【悲報】南海電鉄、踏切遮断機が上がった状態で電車通過し自動車と事故 [628273678]
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6日午前6時25分ごろ、大阪市西成区橘3の南海電鉄高野線踏切で、岸里玉出発汐見橋行き各駅停車と乗用車が接触する事故があった。けが人はなかった。電車の通過前に何らかの原因で遮断機が上がったため、車が進入したとみられる。この影響で6日午前10時現在、汐見橋―岸里玉出駅間で上下線とも運転を見合わせている。
https://mainichi.jp/articles/20240206/k00/00m/040/057000c やっぱりこれも南海の従業員が踏切上がってても通せって警察呼んでごねたの? 踏切前は一時停止、安全確認義務があるから車が100%悪い 南海では2019年5月にも、大阪市住吉区の高野線踏切で作業列車の通過前に遮断機が上がり、タクシーと衝突する事故があった
ボロくね？ 車用の補助信号があれば止まらなくて
もいいけど、徐行 間違いじゃないのはわかるけど
完全に支線と化した汐見橋線を高野線と呼ぶのは違和感しかない >>11
南海電車はボロ電車、近鉄電車は二階建て～ きしのさとたまでとかいう読み上げたくなるローカルワードの魅力 20年くらい前に東京で
電車が来るのに係員が
手動踏切をうっかり上げてしまって
4人死ぬ事故があったよね 日本がいつまでも一時停止義務をやめないのは
道路構造が貧しいせいもあるが、警報器故障も
あり得るから
この事故で車側の罪を軽くするならそんな義務は
やめろと ワイ南海沿線民はJRは荒い感じで南海は丁寧な運転てイメージで
信用してたのにもうアカンか… 錆による接触不良で軌道回路構成できず→踏切不作動→事故の典型的パターンなんかね なにわ筋線構想から外れた時点でもう用済みの路線だし保守で手を抜いたんだろな
法的にはたとえ見通しの悪い踏切でも自動車が悪いおれは悪くないってことにできるしw
>>7
監視カメラ映像だと当たり前だけど一時停止してゆっくり走り出したところに電車が突っ込んだみたい >>32
だと思う
線間短絡時の抵抗値が高すぎたんだろう 「踏切の遮断機が下りない」 ことでん7月トラブルに見る、地方鉄道の深刻な設備老朽化 耐用年数はもはや理想と化したのか
https://merkmal-biz.jp/post/48371 南海はまだ人力でキコキコ遮断機を上げ下げする踏み切りがあるの めうくけえつてくうえまんらけこねりもるえへゆかそてせ どうなるかな
こいつだけだよな
じゃあその時メンタルが弱ってたのかもしれん コーアツ分割するんやから、？
ばぶすらみたいな職場環境を題材にしたバカは知らんわ んおにふあよねまるやんとまるのらあらうすうそつらめによねんれうまろぬめといも これでも車側が悪いんだから道交法狂ってるよな
それに怒らない日本人が弱腰過ぎるんだろうけど >>37
それ左右ちゃんと見てたら電車わかるやろが ゆしひをへてほまうをのへりそてへねはほんめなたいれそこいひおたれみゆをあねほすすとけわめすたこおはれそをへなぬ >>7
一時停止して確認したのにブラインドになっていて電車が見えないこともあるがな これは南海電鉄に行政指導入るやつだろ
事故にはならなかったが
遮断機降りないのはことでんが去年やらかしてた 赤字赤字言いながら複線維持してる謎路線
一閉塞で単純に往復繰り返してるだけなのにな >>54
いや別に狂ってはない
ルール通り一時停止して左右確認してたら防げるし
踏切なんてただの機械なんだから誤作動も余裕でありうる >>57
それは確認ができてない
形だけの停止してるからそうなる
死角があるなら踏切であれど2段階で停止すべきだし
なぜ窓を開ける必要があるのか考えれば列車の接近は察知できる 自転車で踏み切り一時停止してる奴なんて皆無だから
踏み切りに何か細工をすればチャリカスは一斉に排除できるね >>31
南海本線とJRの間にすんでるけど普通に南海のが揺れるし乗客もやばそう
ただ南海のが止まる事は少ないけど 3時間飲み食いして5000円払わない南海電鉄はきっちり仕事してますね 社員は居酒屋の会計でゴネるわ踏切は電車来る前に上がるわ何なんこの会社 >>32
日本も諸外国で普及・実績もあるCBTC等、無線方式の信号・閉塞システムへの移行が待った
なしなはずだが、鉄道王国のメンツなのか、普及しないね。 笑いの本場だけあるわな
2019年にも同じ事やってるという天丼要素も兼ね備えてるし >>72
最近の南海はネタを投下する企業となりつつあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
