SUV「燃費悪いです。タイヤ代高いです。積載性カスです。」こいつがステーションワゴンに勝った理由 [248841413]
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こんにちは。あたしはカウガール。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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ヽ|__|ノ モォ
||‘‐‘||レ _)_, ―‐ 、
/(Y (ヽ_ /・ ヽ  ̄ヽ
∠_ゝ ` ^ヽ ノ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ >>1
SUVが売れてるのはN-BOXが売れてるのと似てる
要は流行ったから デカくて強そう感
災害時も強そう感
運転しやすそう感 あとは最低地上高だよな
災害ジャパンではそこは役立つ要素かも 日本に限って言えば
世界的なSUV人気に押された格好
日本の自動車メーカーの都合で半ばむりやりSUVを選択させられた感じ 世の中には見た目の印象だけで、重要な決定をしてしまう人が多いことを思い知らされる ヴェゼルは長距離でリッター40走るしタイヤもそんなに高く無いわ 日本では皮肉なことだが高速煽り事件(ガラケー女が写真取るなど)がSUV流行に一役買った デブになったハッチバック
積載性はハッチバックとそう変わらないのに
ステーションワゴンが不人気なのが解せぬ 積載性カスってハリアーとかRAV4より積める車のほうが少ないだろw
プロボックスとか乗ってんのか? ミニバン買う人ってバスの運転手にでもなりたかったのかなと思ってしまう。 見た目
アイポイントって言うか視点が高いと運転しやすい ステーションワゴンはホントいい
俺もステージアとかカローラフィールダー乗ってたが
重心が低く直進安定感抜群で遠出も楽だった
積載も十分 SUVってハリアーとか?
ランクルくらいになると積載量あるぞ トヨタの雨後の筍戦略は節操が無さ過ぎるわ
ヤリスクロスとLAV4があるのにカローラクロスとか要るかアレ? 雪国行ったけどSUVが流行る理由がわかった
普通に滑りそうでこええもん みんなミニバンに飽きたから広まったんやろ
でも積載性で言えばミニバンの方が上だしファミリー層にもスライドドアなミニバンの方がええしまた揺り戻し起こるんちゃうか ワゴンは見晴らし悪いから慣れないと感覚がわからん
SUVとかミニバンはデカいけどその辺の負担が少ないよね >>37
ジャップはファミリー層が減ってくからそれはないな ステーションワゴンよりは積載性あるし燃費も別に変わらん
一番の利点は視点が高くて運転しやすいに尽きる 日本中どこでも大雨被害があるからね
雨降って増水したときに5cmの車高で精子を分かつことがあるんだぞ 後部座席もリクライニングできないSUVさん…
チャラチャラした独身ヤリチン御用達の映えだけの車だよね… 目線が高い方がいいよね
だからnboxとかもうれてんじゃねえの広いのもあるが ランクルぐらいの高さがないかぎり雪道でもSUVである優位性ってあんまないでしょ、と思ったからCXなんちゃらじゃなくてMAZDA3の4WDにしたんだけど…… >>37
一人でもミニバンがいいんだよなぁ
周りの目を気にしない人は一人でもミニバン乗ってる >>43
お、親の介護にはスライドドアの方がいいから… ワゴンは横ら見ると間延びしたダッサイ商用車じゃん
SUVは無駄に車高上げてタイヤでかくして間延び誤魔化してんだよ 最近の子どもは堪え性がないから天井高くてスライドドアの車じゃないと無理らしいね 車高の高さが正義
スポーツカーがどんなに格好つけても上から見下ろされるだけ 雪深いときに有利とか言うけど
自分の車が走れても前走ってる奴が駄目ならどうにもならんから意味ないぞ 馬鹿は高いところを好むってだけ
身長と車高は反比例するし 四角いと端がわかりやすい
ミニバンと違う
このへんかな
俺もそれが理由で乗ってた セダンは営業車で少し乗ってた程度だからようわからん >>27
これだな
セダンの時は下手くそ棒付けてたけどSUVだと感覚掴みやすくて棒いらなくなった 世界での人気先行
世界は見栄っ張りが多いので流行った
利益率高くておいしい
なので日本でもついでに売るようにした 積載ならミニバンだろ
それが嫌なヤツがSUVという流れ >>15
SUV勢よりもアルファードの方がオラってるやん
ワンボックスにオラを求めるのはどうなんやろね
SUV勢はドノーマルで乗っててオラ感ないけど >>56
これはある
道塞がれたらそれまで
ただ自分が人に迷惑をかけることはあまりない SUVってイメージに反してプリウスより荷物載らないのばっかりだよな SUVのボンネットの左側についてるきのこミラー便利で好きだったんだけど
いまあんまりないな
車線とか縁石の位置みるのに便利だったんだけど
視線移動小さくて済むし オレもスポーツカー乗ってたけど年いくとよっこらせと尻をシートに落とすのもそこから立ち上がるのもキツイ
SUVならケツの位置は横スライドだろ 用途的には本当はミニバンがいいんだけどミニバンが持つイメージをどうしても許せない人の最後の抵抗 3尻ツーリングディーゼルから乗り換えられない
雪国だからCとEクラスは選択に入らないし‥ >>64
先駆者は初代ハリアーと初代LAV4だけどね
今やロールスロイスですらSUVだしてるからね
激烈にデザインかっこ悪いけどw ミニバンは日本でしか売れないんだよ
世界で売れるSUVに各メーカーが注力するのは当然のこと
日本でSUV売ってるのは海外で売ってる「ついで」でしかない
日本のメーカーですらちっちゃい日本市場は軽視してる(ただし軽は除く) ハイエースも営業車でガンガン乗ってけど運転しやすかった イメージだけで商品が売れるっていう好例だよな
積載性から悪路走破性能なんてカスなのに何となくのアウトドア感と何となくのカッコ良さで売れるんだもん 腰に優しい
乗降が楽
もうこれだけで乗り換えて良かった これ昔の車は性能が悪くて高く出来なかっただけってどっかで見たぞ
スポーツ性能なんかより見晴らしいい車の方が需要あるんだよ >>69
大半がリアが短いからね
実質は嵩上げした5ドアハッチバックだからステーションワゴンには敵わない >>86
今の車は保安基準のせいでこんなスマートなボンネットは作れないんだよね
SUVがウケてるのも車体全体の分厚さで不細工なボンネットが誤魔化せるからだと思う 車高高くて視点も高いのよね
カーチャンもその理由で四駆乗ってる >>21
目線が低いから軽ハイトワゴンクラスのヘッドライトでも眩しいじゃん ある程度車高が高めなのは良いと思うけどほぼ舗装路しか乗らないんだから走破性とか要らん 燃費はハイブリッドで気にならないレベルだし新車買う層はタイヤ代なんか気にしないし積載性はリヤシート倒せるなら十分
ステーションワゴンは乗り降り不快だし対向車のヘッドランプ眩しいしレンタカーや社用車みたいに安っぽい 結局性欲由来なんですよ
自分を強く見せたいというね
紳士はステーションワゴンですよ SUVは意外と乗り心地良いんよね
選ばれるのには意味がある 雪国では家の駐車場出るとき多少有利だったりする
道路は大抵除雪されてるから何も変わらんが ゴルフ ヴァリアントがいいよな、カローラクロスより まあ流行ってるから、これが一番の理由でしょ
時代によってセダンが流行った時代もあったしワゴンが流行った時代もあった >>58
ほとんどのSUVに荒れ地踏破能力無いし外見だけのハリボテだからいらんのや >>95
大半のSUVは舗装路走行前提だからね
悪路走破性高いのってジムニーやランクルとかの『RV』ぐらいでは 車高の高さを運転が楽と受け取る層と車高の低さを運転しやすさと受け取る層がいるんだよ ハッチバックと同程度の積載量のSUVって小型ハッチバックと車台共有した
車高上げただけのやつのことだろ ミニバンは車高高いし視線悪い
高い金出してバス運転手になるね
日本しか売れない理由は嫁が決定権持つからだ >>37
災害大国だし車中泊できる車の方がどう考えてもいいわなぁ ステーションワゴン←人気ありません、オワコンです
アウトバックとかレイバック選ぶやつ←なに? >>106
短期間だったけど80年代後半から90年代前半は2ドアクーペが天下だったなぁ >>106
そう
結局は流行れば何でもいい層が買い始めるから好循環でどんどん売れ出す
N-BOXなんかは他の同じ形のを遥かに凌駕してるから典型的なそれ
SUVはあの形が流行だから偏りもN-BOXほどじゃないけど SUVかバランス悪そうな車高の高い軽ばかりになてしまったな >>108
RVの定義勘違いしてるぞ
レクリエーションビークルでRVでRVの中にSUV含まれるけどミニバンもRVだぞ
それ言うならクロカンじゃね?
