『西武新宿線』とかいううんこ路線の魅力 [312375913]
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高円寺住んでます(野方)
西荻窪です(上井草) 池袋線は高架化も順次行い駅前の開発にも熱心なのに
新宿線のやる気の無さは異常すぎる
下手に中央線に近いのが行けないのか? 駅ビル?にしか行ったことないけど駅に入ってく人たち全体的にどんよりしてるよね 「これでいいんだよ」の嫌儲精神に西武新宿線ほどふさわしい場所ないわ
田無とか下手したら都心より住みやすいでしょ 池袋線の駅と繋ぐのは関東バス
通になったら自転車
歩きでも最短15分 >>8
西武鉄道は池袋線を経営してた武蔵野鉄道が
新宿線を経営してた西武鉄道を吸収合併して
できた会社だから
池袋線:主
新宿線:従
という明確な主従関係がある 一人暮らしで1K住むなら中央線でも大差ないけど広い部屋になると文字通り桁が違うんよ 黄金列車とかいう糞尿運搬線やってた歴史があるからな。 >>5
おお知らなかった!山手線に接続する長距離私鉄で唯一乗り入れてないんだ 新宿線でも都心に近い方は良いでしょ
所沢から先は悲惨 やる気ゼロ感がすごい 駅設備がボロい 車両もボロい 速度が遅い 沿線に何もない 不動産屋で働いてた時
井荻に髪色の明るいキャパ嬢とかとすれ違うとやけに興奮した
これから新宿へ出勤なんだよ 青春感あるだろ?
中央線も井の頭線も高架になっちまったし 洗練されちゃったら今沿線に住んでるうんこ共が住めなくなるから今のままうんこ路線であるべき 大体どこの駅も出口がホームの片方にしかなくて駅は目の前なのに入り口までやたら時間がかかるイメージ
しかも無駄にホーム長いし >>16
田無駅周辺、道が狭くていつも渋滞してるから不便そう
うっかり車で通りかかると絶望する 所沢は駅前開発が盛んになってきてるな
地価上がるかも 住んでみようと下見したことあるけど小汚いところだった 俺も新宿線が最底辺だと思ってたよ
東上線を使うようになるまでは… 新宿が職場なら穴場路線
家賃が安いし帰りは始発で確実に座れる 中央線より安心感がある
沿線にケンモメンがたくさん住んでそう 駅前がゴチャゴチャだよな
だがそれがいい
安い店が多い!個人商店が多い!狭い一方通行を走る大型路線バス!
実に素晴らしい >>52
サンライズは荻窪に逃げた
残されたガンダム銅像と駅のガンダムチャイムが哀戦士 >>43
新宿線もやってた
井荻駅に積込所があった >>35
保谷が埼玉のままだったら小金井公園のすぐ横が埼玉だったんだろうな 都心から多摩地区を結ぶ路線では
中央線>>京王線>>西武線
中央線が圧倒的に沿線が充実している >>67
てゆうか日中は今が減りすぎ
新宿の私鉄で1時間11本は少ない
まあ、ラッシュ時はかなり増えるけど >>70
日中、小田急が15本、中央が24本ぐらい、京王が24本
小田急も大概よ 東京電機大高から法政小金井の俺としては花小金井に住んでた事がある 両端ともJR駅に隣接していないこの不便感
高田馬場ー所沢間の線形が悪過ぎて速度が出せない
小平、東村山、所沢と本線支線が分岐する駅が続くので速達種別でも小平より下り側は各停になる
新宿駅東口のルミネ内に西武新宿線新宿駅構内スペースを作ったもののホーム長が6両程度しかなく、延伸する意味がないので手前の歌舞伎町に西武新宿駅なるテキトー駅を作ってお茶を濁す
高田馬場駅とJR山手線との交差点間は無理してまで乗り入れたのでやたらめったら急カーブ&急勾配
高田馬場駅の地下にある東西線に乗り入れ計画立てた事もあったらしいが、山手線直下の地下空間には東北新幹線新宿支線の計画区間がありまた神田川もあるので相当に深く掘らないと東西線に乗り入れるのはムリとなって計画ご破産
東西線に乗り入れること前提で設計されたとされる前面非常口完備の6000系は意味無しトマソンになる
池袋支線の狭山線下山口駅最寄り住民が国分寺に出ようとすると西所沢、所沢、東村山と3回乗り換え
あるいは西武球場前、ノロいレオライナー経由、多摩湖駅の2回乗り換えでJR国分寺駅まで微妙に遠い方の西武線国分寺駅に出るかしない
無駄に広い所沢駅構内配線をよく考えて所沢駅折り返しの国分寺駅行きとかにしとけば国分寺線もここまでドローカル線にはならなかったかも
ともかく西武新宿線はクソ中のクソ 田無の優越
東村山の高揚感
大人は狭山市にたどり着く
大人は小川で飲んでいる
井荻の夜がオシャレすぎる
本川越の真実
南大塚のホームに導かれて。
センスで言ったら所沢 気抜いて住むにはいい場所だよ
いい意味でも悪い意味でも東京らしくないというか >>25
むしろ悲惨なのは下落合~西武柳沢なんだよなぁ 中央線に憧れて上京してきたお上りさんが、中央線の家賃相場に挫けて妥協して住むのが西武新宿線と聞いたことがある Googleに「沼袋」って入れたらサジェストに「沼袋 住みたくない」が出てきたんだが
