東武野田線、車齢60年超の「8111F」を一般運行に再投入。臨時列車ではなく通常営業用で普通に乗れちまうんだ [566475398]
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8111編成は、東武8000型のうち、唯一製造当時の面影を残す編成。8000型は、1986年以降に車体更新（車体修繕）が実施されていますが、
翌1987年以降の対象車では、先頭デザインが変更されています。8111編成は、1986年に修繕を受けたグループとしては、唯一残存する編成。
2011年、それまで活躍してきた東上線での運用を終えていましたが、あわせて南栗橋車両管区へ転属。その後も動態保存車のような扱いで、臨時列車に充当されてきました。
https://images.tetsudo.com/column/660/site-1069596-1-a-000.jpg
その8111編成が、これまで所属してきた南栗橋車両管区から、野田線（東武アーバンパークライン）の車両が所属する同管区七光台支所へ転属することとなったのです。
東武鉄道に、転属後の8111編成について聞くと、臨時列車ではなく、野田線の一般列車での営業運転に就くということ。
広報担当者は、七光台支所への転属理由について、「8111編成を6両編成のままで有効活用できる場所を検討した結果、
現在6両編成で運転している東武アーバンパークラインで使用することとなった」と説明します。
https://www.tetsudo.com/column/660/ 野田線の終わりっぷりは凄いな
相鉄みたいなもんなのにな なんでいつまでたっても野田線なの？
目蒲線なんて言ってるやつもういないのに 行先案内表示が電子表示じゃないから
とても見やすい 有楽町線を延伸して繋げちゃえば環状線化できるんじゃね？ 東武野田線→すぐに分かる
アーバンパークライン→？ >>3
アーバンなんちゃらはただの愛称で正式には野田線だろ
目蒲線は分割されて正式名称自体が消滅した 大宮
柏
船橋
真面目にやればそこそこ栄えたのにねぇ これ少し前からちょいちょい走ってる気がする
中身は少し古いのと同じ（電光掲示板なし） 新車両導入してみたり古いのぶっこんでみたり迷走し過ぎだろ野田線 >>18
客寄せとかそういう狙いじゃなく
普通に動態保存車がもったいないって理由だけで古いのぶっこんでみたら
思いのほか評判がよくて通常営業に使い出した
と広報が言ってた アーバン🤣パーク🤔ライン
こんなボロ電車走らせるとか
そら沿線価値上昇しないよな 20年前ならボロあつかいだったけど
今だとボロ通り越してヴィンテージとかアンティーク扱いされるから逆にいいのか 東武は古い車両使いまくるからな
前に吊り掛けモーターの音を聞きたくなってわざわざ宇都宮線乗りに行ったことがある >>24
大宮でのJR乗り入れとか、春日部でスカイツリーライン直通にすれば一本で東京行けて人気出るのにと思ってる >>16
R16の交通量みてると川越線直通にして川越から船橋まで通したらそこそこ需要がありそうだな アーパー線6両→5両にするから
その作業中の間穴埋め ブレーキするとすげえ臭いするよね
あと座席フカフカで好き >>34
戦艦ミズーリを引っ張り出してきて再就航させるようなもんか 東武ではかなり冷遇されてる方。元京成電鉄系の外様路線が故70年以上新車が入らなかった。 >>42
稼ぎ頭であの待遇の東上線よりはマシだろう >>43
東上線より全然酷い。
8171fと8191fなんて東上線30000系の玉突きでこっち来てるからな。50超えるやつもゴロゴロいるし。平均車齢三〇で関西私鉄と同じくらい。一応ギリ黒字だがな。 今までのこりかすしか入らなかった。
久々の新車も全体の4割しかいない。 束武の墓場
野田線 越生線 佐野線 小泉線 桐生線 白地に青帯になった時はなんで小田急と紛らわしくなることすんだよと思った でも野田線は大型の台風が来ても止まることが極めて少ないタフな子なんです >>46
佐野線桐生線小泉線ですら8000系今年4月には置き換えられるのに未だに後釜のデビューすら決まってない。
発車標やらアナウンス更新する暇があったら車輌更新先やってよと利用者から。 >>50
流石にそれは他の今の車両と変わらんだけです >>32
バーニア制御つきカルダン
電制ブレーキなし 顔修正してて感じかな
あそこ配当性向100%メーカーに怒られますね… 野田線って東急DT線の先の半蔵門線の先にある奴だっけ >>61
嘘教えてやんなよw
それだと半蔵門線と直通してるとか思っちゃうやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