でスバルはラダーフレームじゃないが悪路強いぞ >>111
座席と荷台が分けられてない2ボックスだから 普段舗装路でも二時間で悪路に変わる北海道では、腹擦らないのは大きなアドバンテージ
セダンの時はガッサガサ擦ってた 目線の高さだな
ステーションワゴンだとSUVの倍以上の確率でダイハツ車のライトに目を潰される ミニバン、SUV、ハッチバックと乗り継いできたけどSUVはでかくて遅くて挙句に中は狭いとあんまりいいところは感じなかったな >>88
マークIIワゴン乗ってた
何年か前までマークIIワゴンが近所にあったんだがいつの間にかなくなってた 街乗りメインなのにSUV乗ってる奴はカスしていない ステーションワゴンはセダンのラゲッジスペース拡張した発展形
セダン人気死んだ時点で厳しいな
流行以外の理由は特にない >>112
四角いから車両感覚はとりやすいと思うけどなぁ 立駐で底を擦る心配がないのがいい
積載も高さがある分ワゴンよりいいよ 見た目でっかいから
オラオラしたがる人たちに根強い人気があります
人を巻き込んでも大きいので判りません
判らなければ無罪です じゃあプロボックスをリフトアップした奴ならみんなニッコリだな
あのカスタムが流行り始めた頃はなかなか渋かったけど
今じゃ多すぎて陳腐化したな
https://i.imgur.com/tVaynWD.jpg >>133
らしいな
子育て終えた人や子供が小さいとかせいぜい彼女乗せるくらいの普段は孤独が多い独身
こういう人らに良いな そりゃかっこよさだろうな
今の基準はかっこいいかどうか >>92
なるほど
スペースユーティリティは車体設計のスペースユーティリティーにかかってるのか 今時のSUVは車高がちょっとだけ高いから乗り降りしやすくて高齢者に便利
特に降りやすさは段違い SUVでオフロード走れる奴ってあるの
ジムニーがいくようなところじゃなくて、多少はぬかるんでてもいけますよくらいの >>114
それやな
軽ですら昔に比べて車高高いし気持ち良く運転したけりゃ高いにこした事はない オレのPanda crossに当てはまるのは積載性カスたけだな
それでもそれほど困ってはないが >>147
最低地上高確保は大前提として、各種ボディクリアランスが確保できてたら遊べるよ ハイラックスサーフ辺りから人気あったからな
当時陸送で散々乗ったがブレーキの効きが甘くて自分にはスポーツカーのほうが合った エスクードはしょぼいけど走破性はガチなので気に入ってる
さすがハンガリー製 情勢が不安定になるとSUV増えるらしいね
キャンプブームもそう
国民が自衛隊マインド化 ドライブポジションが高くて運転しやすい
チビのコンプレックスが和らぐ?
アウトドアアピール? 運転位置高いから運転自体はしやすい
ただ日本で乗るならテキトーな軽でいいわ ラングラー乗ってるけど
燃費悪いです
ハンドル切れません
雨音うるさいです
ハイオクじゃなくてレギュラーです
と良いことしかないぞ >>125
これ
低い車だと下り坂から平坦に戻る場所で鼻擦ったり気を使うんだけど
SUVだとこういうのがないか楽
ただ家族増えたしミニバンのほうが良いとは思ってる
でもデリカは三菱だし古いし微妙 >>107
凍結や積雪の登り坂で動ける動けないの差があるから4WDはあったほうがええんや mazda6(旧アテンザ)のスポーツワゴンなくなったの残念 昔パジェロのロング乗ってたけど確かにプレーキが効かなくて怖かったな
GTRやタイプRのほうが安心して運転できた ワンボックス スタイル×走行性能×積載性◎
セダン スタイル○走行性能○積載性×
ステーションワゴン スタイル△走行性能△積載性○
SUV スタイル◎走行性能○積載性△
利用用途でカテゴリ分れるけど万能枠のステーションワゴンとSUVで食い合いになったな 今乗ってるのセダンなんだがSUV増えすぎてライトが眩しくて仕方ない
オフロード雪道云々言うが普通車の車高ちょっと上げただけの疑似SUVじゃ走破性は俺のセダンと大差ないし
ハイトやミニバンは広いしメリットあると思うが見た目だけのSUVはマジで意味がわからん 4ドアクーペとか言うクソダサセダン出すんならクーペ作れや >>56
雪山行くと自分以外殆ど車走ってないから意味ある ランクル250買うケンモメン俺以外にいるか?
抽選当たるか分からんが >>164
デリカすごくいいみたいだけどな
まあ三菱ってだけで敬遠するのはしょうがない
もう四半世紀経ちそうだけどそんだけのことやったんだから ステーションワゴンってヨーロッパっぽいってだけで売れてた車だから。ヨーロッパのポルシェがカイエン出したりBMWがX5出したあたりから怪しくなった カローラフィールダーみたいな5ナンバーステーションワゴンのコスパ良すぎて笑うわ
税金安い、タイヤ安い、燃費良い、荷物乗る、乗り心地も悪くもない、高速走れます、曲がります
会社でカローラフィールダーハイブリッド乗るけどツールとしてなら最強だと思う
リフトアップフィットのヴェゼル、リフトアップカローラのカローラクロス、リフトアップカムリのハリアーとか燃費悪い、SUVなのに悪路走破出来ない、タイヤ高い
見た目や視界の高さしかメリットないよな ジジババがライズロッキーに乗ってるのは乗り降りと積み下ろしのし易さ
セダンとか年寄りだと辛いんだと女もだけど A4AvantからQ5に乗り換えたけど
雪国だとやっぱワゴンよりもSUVの方が良いわ
轍に底を擦る心配が無くなったのがでかい 女で例えるとデブ(デカい)なのに貧乳(車内狭い)で金食い虫 >>172
セダンと比べて間違いなくある大差はリセールでしょ、要は市場の人気だよ
他に差がないのだとしたら、なおさらその点の差が顕著になる 嫁さんSUVがいいって言うんだけど車中泊できるのなんかないかね
セレナに慣れたらそれ以外で車中泊する気にならんぐらい向いてるんよね
ミニランクル興味あるけど流石に寝られんよなあ でも今のステーションワゴンもほとんどがクーペタイプのシューティングブレークだしな >>183
悪路走破性って日本では殆ど役に立たない要素だから仕方ないね
どれだけクリアランス確保してても倒木一本あるだけで終わるし 今時セダンなんか乗ってるのはヤンキーか車オタか保守的なジジイだけ
あと嫌儲民か?そもそも車持ってないか 実際乗ったらわかるけど、見晴らしがいいってものすごく運転しやすいんだよね 対向車のライトが眩しくない
もはやこれだけの理由でランクル買ってる スバルのBH5型乗ってたけどいい車だったな
荷物めっちゃ入るし
旋回性能が悪いのがたまに傷だったが 車高高いと運転しやすい
今セダン乗ってるけどそう思う 雪深い場所に引っ越してSUVに乗り換えたくなったんだけどトヨタのHP見たら納期長すぎて話にならんのやが。ヴェゼルとかにするしか無いんかな 逆
ステーションワゴンの選択肢が無さすぎるからSUV買わざるを得ない ステーションワゴン新車で買えるのカローラスポーツとレヴォーグとマツダ6ワゴンしかない😅 タイヤ高いって言うけど交換頻度考えたらとんとんだから割と悪くない
軽とか笑えるくらい減るじゃん >>189
YouTubeで車中泊 suvで探したら実際のオーナーが色々動画出してるぞ マンコ受けがいい
セダンよりアイポイントが高くて運転しやすい >>198
セダンは車高が低いから普通に運転してても急な勾配の変化で下を擦るからな 3列シートワゴンとかいう神の車
なぜブームが去ったのか >>202
タイヤが減って笑える感覚はなかったわ
ドリフトとかしてるとそういう感覚になるんかな >>172
車高上げてあるSUVだからメリットある 背の高い車増えて自分もそれに乗っからないと視界が悪すぎ
信号とか前の状況とか見えない >>103
4年前でこれならSUVブームKSKしてるいま
ミニバンシェアはもっと減ってて15%くらいかもなあ
FMCしたNOAAとVOXY売れてる感もう無くなったし 勝ってないよ
情弱はSUV
情強はステーションワゴンに乗ってるから 一念発起してcx-5買ったけど雪国だからスタッドレスタイヤに交換しようとタイヤ外したら30キロくらいあんのな
腰いわしたわ
スタッドレスタイヤは通販で買って佐川のあんちゃんが車庫まで持ってきてくれてたんだけど
こんなんよく持ち上げられるもんだわ >>199
アンダーコートするだろうけどそれでも雪国じゃ塩カルの被害は結構受けるだろうし
そこまで新車に固執しなくても良いのでは? アホ「SUVかっけええ」
アホ球児「カイエン乗りてええ」 逆張り高齢弱男=ケンモメン=ステーションワゴン、セダン 車なんてそもそも無駄なんだからそんなものを買う人間は無駄なものが多ければ多いほどうれしいだろ ロッキー欲しかったけどご覧の有り様だから次の車悩んでる
独身ケンモメン向けの車を教えてくれ
ちなみに今はスイフト乗ってる 車買うやつは境界知能だよ
普通に考えたら買わない
買っても軽や商用バン >>213
>>217
売れてるもの人気なものなんに対してもこういうケンモメン多いが売れてるにはそれ相応の理由がちゃんとあるからな
安いものならいざ知らず数百万のものを「かっこいい」だけの理由でみんな買うわけがない
それが衰退国家ならなおさら >>4
日本は箱軽が売れたのも一因になっているかもな
要は車高の高い箱軽に視界を奪われてイラつくから対抗して車高の高いのが売れる >>1
車高が高くて乗り降りしやすくて視認性がいいから
運転しやすい 車高だろ
高い車高に慣れたらもうセダンには乗れなくなる セダンやステーションワゴンの車高だと下回り擦ることあるから新車だと心のダメージデカいのよ
次は車高の高い車って何度思ったことか ワゴンが便利なのは皆わかってるけど商用車っぽいから敬遠されていたのが
商用車と差別化できたから >>220
ロッキーとか小さすぎる
MX-30がケンモメンぽくて変態な感じでかっこいい
無難なだとヴェゼルとかcx-30とか
cx-5はデカ過ぎた
車庫入れ下手だからすげえ後悔してる 大型、牽引、大特、職業ドライバーでステーションワゴン乗りの俺の燃費
https://i.imgur.com/iYy4rIo.jpg
https://i.imgur.com/zoMzWoa.jpg
SUVに乗ってる奴は運転下手しかいない
情強はステーションワゴンだから >>201
カローラツーリングやインプレッサスポーツって違うんか? >>172
そりゃ化石セダンに乗ってりゃ
自己愛のこだわり強いマイノリティやし
街乗りSUVという流行りを理解出来てたらセダン乗ってねえやろね nbox嫁乗ってるけど確かに軽の割に車内空間快適、力もある
でも橋の上走ると風の日は揺れるね
あれあくまで街乗り専用 最近のステーションワゴンは車高低くて全長長いだけののっぺりしたやつばっかでうんこだろ 道路狭い、信号、坂道だらけの貧しい道路の日本には特に合わんが、
もともとミニバントラックが多すぎてSUVの欠点が効果不幸か目立たん あと車高の低いのは高齢者が乗り降りしづらいので高齢化で売れなくなった クロストレックなら見た目はSUVだが車高も高くなく全長も短め
丁度よい高さにシート座面あるから車高と地上高が高いSUVや
実用車なのになんでそんなに座面低いんだよのプリウス・カローラ
よりも乗降性良いんだがいかんせん燃費が極悪 >> 550 殿堂入り②
543 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/02/07(水) 00:25:31.43 ID:???
>> 535
怒んなよ無職
547 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/02/07(水) 00:49:10.13 ID:???
>> 543
おばさんもう寝ないと
548 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/02/07(水) 00:50:27.21 ID:???
無職w
549 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/02/07(水) 00:51:27.26 ID:???
プーはねなくていいよね
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550 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/02/07(水) 00:53:20.32 ID:???
仕事終わってスレ見たら人数少ないはずなのに数百ってレスがあるから驚く
2019年9月下旬に発生した山梨県の道志村キャンプ場での7歳女児の行方不明 ~その498~
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1707125420/ ステーションワゴンって純粋に見た目ダサいやん
ラクダの顔かよ
あんなん乗ってるの老人だけだろ ガソリン入れたてはちょっと上がるけど、基本リッター7kmとかになる SUVだらけになったから実用性でNboxばかり売れるようになったんじゃね? 今の不良だいたいこれだよな
セダンはセルシオとかそういう一部のもの好き以外は不良からもみはなされてしまった ケンモメンと違って裕福だからだよ
燃費や維持費はたいして気にしない
フルに積載とか有り得ない
見た目優先コスパ度外視 >>27
セダンやステーションワゴンと同じ自然な運転姿勢で、視界は遥かに開けるのは感動する
ミニバンやトールワゴンは視点が高くても運転姿勢に違和感ある タイヤサイズは糞
EVはバッテリーの重さを支えるために19インチ以上のタイヤを履いているが、どさくさに紛れてガソリン車までインチアップしやがった >>191
ほとんどの男は好んで乗りたくはないだろ
おらつきアルファードとか好きな層もいるけど SUVなんて人間の体型で言えばデブ
まず選択肢に入らない SUV買ったけど腹下潜れない
運転座面が高いだけだった ベンツやレクサスですらSUVを選ぶ時代だからな
わからんもんだよ ステーションワゴン勢に売ってはいけない名前ISISなんてのがいたからだろ 過度に目立ちたいわけじゃないけど、大人しい車だと馬鹿にされそうだから程々にイキりたい、
そういういかにも日本的なチー牛思考にちょうど良かったってことだろうねえ 天変地異に対する漠然とした不安で売れてる。
筋トレ依存と同じ。 高速で100km出さないなら
悪路や雪道強くて荷物も入るしいいぞ
不満は無い ステーションワゴンはどうしてもボンバン感でるからな ヲタは車高低い車が好きだからな
キモヲタブルーは散々バカにされたの察してか乗らなくなったみたいだけど 世界的なSUVブームは日本車から始まった
そしてその日本で火をつけたのがマツダのCX-5
スカイアクティブクリーンDというマツダの技術で話題になり始まった 別に最低地上高がそれほど高いわけでもない
ステーションワゴンより積載性あるとか言ってるバカがこのスレにもいるけど、
後部座席畳んでコンパネ何枚も載せられないから、勝る点は全くないって理解できない。
30年前の初代RAV4の方が現行よりSUVのほとんどよりアプローチアングルも走破性高いとか終わってるんだよ。>>1 >>263
タイヤ外径がデカいぶん車高が高いってだけだからな ステーションワゴンに比べて多少のデコボコ道でも走れるからな
SUVは世界的な潮流らしいし
近年になって悪い道が増えたんだろうかな >>276
RAV4が発売された時はクロカンカテゴリなんだから当然だろ >>276
転がして遊ぶなら確かにクリアランスある事が必須だけど、普段使いが絶望的にクソだからクロカン車は廃れる運命にあるのは仕方ないよ ワゴンタイプて
国産新車だと
アウトバック、レヴォーグ、カローラくらいしかないだろ 眩しいのほんと何とかしてほしいわ
自動運転来るまではSUV乗るしかねえのか? >>287
欧州車はA4とかV60とかCクラスとか未だに売れてるんだけどね、日本はあんまりないね >>277
何度もガソスタ行くとか馬鹿じゃん?
災害時どうすんの?
燃料なんて分けねーよ? ワイ ワーゲンのオールトラック乗り中途半端に高みの見物 >>289
正直SUVに限ればトヨタやホンダよりマツダのほうがラインナップとか見ても1つ上だと思う >>275
ハリアーRAV4兄弟だろ世界的に見ても
小型SUVはジュークが流行らせた
マツダなんかただの後乗りだぞ >>288
グラサンかけろ
俺は夜でもかけてる
理由はお前と同じ 俺の知ってる範囲内でもどチビがジープラングラーとかハイラックスとかランクル乗ってるな
あまりにテンプレ通りで笑えるわ >>292
燃費云々言う奴って本当にめんどくさいやつばっかなのがよくわかるレスだね SUV大嫌い!フランスはSUVの駐車台が倍になるらしいね。 >>282
SUV以上に軽ハイトワゴンだらけな時点でそんな訳ねえだろっていう >>225
車高高い割に屋根低いから乗り降りしづらくない? >>299
夜でもいけるもんなの?危なくない?
ダイジョブなら度付きグラサン買ってくるわ クルマってどんどん上へ上へと伸びてきてるね
今昭和の車見るとすごく小さくて低い >>302
論点ずらさなくていいよ
メリットを挙げたことに対して反論出来ない時点でお前の負け >>306
そんなに視界は変わらない
不安なら色が薄めのを買えばいい
マジで最高だよ
俺を信じて買ってこい >>276
ほぇー初代RAV4ってなんちゃってクロカン呼ばわりだったのに
それより下なんか
ただの街乗り車だろそれ…w >>298
ハリアーやRAV4は1990年代発売で関係ない
ジュークなんて売れてないし現にもう消えてる
マツダのCX-5から世界的なSUVブームは始まったと言っても過言ではない >>290
すまんな
マツダ6になる前のアテンザワゴンは出入りのお客さん乗ってるな どう考えてもミニバンのほうがいいのにな
燃費意外といいです、タイヤ安いです、積載性最強です、走りも悪くないです、FFばかりのSUVより4WDのミニバンのほうがいいです、スライドドアで子育てにも便利です、オラつけます、実は車体は小さくて運転や駐車しやすいです、友だちたくさん乗せれます >>308
怒らないでくださいね、給油出来ないレベルの災害想定して車選ぶのってバカみたいじゃないですか >>314
それ日本だけ
欧米じゃミニバンなんて商業車扱い >>316
いや、いざという時には誰も助けないからお好きにどうぞ
ミーハーのゴミ車に乗って愉悦に浸ればいいよ SUVは利益率がいいからメーカーも売りたがる
ただほんと無駄を集めたような車だよ >>16
嘘つけ
ritter四十ってこれ半分俺のPCX125だろ >>314
SUV選ぶ人はそういうなんでもありのごった煮的な内容が嫌なんだよ >>322
そこまでの災害想定するならV2H対応した車種の方がいいですよね
燃費の話とか全く関係無いですよね >>306
夜は危ないからイエローサングラスにしとけ
昼は普通のサングラスでいい
マジでに優しい見た目は怖いが 友達がヴェゼル自慢ばっかりしてくる
燃費良い
かっこいい
内装高級感
それでいてリーズナブル
そんなに良い車なのか? >>157
そういや戦後すぐはジープばっかりだったもんな 震災後の能登半島のドラレコ見てたらやっぱSUVは国民車にするべきだと思うわ
あのガタガタ道を平気で乗り越える頼もしさ
軽とかはみんな段差にビビって渋滞してる
地震以外でも水害なんて毎年何処かで起こってるし、意味はあるよ >>326
えっ?SUVこそなんでもありの中途半端な車じゃないの?僕の考えた最強の欲張り車みたいな
走りならスポーツ車にすればいいしな
利便性全振りのミニバンのほうがよくないか? >>300
逆にミニ(ミニミニ)バンに乗りたくても縁(買い替え時期)が無かったなあ
そこを飛ばしてSUVになっちゃった SUVは何がいいのか分からんレベルだな
家族持つとミニバンじゃないと色々不便なのは体感したけど
高速巡航の快適さを求めるとセダンになるけど、子供独立した年寄にならないとしんどい 車を買うことはないけど
買う妄想をしてる
やっぱり車高が高いSUVは乗り心地いいんじゃないの?
