JR東海、東海道新幹線こだま号を使った法人向けの即日輸送サービス「東海道マッハ便」を発表。医薬品や食料品の輸送を想定 [663766621]
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JR東海は、東海道新幹線こだま号を使った法人向けの即日輸送サービス「東海道マッハ便」を始めると発表しました。
サービスは、こだまの11号車にある業務用スペースを利用して、3辺の合計が120センチの段ボール最大40箱相当の荷物を輸送するものです。
区間は東京～名古屋間と東京～新大阪間で、新幹線の高速で揺れが少ない特性を活かして、医薬品や弁当など食料品の輸送を想定しています。
JR東海によりますと、2024年4月以降で準備が整い次第サービスを開始するということです。
物流業界はトラックドライバーなどの労働時間が制限される「2024年問題」を抱えていて、JR東海の丹羽俊介社長は「問題の解決のため少しでも貢献していければ」とコメントしています。
https://www.fnn.jp/articles/-/658586 天下の東海道新幹線が貨物輸送www
そんなのは北陸新幹線にやらしとけばいい
だからさっさと新大阪まで作れ！ >>3
敦賀から大阪までほぼ全てトンネルだぞ
無理に決まってるだろ笑 >>7
おうとるやんけ
こだま＝音速＝マッハ
それよりこのままでは俺の寿命がストレスでマッハなんだが… >>1
40箱って少ないな
こだまなんて普段ガラガラやん 新幹線版スーパーレールカーゴ作れよ
１日１往復ならなんとかなるだろ 即日の新幹線便は20年前くらいからあったような
あれはJR以外がやってたのかな？ 地方のドラッグストアから通販で買えるね
地方のドラッグストアの方が割引してる医薬品 うちの父親がサリン事件のとき広島から東京まで解毒剤みたいなの運んだの思い出した >>19
レールゴーサービスな
昔1回だけ社用で使ったな そらGDP下がりまくりだもんこんなサービス始めるわな ネーミングだせえｗ
わざとやってるにしてもだせえｗｗｗ なんか30年後くらいには没落して新幹線で廃線になるとこ出て来そう レールゴーは西濃運輸だったな
まだ通信が発達してない時代
MOをよく送ってたわ
当然そんなサービス使うってことは社畜以下の仕事だから嫌な思い出しかない >>15
預かった荷物はカゴ台車に積みこんで
業務用エレベーターでホームまで上げてこだま号に載せる
現状こだま号の業務スペースに載せられるカゴ台車の数が限られてるんでな この間山陽本線乗った時もよく似たことしてたな
扉も潰れるからあまり良いとは思わなかった これ、JR貨物の権益を犯すことにならんの
国鉄民営化のときにどういう取り決めしてるかは知らないけど
旅客会社が貨物参入するようなもんじゃん >>33
荷物サイズ・所要時間が全く違うから貨物列車とは競合しないでしょ マッハ（音速）便だからこだま使うのは洒落が効いてるね
光速便ならひかりを使うんだね いくら知らんけど送料高そうだな
東北新幹線でも乗務員用スペースに荷物運んでる実験してたな さすが葛西が居なくなった東海は違うねぇ
>>11
貨物というと差し障りが有るから、荷物って意地でも言ってるんだよね
それより、東京駅から新幹線で荷物を送るレールゴーサービス、東海は抜けちゃったけど再開しないのかな >>39
工場とかだと急ぎで修理が必要な場合赤帽走らせる事多々あるし いずれはJR貨物も参入させるべき
JR東海ならトラック業界に喧嘩を売るようなことはしそうにないが >>3
こだまは空席があるから
16両編成が長すぎるんだが、ひかりやのぞみにも運用するから車両減らせない
北陸新幹線は8〜12両で本数も少ない でもプラットフォームまで人力で担ぎ上げて手積み手降ろしだべ
新幹線は貨物輸送を想定していない >>47
入口も通路も狭いしな
だからまあ小物のみの貨物輸送にしたと こだまはいつも空席多いから、空気輸送よりはマシという判断なんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
