【朗報】神戸空港、国内10位の空港に成長、開港18年で旅客数最多343万人 [275468977]
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神戸空港が１６日、２００６年の開港から丸１８年を迎えた。旅客数は新型コロナウイルス禍からの回復が早く、２３年は３４３万人と過去最多を更新し、国内１０位の空港に成長した。３０年前後には国際定期便が就航する見通しで、神戸市はその時点の旅客数を年間約７００万人と予想。国内有数の規模の空港になる可能性があると期待する。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202402/sp/0017334750.shtml 安倍晋三🏺忘れてたので貼り直し
神戸空港が１６日、２００６年の開港から丸１８年を迎えた。旅客数は新型コロナウイルス禍からの回復が早く、２３年は３４３万人と過去最多を更新し、国内１０位の空港に成長した。３０年前後には国際定期便が就航する見通しで、神戸市はその時点の旅客数を年間約７００万人と予想。国内有数の規模の空港になる可能性があると期待する。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202402/sp/0017334750.shtml 県内3つの空港にJALが就航してる兵庫って凄くね？ マジ便利だよな
神戸民は国内旅行は全部神戸空港使ってるんかな サブターミナルできて発着枠増えるしな
またJAL復帰して欲しいわ 国内の空港の中ではまあまあアクセスいい方だもんな
ただ神戸からなら大概新幹線で行けるやろ 本当はこれが関空になるはずだったんだけど、神戸人が大反対してあそこの場所になった。
で、大震災が来て手のひらクルーンしてできた空港。 空港と滑走路なんてなんぼあってもいいですからね
線路を引かなきゃいけない駅と違ってあちこちあるから真価を発揮する
もっとプロペラ機も短距離路線も増やしましょう まだジェット機が爆音を立てて飛びよく墜落していたころ伊丹空港周辺の市民が空港廃止運動をはじめて
伊丹空港の代わりに関西国際空港を作ることになる
騒音の影響の少ない洋上なら文句少ないだろうということで今の神戸空港の位置とは違うが神戸沖に関西国際空港を作る案がまとまるも
神戸市民の反対に会いこの案は頓挫、結局ほぼ和歌山という泉州の沖合に関西国際空港が作られることになる
これに合わせて伊丹空港は廃止するはずだったが、空港がなくなると周辺市民に色々とある補助金がもらえなくなるためか空港廃止はやめろという運動が今度は起こる
仕方ないし利便性も考えた結果伊丹空港は国内線専用空港として存続させることになり名実を合わせるために大阪国際空港から大阪空港に改名をしようとしたところ
「空港名に国際とついていないのは格落ち感がある」という理由で地元住民から改名反対運動が起こり国際線がないのに国際空港を名乗るみっともない空港が爆誕
建前では「国際線のチェックインができるから国際空港」といっているがそんなのどこの空港でもでき、伊丹には国際空港の条件たる税関イミグレ検疫の機能は一切ない
関空は国際線、伊丹は国内線という棲み分けが定着してきたころ、神戸が関空の成功をみて「うちにも空港が欲しい！」と騒ぎ出して神戸沖に神戸空港ができる
最初から作っていれば交通の便の良さと京阪神という人口の多い地域を抱えているからもかなりの大空港ができていたであろうに最初に反対運動をしたせいで微妙な空港に終わる
結果、関西エアポートという民間会社が狭い地域に3つの空港を経営するという不思議な状況が生まれる
関空に北側から着陸するとき淡路島からぐるっと大阪湾をなぞるように関空に向かうのだが着陸寸前で左手側に神戸空港が見えるくらいの位置関係
関空から神戸空港を30分で結ぶフェリーも就航しているという状況 神戸空港からモノレールみたいなの乗ってるときの景色めっちゃいいよな >>17
よくわかった
初めて飛行機で大阪行ったとき伊丹空港=大阪国際空港≠関西国際空港？？？？？
ってなったわ >>14
三宮駅から20分だぞ
他の空港のアクセスと比較すると優秀な部類だと思うが
単純にお前ん家から三宮駅が遠すぎるだけだろ？ >>18
19の通り、県北部の但馬と伊丹にjalが飛んでる、同一県内として唯一の航路だったはず >>3
沖縄も那覇・宮古・石垣に就航してるぞ😤
と思ったら宮古・石垣は子会社のJTAだったわ😅 そんなに大きな空港じゃないから歩き回らなくてもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