SUVは売れてるから
コストをかけられるから
乗り心地もセダン並って聞いたんだけど
どうなん? 数日前のニュースでパリ市内はSUVが増えすぎて公害、安全性の面で問題があるからって
SUV車の駐車料金3倍にする動きがあるってやってたね >>328
お前が燃費の話をしてきたから相手をしてやっただけ ベンツのステーションワゴン乗ってたけど
だいたい反応が微妙 >>332
でも売れ筋のSUVの走破性なんて知れてるしねぇ
それらを買うなら普通にフィットとかアクアでよくねとなる >>339
最初に自分語りしてたのは誰でしたっけ? >>312
ハリアーは国内でもずっと人気だろ
そのレクサス版のRXがアメリカで超人気となり高級SUVの流行を産んだ
RAV4は国内は一時消えたが海外ではずっと超人気車
ジュークはヨーロッパで超人気車となり小型SUVを流行らせた歴史的名車だろ
マツダなんて国内でもヒュンダイのツーソンをパクった初代CX5がまあまあ売れたねってだけ 乗り心地良いです目線高いですドヤれます
むしろSUV乗らない理由が無いだろ SUVの最低地上高って5cmくらいしか高くないからすごく微妙だよな
大して意味ないだろ >>1
世の中全てそうだけど
売る側が売りたいものを買わせるために洗脳を行うのよ
SUV選ぶ奴ってのは洗脳されやすい資本家のエリート養分ってだけの話に気付けよ 積載性とるならミニバン買うわな
ステーションワゴンの出る幕無し >>345
ステーションワゴンの積載性必要な人間もどれだけいるんだか
大半の人間は軽で十分よ >>344
揚げ足取って煽ればいいってもんじゃないよ
お前の主張の方針には一貫性がなくておちょくってるだけに見える >>231
PHEVでEV走行メインにしないと有り得ない燃費だろ >>342
なんちゃってSUVでも最低地上高はコンパクトカーやセダンより高いからね
悪路走破性はだいぶマシよ >>354
そんなことをしなくてもプロだから出せる数値
その辺の下手くそとは違うからね >>54
デザイン性( の為に犠牲になってる
後部のサイドウィンドウの小ささには堪えられるのかね
あれ監獄みたいで息詰まるから俺は無理だわ カローラフィールダーかなりいいな
不人気車だから中古糞安くてコスパ最強じゃん >>349
そのぶんタイヤがデカいから
乗って見たら分かるがちょっとした段差だとヌルっと乗り越えられる >>355
まあ雪の傾斜で底擦るリスクは減らせるか >>348
それに災害云々で反論されてからこっちも答えてるまでなんですけど、燃費云々で災害乗り切れると思ってるあさはかさに辟易しちゃうよ
そもそもそれ燃料タンク小さいから誰かに分けるとか想定してすらいないのになんで分けてやらないとか意味不明な事言い出したの? この国の人間は本質より
他人の目など流行の方が気になるんだよな 標準で付いてたデジタルインナーミラーに最近やっと慣れてきた 今買うならソリオとかルーミーかな
目線はSUVより高いし
広いのは気持ちいいし
あれこそThis is最高にちょうどいいと思う ハッチバックをちょっと車高高くしてフェンダー周りをそれっぽくしただけのSUVが多すぎる >>275
間違いだらけで草
SUV人気を世界的にしたのは初代ハリアー、アメリカではレクサスとして売られてたモデルな
マツダのCX-5なんてつい最近のSUVだから スキーブームのために走破性の高い
ガチ四駆が売れまくったのが80年代。
90年代になってスキーブームが終わると
四駆機能は必要なくなり
四駆っぽいデートカーってポジションが誕生。 >>363
SUVに流れてるのは世界的な流れだと思うけど?
ポルシェがまだ911作れてるのはカイエンマカンがアホみたいに売れたからだしね 黄色いグラサン良さそうだな
マジでSUV買う一歩手前だったわ
助かった >>362
乗り切れるなんて一言も言っていない
燃料が貴重な時に低消費出来ることで、出来る行動に違いが出てくる
分けるってのは、ガソスタの話
10L制限にでもなってみろ
燃費の悪い車なんて一瞬でゴミ >>231
うちの非ハイブリッドSUVの4倍以上走っていて草
まあ街乗りばっかだと仕方ないんだが あとは三菱が90年代後半に
ガチ四駆パジェロで世界一になった。
あらゆるラリーの表彰台を独占。
その結果EU圏はガチ四駆禁止に舵をとった。 >>196
俺もこの理由で次ランクルにしようと思ってるわ
視覚過敏なのか光軸や光源カットミスなんか分からんが、夜間運転してると眩しい車いてイラッとくるんだよな…… シンプルなコンパクトカーが欲しい
雰囲気がいい狭い道とか裏道をドライブしたい >>305
は?高いやろ頭クルクルパーはでしゃばんなや >>231
こいつを雇えばカタログ燃費バク伸びやろ >>364
俺ならそれが出来ちまうんだわ
お前を俺の横に乗せてやりてえわ
アクセルの踏み込み方と抜き方で全然変わる SUVは環境負荷も高いしな
つか都心なら軽やハッチバック乗れよ
邪魔なんじゃ 古いセダンを、4AT→5MTに改造したけど
燃費良くなったわ
それまでは、どんなに頑張っても10km台に行かなかったのに
改造後、普通に長距離走っただけで、11kmまで到達したのには感動 俺の車はPHEVじゃねえし
>>377街乗りの数値だよこれ >>382
そんなん気にする人はチースポとかあんなん乗るんやろ?
乗せる物も人も無さそうやし >>386
100%無理だから
本気で言ってるのならEV走行比率を見せろよ X3にするか3シリーズツーリングにするか悩みすぎて禿げてきた >>337
乗り心地って価格相応だよ
価格が高ければ良いし安いと悪い 足腰弱った年寄りは膝を曲げて低いシートに座るのが億劫なんだよ、SUVのシートは腰をずらすだけで座れる
安いヤリスよりヤリスクロスの方が売れるのも納得 >>392
ハイブリッドは街乗り最強だよね
このあいだレンタカー借りてかなり飛ばしてもプリウスだとリッター24キロ近くでてビビったわ
乗り心地はクソだったが >>20
うむ
車幅すらわかってない感じの運転が多い これからは大都市近郊でも長野の道路みたいに道路に大穴が空いててボコボコが当たり前になり、今回みたいに降雪でさらに悪化するから、なんちゃってでもいいから車高高い車の方が有利 >>314
何に重きを置くかで変わるけどミニバンの方が実用性はある。
ワンボックスが商用車として活躍してるのを見ればそれは分かる。
しかし自家用車となれば必ずしも実用性に重きをおいて車を買うわけでは無いから。 >>30
前にランクル200もってたけど、あまり載らないよ ジャップSUV(狭いミニバン)
どうすんのこれ岸田 ホンダのシャトルが無くなったのは悲しい
荷物が載って燃費もかなり良いのに >>394
この画像、2年前に撮った奴だぞ
冬の今撮っても、全然データ変わってるから意味ねえよ
とにかく、実際に俺が運転して数値を出してんだから出せるんだよ トヨタ車のシートってどれもあんな酷いの?
マジで腰痛で死ぬかと思ったわ
百均でクッション買って背中に挟んだらだいぶマシにはなったがそれでもサスが跳ねすぎでウンザリだった ずっとスバルに乗ってて、セダンがよかったからまてG4が欲しかったけどもうインプレッサハッチバックしかないからクロストレックにした🥺 >>231
流れ読まずにトロトロ走ってなくての燃費なら凄いな >>402
CH-Rみたいにアプローチアングルが無いSUVは本当に意味がわからない いつかはブームが終わると思ってたが完全に定着したくさいよな
どうにかならんのけ
>>396
テスラのLCAはクソ低いの知らんのか... フランス「SUVの税率上げます、駐車場代も上げます」
ジャップ「でかいのは正義!」ウサギ小屋壁ガリリ パジェロとエクストレイル初代は
荷物がいっぱい積めてよかったよな
今のくびれのあるのはちっこいよ SUVは良いんだけど、ステーションワゴンみたいに後ろブチ抜いたほうがシートアレンジとか便利なのにわざわざ仕切り入れるのな
あのお陰で後ろが狭い >>416
SUVブームは世界的な流行
ポルシェもランボルギーニもアストンマーチンもロールスロイスも出してるから流れは変わらん
フランスかどっかがSUV禁止例出したらしいけど 目線が低いとめちゃくちゃ疲れるし、事故ると死ぬか麻痺るから
エクストレイルからプリウス運転したら、なんじゃこりゃ!レベル >>416
マイクロプラッテックあほほど散布するやろ >>402
すまん、そんな道路状況なら巷で走っているような所謂なんちゃってSUVじゃ走れないよ
ストローク量がなく足も伸びないようなハリアー(笑)とかで悪路走ろうとするアホが良くいるけどそもそも最低地上高低いでしょ
大穴なんてプラドクラスのクロカン勢じゃないと走破出来ない >>414
SUVはあくまでただの乗用車だよ。
90年代に1番強いガチ四駆を作れるメーカーが
世界最強の自動車メーカーみたいな煽りを
ヨーロッパがやって三菱が王者になっちゃったのよ。
そしたらヨーロッパが発狂し出して
手がつけられなくなった。
だからなんのトロフィーも取れないジャンルってのを
育てて、単純にデザインだけで優劣を語れる
市場を作った。 >>400
プリウスSUVとか無理なん?乗る時腰痛いんじゃ 正直最低限四駆じゃないとなSUVは
出来ればデフロックも欲しい
それ以上は河原とかオフ走るんでもなきゃ要らんが >>413
ありえん、時速60キロ前後で止まらず(ブレーキ踏まず)走り続けるのが一番いいが鉄則で、街中でも深夜とか名古屋ー浜松なんかのほぼ高速みたいな一般道とかでないと無理 ステーションワゴンやセダンハッチバックは軽自動車のNBOXタントワゴンRにも負ける感がある ジムニーをヨタHVにしてくんねぇかな
シエラでいいから
ランクルはアラブの石油王の乗りもん 相変わらずお前らクソどうでもいいことで揉めてるなwww
いろいろ乗ったけどクルマってどれもこれも一長一短 取り敢えず今撮って来たけど、EV比率なんてデータ載ってねえよ
https://i.imgur.com/r0NbER7.jpg >>438
今更HVにしてもな
EVの方が走行性能ええやろ いつまでもSUVを悪路走るものだと思ってる馬鹿はなんで絶滅しないのか ステーションワゴンが格好良かった時代ってあったの? ふむ、
なら車高上げたステーションワゴンを作れば売れるのでは? >>320
欧米に住んでるん?>>314は日本の話をしてると思うんだが >>444
スポーツユーティリティビーグルやっけ?
あれ乗ってスポーツしに行くんやろ?ゴルフバッグ積めたら十分やな >>435
昔はスポーツカーに似せたクーペが人気だったように今はクロカン四駆に似せたSUVが人気なだけ
カッコいいと思って真似する対象が変わっただけなんだよ 今ハッチバック乗ってて不満はほぼないが稀に林道行った時は車高低いおかげでぬかるみとか枝とか結構気になるわ
前に乗ってたSUVは不満だらけだったけどほぼどこでも走れてたからこういう不満はなかったな たまに普通車乗るといちいちしゃがむのバカバカしいよね
燃費や乗り心地なんて利便性上回るほどのことではない
理想はevミニバン自動運転
これ実現きたら週末の遠出が相当楽になるわ >>436
HVで燃費上げる走行は国道定速走行だな
それでもWLTCには届かんけど >>347
ハンドルの所から無理やり首覗かせて運転してるの見掛けるけど
よっぽど背が低いってことなんだろうが、あれって視界大丈夫なんかなと心配にはなるな
少なくとも目線高くドヤってるようには見えない >>244
今じゃどこも同じくらいでしょ
渋滞時のハンズオフは便利だと思う
アイサイトじゃなきゃ!ってもんでもないと思うけど
この分野の先駆者的な位置付けだから安心感はある
ただトヨタの最新セーフティセンス搭載のカローラ乗ったけど
こっちの方が未来感じたわ 昔はセダンが流行ってた理由がわからんわ
荷物載らないし狭いし
何がよかったんだあれ >>231
燃費自慢する奴に限って周りに迷惑になる走りをしている
定速で追い越し車線走って周りの流れに合わせなかったり、
信号待ちしたくないから大分手前からトロトロ走ったり、
てめえが車乗らない事が周りの利益と自分の利益になることが理解出来ていない >>139
今時狭過ぎる
最低車幅1750にしろ
もっと荷物積めるし >>457
つまりシャコタン乗ってる奴は天才ってことか 三列シートのステーションワゴンが無くなって悲しい
プリウスアルファもジェイドも2シリーズグランツアラーもみんな消えた >>469
君は大型牽引持ちの職業ドライバーかい?
まさか、普通免許だけの素人がプロにご高説していないよな? >>457
車高の高さは見栄の高さ
車高の低さは知能の低さ
だろ >>442
平均燃費しょぼいな
下り坂とかでたまに出た変なバグ値でホルってるだけか 5ナンバーミニバンが一番便利
弱点は大衆車過ぎて高級感や遮音性がスポイルされてることくらい >>468
ボデイを3つの箱に分割できるから、ボディ剛性が高い。 >>477
ジムニーとかで車高上げてるのも知能低そう >>476
大型持っているだけで高見に居て大草原
周りのリズムに合わせていたら、こんな燃費は出ねーよw
周りに迷惑を掛けていない自覚が無いか
ど田舎民か セダン18、19inchぐらいで限界になったからでしょ
買うほうが悪い ファミリーカーにしたくないパパ
車高が低い車に乗りたくないママ
この妥協点がSUVなんよ 今の日本の道路はインフラボロボロ修復追いつかなくてガッタガタな所増えまくってるから車高低いと擦るぞ >>489
出るよ
お前のような下手くそには出せないだけ
渋滞吸収運転も知らなそうな低レベルの運転講座とかいらないから コスパならソリオが最強だぞ
普通車で高速も余裕だしコンパクトだから狭い道や駐車場も楽ちん
荷物もいっぱい乗る
スライドドアだからドアパンの心配不要
万が一結婚しても嫁と子供1人ならこれでいける
すまん、明確な弱点が見当たらないわ >>7
車売って125のスクーター買った
超便利やぞ😡 >>493
レグナムVR-4だった
買ったらすぐにスーパーVR-4が発表されたw >>488
はいはい
アベレージ低過ぎるのもその証左だな
俺は真冬でもアベレージ28km/h近く出てて自称プロより優れた運転が出来てるが
リッター60km越えは長く続く下り道でしか出し得ない >>496
・時代遅れのセンターメーター
・電動パーキングブレーキ非搭載
・1.2Lとかいう中途半端な排気量 セダンより運転楽だし視界も良い
5人乗りにしては室内広い
日本で人気のモデルは小回りも効く(ハリアーなど)
比較的快適装備か充実
リセールが高い 雪の日とかタイヤが埋まってても強引に発進できるから便利だよ
都市部で乗ってる人は知らん >>482
だよね
広いし視点高いから駐停車とかでも意外と楽だし >>500
画像無しのゴミのハッタリはいいよ
出し得ないとか、お前の思い込みなだけ
>>231の時は、少なくとも山道は走っていない SUVに明るいスバルがブームに全く乗れてないの笑うわ 最近ヤリスクロスのCM見たが砂地でクルクル回ってオフロードいけるアピールしてたわ
日本のどこにそんな道あるんだよっていう
鳥取砂丘にでも乗り込むつもりかよ >>253
前の形のRU3 HYBRIDのAWD
札幌から稚内往復して燃料半分減らなかった >>507
ステーションワゴン高くしただけに見えるから >>501
排気量はコンパクトカーだから仕方ない
それ以外は慣れだよ
センターメーターがどうしても嫌ならオプションでヘッドアップディスプレイがあるぞ >>495
燃費なんかオマケで気にしてないわ
色んな考え方や目的で公道走っているんだから
状況に応じてアクセル踏んだりブレーキ踏んでいるだけ
燃費だけ自慢する奴が馬鹿だって話 欧州SUV規制
元々レガシィとか商用展開じゃなかったからねセダンシャッシー セダンで良くね?→メーカー「荷物載せよう」
ステーションワゴンで良くね?→メーカー「背が低いから高くしよう」
ミニバンで良くね?→メーカー「デザインと燃費と走りも求めたい」
SUVで良くね?→メーカー「売れまくりでワロタ!開発しまくるぞ!」←イマココ >>514
俺もお前の言う考え方や目的に応じて運転しているだけだが?
自分の運転の仕方が正義とでも言うような馬鹿は車スレに来ない方がいいよ >>496
>>明確な弱点
メーカーがスズキ
リアランプ切れをリコールしないで仕様と言い張ってるメーカーはちょっとなぁ 剛性はバッチリ
積載量を優先してペラペラにしたワゴンなんか二度と乗れない >>513
そうですねNBOXかスペーシアを買います
これが現実だぞ >>506
60付近が安定して出ないのは運転が上手いからじゃなくて環境がたまたま良かっただけってことでしょ
例えば長い下り坂だったとか >>519
そのレス鏡でも見ている気持ちにならないかい? >>442
まず満タン計測方法じゃないと、本当のデータじゃない
誤差どれぐらいよ?
あと瞬間燃費とかマジで役に立たない
アベレージは20km台なんで、これなら納得てきる
つーか6km走っただけのデータに、何の意味あるんだ? >>512
確かにガキの頃なら楽しそう
ぼくも後ろにドア無いミラでもたのしかった🥹 俺のフォレスターの車検証にはステーションワゴンって書いてあるぞ! ソリオGより安くて
ACCに電動スライドドアまで付いてくるN-BOXを普通は選ぶ >>231
1度の走行距離短くないか?
過去のベスト記録だけどワイの通勤号(カラーツアクシオHV)
片道50kmの通勤でコレや、平地、何ヶ所か坂道あり
気温にも左右されるけど
https://i.imgur.com/ZH4HpB4.jpg >>519
大型免許持っている奴が正義なんですか? >>526
今は3キロの超短距離しか乗らないから、どうやっても燃費は伸びない
コンスタントに30キロ以上乗るなら、それと同等の燃費は出せる
知らんがな
勝手に登録されちまうんだよ 友達のヴェゼル乗ったけど天井低すぎるわ
ぎりぎり手のひら入るか入らんかぐらいの隙間しかなかった >>445
コイツは「アクセルの踏み込み方と抜き方」で達成してると言い張ってるから
下り坂なんて∞km/Lも可能なんだから何の意味もない話 >>518
つかエクストレイルはガソリン車も出せと思う
キックスもだけど
欧米ではガソリン車なのに高くなるeパワーのみとか意味不明過ぎる
2chMate 0.8.10.182/samsung/SC-51C/14/LR カプリスワゴンにローダウンしてボイドのビレットホイール履かせて乗りたかったなぁ
小1のとき見てかっこよかった 北海道ならランクルだけど、内地ならジムニーロング
はよ国内版出さんかな
トヨタはボロボロでランクルミニ出しそうもないし 走破性SSS
めちゃくちゃ楽しいんだよ
登山道さえ車で登っていける ランクル乗っててすまんな
軽自動車は下手な運転する奴多いから避けてくれ >>534
あれスタイル重視だからそういうもん
現行のね >>320
意味不
利便性が国によって変わるって言いたいの? FFのコンパクトSUVみたいな車に乗るバカを量産し続けてる アメリカのパトカーなんかもSUVに置き換わってるのよね
ラゲージの大きさ的にセダンはキツいそうな >>536
eパワーなんていらんよね
ガソリンターボでいいよ SUV大国のアメリカは言うまでもないが、欧州でも流行ってるからなぁ >>549
アメリカは盗難対策でセダンが根強い人気なんよね確か 一人でミニバン乗ってもねぇ…
家族連れには最適なんだろうが アルファードよりハリアーの方が遥かに運転しやすい
あと欧州SUVは死ぬほど乗りにくいのは何でだろう レガシィBP5、17万キロ壊れるまで乗り続けるよ。 >>554
えっ
アルファードのほうが見切りいいじゃん
幅も最小回転半径も変わらんし >>543
センターラインはみ出る下手糞ランクル乗り多すぎるもんな アイサイトはレヴォーグに付いてたXしか知らんけどアドバンテージ無いように感じたな
今のTSSとかの方が機能は多いよね >>16
40は盛りすぎだろ
プリウスなら高速70~80走行で行きそうだけど >>560
やっぱそういう先端技術は企業規模が出るんだな >>558
理由は知らんけどタイヤサイズのせいだと思う
個人的にはノアボクサイズでもSUVより乗り辛いもん
感覚的に曲がれない >>558
幅がデカ過ぎるよ
デザイン重視過ぎて車格のわりに窓も小さいし上手くデザインで誤魔化してるがボンネットもAピラーとっぱらってみたら本来はかなり長い
ダッシュボードとかアホみたいに長いからね 単独で移動するならバイクが燃費良いしタイヤも2本だけだしな 現行ハリアーがやけに曲がりやすくなった
かなりステアリング介入してくるしソフト的な進化なのかね 積載性なんかほとんどの人が必要ない
だから海外だとリアがつるんとしたシューティングブレークとか出してるだろ ワイルドなアウトドアイメージと見晴らしやろな
あと似たようなクラスならSUVの方がタイヤ安いと思う 国内だと走行性能上で安いRAV4があんまり売れずハリアー一強なのは何でだろうな >>572
RAV4はデザインが若者向け
おっさんが乗ってるの見るとチグハグ感がある
若者は金がない
ハリアーは昔から長期ローン組んでまで乗るファンが相当数いる
年齢選ばないデザイン(RAV4比)
と思ったり NBOX乗ってるけど車高の低いBMやベンツのセダンのが格下に見えるわ >>572
日本人が見栄っ張りだから
少し高いだけならそら見栄えするほうを買う
まぁ溢れ過ぎてステータス性は皆無だけどねw >>536
VCターボのガソリンはアメリカで大規模調査入ったとこ また大型乗りが馬鹿晒してドライバーのイメージ悪くしてる... お前ら、投資なんて全部売って
その金で車買っとけ、1人一台車を買っとけ
僕からの警告だ 独身が増えたからコスパなんか気にしない奴も増えた
目線高い割に胴長じゃないから乗りやすいしな >>574
レクサス乗りも慌ててSUVに移ってるのが笑える >>1
みんなデカい車に乗りたいんだよ
自分が強くなった気になれるからな 変な色の爆光フォグは車高が高かろうが眩しい
まじでやめてくれ >>577
学歴や年収でイキれないから燃費でイキってマウント取るのほんと草 >>561
>>510
札幌から稚内ってほぼ信号なしの一直線だしなぁ >>493
あー初めてのカーセクは元カノのアコードワゴンやったわ >>32
カローラ買い続けてきた年寄り向け
ヤリスクロスよりも広いしお値段は大きく変わらないからお得な車ではある
今は亡き担当(ネッツトヨタ)が「カローラとは違う名前で出して欲しかった」と言ってた 雪国だと車高高くてタイヤが大きいだけでも随分乗りやすいからなぁ >>58
HVのは前輪が空転した時だけ後輪も駆動するなんちゃって4WDだから
まあ、合理的ではある MINIの3ドア乗って狭いから5ドアにして、もう少し広さがほしいからクロスオーバー(カントリーマン)欲しいけど金無い ステイションワゴンは長くて取り回しが悪い
視界も狭い >>597
ちげーよカローラを若者に浸透させるためだ
だから若者向けにはなんでもかんでもカローラつけてる
むしろ年寄りはカローラに古臭さを感じて買わなくなってる状態
カッコいいし、中が広くて助手席の女ともイチャイチャしやすい。 >>599
だからそれで助かることがあるからそんなんでも必要だっていってんの >>16
初代ヴェゼルって奇数ギアがモーターで偶数ギアがエンジンで動く変態ハイブリッドだろ?
リッター40も出りゅ? >>605
こういうの見るとベンツとかBMWってすごいなって思うわ
デザインの統一感あるのに高級モデルはちゃんと高級感ある
それでいて廉価モデルを安っぽくして差別化してるんじゃなくて廉価モデルのAクラスとかBクラスとか1シリーズもちゃんとかっこいいっていう
マツダはマジで全部一緒だからな お前ら投資を全てを売却して
その金でクルマを買っとけ
これから大きな混乱が来るぞ
1人一台買っとけ、今のうちに
将来に備えろ ステーションワゴンだけは無いわ
あんなダサいの良く乗れるわ レヴォーグは2リッターで300馬力あるんだろ
水平対向のターボだし4WDだしすごいんだけど
なんせ見た目があれで、CVTだからモッサリしてるっていうのがな 昔はセダンで18インチででけえし高いなあって言ってたのにな
エコとは正反対に進化してるな >>572
前にディーラーから聞いたんだけど売る側も買う側はハリアーはハリアーだから売れるってことみたい
RAV4は一度消えちゃった分兄弟車とはいえハリアーよりもブランド価値が落ちちゃったのかもね >>574
まじでいい心がけだと思う
向こうは向こうで圧倒的に上と思ってるからwin-win
世界が平和になる >>501
しょーもないどうでも良い欠点ばっかりだな
もしかしてベタ褒めしているのか RAV4乗ってるが家族は4人だし
ゴルフバックもレジャー道具も楽に詰めて
悪天候時の冠水路も若干の余裕
だけふぉミニバンほどの積載を求めない層にはアリだと思うけど バイクもアドベンチャーバイクが世界的には人気あるし何でもできる感ってのが人気の秘訣か CHRとかヴェゼルとか見た目だけのSUVとか最悪やろ
ミニバンのほうが最低地上高高いし悪路走破性能あるレベル RVRスポーツギア以来SUV車を切らしたことは無い 何処行くにも何するにも便利 >>553
釣りが趣味だから一人ミニバンだわ
セカンドシートは仮眠用 >>627
来年あたり買い替えなのだが
何がいいと思う? 俺のオススメはZRVだ
ブサイクだけどそこは気にしないで欲しい 地方とかもうまともに道路整備出来なくなってるから
ある程度の走破性が求められている説 >>635
ZRVいいね
通勤距離短いのでガソリンターボに興味があります 俺の18インチのタイヤは1本9千円だが?
同僚の軽より安い🥺 >>635
普通はベース車種よりSUV版は高くなるのに何故かシビックより安いんだよなあれ、お得だ なんちゃってSUVて死ぬ程だせえよな
偽物乗ってるってどんな気分なんだろうw >>630
ヴェゼルより最低地上高が高いミニバンってあるのかよ >>275
RAV4とCRVな
未だに化け物みたいに売れ続けてる rav4で釣り行こうって思ったけど竿畳まないと乗らないから失敗したわ そもそもSUVって何の略か知ってるか?スポーツ・ユーティリティ・ビークルの略なんやで
スポーツカーに少し多目的用途を詰め込んだ車って事なんやで
おひとり様が女釣るための車に家族性ちょっと付けましたって言ってるようなもんや >>649
それがなんで日本だとクロカンのこと指すようになっちまったんだい? >>645
日本では1980年代から続いていて
ブームは過ぎて通常の文化みたいな気がするけど そもそもなんで世界的にSUV流行ってるの?
ランボもフェラもマセもダサいのだしてんじゃん
アポカリプトなガタガタヒャッハーな路面に備えて?? 高いSUVでもワゴンRより揺れるよね
買うならセダンだなあ >>655
こういうの憧れるけど車内が沼や池特有のヘドロ臭くなったりしない?魚臭いのも嫌だし
ドロとか落ちてシート汚れたり天井に変なシミ付いたりしない?
そういうの苦手で
女も乗せたいし >>647
あれはアウトドアする奴らターゲットにしてるから禁止カードだろ >>614
つかRAV4はどんどん大きくなったし
結構な部分がハリアーと同じだからオフロードチックなのを除くとそんなに存在意義がない
本格オフならランクル系になるし
FJクルーザーほどの個性もない >>647
これもいいけどまたスターワゴンみたいなホイールベース短いやつ出してほしい ハイエースなら一人でもヴァンライフ楽しむとか、なんなら旅の途中で仲間が増えるかもしれんけど
ミニバンはどうも家族向けって感じが否めない
SUVは1人で乗っててもカッコつくかもしれんが、車体でかい割には中が狭い 荒れ地や雪道行くなら最低地上高の高さも活かせるが、大半はそんなとこ行かないしなあ
結局、アイポイント高くてでかい車に乗りたいってことなんやろな 走行性能は気にならないんやろ >>658
ハイエースも最低地上高200ミリあるはず
乗用車登録できるしリセールもアルヴェル以上にいい きっかけなんか大したことでもない流行ってるから流行りモノを買ってるだけ
最低地上高やらアイポイントがーとかもあんま関係ない >>657
二枚目みたいに先にカバーつけとけば大丈夫じゃない?
この写真レベルで竿持っててかつ全部使ってたら臭いはたしかにしそう
おれは2ピースの竿しか持ってないから憶測でしかないけど >>657
臭いのあるものならハイラックスとかルーフボックスに積みたくなるわ
少なくとも新車でこういうことやる奴とは仲良くなれんな俺は >>665
これあんたの車じゃないのか
使わないキレイな竿を天井に吊るして使うやつはルーフボックスに入れるのが無難か ボルボの850とかv70初代の形大好きで見かけると目で追ってしまう cx-5からノアに乗り換えたけど快適すぎてワロチだわ
子供3人にcx-5はあかんかった >>655
これだとディップをバイザーに擦り付ける感じだから嫌なんよ。ミニバンクラスじゃ無いと一本で載せるのは無理っぽい ステーションワゴン良いのにな。
カローラツーリングに乗ってるが気に入っている。 >>667
あの名物YouTubeを見ると悩ましい デカくて乗りづらそう
都内だとタントで十分なんだが >>671
子供3人でCX-5はきついな
CX-5→CX-8に乗り換えて子供3人だけど今のところ快適 CX-8て4900×1840×1730か。でけぇわ >>662
ミニバンの最低地上高言われてハイエース出すやつはデリカ出すやつよりズレてるな… >>673
もうドイツ御三家とかしかまともなの作ってないだろステーションワゴン >>649
rav4のどの辺がスポーツなのか
suvってのはカイエンとかマカンのことだよな 俺にはかっこいいとは思えないけどかっこいいから売れてるんだろうな ピックアップトラックは合理性の塊だからそのうち日本でも流行すると思う 主体性のない中間層→SUV
大家族→ミニバン
オタク→コンパクトカー
貧乏な若者→軽
ヤンキー→セダン 確かにSUVって自転車とか小さいバイク積めないんだよな ミニバンって車検証だとステーションワゴンだよね
本来のバンってハイエースみたいな1BOXだし >>676
かっこいいんだけどねcx-5
また子供が落ち着いたら買うと思うw セドリックワゴンサイドウッドパネル調のやつ再販してほしい
ガキの頃親父が乗ってて俺の中でカッコいい車の代名詞化してるからおっさんになった今も拭えてない >>312
笑わせんなよ
海外のSUV人気は初代ハリアー(レクサスRX)からだぞw
CX-5なんか全然だわ DQN無理してクラウンとかセルシオ乗って夏油代節約して窓全開で走ってるの笑える >>699
初代ハリアーは衝撃的だった
よく出来た車だったよ コンパクトSUVが欲しいわ
今の時期すげえ有用性あると思うけど
雪積もると余計に道幅狭くなるからさ
テリオスキッドの後継はよ >>696
SUVも車検証はステーションワゴンだよ ミニバンはクソみっともない外見だけどSUVはカッコいいからだろ >>684
いや本気で制限速度+10にクルコン多用しながら走るだけ
10km程度の通勤だと17位 ミニバンは強風時が怖すぎる
トール系の軽自動車も同様 中古だけどプジョーの3008がすげぇ欲しいんだけど
日本の夏では耐熱部品がやばいし、フラ車はエアコンがぶっ壊れるから
秋まで待とうかと思ってるわ >>704
最近のコンパクトカーをそのままSUVにしたようなのはクソ
この手の車に求められるのはDQNが喜びそうな威圧感 小型のワンボックスタイプが一番使い勝手が良い
燃費も長距離だとリッター20くらいいくしな >>687
これ全然わからんわ
俺はセダンの車高が一番運転しやすい 割と車体が頑丈そうだからじゃね
ロッキーも不正云々言われてるけどゴツゴツボディのおかげでヴィッツよりは安全性はあるだろ 積載マジでクソだよな
ハリアーエクストレイルフォレスター全部糞
アメ車ならデカいかもと思ってラングラー見に行ったら狭すぎわろた
初代フォレスター乗ってた頃からは想像できない狭さ >>716
カッコと女受けとドヤるために乗る車だから >>700
コイツいつの時代から来たんだ?平成10年頃か? >>716
積載って何を載せるんだよ?
充分過ぎと思うが?
日常的に引越してるの? >>714
中途半端なセダンにいつも一人で乗るか年老いた母ちゃん乗せてるイメージ 興奮気味に身長のレスしてる人はなんなんだろう?
コンプレックスなんだろうか🤔 セダンワゴンクーペっていう完成された見た目を利便性の悪さで捨てるなら選ぶ先はミニバンで良いじゃんって思うんだけど価値観センスがアップデートできなくてSUVの良さがわからない 昔もサーフとかRAV4とかCRVって見た目より全然狭くてイマイチだった、視点高くて見晴らしいいだけ(重要) マジでワゴンが消えた理由が分からん
走りも良いし荷物も乗るじゃん >>721
ハリアー乗りだけど家族4人でキャンプはギリギリだわ
素人だから装備は最低限だけどあれもこれもってなると積みきれない気がする >>728
走りが良かったとして、「だから何?」って人が増えたから ステーションワゴンって営業車のイメージが抜けない
後部座席を倒して不良品の段ボール箱をいっぱい積むんよ スバル・フォレスター乗ってるけど
eBoxerというなんちゃってハイブリッド
冬は燃費リッター8キロやで
参ったか! 駐車場の輪止めに何も考えずに突っ込んでも擦らないのがいい 自分や家族の車なのに営業車と同じ車体に乗りたくない
という話をよく聞く >>716
ラングラーはフレーム車でオーバーフェンダーついてるんだから狭いに決まってんだろ車音痴が >>729
我が家も4人でテントにタープにテーブルに椅子だけど楽勝に積めてるよ
ミニバンは積載バツグンかもしれないが年に一度も、その出番がやってこないから必要性を感じないかな
積雪時や冠水路の安心感を覚えるとミニバンやセダンは選び辛い >>716
積載積載って、いったい何積むの?