他に「西武新宿線 住みたくない」「野方 住みたくない」も出てくる >>77
他の私鉄沿線と違って大資本の匂いがないからな
東横とかも住んだけど、どこ行っても消費を煽られてる気になって落ち着かんわ >>73
小田急は有料特急が+2〜3、千代田線直通が+3
急行以上が多くて各駅停車が少ないな むしろ都会ぶってるだけの中央線の方が居心地悪いわw
新宿線の駅から一本入った路地裏住宅街の魅力☺ https://i.imgur.com/iyh4rC6.jpg
西武新宿線では本当に列車でうんこを運んだことがあって(汚穢車)てっきりそのスレかと・・・ 新井薬師モメンだけど南東側住民だから改札反対で不便だし落合駅か東中野のが使う機会多い >>85
> 新宿駅が遠いのが終わってた(´・ω・`)
バブル時代、新宿駅直結工事に100億円だかかかるということで調整が難航
バブル崩壊、西武グループが傾く
結局れいわになってもそれっきりに 西武とか京成の沿線民のすごいとこはすがすがしいまでの思い入れのなさだよな >>9
西武新宿線沿線に住んで
出かける時は中央線の駅まで出たほうが便利 >>5
元のダイヤが糞
コロナで減便しまくった上に
有料ライナーとか始めやがったし 上下の無能線のアホ共が遅延の度にやってくるの迷惑だから来ないでくれるか? 都立家政とかいう存在意義ゼロの両隣まで歩いて行ける謎の駅の魅力 なんであんなに1ランク都会感が落ちるんだろうな
初めて乗ったとき地方みたいな空気だなと思った 新宿線なんてほとんど使ったこと無いわ
池袋線は西武球場行くのに数回は使ってるけどね 上下の移動がしづらいのがな
吉祥寺~石神井公園位まで繋がってたら便利だったのに >>58
東上線のダメさは西武新宿線のそれとは別だろ
西武新宿線は終点が西武新宿で道中もまともな乗り換えがほぼない東京主要駅通らないから結局高田馬場で頑張るしかないのが問題
なんで小平と国分寺、なんでこんなに相場がちがうの? 地下化してメトロ東西線と直通運転していれば
いまごろ神路線扱いされてただろう まぁ中央線の2,3km北に並行してるから
住んでる人間も中央線のほうが便利だから
自転車やバスでそっちいっちゃうのよね
で、銀行とかの支店はまず中央線に集約されちゃうのよねぇ・・・ 何も初めから歌舞伎町をターミナルとして百貨店を作ってれば西武新宿の地位も上がったはず
歓楽街に百貨店なんてのはおかしくはない
阪急梅田も決して立地はよくないし
セゾンとコクドの連携がもう少しあればなー 沿線の道路がほんまカス
田舎のくせに車移動がまともに機能してない >>104
俺が大富豪だったら
調布ー吉祥寺ー上石神井ー石神井公園ー光が丘ー成増
の路線作るのになあとたまに妄想するわ かわいそうに、野方の住みやすさを知らないんだな
駅前から5つの商店街が複合し巨大な商店街を形成して揃わないものがないんだぞ >>80
拡幅して両側通行になる予定だけどいつになるやら >>118
パチ屋も閉店したし地道に進んではいるんだろうけど肝心の連続立体交差事業が終わらんとなぁ 青梅街道に沿うように路線作ればマシだったろうに
今の丸ノ内線のルート 未だに東西線直通論を唱えてるのがここの沿線住民の悲しいところよな
あれは最初から中央総武緩行線のバイパス線として計画されたものなんだから西武新宿線との直通なんてあるわけない
丸ノ内線の田無延伸を唱えたほうがまだ可能性がある >>123
西武新宿駅の北口とか言う出た瞬間風景終わってる改札 >>115
30年前なら神地域だったんだけどな
今は滅びかけやろ正直 >>124
歌舞伎町はヤバい繁華街として有名だけど、本当にヤバいのはその北の職安通り~大久保通り間の区画なんだよなあ 地方上京新宿線モメンだが良い意味で東京感なくて気楽に過ごせる 地方上京新宿線モメンだが良い意味で東京感なくて気楽に過ごせる 本当にケンモメン多いの?
中央線 京王線 小田急とかには住まないの? 新井薬師の地下化が捗らないから
駅周辺は何もないし
駅から出ても工事中の壁の道を歩くけど
バス通りまで少し遠い >>88
国鉄も昭和の終わりまで列車トイレ垂れ流しだったし >>25
それが逆なんだよなあ
東京23区内の駅前がグチャグチャ
花小金井から先の方がスペースに余裕あって小奇麗 >>135
俺も昔住んでいたわ
商店街は今でも狭くて昭和臭くてザ・西武新宿線って感じ >>8
でも新車導入は基本的に新宿線のほうが早いよ
40000系から池袋線が先になったけど 鷺ノ宮と中村橋の中間くらいにあるいなげや付近にむかし住んでたけど住みやすかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています