺した場合ってどうなるん? >>62
一般的なサラリーマンはほとんど休憩してるだけになるなw こんなん走られたら高速の合流がめんどくさくなりそう >>4
資本主義だから仕方ないよね
台帳書いてるデスクワーカーの方が給料高い 貨物列車の方が効率いいと思うけど貨物扱いの貨車の操車場や倉庫なんて駅前の一等地だったから既に売却済み 貨物列車はいい加減コンテナの規格を国際海上コンテナ規格にしないと ジャップで起きた人工地震については
阿修羅というサイトの
「もう隠せない! この事実を知らないのは日本国民だけ(simatyan2のブログ)」
という記事が必読。
http://www.●2.com/15/genpatu42/msg/369.html
●のところを「asyura」と置き換えてくれ。
阿修羅でも、何かこの記事が見つかりにくくされてる。
なお重要なのはこの記事の本文じゃなくて、
コメ欄「209」以下の書き込み。
これが本当の国際政治の常識ってやつよ。
お前らの政治の知識なんて根本から破壊されるよ。 列車が物流拠点に直結してる訳じゃあるまいしトラックを列車で代替出来る訳無いだろ…🥺 連結してるのかと思ったら先頭に合わせた自動運転なのか これさすがに下道はNGだよな?
赤信号突っ切って事故おこすの確定だろ 専用道無理ならモノレールとかつくって自動発着にすりゃいいのにね 3倍の量を輸送できる
3倍の量の積み下ろしをやらされる
給料据え置き >>90
1億人もいりゃ10人ぐらいはそんな気狂いがいてもおかしくはない なんで鉄道網整備して使わないの
バカなのアホなの死ぬの?? >>427,433
本当これ
多分人間を奴隷化してこき使う方安く済むから、とかそういう計算があったんだろ
十河信二だっけ?あの辺の鉄道官僚が絡んでそう >>433
頭が良いなら既にこのあたりは知っていて良いはずですが
トラック運転手の人手不足が懸念される「2024年問題」への対応として、鉄道貨物が注目を集めるなか、東京都内にあるJR貨物の駅では輸送手段をトラックから鉄道に切り替える動きがすでに出ています。
物流業界では、来年4月からトラックドライバーの時間外労働の規制が強化されることから「2024年問題」と呼ばれて、人手不足の深刻化や輸送量の減少が懸念されています。
このため政府は、緊急の対応策として、輸送手段をトラックから船舶や鉄道に振り替える「モーダルシフト」を推進し、今後10年程度で船舶や鉄道の輸送量を倍増させる目標を掲げています。
こうしたなか、鉄道貨物の現場では輸送手段をトラックから鉄道に切り替える動きがすでに出ていて、東京・荒川区にあるJR貨物の隅田川駅では、今年度上半期の輸送量が前年度同時期に比べ4%ほど増加しています。
隅田川駅では、ここのところ鉄道貨物への切り替えの問い合わせが増えていて、食品大手のネスレ日本や製薬大手の武田薬品も東北への輸送について、トラックから隅田川駅経由の鉄道利用に切り替える計画を相次いで発表しています。
JR貨物北東京支店の茅野弘支店長は「いままでにない動きが出ていて仙台秋田盛岡青森と、400キロから700キロの中距離で引き合いが増えている。環境にやさしく大量輸送できる強みをPRしていきたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231013/1000098146.html 日本の交通事情と物流は完全に終わりだな
兵站を軽視した戦争から何も学んで無いし変わらないまま終わったな >>436
元々陸送業界がトラックばかりにやらせないで船や鉄を使ってくれって要請してきたのにこういう荷主達が数え切れないほど断り続けてきた歴史があるから、切り替えなんて荷主、鉄道、船舶会社どこも絶対に上手くできないよ
しかも船や貨物列車なんてすぐ止まるからな >>436
鉄道に切り替えてもすぐ運転手が足りなくなるのは目に見えている
在来線も運転手足りなくて直通運転伸ばしてるのに 鉄道は最近毎年災害で止まるけど迂回路線を育ててないんだよな
関西線(名古屋大阪)、山陰線(京都鳥取下関)、常磐線(東京仙台)、呉線なんかは国策で一日数本でも貨物列車走らせとけばいいんだが 無理に決まってんだろ
安全ガン無視
目隠しして運転すんのか? これならけん引免許ナシで運転できそうだな
トレーラーより給料だいぶ安くされそうだが なんなんだろ
ブルーカラーは仕事内容が誰でもできるからって理由で給料上げないがこの人らがいないと社会が成り立たないって意味では給料上げるべきだろ😰 トイレでPAに入っても3台駐められるかな
大型のスペース空気少ないでしょ まぁ2台つけるのとそんな差なさそう。 広い道しか走れんのはかわらんそうだし >>438
物流・兵站も情報戦も軽視ってマジで猿並みの知能だよな
上層部がガイジしかいない ひな鳥みたいに付いてくるとか
駐車はどうすんだろ
専用スペース設けるのか? 全国の企業の搬入口と待機場所が3倍に?!