一般用途ではなく業務用ですか? >>5
車高の低さは知能の低さとかいわれているが
馬鹿と煙は高い所へのぼるともいうしな SUVからミニバンに乗り換えたけどコストコ行ったらトイレットペーパーとキッチンペーパー買ってもまだまだ詰めるわ サンルーフ付きのエクストレイル前モデル4WDを中古で買った
届くの楽しみ >>74
だから太るんだよ
と言ってもアイポイント高くてそこまで振り回さなけりゃ
SUVも有りだな、年寄もCR-Vとか乗ってたし >>744
ヤリスクロスのハイブリッドなら同じくらい >>743
MTのルノーエンジンの程度の良いのが出てるから惹かれるな
お手頃価格なので 高い座面とヒンジドアはジジババ乗せるのに適してるからこどおじ向けの車だぞ デカいPHEVから子供みたいな小さいオッサンが出て来るのが面白いんだよ(´・ω・`) 座面が高くて乗り降り楽
アイポイント高いから運転しやすい
セダンに乗ってるけど剛性とか普段の運転で全く関係ないしSUVが選ばれるのも判るわ アウトドア好きでランクルに乗ってたけど
よりたくさんギアを積み込めるからハイエースに乗り換えた
車中泊もしやすくて便利
走行性能やら外観やらは必要なかった メーカーごとのスターションワゴンの感想
日産ステージア
国産ステーションワゴンの最高級車
天下のGT- Rと同じトルクスプリット4WDは国宝級
富士重工業時代のレガシィ
ステーションワゴンを世に広めた最功労車
極悪燃費のデメリットはあるものの
本格的な4WDの走りは下手なスポーツカー
を凌駕する完成度
ステージアと双璧のステーションワゴンの名車
トヨタ カローワゴン & フィルダー
ワゴン界のハナクソ的存在
スプリンター、レビン、トレノ、スパシオと
全く違う車をカローラで一括りし
カローラが日本で一番売れてる登録車だと
イカサマ行為をするための駒として利用された
クソグルマ
三菱 レグナム
満を持してリリースしたGDIエンジンを
搭載したギャランのワゴン版
280馬力を載せた上級グレードも併売するも
GDIエンジンの煤が発生する致命的な欠点が
あらわになり、やむなくフェードアウトした
悲運な車
マツダ カペラワゴン
クロノスの悲劇の後に生まれたかなりの人気車
ステージアやレガシィほど走りに特化は
していないものの、使いやすい5ナンバーに
加え普通にワゴンを必要にするオーナーに
とってお手頃の価格で手に入る東洋工業時代の
秀逸な車
乗ってる人が知的に見えるコスパの高い車
ホンダ シャトル
扱いやすい5ナンバー、お手頃価格、
十二分な積載性、ハイブリッドエンジンによる
素晴らしい低燃費、いざとなればVTECエンジン
によるそこそこのスポーツ走行と、全てにおいて
非常にバランスのいい車だったが
他ならぬ生みの親のホンダ自身に切り捨てられた
悲劇の名車 初期のエクストレイルみたいのがいいわ。
あの頃は最低でも200万切ってたし、今や400万だからなあ。 >>605
冗談抜きで全部同じに見えるな
でもMAZDA最近人気あるよな >>755
フィールダーは営業車やら官公庁需要でまだ売ってるからな
イカサマ云々は兎も角、中身はロングセラーなだけあって良い意味で可もなく不可もないぞ 馬鹿みたいな電装品ばっかり
どうにかなんねえのかな >>755
トヨタはカルディナ、ホンダはアコードワゴンじゃないのか? >>728
庶民は走りとか求めてないわけ
求めてるならレガシィTWはなくなってないわ ステーションワゴン→ミニバン→SUV
って流行りが来てるだけで、それぞれ用途違うんだよな >>1
性能ゴミクズでもデートカーちゅうのをね、君は知っとるかね?(´・ω・`) オマンコを楽しむならカーテン完備のミニバンだがね(´・ω・`) ワイはセダン乗り静かだし乗りやすい荷室とつながってるとうるさいしな >>755
ホンダはアコードワゴン(ツアラー)だろ
90年代はレガシィとワゴンのツートップだっただろ 何かスポーツとかキャンプとかの夢を見るための車じゃないの? 民主が公共工事ケチったおかげで道路穴だらけだしな
四駆はいらんけど、クリアランスないと最悪 SUV荷室が高くて載せにくいし積載量も大してない
人乗せないなら後部座席倒したNBOXの方が積載量多く感じる お前ら投資を全てを売却して
その金でクルマを買っとけ
これから大きな混乱が来るぞ
1人一台買っとけ、今のうちに
将来に備えろ
投資なんてやってる暇じゃないぞ
車を1人一台買いなさい
僕からの警告だ 常日頃山岳とか川とか走る場所に乗ってくならありだけど日本ではほぼsuvはいらんだろ
常日頃イオンとかドンキとか塾の送り迎えに乗ってくるやつ恥ずかしいやん 煽られるの嫌だよおー!!!
って女までイカついの選び出してるのアホだろw 田舎でピックアップ乗りたいけど田舎も道狭いんだよな ただの背が高いハッチバックとかワゴン車でしかないのに
オフロードマシンだと思い込んでるアホは病気の人なの? 2代目のハリアー乗ってたけどめちゃくちゃカッコよかったわ
モテまくりだったしパワーもトルクも桁違いだった
人生楽しかった 視界が広いです(ただし周囲の視界は奪います)
他人を見下せます
最高にジャップ向け車種やん デブほど軽自動車に乗るあの心理なんなん
座席パンパンで隙間ないから爆笑してまう >>792
あのデザイン今見てもいいわ
きれいにまとまってる ピックアップも今の車高高いのばっかでd21ダットラやハイラックススポーツピックアップくらいの車高がいいわ >>777
逆だっつーの
新規にダム作ったり道路作ったりは減らして今あるものをメンテして使っていこうってのが「コンクリートから人へ」 2シーター好きとしては魅力0
たくさん荷物が載ることって重要か? >>795
3代目以降はホイールベース短くなってこどもの描くブーブみたいだよな
ハリボテ感がえぐい 代車でXC90ってやつ乗ったことあるけど凄まじかった
デカくてトラック乗ってるみたい
ほとんど乗らないでそのまま返した 普段はボルボV60のT8プラグインだけどすごくいい車
400馬力オーバーでリッター15は走る レガシィツーリングワゴンから新型エクストレイルに乗り換えたが積載性変わらんな
18インチの45タイヤから19インチの55になったけど値段変わらんやろ >>732
ちょっと重いフォレでそんなに落ちるのかよ
ちなxvイーボクだが冬14kmくらいで落ち着くぞ ケンモ君はカタログだけ見てガチのクロカンを持ち上げてSUVを貶すけど
ガチのクロカンは消耗部品高いわ乗り心地悪いわ悪路なんか一度も走らないわで所有はロマンでしかないぞ
街乗り重視のSUVが売れるのも言わずもがな SUVは悪路に強くない、ただのハリボテとかいう奴おるけど車高高くて4wdってだけで他のセダンとかミニバンに比べて圧倒的に悪路に強いけどなぁ
八ヶ岳の登山口まで車で行った時、舗装されてない凸凹悪路走ったけどSUV乗ってて良かったとマジで思った。 猫も杓子もSUVばっかで個性がなくなったよな
SUVと軽が溢れとる
ステーションワゴンが良かったわ >>657
わかるミニバンでも結局2ピース分解してトランク下に入れてるわ
オカッパリメインだからランガンの時に枝に引っ掛からないテレスコロッドでも良いのでは?と思い出してるわ お前らが何と言おうが私はセダンに乗り続けるよ
でも最期にもう一回スポーツクーペ乗りたいかも >>820
俺はカイエンとAMG GT 4doorの2台乗りだわw
どっちもええで >>824
使い方とか趣味で変わってくるんじゃね?
渓流釣りとかなら狭い林道でも楽勝のジムニーとか カネがあったらエスカレードかグランドワゴニア乗りたいわ >>22
Cクラスや3シリーズのワゴンのほうが荷室広いよ >>825
逃げてんじゃねーよ
お前は何に魅力を感じるんだと聞かれてんのに RAV4やCX-5などのミドルクラス以上のSUVは4WDであってほしいな。
2駆仕様で雪道でスタックしているSUVはカッコ悪い。
それにSUV購入して、職場の同僚や知人友人から必ず「アレ4WD?」って聞かれる
その時「2WD」って答えると、たちまち空気が悪くなる
SUVなら4WD >>832
空気が悪くなるとか意味分からん妄想だな 未だに古いハリヤーでイキリ散らしてるチンピラ見ると、哀れみすら湧いてくる。 4runnerやエスカレードみたいなのはいいけどハリアーやアウディのsuvは昆虫みたいで良さがわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています