日本人のトラック運転手に「船乗りへの転職」が大ブーム。時給1200円に年間30日の休日と、陸上とは比較にならない好待遇 [125197727]
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すげーな、長距離トラックなんて時給換算500円くらいで請負だから社会保険も無いのに 1級水先案内人になって40で年収2000万オーバー余裕 ベーリング海に🦀取りに行こうず
給与は3ヶ月で2000万円だ 内航船の人員不足なんて4〜50年前から言われとらんっけか? ケミカルにのりてぇな
3ヶ月の2ヶ月休みで経験無しが乗れる船なかなかないよな 船の中で船員に嫌われたら海に突き落とされて行方不明者扱いになるんだろ? >>56
9ヶ月は休暇だからな
過酷な3ヶ月を働き通してあとは遊んで暮らす
どうなんだろうか >生徒に海事教室と練習帆船「海王丸」の船内見学を開いた
シークラッシャーアタックとか披露してくれるのか? フェリー乗ったら船員が暇そうにウロウロしてるわ
よさそうや ダン中尉もエビ漁で一攫千金したしね。海には夢があるんや トラックドライバーって人間関係面倒くさい人がなるんじゃなかったのか? ギンギンに反り返ったチンポから
どうやって逃げると言うのか
警察もいないこの無法地帯の船上で!
って言うテーマのエッチな動画ないのかな? わし外航船機関長
ネットがない状況が耐えられない人には多分無理だろうなぁとおもう
最近スターリンク入れようとしてるけどね
今までインマルサットでメールくらいしか見れなかった
まとまった休みもらえるし
はがきさえ届けば世界中どこに住んでてもいいという自由さが好きなのでわたしゃ好きだけど(2ヶ月休み中) フィリピン人が賃金引き下げてるからそんな儲からなそう 船は船酔いと、数日間以上の船内拘束に耐えられないとヤバいぞ >>77
一回出航したらどのくらいの期間船上にいて日本にはいつ帰ってこれるの? >>87
数年前も嫌儲で船乗りのステマ半年くらいやってた記憶 東京五輪前は今建設業やらないやつバカですみたいなスレ立ちまくってたな 船は1日14時間まで働かせても問題ない法律だから過重労働になりがち 秘密のアッコちゃんのパパが最初のアニメでは船長さんだったりだりで船員も昔は掛け値なしで格好いい仕事だったんだろうから、トラック程ではないにしろ人気落ちてるよな 内航船は外国人も乗せられないからガチで人いない
若い子は特にこんな劣悪な仕事選ぶ必要ないからな
パワハラも告発してもされたほうが辞めさせられるのが普通の業界 >>54
水先人であって水先案内人ではない。
出直してきなよニワカ 資格取りつつステップアップしたら月収50は行けるよな
陸の家は住所だけ確保できればいいし
休みはバックパッカー暮らししてりゃーいいし
若い時に知っていたかった業種だわ 共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 【カニ漁MAD】♪とれとれぴちぴち(かに道楽の歌)/ ベーリング海のクソ過酷男たち
https://youtu.be/aAZT9khXVo8
すまん。どうしても貼りたかった 航海士やってる友達がいたが生活がめちゃくちゃ過ぎて一瞬で嫁に逃げられてたな >>106
野党誹謗中傷会社の工作員
【悲報】 ドリル小渕優子、「野党誹謗中傷」に加担か これもう議員辞職相当だろ… [487816701]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703571732/ >>80
友達は船乗りってか海上自衛隊だったけど海に出てる時に不倫されて別れたな 四級なんて持ってたら初年度から年収400万だからなー >>96
なれるけどいわゆる部員(下働き)
年収もそこまでよくない >>112
いい友達をもったな
人間ウォシュレット体験してんだな >>77
中東の航海はエロ本隠さないと現地警察に逮捕監禁されるってマジ? ガチの方ならいいと思う
そもそもどういう経緯で就職出来るのか謎な職種だし めちゃくちゃ稼げそうだな
休みが少ないし高待遇だわ 甲板員なんて船のヒエラルキー最下位だぞ
無能晒したら船内の全員から虐められる 家の親父がタンカー乗ってたけど給料は良かったな
ジョニーウォーカーを買ってくるたびに昔は舶来の酒は高くて…っていう話になった 学校行かないといけない←これ時間のロスやろ
OJTでええやろ… >>83
内容によるけど 3,4ヶ月くらいでかえってくるかな
しかし仕事中は土日もへったくれもないし
休みもあるとはいえ24時間ブン回ってるエンジンやらのおもりなので神経質なやつだと発狂する。
時々とんでもない大荒れのときも逃げ場ないからな
できるだけそんなのに出会わないよう航海長が天気とにらめっこしながら決めてるけど
たまーに外れて死ぬかと思うような波で必死に操船する、まあ10m位延々と上下し続ける
一度発狂した若手が主機関トチ狂って切ろうとして 流石に思わず蹴り飛ばして止めた
そいつは船の仕事は辞めた 残念だけどしょうがない
まあそういう職場
普段はのんびりしてるけどね。
海見ながらボケーっとしてるのはいいもんよ スターリンク義務化して仕事中でもスマホポチポチOKくらいしなきゃ 自衛隊みたいなもんだろ?
閉鎖環境で馬鹿な体育会系集団
地獄じゃん 大型タンカーとかならともかく24時間揺れてる内航船とか先天的な適性が無いと無理やろ >>77
結婚してるの?
航海中オナニーは週何回? >>56
ベーリング海は温暖化の影響なのか🦀が居なくなってしまったんよ... >>75
今はどんな職も愛想よくない奴はダメ出しされるよ
整備士ですらサービス業と変わらんのに
トラック運転手だって荷物引き取りに客先行ったり、卸し先で荷物降ろしたり
毎回毎回その都度、人と話さなくちゃいけないから
場所が毎回同じなら話す人も同じで気遣わなくていいかもだけど
配達の人とかいつも違う所で初めて会う人間と喋るのも疲れるよ 俺のオススメは大型ダンプか大型タンクローリーだなあ
大型ダンプは工事現場には必須だし何度も往復するだけ
タンクローリーの方は荷積み荷降ろしがほぼ自動になる上割と時間かかるから、一納品先だけで2-3時間は掛かる 一緒に乗る人次第
キチガイに絡まれると逃げ場が無くて病む 船乗りなんて底辺中の底辺が行く職業だったのに
それのがマシになるなんて… 全国遠洋かつお・まぐろ漁業者協会
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正社員
年収300万円〜1,450万円
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まぐろはえ縄漁業は、投縄作業(とうなわ)と揚縄作業(あげなわ)が主な作業となります。
※その他、航海中 (港から漁場までの航海)も、作業が発生することもございます。 海運は景気の影響力半端ないから不況が怖いんだよな
仕事2割くらいまで減る業界だ >>135
シテルで 子供二人で上JK下中学生男
オナニーはもうしねえなぁw まぐろ土佐船はいい作品だったのに未完なのが残念
最近作業船の人と知り合いになったけど結構いいな
中距離トラック乗るくらいならこっちが良さそう わしホモ系の船員見たことないなぁ
しらんだけかね
今のところドスケベ船員ばっかりで
金もらっては風俗に注ぎ込んでるアホばっかりだわ >>147
航海中の食事って自炊?それとも当番制?
和食? タンカー船乗って中東と日本の往復した事あるよ
船の設備メンテナンス要員としてだから乗組員じゃないけどな
乗組員はメチャクチャ給料良いし仕事もそこまでハードじゃない
こんな世界があるって知ってたら迷わず商船学校行ってたわ
MOLや日本郵船入れば一生安泰だしな >>145
漁師やってるやつが金に困ってるとか自分を変えたくてみたいな理由で漁師やりたいですってやつ来るけど、危ないし使い物にならんしで地味に迷惑だって言ってたな
ある程度としくってから陸の仕事から何らかの理由で漁師になりたいみたいな奴結構くるらしいけど大抵は続かんみたいね >>79
フィリピン人とかが船員やっているのは外航船(日本と外国の間を行き来する船)
>>1に書いてある内航船員(日本国内を小さい船で回る船員)は外人はなれないので全員日本人 商船高専って偏差値も低くて地味に狙い目らしいな
そんで給料もそれなりに高いから穴場だと >>71
漁船や貨物船みたいな長期の拘束はないけど、
一人で色々兼任してるからやる事が意外に多い >>152
ちゃんとコック(司厨)いるよフィリピン人だけど日本料理もお手の物
ちなみに船員は全員食費はただ 天引きもされない。法律違反
それは船主が払うって決まりがある
だから可処分所得多いんよ マジで船酔いで死ぬ
死ぬわけねーだろって思うじゃん
死ぬよ >>77
外航船の機関長とか仕事内容が高度すぎて尊敬する
世のために頑張ってください 閉所恐怖症だしうるせえの嫌いだし
死んだほうがマシだわ😨 船乗りにも大手と中小企業があって、大手は入るのかなり難しくて中小企業は簡単だけど新人すぐ辞めるから教える方もやる気なくて、人手は足りないから30時間くらい仕事して、ご飯も立ったまま少し食べて、疲労から死に繋がりかねないミスをたまにする
そんな職場らしいぞ インターネットはたまに沿岸まで寄って電波掴むかしないと無理で、船内では延々と録画したTV番組が何度も放送されて、休息部屋の環境は悪いと聞いたぞ >>158
内航船五年乗ってるけどいまだに年に数回の狂ったような荒天時は船酔いするな
前はアネロン飲んでたけどいまはもう諦めた
なにしても酔うときは酔う >>163
ありがとよー
最近スエズが使えんとか色々きな臭いでな
余計にエンジン回るから船齢の古いやつだとハラハラする。 俺もエビ取り船で一発当てたいなー
そんで相方には脚のない航海士連れてさ トラック乗りだけど三半規管よわよわおじさんだから無理
洞爺湖の遊覧船で酔うし子供の頃乗った青函連絡船でゲロ吐きすぎて死にかけた むかし一年だけ乗ってたけど楽しかったな
ただメンツがクソだとクソなんだよねーって先輩が言ってたな
二人部屋だったし
おれは寮入ってたからそういうの慣れてたけど大人になって初めてだときついかもしれないよね
10年くらい前にそういう学校に氷河期枠作るとか言ってたの実現してたら良かったのになと思うわ
いつも人手不足だし 乗合船とかで船釣りするのが趣味だから憧れるなー
いづれ小さな船買いたいと思ってるし
海は素晴らしいよ >>77
東京商船大?
新日本海フェリーと日本郵船は船乗り就職偏差値どれくらい違う? 船長件社長年収3000万
乗員年収350万
こんなんばっかやで 待遇の悪い業界、会社からはどんどん抜け出せ
ゾンビを殺せ >>147
レスサンクス
家族と会うの楽しみだろうね
商船株がまたやたら上がってるけどそういうのに関心有る?
スエズ情勢が関係してるのかね やったことあるけど求人内容ほぼ嘘だからな
福島の除染作業やってたってやつが職場にいて話聞いたけど除染のがマシだったと >>137
ほぼ初対面の人との浅い人間関係と特定の人との深い人間関係は質が違うでしょうが >>77
生きるってこういうことだよな
毎日2時間以上かけて僻地から東京に出勤してる連中に聞かせてやりたい 時給1,200円て学生のバイトと変わらんやないかアホかよ 海落ちたら死ぬって、意味わからん
救命胴衣つけてロープ付き浮き輪なげてもらえるだろ
凍死する?21世紀にもなって湯も沸かす設備ないんか >>189
海洋の時化って5mとか平気であるらしいよ
ライフジャケットでずっと体が浮いてると思ったら大間違いで息吸えたと思ったら波に飲まれるしそんな大波の時に浮き輪を的確に投げれたとしても掴まれるとは思えないわ >>187
満員電車がいやなので反対方向に通勤時間20分です >>77
スターリンクでネット見られれば転職してもいいくらいには魅力的よな
軍隊の潜水艦じゃあるまいし 民船も艦艇もしょっちゅう乗るが結構ブラックそうだけど 赤の他人と何ヶ月もって考えたらキツイな
狭い船上ではプライバシーなんて無いに等しいだろうし >>118
スターリンク個人で持ってきゃええんでね? 冬の日本海フェリー乗ったらなんかすっごく揺れてた
お風呂営業中止してた
別に気持ち悪くなったりはしなかったけど上陸してから1日くらい揺れてる感じだった 漁師なんてやってる事は泥棒と同じ賎業
漁業権というパスで海の資源を根こそぎ盗る泥棒
そりゃ儲かって笑いが止まらん稼業よ >>189
少人数でそれなりに大きい船の中の全然違うところで全然違う仕事をしているので
そもそも落ちても他の人が気づかない
いなくなったのに気づくのが1時間以上経ってからとか普通にあるで 船って四六時中エンジン音うるさいんだろ?
それだけで生きた心地しねーよ 考え方間違ってるやつたまにいるけど休憩だろうが自由時間だろうが実質的に移動の自由を制限されていたらそれは労働か刑罰のどちらかなんだよ
船上というのがどういうことなのか考えていただきたい 海外だと時給もっと高そう
まあ船は土人多い気もするからそうでもないのかな >>205
ちゃんと距離感とれる人なら問題ないけど大人になりきれてないバカが一人居ただけでも詰むなw 渡●船具の社長は女性にアザができるまで暴力を振るっている。証拠もある。 飛行機、電車、船
足元が安定しないところで仕事したくないな >>210
中世ヨーロッパでは船員って元犯罪者ですら嫌がった仕事だからなぁ >>93
地元のアナウンサーかよ
朝5時の生出てると思ったら夕方のスポーツコーナーにも出てた なんで最近こんな適当なスレわざと立てるやつ増えたの?
船乗りになれるようなやつなら最初からトラック野郎になってめえよ 日帰りてきない
時間給に換算すると最低時給以下の船乗りになれって? 超絶ブラックでフィリピン人しかいないってイメージだけど厚遇なの? >>77
今でも日本人乗ってるんだ
外航はやっぱり商船大卒? >>219
船主が日本企業の外航船なら、重要なデスクワークや設備メンテのスタッフが日本人、現場作業は賃金の安いフィリピン人クルーって使い分けしてる
外航船でも衛星通信をある程度使えて(船の設備によるけど300MBのトークンを一定期間ごとに配られたり)それでフィリピン人なんかは家族とLINE通話してるよ
色々不自由かつ要資格、最低限の英語力も必要だから、期間工よりも待遇が良いし運動神経も要らない
船酔いしなくて周囲と卒なく付き合える若いやつならお勧め
内航船なら携帯向けの電波も掴めるたりするし短期間の就航が多いけど、フィリピン人がいない反動で賃金の安い労働も日本人がやらないとならないから転職か昇進したくなる やめとけ
トラックより楽なのは間違いないが
船長に逮捕権がある警察すら呼べない
超絶濃厚な人間関係を過ごすことを考えると
気楽な一匹狼タイプのトラック野郎には向かないと思う
コミュ力あるタイプならいける 中途に外航船はほぼほぼ無理だ。
会社の看板を背負うような広報の種にされる、俳優のような奴じゃないと任命されない。
相当な職歴があり、清水でトップ成績取るとかなら別だが。
旧商船大の院に行くというのもありかもね。そもそも船乗りの母数が少ないので、前例が少ない話だしな。 >>93
労働基準法適応外
船員法に基づく
安全衛生管理法も適応除外
業界の喫煙率はけんぽのアンケートによるとダントツトップ >>118
中途は内航船になるが、
現状セトウチなら大体電波通る
目安としてはだいたい3海里
瀬戸内以外でもラインとかは可能
もちろん機関場とかは鉄の塊なのでプラチナバンドでも通らない、エンジンのことをネットで調べようとしても一旦デッキに上がる必要あるな
当直入ってない別の機関員に船内電話でググってもらう手もあるが、相手は休憩中だ
アンカー場所は普通の船長なら電波通る場所を選ぶので、
そこでユーチューブやネットフリックスのダウンロード機能を活用する、ってのがスターリンク以前の最適解
ちなみに4G前はアルコールと衛星テレビしか娯楽がなかったので、アル中率は高い、大麻経験者もかなり多い
シンナーやってて歯が二本くらいしかない30前半も見たことある >>152
自炊、コック付き、一番下っ端が掃除も含めて全部やるの三種類
漁船上がりを多く採用している会社は3つ目のパターンが多い
乗る前に2年学校に行くのが最適解だが(リスキリング補助金の適応外)
中途の場合まずはタンカーに乗るものだと認識しておいていい
船員法に基づく乗組員数と、精油場の求める乗組員数が別だから、入り込みやすい。
もちろん、油の流出があったら大問題になるというのが建前であるので、それなりの責任は発生するし、
内航船タンカーは荷役がある。当直とは別に発生する荷役がとんでもなく辛い。
あと、タンカーは船の構造上かなり潜水して走るものであるから、相当な台風であっても、走ることが多い。 >>146
クビ簡単に切れないよ
海運の労組は政治力はないが、最強に近いほど強い、当然ながら船員不足だから。
(この前やっと投票権が認められたが、それまで投票権が実質存在しなかった、住民税は払うのに)
仮バースしてゆっくりとペンキ塗りや、船の補修をして、15時ごろからはパチ、風俗、キャバクラ、フィリピンパブになる。
船長や一等航海士の接待を諦めて一人で温泉、散歩もあり。
仕事は死ぬほどやり辛くなることは間違いないので風俗くらいはいっておいたほうがいい >>157
卒業するの大変だぞ
それに大手に入れるかどうかは完全に成績&内申順
外航にいけるのが景気にも大きく影響するが大体3人、大手に入れるのは上位30%くらいか >>176
釣りをしたいなら面接でちゃんと聞くべきだ >>195
船にもよるが拘束はされても90の他に休日は発生する
天気仕事なので
ただ、船の上での公的な休日として認められるのは1/1当日のみ。大体は二日酔いの影響を考えて1/2の午後から仕事開始。
あと、零細だと90日貰えるなんて免状取るまでだぞ
人手不足で5ヶ月間乗って2週間休みのルーティンを繰り返して、ストレスで全額風俗に突っ込んでるやつも見てきた >>91
月額1.3万やぞ。何人かで割れば大したことない >>201
できる
愛媛タンカーの連中は全員、
船員で金貯めて自分で船を買って経営者にのし上がった根性のある奴らが先代にいる
もっとも、代替わりで、そういう根性のある経営者が経営しているわけではないんだけどね。 >>205
大体個室だぞ
四人部屋は自衛隊や漁船
まあ、俺はパワハラで解雇された経歴を持つ船長に嫌われて、1.5畳の部屋に数カ月間軟禁されて、その上会社に解雇されて裁判した身なんだが KDDIとローソンに入れ知恵しておくが、仮バースや荷役をする船員は非常にモノを大量に買う
そして、運ぶのが非常に大変だ(大体徒歩、自転車)
高齢化が進んでいる船員界隈においては、荷物をもやいでロープで3Mほど引っ張るのも一苦労だ。
玉掛けまで採用するかはともかくとして、その運搬を担うサービスを始めると、重宝がられるし、スターリンクの宣伝にもなる
そして、三菱商事の信用にも繋がるのではないの? 長距離トラックも元々1航海で3週間とか家帰らないしな
慣れてるんだろう
それでいて年収なんか450万円くらいまで落ちてるからな >>235
もちろんこれは私目線の話である。
荷役の短い499コンテナ船などはまず需要があるのに買い物にいけないなどの問題があったりする。
そして、日本製鐵やJX精油場管轄の購買部門があるから、競合の問題が発生する。
私以外の目線の、出来れば三菱商事の、フィールドワーカー、マーケターの目線を通さないとまずいだろう。 あと、運動をしっかりしておけ。
アネロンと酒を飲みながら、揺れる船内でベットと壁に体をぴったりとくっつけて寝ながらスマホいじることになると思うが、非常に健康に悪い。
アンカーは天気の悪い状況でやることになるが、デッキの上でヤッケと長靴を装着して1時間ほど歩くことを勧める。
出てくる飯、食う飯はちゃんとカロリーを計算して食え。
コックの料理は味しか保証されていないし、自炊でも栄養が偏る。
2ヶ月ほどで陸酔いが発生するようになるし、3年ほどで陸上で働くのに困難が発生するようになる。
船内の水はコックの利用するミネラルウォーター以外は信用するな。 以上以外は、大体経営者もしくは上司から教えて貰えるだろう。
新たなチャレンジをしようとするものに対し、嫌儲元船員を代表して、幸運を祈ります。 パレティーナ三段くらい積んで、フォーク固定して限界まで上に上げれば当然喫水にもよるが、届くんじゃないかな。 やっぱりマドロス酒場で青白ボーダーのシャツ着てるの? >>241
やっぱ色んな人いるな。人手不足だから本当は休憩なのに働かないといけないのは本当なの?
例えばご飯食べれない(交代要員いないから)で30時間連続労働がよくあるとか 俺の好きなブロガーが船員に転職して、どれだけブラックか説明してたから良いイメージないんだよね。ブラック過ぎて新人はすぐ辞めるから人手不足、そのくせ環境改善する気は一切なくて人手不足に悩んでる 船はうんこ環境の最たるものだろ、銭金の問題じゃない >>236
東北や九州に会社がある長距離はそんなドライバーもいるらしいな
大阪の長距離モメンだけど3日工程で週2
運行だわ
2024年問題があるから間に近距離挟んで残業時間調整してる >>248
世の中こういうの潰すのもっと流行って来たらいろいろやる。
ちなみにこいつ都内の人間で3回離婚してるお察し野郎な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています