ボーイング旅客機ドア落下事件の調査結果「納車する時にボルト何個か付け忘れてましたw」ランダム発生する即死イベント [624898991]
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-06/S8G9ZTDWX2PS00
アラスカ航空運航のボーイング「７３７ＭＡＸ－９」の機体の一部が吹き飛ばされた事故の原因を巡り、
米調査当局は６日、ボーイングから機体が引き渡される前に、ドアプラグが適切に取り付けられていなかったことが引き金になったようだとの見解を示した。
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の暫定報告書によると、パネルを固定するためのフェイルセーフ装置として機能する４本のボルトが機体に取り付けられていなかった。 >>1
あ、見れた
この掲示板ゴミだわブラウザ版だとまともに表示されねえ 737MAXは草
やっぱりこれってギリギリ重大インシデントになる？ 5日前に737MAX8乗ったけど生きて着いてよかった 元の７３７自体はそういうトラブルはなかったんでしょ？
この前の事故の原因の近代回収されたシステムの不具合ではなく、ボルト付け忘れという初代７３７でも起こりうるミスがMAXになってから起きた
製造現場の待遇がだいぶうんちにちかくなってるんか？ そんな事はなく普通に材料に問題があるのをごまかしてる手法にしか見えない、安い中国製でも使いましたか？ 確かこの機体、連続で落っこちて運航停止にされてたやつだよな。マジで複数機のボルト付け忘れだった可能性高いな。 内側からの圧力で開きづらくなるみたいな話はデマだったの？ >>14
コロナで切った人が帰ってけーへんとか
その前からやらかしてるイメージやけど >>15
そもそも工場にトルクレンチがあるかすら怪しい >>26
翼の中に工具おきっぱのまま空軍に納品して怒られてたし何個か無くなってそうやな 「パネルを固定するためのフェイルセーフ装置として機能する４本のボルトが機体に取り付けられていなかった。」
フェイルセーフのフェイルセーフが必要な模様 工場とか納品時とか整備時の検査がみんな現場猫なのが問題なのでは 労働者を大事にするし組合が強いからこういうミスにも寛容なんだろ
ランチの後の作業とかだと思う >>28
アメリカのものづくりも大分ウンチに近いよね 新品組立時に忘れたのか
「ボルト4本余ったんだけど」みたいな管理すれば気づくだろ まさか天下のボーイングがここまで落ちぶれるとはな
全ての元凶はFAAとの癒着にあるんだけどさ
こういうの見ると、ああ政官民の癒着は何もかもを衰退させるんだなって再確認できる 複数人の検査員がチェックしてるはずだぞ
検査日にサッカーの試合でもあったか 潰れないのがすごいレベルでボーイングってやらかしすぎだろ
エアバスにはそんなイメージないけど >>45
カメラで画像診断チェックに切り替えろよ
アメリカはくそや 今はボーイングとエアバスが寡占してるけどもうちょいしたら父さんのComacが割って入るから😤
>>46
ボーイングがボーイングの機体をFAA監査してるんやぞ 飛行機ってクソ高いのにこりゃないよな
いったいどこに金が消えてるんだよ でも旅客減っても政府に頼んで軍用機買ってもらえばいいだけだから潰れないんでしょ？ エアバスとボーイング、なぜ差がついたのか？
慢心、環境の違い。 日本で航空機事故といえばボーイング
メーデーだとエアバス率が高い 半世紀前以上に設計された骨董品の737に乗りたくないわ 最後に点検ハンマーであちこちコンコンカンカンか一通り目視と指差し確認しないのか >>14
737-800までの既存ユーザー(エアライン)を最新鋭の787に振り向ける手筈だったけど
787が就航初っ端からウリだったバッテリー駆動のその肝心要となるバッテリー(Liイオン2次電池)が妊娠からの火を吹いて
絶賛大不評機材となったことから
既存737ユーザーの多くが737のストッレチ大型版を望んでしまったので
787を送り出した事で737シリーズは絶盤でソロバン弾いてたとこから
急遽737最新機材を送り出さなければならなくなった
たぶんだけど、これによって相当安普請設計になったんじゃないかな？
ライン工の質や人数も含めて >>67
設計と製造工程とを一緒くたに語るなよ
ボーイングは両方クソやけど 複雑化していることと
真面目に仕事することのインセンティブの小ささ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