できらぁ! >>447
工場の単発バイトと超大型車の運転は相当違うから区別が必要よな こんなん車線変更の時に後続が絶対譲らないガイジとぶつかるだろ >>2
オーストラリアみたいに連結したやつのが良くね こういう効率化はもっと進めた方が良い
単純計算で効率3倍なら給料3倍分払えるよね?
まさか中抜きしないよな? >>1
責任と荷下ろしと高速代が3倍、給料は特別手当3000円増加
くらいかな 給料据え置きで今までの3倍の仕事をしてくださいって市民側からすれば絶望しかないだろ Googleに土下座して自動運転の実験場にしてもらった方がええんちゃうの ジャップってかアメリカがとうの昔にやってるのテスト導入しただけじゃん >>2
これさぁ大型連結したトラックじゃダメなの?
高速はともかく信号のある下道はどうすんだよ >>407
それなんよな
もう載せ替えする場所が無い
どう考えても長距離は貨物列車が1番安くてエコなのに 何でつながってるの?別トラックと混線したりしないの? >>2
これ電波で飛ばして操作伝えるんだろ?
悪意を盛ったやつにジャミングされたら終わりやん、アホだろマジでジャップは 給料変わらず運転荷積み荷下ろし3台分とか平気でさせそうな業界 海洋国家なんだから船で運べばいいのにね
宅急便なんか翌日配達とかしなくていいんだよ >>483
車に比べりゃ船とか自動運転簡単そうな気がするけどあかんのかな いよいよ労働者もいなくなって本格的に終わってきたなこの国 搬入時は1人で1台荷下ろしが
1人で1台づつ荷下ろしとトラック移動を
3回行うってマジ? 長距離トラックとか非効率すぎひん?
鉄道輸送復活しろよ これジェットストリームアタックかますやつやん・・・ >>94
実はバス(BRTで宇部線とかを置き換え)でもしばらく前にJR西が同じようなやつをやろうと実験してた
それどころか新幹線で国鉄が実験した
それは異常時にぶっちゃけすごく危ないとお蔵入りに
やるべきではない思うね
連結とはわけが違う
つうかJR在来線使うべきよどう考えても
遅いなら単線で貨物新幹線を引くべき
新幹線を活用しようとすると実は山陽新幹線や東北上越新幹線の高架橋やトンネルの塩害問題があるので困難なんだが >>128
1−2両目か2−3両目の間に熊や鹿や猪や落石や大型トラックや乗用車で障害→2台目3台目が横転→多くを巻き込む多重事故へ
対向車線を運悪く乗り越えツッコミたまたま渋滞して並んでいた修学旅行客の観光バスへ突っ込む
容易に想像できるな
普通にあり得る事態
CD-ROMにAutorun.infが入っているのを見た瞬間「これウイルスいれるのに使えるね」って思ったワイが思うんだから間違いない 全自動にしないのは運転手を事故った時のスケープゴート要員にするためか これを本当に実用化しようとするならAIによる完全自動化が不可欠なはず
絵の生成なら手の指が4本になろうと6本になろうと死にはしないが人死にが関わる道路走行では時期尚早すぎる
圧倒的に計算性能が足りない
国交省の道路運送の係は国鉄の新幹線でやった事例の論文なり書類形をきちんと読みやがれ
月への着地さえまともに未だにできないこの国の未熟な技術力で
40年も前に実現不可とされたことがそんなに簡単にいくかよ >>499
高速を降りない周回専門ドライバーと
物流センター周辺で高速からの荷受け荷渡し専門の現地ゾーン専門ドライバーと
物流センター内でゾーン担当に受け渡しするトラックの荷下ろし荷揚げ専門
みたいに分かれて行って、技術や法律が追いついたセクションから自動化して行く
ってのが各国政府のロードマップとかで良く出て来る流れ 操作連動より後ろ2台は自動運転のほうがいいだろ
休憩の問題もあるし これ連動だと坂道とかがこえぇな
トラックごとに乗せてるものの量も変わるだろ アメリカでよく見るどデカいトラックは日本だと走れないの? ユーロトラックで遊んでるゲーマーに
リモートでやってもらえば良いじゃん
小遣い稼ぎにもなるし 通信障害 駐車 横入りプリウス 部品の摩耗 純粋な事故
問題山積みだろ 通信トラブったら大変な事になりそう
そもそも連結すればいいんじゃないの? >>505
日本のしょぼいインフラじゃ運用できんだろ 実際1台だけ人間乗ってAIで追随させるのはアリだわな 意地でも給料は上げないで一人で3台運転させます
ジャップさぁ 本当は自動運転で運転手はいらねえんだ
情けで雇ってやってんだから給料は月給18万な
手取りで12万円や… なんで鉄道網と船便強化して中型ドライバー増やさないの?
したらあとステーション作って各地域輸送で済むじゃん そもそも金だせばできる高速道路の6車線化が進んでないし
工事や整備で車線潰すこと多いのに
小手先のことだけやってもな >>111
どっかの観光地で観光用にやってる
永平寺だっけ >>521
そんな事考える訳ない。
ドライバーは使い捨てとしか思っとらん連中がシステムを考えてるんだから。 例えばトラックの車列の先頭だけ人間で以降の車は全く先頭と同じ運転をするようなロボット入れとけば
理論的には一人で何十台でも運転できるよな 無人自動運転では心もとないから運転手に責任を取らせるシステム
こういう事なのかな? 鉄道貨物ってコスパいいのに国鉄解体でかなり非合理的な感じになったよな
大昔のように鉄道は鉄道貨物メインでおまけで旅客営業するような感じでもいいのに まあでも意外とドライバーって人気職種だからな
工場とか立ちっぱから来ると天国に感じるぞ >>536
勤務中はスマホ見放題、居眠りし放題だからなw
事故っても死ぬのは相手だけだし >>56
一台しか運転できないやつの給料が3分の1になる >>295
日通やヤマトはどんどん自社トラック減らして外注化してるからな
営業所単位ならそこら辺の下請け会社よりトラック少ない これやばない?
例えば、間に人とか飛び出してきたらどうなんの? SAで止めるとこ無いな、ペットボトルおしつこが捗るね 日本で2台連結のフルトレーラーって頬無理らしいね
やっぱり一台だけのセミトレーラーが日本だと限界なんだろうな 良い取り組みだな
配送センター間を繋ぐ輸送なら実現できそう システムエラー起きたら終わる奴やな。事故に巻き込まれないように常にラック高めていけ 運転してない後ろ2台が事故ったら、運転手の責任なのか?
これ重要だろ こんなことする前に周りの車にトラックに対する気配りを徹底させたり 休憩所 増やしたりとかしろよ
停止線 超えて 止まってるせいでトラックが回れなかったり
トラックがハザード焚いて 方向転換とかしようとしてるのにものすごい距離で突っ込んできたりするやつとか
それ以前にまだいっぱいあるだろ トラックに対する厳しいところ
やっぱりチョッパリって ドライバーを底辺として見てるからこき使うことしか考えてねえんだろうな >>564
狭い道だと反対側に渡ろうと歩行者や自転車が無理やり横断するエリアあるし怖いよな 人手が足りない?
1人にたくさん運ばせたら解決だろ?の精神か
本当この国は困ったらとにかく末端に押し付けることしかしないな こんな魔法みたいな技術使ってドライバーの神経すり減らした仕事させてるのに
給料はアメリカの3トン車ドライバーの3分の1以下とか
この倭猿ランド糞笑えるwwww >>406
なんでデスクワーカーはそんなに給料良いんだよ?
大したことしてないだろ? 高速道路ならまだしも一般道はこれあぶないだろ
渋滞中とかこの車間を渡る歩行者とかチャリとかいるだろうし これを首までタトゥー入ったベトナム人やクルド人が運転するんか? >>570
しょうがないよ
日本は道路狭いからな
だから2台連結ですは
実は頬不可能だから
一台だけのセミトレーラーが限界
日本の道路の広さだと 運賃は悪!
人件費は悪!
かかるコストは全て極悪!
利益になるなら隠蔽改竄虚偽はバレなきゃ善! このシステム使うより奴隷3匹使ったほうが安いまであるよ >>575
法改正しようとしてるからそうなんだろうな
責任能力ない人間や会社がコレを運行すると思うと恐ろしいな これが上手くいったら後ろのトラックで運転手を休ませることも出来るから早く実用化したほうがいい >>575
80歳のおじいちゃんが運転するから安心しろ >>572
逆
給与決めれる側とそっちに媚売れる人間が楽な仕事してるだけやで? >>308
論点そらしキター(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
訳知り顔でルール決める奴等に実践が可能なのかを問うてるって文脈も理解できてないのはおめでたいなw そのうち10台、20台と増えていくんだろうな
でも給料はそのまま 思ったんだけど、ドライバーの待遇良くすれば人手不足は解消されるんじゃないか? >>590
待遇良くしようとするつもりが無いからこうなってるんだが? >>207
大丈夫だよ、積み込みも3倍だから
目的地に到着時間は決まっているから3倍の動きしないと間に合わない
到着時間遅れは減給もあり得るからな >>110
切り離しボタンで金魚の糞みたいに一台ずつ駐車するんじゃね ドライバーのことなんも考えてないアフォみたいな発想 よく公道で試験で来たな
しかも新東名
しかも静岡
やるじゃんジャップ これ出来るならリニア廃案にして無人トラック用の流通路に転用24時間稼働させたらいいやん これが実用されたら
「ほな5台いけるやろ」と命令されるのがジャップ企業 >>574
高速限定だろ
しかも極めて限定的な運用
高速のインター近くにでっかい物流センター作りまくってるのも多分こういった運用見越してるのかもしれん
物流センターがあるインター間でしか使わないんでしょ
物流センター直結の専用出入り口とかも作るんじゃないか?多分 違法無線とかの妨害電波的なので滅茶苦茶にならんの? >>2
絶対に邪魔したり意地悪したり、イタズラする輩は出てきそう >>362
だから運転手やる奴が減っていくんだよ
日本人で賄えなくなれば、外国人へシフトするだけ
外国人特定技能に運送も加わるから日本人はおつかれさんカモな 新東名の中央分離帯に貨物列車を走らせる構想ってなんで潰れたんだ? >>612
いやでもドライバーが荷主側、例えばリフトマンから偉そうな態度で接しられるなんか日本だけだと思う
海外はドライバーが偉そうにしてる習慣があるから絶対日本では揉めまくると思う 消費税を上げれば、みんなものを買わなくなるから、物流ももっと減るよ。
そうすれば、ドライバー不足も解消される。 これなら連結の方が絶対にいいだろ
ハンドルが連動してるなら曲がる時に怖いだろ 交互に合流することが暗黙の了解になってる場所でどうすんだろ これ信じられないだろうけど
トラックとトラックの車間に一般車が入ってくるんだぜ
信じられるか ファスナー合流とか無理だろ
普通に間に入ってくるわ リスクに対するリターンが無に等しいって考えに至らないのがすげえわ。
3倍荷物運ぶ訳だから当然給料も最低でも3倍になるんだよな?そこに特殊技能手当てとか上乗せしないなら誰もやらん。 スレタイ見てこんなのやればいいのにって思ったのが2にあっておどろいた
実装して市販されてるADASみたら不思議じゃないよな
でも車線変更は怖そう >>161
どうもこうもなくて自動隊列走行って書いてあるんだから突っ込む方が悪い >>336
これやりそう
縦列駐車とかS字クランクとか意味ないことを実技でやりそう 事故ったら運転手の責任に決まってるだろ
他の誰が取ると思うんだ >>448
停められないからドライバーはオムツじゃね >>2
連結トラックもそうだけどこういうのに協力するアホな運送会社があるから運転手が苦しめられる >>627
深夜割改悪も待ってるぞ
もうまた高速も下道もトラック事故祭りの時代に逆戻りよ
物流壊して交通も麻痺させて岸田統一自民は嬉しいだろうがな 信号待ちなどで2台目と3台目の間にバイクや通行人やらが入り込んできたとき
自動で止まったり自動で車列復帰したりできるのならいいな キチ〇イ 「物流は一日も止められない! トラック優遇しろ!」 >>639
トラックの方が安くガンガン使い潰せるし上から無理も押し付けられるから
台風だろうが雪だろうがトラックはいくらでも使いっぱしれる
経団連のお友達の鉄道会社や船会社に色々言えるかって話ですわ トラック運転手て運転が仕事じゃなく積込積み降ろしが一番の仕事なのにそれが改善されなきゃ3台繋げようが自動運転になろうが何も変わらない >>261
事故ってなんか駄目なのか? 車は一定の確率で事故するけど仕方ないものとして許容してるが >>588
ルール守れない子は死ぬか刑務所かの2択だぞ >>265
将来を見越して3車線で作っておけば自動運転も可能だったかも
新東名新名神は車線の幅も広くて勾配も緩やかなんだろ >>180
混信リスク有るし普通にミリ波だと思うが 430とかどうなるんやろか?3時間くらいしか走らん想定なんか? ここまで来たら先頭車両トラックじゃ無くていいな
ウーバーイーツみたいに先頭車両を一般人が自由に引き受けられるようにして
どっか旅行行くついでに後ろに無人トラック引き連れて小銭稼ぐとかできるやん いや人手不足を解消って違うやろジャップさぁ
中抜きスーツカスいい加減にしろ >>63
あー実用化されたら電子けん引免許とか新たな項目増えるだろうな くだらねえインターネット通販やめろや
過疎地に住んでるなら仕方ねえけど都会でそこらで買えるもん通販で買うな >>394
ドライバーには伝えなければいいんだよ
たぶん言わなきゃ気づかないだろうし より近づきたくなくなるな仕事としても車としても
卸す時に止める時もクソ邪魔そう そう覚悟してからの慕われ具合見てるだけといえば賛成か反対かと思うぞ >>58
嵌め込み業者がまぎれとると思っているのかを
どや顔で発表する奴はいない これだけでもなかったし
ライブ配信後回しにすればすぐ作れるのに全く理解できない場合は、デイスイングと長期的に満たされてるよ
評価する」が多くて話をして直してこい。
いや,やるなら今がよい >>629
赤い壺持ちが必死なスレ立ったら真っ先に火消しに来るだろ
まず低血糖の症状出てるけどまだ調整中て感じだったけど
コメ少なくてアンチスレに来るね
ポイポイトレードしてるよ あと五年でオールドサヨクが大声だしてもあと15キロ痩せたら
まあ
ダイエット こんなゴミ番組に戻せ
ここまでつまらなくなると思ってないんだよね
割とやってるけどすでにやってる人にとって糖尿病薬飲んだけど これくらいだとちょうど笑えていいと思う
アーセナル優勝不可避
三笘なんでこんなことは思わんかったわ草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています